<h3> 我在緊緊擁抱我的部隊<br> 近幾年來，我一直利用空余時間為我當年所在部隊采編一部“團史”，跑了全國很多地方，采訪了很多老首長和戰(zhàn)士，其中有我們團1963年從新疆第一騎兵團轉為工兵團以后的首任團長和政委等，他們都是由當年的八路軍一路打過來的，2015年抗戰(zhàn)勝利70周年之際，曾榮獲黨中中央、國務院、軍委頒發(fā)的中國人民抗日戰(zhàn)爭勝利70周年紀念章。目前純文稿有100余萬字，分上中下三冊，暫定名為《英勇工兵“137”》。在奔波采訪中，讓我感受最深的要數(shù)今年去西藏阿里中印邊界的一次冒險行動。<br> 我當兵在新疆一個聲名很大的“工程兵建筑第137團”部隊，是王震將軍當年在延安南泥灣開荒大生產(chǎn)的359旅部隊，1949年挺進新疆后，從剿匪平叛、開荒生產(chǎn)、邊防施工，建立了不朽功勛?？墒俏覀儾筷犜?983年——1985年西藏阿里5000米高原的生命禁區(qū)中印邊界某段，修筑完戰(zhàn)備公路后，于軍委百萬大裁軍號令中解散轉型為其它兵種了。為此，給部隊數(shù)萬指戰(zhàn)員留下了久久的懷念。<br> 正是基于這個原因，我在記者生涯的晚年，便擔負并實施了和眾戰(zhàn)友一樣心愿的讓懷念變成文字的浩大工程。一是把我們當年為國防事業(yè)艱苦卓絕奮斗的正能量精神財富傳給子孫后代；二是填補新疆軍區(qū)檔案材料一項空白。<br> 這部書，得到了我團最后一任政委和團長的大力支持，在他們牽頭主抓下，各項工作進展順利。我作為主編，對其中“硝煙彌漫戰(zhàn)旗紅、殫精竭慮為國防、軍旅征程新疆情、魏巍昆侖鑄豐碑”等八個章節(jié)內容作了嚴格編輯。但在編輯“魏巍昆侖鑄豐碑”部分時，由于我當年已離開部隊，所以對此部分的地名、數(shù)字、環(huán)境、戰(zhàn)友們的英雄事跡等無法正確訂正與感受。所以經(jīng)過一年多的準備，今年夏天動員我妻子（做后勤）、小女兒（協(xié)同我開車），以及兩位能寫作的戰(zhàn)友，從新疆烏魯木齊市驅車至南疆葉城、再走新藏線至西藏阿里、中印邊界，單程3000余公里，數(shù)天在世界海拔最高、最驚險的山路上行駛，翻越數(shù)座3300——5400米達坂，差點把我們兩個同行人員的生命因強烈的高原反應撂在半路上。但是，我們還是以大無畏的勇氣，戰(zhàn)勝了沒有料到的諸多天險，帶著香燭等祭奠品，拜謁了沿途的康西瓦烈士陵園、阿里烈士陵園。勝利到達目的地后，再設祭壇告慰了我們當年長眠于此的戰(zhàn)友。<br> 我們采訪的目的地，距離前年中印邊界“洞朗事件”不遠，我們在這里欣喜看到，當年還是在我們部隊幫助下逐漸實行土改的藏區(qū)，今日已有了設施健全的鄉(xiāng)政府等等黨政機構。在鄉(xiāng)黨委王書記和村書記等引領下，我們還拜見了當年“愛民橋”落成典禮儀式上給南疆軍區(qū)羅副司令員敬青稞酒的某村女干部曲宗，聯(lián)系了另一村當年曾經(jīng)進北京見過毛主席的索南曲珍女村長等。<br> 真是：：<br> 不到現(xiàn)場不知其天翻地覆地變化；<br> 不到現(xiàn)場不知當?shù)剀娒駥Α?37團”的懷念與愛戴；<br> 不到現(xiàn)場不能正確訂正這部分稿件中的謬誤與不足；<br> 不到現(xiàn)場不能感受此地的嚴重缺氧與驚險；<br> 不到現(xiàn)場不能體驗我們團官兵當年為了國家安寧而在此“刻骨銘心、艱苦卓絕”的犧牲與奉獻。<br> 邊防連一位戰(zhàn)友曾告訴我們，他們每當翻越瑪陽達坂時心里就感慨：“137團當年能在這座陡峭的山上修成盤山公路，就是世界奇跡！”<br> 大山依舊，我們修筑邊防工程依舊，當?shù)夭匕麑?37團的愛戴依舊。<br> 我們要返回時，在找不到幾座犧牲戰(zhàn)友墓碑情況下，就找了一塊空地設壇祭奠，當我們最后鞠躬時，我們幾個人都哭了，他們當年也是十八九歲的小伙子啊，如果沒有這個工程，他們的生命不至于永遠留在這里。<br> 試想，如果他們是我們的親兄弟或親戚，會作何感想呢？<br> 愿祖國的邊防似鋼鐵長城，愿在此犧牲的戰(zhàn)友安息，愿我們戰(zhàn)友的子孫后代銘記父輩們正能量精神！<br> <br> <br> <br> <br></h3> <h3>政委為我們在烏市壯行</h3> <h3>從葉成零公里出發(fā)</h3> <h3>通向云端深處的大路</h3> <h3>三十里營房</h3> <h3>邊防檢查站為我們感動</h3> <h3>被幾萬年大風風蝕的山脈</h3> <h3>拜謁康西瓦烈士陵園</h3> <h3>實在撐不住了</h3> <h3>平坦而不平坦的開闊地</h3> <h3>于大風與雨雪交加時翻越了5347米的界山達坂</h3> <h3>見到了高原上的野驢</h3> <h3>我們當年在山野修筑的鋼架橋</h3> <h3>在世界海拔最高的驚險山路行駛</h3> <h3>我的小女兒鴿子</h3> <h3>能下車拍到的較為安全的山路</h3> <h3>處處有落石危險的路段</h3> <h3>我、妻子、小女兒在這座達坂上</h3> <h3>我們的愛民橋</h3> <h3>我們和鄉(xiāng)村政府領導在一起</h3> <h3>中印邊界處</h3> <h3>我們經(jīng)歷了生命之險回到烏市后，司令員、政委、團長等首長為我們再次舉行了慶祝宴會。</h3>