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港珠澳大橋震驚全世界！

大灰狼

<h1 style="text-align: center; ">港珠澳大橋</h1><h1 style="text-align: center; ">于2009年12月15日動工建設。</h1><h1 style="text-align: center; ">總投資1260億元。</h1><h1 style="text-align: center; "><br></h1> <p dir="ltr"></h3><h1 style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">10月24日上午9時</span></h1><div style="text-align: center;"></div><h1 style="text-align: center;">港珠澳大橋正式通車運營</h1><div style="text-align: center;"></div><h1 style="text-align: center;">一組照片震驚全世界</h1><div style="text-align: center;"></div><h1 style="text-align: center;">一起來見證奇跡！</h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">世界最長的跨海大橋</span></div><div style="text-align: center;">總長約55公里</div><div style="text-align: center;">被英國《衛(wèi)報》譽為</div><div style="text-align: center;">“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”</div></h1> <h1></h1><h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">將港、珠、澳之間的4小時</span></div><span style="font-size:1.00em;"><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">陸路車程</span>縮短為30分鐘</div></span></h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">世</span><span style="font-size: 1em;">界唯一的深埋沉管隧道</span></div><div style="text-align: center;">6.7公里的海底隧道</div></h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">創(chuàng)</span><span style="font-size: 1em;">造400多項新專利</span></div><div style="text-align: center;">7項世界之最</div></h1><h1 style="text-align: center; "><span style="font-size:1.00em;">堪稱交通工程界的“珠穆朗瑪峰”</span></h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">荷蘭人獅子大開口要求</span></div><div style="text-align: center;">15億的沉管隧道技術</div><div style="text-align: center;">中國人靠自己攻克了難關</div></h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">讓</span><span style="font-size: 1em;">當初瞧不起中國的人</span></div><div style="text-align: center;">啞口無言</div><div style="text-align: center;">有些偉大的民族</div><div style="text-align: center;">你永遠不能低估</div></h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">從高空</span><span style="font-size: 1em;">望去</span></div><div style="text-align: center;">像一條巨龍</div><div style="text-align: center;">一頭扎進了浩無邊際的太平洋</div></h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">一眼望去</span></div><div style="text-align: center;">仿佛通向的是</div><div style="text-align: center;">另一個神奇世界</div></h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">歷史性的一刻！</span></div><div style="text-align: center;">珠海美得沸騰了！</div></h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">港珠澳大橋夜景</span></div><div style="text-align: center;">美的無法形容！</div></h1> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">瞬</span><span style="font-size: 1em;">間刷爆整個朋友圈！</span></div><div style="text-align: center;">超級震撼！</div><div style="text-align: center;">超級美！</div></h1> <h3><b>　 港珠澳大橋共創(chuàng)世界七個之最！</b></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b> 　一、世界上最長的跨海大橋 </b>港珠澳大橋集橋、島、隧于一體，全長55公里，是世界上最長的跨海大橋；設計使用壽命120年，打破了世界上同類型橋梁的“百年慣例”。</h3> <h3><b>　　二、世界上最長的海底沉管隧道！</b></h3><h3><b></b> 由中國交建聯(lián)合體承建的海底隧道全長5664米，由33節(jié)鋼筋混凝土結構的沉管對接而成，是世界上最長的海底沉管隧道。<b> </b></h3><h3> 為了預留30萬噸級航道，沉管隧道最大埋深40多米，是世界第一次嘗試沉管深埋。教科書上，沉管隧道只有剛性、柔性兩種結構體系，不能滿足工程需求。經過國內外頂尖團隊的共同研發(fā)，開發(fā)出全新的“半剛性”沉管結構，把沉管深埋的構想變成現(xiàn)實，并且在世界范圍內第一次做到了沉管隧道“滴水不漏”。</h3> <h3><b>　　三、世界上最大斷面的公路隧道 </b><b> </b>拱北隧道是世界上最大斷面的公路隧道。</h3><h3> 全長僅有255米，可工期卻長達五年；而且它的造價也十分驚人，255米的綜合造價就超過了4億人民幣，相當于每米接近160萬元。承建方中鐵十八局在暗挖段采用了采用國內首創(chuàng)、全球罕見的“曲線管幕+凍結法”施工，攻克了一系列世界級難題，創(chuàng)造了“零誤差”的曲線管幕施工紀錄。</h3> <h3><b>　　四、世界上最大的沉管預制工廠 </b><b> </b>2012年2月，世界最大的現(xiàn)代化沉管預制廠在珠海牛頭島上落成。<b> </b></h3><h3> 港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)巨型沉管管節(jié)組成；每個標準沉管長180米，寬37.95米，高11.4米，重約80000噸，是迄今為止世界最大體量的沉管。</h3> <h3><b>　　五、世界上最大的八向震錘 </b><b> </b>為了完成人工島的建造，港珠澳大橋工程團隊啟用了世界上最大的八向震錘，這個超級武器能夠輕易吊起1600噸的重物。承建方中國交建在世界范圍內首次使用深插式鋼圓筒快速成島技術，用巨型震錘吊起120個巨型(到海底，在中間填土形成人工島。</h3><h3> 每個圓鋼筒的直徑 22.5米，幾乎和籃球場一樣大；高度55米，相當于18層樓的高度；而重量將達到550噸，相當于一架A380空中客車。全部由上海振華重工制造。<br></h3> <h3><b>　　六、世界上最大的起重船 </b><b> </b>為了確保最終接頭的成功安裝，投資20億元，由上海振華重工自主建造的世界最大起重船“振華30”前來助陣。艘船是由30萬噸的油輪改裝而成，船身長約297.55米，寬約58米、行深(船底到主甲板)約28.8米，排水量約15.8萬噸，主甲板面積相當于2.5個標準足球場。最終接頭的重量為6000噸，而“振華30”擁有世界第一的單臂架12000噸的吊重能力和7000噸360度全回轉的吊重能力。吊裝誤差以毫米計。<b> </b></h3> <h3>　　和許多大噸位船舶不具備動力不同，體型龐大的“振華30”擁有自航能力?！叭绻o油艙加滿油，能夠繞地球一圈半”，船長湯洪流介紹，若船保持航行，一天將耗油70多噸，而在深海作業(yè)使用DP2定位時，一天需耗油200多噸。</h3> <h3>　 除了錨泊定位，“振華30”還擁有一套DP2動態(tài)定位系統(tǒng)。DP2定位系統(tǒng)主要是依靠船底的12套套螺旋槳推進器和2套首尾側推。通過調整控制系統(tǒng)的參數，螺旋槳從各個不同角度發(fā)力，與海水的力達到平衡，形成相對靜止的狀態(tài)。這也是上海振華重工的專有技術。 “振華30”可以作為長期性的海上支持船。船上的主要建筑有7層樓高，配有3部電梯，共有100多個房間，分別設有單人、雙人間，可供約380人入住，還擁有直升機停放平臺，相當于一座建在海上的移動酒店。</h3> <h3>　　2017年5月，港珠澳大橋海底隧道最終接頭正式在伶仃洋上開始海上吊裝。這個最終接頭有6000噸重，它由“振華30”號吊裝船將其旋轉90度后，下沉至水下進行對接。經過半天的時間，此次海上作業(yè)的前半部分已經如期完成，最終接頭完成90度旋轉。目前工程已轉入對接階段。之后完成各項參數確認后進行下方并最終海底對接。整個過程將大約持續(xù)一天時間，完成后，全長5664米的港珠澳大橋海底隧道將連成一體。<br></h3> <h3>　　在外海條件下，將一個重達6000噸的鋼筋混凝土“巨無霸”起吊平移90度，再安裝在近30米深的海底，這在世界范圍內還是第一次。是什么樣的大力士才能擔此重任呢？來隨著我們的記者，探訪一下這艘世界最大單臂全回轉起重船--振華30。<br></h3> <h3>　　吊重為6000噸的鋼筋混凝土，重達4噸的吊繩。<br></h3> <h3><b>　　七、世界上最大橡膠隔震支座</b></h3><h3> 針對港珠澳大橋跨度大、地勢復雜的特殊工況，中國南車旗下株洲時代新材料科技股份有限公司自主研制出長1.77米，寬1.77米的世界最大尺寸的高阻尼橡膠隔震支座。該支座承載力約3000噸，好比為港珠澳大橋抵抗16臺風、8級地震及30萬噸巨輪撞擊安裝一枚“定海神針”。<br></h3> <h1><div style="text-align: center;"><span style="font-size: 1em;">一起來見證這歷史性一刻！</span></div><div style="text-align: center;"><br></div></h1>