<h3><b>針對樺皮廠站2號道岔A機(jī)卡阻故障,10月23日吉林電務(wù)段組織管內(nèi)14個(gè)信號車間主任到樺皮廠站召開現(xiàn)場分析培訓(xùn)會(huì)。段長史維利進(jìn)行授課，信號、安全副段長，信號技術(shù)科、安全科、職教科長，各信號車間主任、培訓(xùn)基地授課教師共20人參加。</b><br></h3> <h3><b>培訓(xùn)分三部分
第一部分在事故現(xiàn)場組織培訓(xùn)。由段長史維利在樺皮廠2號道岔A機(jī)面對設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場授課。講解可能造成道岔卡阻的20多種情況及判斷處理方法，并進(jìn)行現(xiàn)場模擬演示，針對不同故障表現(xiàn)出的故障現(xiàn)象進(jìn)行分析講解，每個(gè)車間主任進(jìn)行判斷，上手操作。
</b></h3><h3><br></h3> <h3><b>史段長授課內(nèi)容</b></h3> <h3><b>1. 轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿罩桶短卡阻試驗(yàn)
</b></h3><h3><br></h3> <h3><b>2. 轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿套調(diào)整桶進(jìn)石碴卡阻試驗(yàn)</b><br></h3> <h3><b>3. 尖軌基本軌間夾異物卡阻試驗(yàn)</b><br></h3> <h3><b>4. 故障電流大導(dǎo)致接點(diǎn)反彈試驗(yàn)</b></h3><h3><br></h3> <h3><b>5. 滑床板螺絲松上浮卡斥離軌試驗(yàn)</b><br></h3> <h3><b>每個(gè)人都上手試一試，繃勁在哪，阻力在哪？如何區(qū)分機(jī)內(nèi)，機(jī)外？</b></h3> <h3><b>第二部分入基地拆裝分解培訓(xùn)。</b></h3><h3><b>段長史維利在檢修基地進(jìn)行ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)拐軸變形形成原因、應(yīng)急處理方法進(jìn)行講解。</b><br></h3> <h3><b>在高鐵實(shí)訓(xùn)基地對液壓電轉(zhuǎn)機(jī)漏油應(yīng)急處理進(jìn)行了培訓(xùn)。講解處理方法后，每兩人一組用機(jī)械手段撬動(dòng)油缸及外動(dòng)作桿，將道岔調(diào)撥到需要位置。</b><br></h3> <h3><b>第三部分組織座談。段長史維利、信號主管副段長孫鐵強(qiáng)、安全副段長李功國與信號車間主任針對近期發(fā)生的故障問題進(jìn)行座談。</b><br></h3> <h3><b>段長史維利提出了4點(diǎn)要求：
1.故障處理要有大局觀念，電務(wù)人員在故障處理過程中要起到牽頭作用。
2.要轉(zhuǎn)變思維，以甩動(dòng)作桿為例，變一處地點(diǎn)，事半功倍。干工作要求真務(wù)實(shí)，多思考，將抓基礎(chǔ)、基本功的理念要貫徹到每一項(xiàng)工作中。
3.維修經(jīng)驗(yàn)要上升到理論知識層面，要總結(jié)歸納，知其所以然，要深入理解指標(biāo)參數(shù)設(shè)置的目的和由來。
4.各車間主任回去要開展對車間專職、工長、技術(shù)骨干的培訓(xùn)，必須面對設(shè)備，把故障現(xiàn)象和原因和職工說清楚，讓職工感興趣，有認(rèn)識，真正掌握。</b></h3><h3><br></h3> <h3><b>此次培訓(xùn)由史維利段長全程授課，對故障現(xiàn)象、原因進(jìn)行歸類總結(jié)，將維修經(jīng)驗(yàn)及故障處置方法結(jié)合設(shè)備原理、機(jī)械力學(xué)等理論層面進(jìn)行分析。講的明白，學(xué)著容易，練著順手。培訓(xùn)效果明顯，各車間主任都受益匪淺，感觸良多。</b></h3> <h3><b>吉林信號車間主任范春玉體會(huì)</b></h3> <h3><b>白河信號車間主任陳秀海體會(huì)</b></h3> <h3><b>延吉客專信號車間主任劉偉體會(huì)</b></h3> <h3><b>蛟河信號車間主任滿貴喜體會(huì)</b></h3> <h3><b>圖們信號車間主任楊旭東體會(huì)</b></h3> <h3><b>梅一信號車間主任王億民體會(huì)</b></h3>