美好上海在開(kāi)放

老範(fàn) 純品??

<h3>11月5號(hào) 吃過(guò)晚飯乘上43路公車(chē) 漫步在浦江江畔 </h3><h3>從南碼頭到外白渡橋細(xì)雨蒙蒙格外妖嬈行程4.5公里歷時(shí)一個(gè)半小時(shí) 一路掠影滿載而歸美景盡收眼底 </h3><h3>進(jìn)博會(huì)把上海提升了一個(gè)臺(tái)階面向本土上海胸懷祖國(guó) 放眼走向世界<br></h3> <h3>南浦大橋</h3><h3>位于上海市黃浦區(qū)董家渡，是上海市區(qū)第一座跨越黃浦江的大橋，黃浦江上第二座大橋，落成于1991年11月19日，1991年12月1日正式通車(chē)。因?yàn)樵摌蚴悄鲜袇^(qū)（已撤并）跨越黃浦江的大橋，故名。南浦大橋于1988年12月15日動(dòng)工，架于浦西陸家浜路至浦東新區(qū)南碼頭之間，曾經(jīng)為世界第三大疊合梁斜拉橋。大橋跨越黃浦江連接黃浦區(qū)與浦東新區(qū)，是上海內(nèi)環(huán)線的重要組成部分，也是開(kāi)發(fā)浦東的起步工程之一。工程總投資8.2億元?？傞L(zhǎng)8346米，其中主橋全長(zhǎng)846米，引橋全長(zhǎng)7500米。主橋?yàn)橐豢邕^(guò)江的雙塔雙索面迭合梁斜拉橋，兩岸各設(shè)一座高154米的“H”型鋼筋混凝土主塔，橋下可通行5.5萬(wàn)噸級(jí)巨輪。<br></h3> <h3>外馬路老外灘</h3><h3>1897年夏，南市外馬路筑成，路面由黃沙、石子鋪就（就是人們常說(shuō)的臺(tái)格路）。為防止夜行者不小心跌入黃浦江，沿江邊還設(shè)立了鐵質(zhì)護(hù)欄，這些護(hù)欄解放后還在用。每當(dāng)大潮汛，江水上岸，外馬路一片汪洋，一直漫到里馬路，一天二次，沿岸人家叫苦不迭，解放后修筑了防汛墻，才解除了這一問(wèn)題。外馬路筑成以后一年，滬南之市面“由衰而盛”、“車(chē)水馬龍”，地價(jià)大漲，帶動(dòng)了百業(yè)的發(fā)展，工程局出賣(mài)土地獲利30萬(wàn)兩，除了抵扣筑路費(fèi)，還將剩下的資金用于南市自來(lái)水工程的建設(shè)，從此南市老城廂也象租界一樣，用上了自來(lái)水。外馬路曾經(jīng)輝煌過(guò)一時(shí)，為上?！吧炒萍弊龀鲞^(guò)重大貢獻(xiàn)，王家碼頭街、新碼頭街、鹽碼頭街、竹行碼頭街、萬(wàn)裕碼頭街、賴(lài)義碼頭街、生義碼頭街、白渡路、輪船碼頭、董家渡路等都在這里。一旦大批沙船到港，沿江的“蘿夫”、“扛夫”黑壓壓的一大片，扛著貨，像螞蟻搬家一樣，可謂壯觀。杜月笙、黃金榮在成為上海灘大佬前，都在這里討過(guò)生活。這里大大小小的碼頭一個(gè)挨著一個(gè)，當(dāng)年這里為了搶碼頭，曾經(jīng)演繹過(guò)多少上海灘的故事。多少人在這里成了殘廢，多少人在這里飲恨而亡，事過(guò)人非，唯有潮起潮落的黃浦江水的嗚咽聲，似乎在訴說(shuō)著當(dāng)年一段段悲情的往事。解放后，外馬路進(jìn)行了整頓，碼頭進(jìn)行了改建，成了大上海的水上南大門(mén)，成了與江浙地區(qū)水上聯(lián)絡(luò)的樞紐，大量水果、蔬菜、農(nóng)副產(chǎn)品從這里卸貨。如果不健忘，當(dāng)年關(guān)橋碼頭每年夏天從浙江過(guò)來(lái)卸西瓜的船摩肩接踵的鬧忙景象還歷歷在目。許多調(diào)皮鬼一邊在此游泳，一邊偷偷爬上船去偷西瓜的情景應(yīng)該還有印象。隨著城市改造的推進(jìn)，外馬路已今非昔比。目前老碼頭內(nèi)已經(jīng)建有特色酒吧、休閑會(huì)所、主題餐廳、個(gè)性零售等。廣場(chǎng)中心的景觀水池，需要時(shí)還可變?yōu)橐粋€(gè)水上T型秀臺(tái)。旅游節(jié)期間，這里已經(jīng)成為“時(shí)尚·饕餮”碼頭，來(lái)自世界各地的風(fēng)味美食匯聚一堂，陽(yáng)光沙灘與老碼頭精彩紛呈，讓游人盡享美味佳肴和城市風(fēng)光。到了這里，你會(huì)有一種時(shí)光倒錯(cuò)的感覺(jué)，有一種既是歷史，又是現(xiàn)代，更是未來(lái)的穿越感覺(jué)。如若不信？你自己來(lái)體會(huì)一把吧！<br></h3> <h3>楊家渡渡口</h3><h3>楊復(fù)線輪渡創(chuàng)始于清代，初稱(chēng)楊家渡，為義渡性質(zhì)，以手搖木船渡客，航線由浦西復(fù)興東路至浦東楊家渡，后渡口改為收費(fèi)濟(jì)渡。民國(guó)16年（1927年）6月22日，渡口改用小火輪拖船渡客。民國(guó)26年（1937年）抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，濟(jì)渡遭侵華日軍封鎖停航。同時(shí)，渡口用來(lái)渡客的民間劃子被集中到了東昌路碼頭。民國(guó)30年（1941年）1月22日，由原楊家渡濟(jì)渡經(jīng)驗(yàn)者與民間劃舢業(yè)主合作，用舢舨渡客。民國(guó)34年（1945年），抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利，輪渡恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)初期使用租借的船只渡客，次年改用自購(gòu)渡輪渡客。上海解放后，1951年9月6日，渡口原經(jīng)營(yíng)者與他人合伙組建楊家渡濟(jì)渡公司。公司擁有渡輪4艘，分別名為“保國(guó)”、“保太”、“保平”、“保利”輪。1956年2月1日，公司以資產(chǎn)入股方式并入上海市輪渡公司，航線正式定名為楊復(fù)線輪渡。并入市輪渡后，對(duì)航線碼頭設(shè)施進(jìn)行改建，新建輪渡候船室、鋼質(zhì)浮碼頭、碼頭浮橋以及木質(zhì)平臺(tái)。為適應(yīng)浦東發(fā)展，應(yīng)付日益增長(zhǎng)的過(guò)渡客流，1978年5月16日，由上海市計(jì)劃委員會(huì)批準(zhǔn)對(duì)航線輪渡站進(jìn)行擴(kuò)建，工程于1978年9月1日正式開(kāi)工，至1979年4月30日建成啟用。新建輪渡站為三層樓鋼砼磚墻結(jié)構(gòu)建筑，另新建碼頭設(shè)施。1983年時(shí)，航線投入2艘700客位平頭渡輪運(yùn)營(yíng)。 2010年4月24日上午8時(shí)，位于航線上游的東東線輪渡浦西東門(mén)路輪渡站撤銷(xiāo)，渡口向南移至復(fù)興東路輪渡站北側(cè)新建的輪渡站，航線更名為東復(fù)線輪渡（復(fù)興東路東昌路）。調(diào)整后，復(fù)興東路輪渡站成為同時(shí)負(fù)責(zé)兩條航線運(yùn)營(yíng)的輪渡站。<br></h3> <h3>十六鋪碼頭</h3><h3>老上海十六鋪碼頭據(jù)上海市檔案館編著的《上海名街》記錄：清代乾隆以后，海禁開(kāi)放，上海港由于優(yōu)越的地理位置，成為當(dāng)時(shí)中國(guó)南北洋航運(yùn)貿(mào)易的聯(lián)結(jié)點(diǎn)。當(dāng)時(shí)有文獻(xiàn)這樣記載：“凡遠(yuǎn)近貿(mào)遷皆由吳淞口進(jìn)泊黃浦”，這時(shí)的十六鋪區(qū)域已經(jīng)是中國(guó)最大港口。地名學(xué)上“十六鋪”的首現(xiàn)，是在清朝的咸豐、同治年間，距今約140余年。為了防御太平軍進(jìn)攻，當(dāng)時(shí)的上?？h將城廂內(nèi)外的商號(hào)建立了一種聯(lián)保聯(lián)防的“鋪”。由“鋪”負(fù)責(zé)鋪內(nèi)治安，公事則由鋪內(nèi)各個(gè)商號(hào)共同承擔(dān)。最初計(jì)劃劃分27個(gè)鋪，因?yàn)榉N種原因?qū)嶋H只劃分到了16個(gè)鋪（即從頭鋪到十六鋪）。而其中十六鋪是16個(gè)鋪中區(qū)域最大的，包括了上海縣城大東門(mén)外，西至城濠，東至黃浦江，北至小東門(mén)大街與法租界接壤，南至萬(wàn)裕碼頭街及王家碼頭街。1909年，上?？h實(shí)行地方自治，各鋪隨之取消。但是因?yàn)槭伒靥幧虾８圩顭狒[的地方，客運(yùn)貨運(yùn)集中，碼頭林立，來(lái)往旅客和上海居民口耳相傳都將這里稱(chēng)作“十六鋪”，作為一個(gè)地名，這個(gè)名稱(chēng)也就存用至今。 20世紀(jì)70年代，隨著客運(yùn)的迫切需要，原先的裝卸區(qū)與客運(yùn)站合并起來(lái)，以十六鋪碼頭為基地，重新成立了上海港客運(yùn)總站。由于設(shè)施陳舊跟不上，1982年，把原來(lái)李鴻章創(chuàng)辦的招商局倉(cāng)庫(kù)拆了，建造了十六鋪新客運(yùn)站?！毙驴瓦\(yùn)站吸引了成千上萬(wàn)人來(lái)參觀，“當(dāng)時(shí)有三大亮點(diǎn)：一是自動(dòng)扶梯；二是攝像頭監(jiān)控；三是造了7個(gè)小候船室，落地門(mén)窗、空調(diào)、沙發(fā)，連市政府各委辦都來(lái)借用。一時(shí)轟動(dòng)上海。” 然而，公路大發(fā)展后，水路作為交通工具形式的衰落是歷史必然。1998年，滬杭甬高速公路全線開(kāi)通，上海至寧波只需要4小時(shí)車(chē)程，這條水路航線面臨停掉的可能。2004年9月，隨著十六鋪客運(yùn)碼頭定期航線被全部遷至地處長(zhǎng)江口的吳淞客運(yùn)中心，十六鋪一度淡出人們視線。改建十六鋪碼頭的“浦江之云”天棚由上?，F(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)集團(tuán)擔(dān)任設(shè)計(jì)總承包的十六鋪地區(qū)綜合改造一期工程，是對(duì)外灘十六鋪地區(qū)的全面改造和全新開(kāi)發(fā)。這片占地3公頃的基地，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師們妙筆改造，告別了昔日老十六鋪客運(yùn)碼頭單一的形象和功能，華麗變身為綿延600米，貫通地上地下，總建筑面積為6．73萬(wàn)平方米的大型綜合性建筑。除了作為黃浦江水上旅游中心外，如今的十六鋪還具有公共濱江綠地、大型商業(yè)餐飲和大型停車(chē)庫(kù)等各種功能。整個(gè)游船碼頭的岸上部分只布置了三座體量小巧、線條簡(jiǎn)潔，層高不超過(guò)四層的小樓，而環(huán)繞其周?chē)膭t是大片綠化以及江邊特色的親水平臺(tái)。在這標(biāo)高7.4米的景觀岸線上，綠化覆蓋率達(dá)52%的“空中花園”內(nèi)，設(shè)計(jì)者還構(gòu)筑起一組飄逸起伏的曲線形玻璃棚，名為“浦江之云”。最低處約9米、最高處20余米，就似一朵遠(yuǎn)方飄來(lái)的彩云。 “浦江之云”與三棟由石材飾面的小型建筑，在材質(zhì)上形成現(xiàn)代與傳統(tǒng)的對(duì)話，自然過(guò)渡了浦西老外灘建筑群和浦東陸家嘴建筑群之間的巨大時(shí)代反差；又在造型上相互穿插呼應(yīng)，成為總圖上一條綿延不絕的主線，也成為現(xiàn)代濱江表現(xiàn)形式的一種新體驗(yàn)。<br></h3> <h3>云霧繚繞中的上海中心大廈</h3><h3>上海中心大廈（Shanghai Tower），是中華人民共和國(guó)上海市的一座超高層地標(biāo)式摩天大樓，其設(shè)計(jì)高度超過(guò)附近的上海環(huán)球金融中心。上海中心大廈項(xiàng)目面積433954平方米，建筑主體為118層，總高為632米，結(jié)構(gòu)高度為580米，機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位布置在地下，可停放2000輛。<br></h3><h3>上海中心大廈作為一幢綜合性超高層建筑，以辦公為主，其他業(yè)態(tài)有會(huì)展、酒店、觀光娛樂(lè)、商業(yè)等。大廈分為5大功能區(qū)建造，包括大眾商業(yè)娛樂(lè)區(qū)域，低、中、高、辦公區(qū)域，企業(yè)會(huì)館區(qū)域，精品酒店區(qū)域和頂部功能體驗(yàn)空間。其中“世界之巔”即是功能體驗(yàn)區(qū)，有城市展示觀看臺(tái)，娛樂(lè)，VIP小型酒吧、餐飲、觀光會(huì)晤等功能。另外，在大廈裙房中還設(shè)有容納1200人的多功能活動(dòng)中心。建造中心大廈是中國(guó)建筑實(shí)力的高度體現(xiàn) 此外，2至8區(qū)，每區(qū)的底部每隔120度就有一個(gè)由雙層幕墻組成的空中大堂，全樓共有21個(gè)這樣的空中大堂，大堂內(nèi)視野通透，城市景觀盡收眼底，為人們提供了舒適愜意的辦公和社交休閑空間，以及日常生活所需的配套服務(wù)。上海中心大廈位于地下二層的公共通道連接地鐵2號(hào)線及在建中的14號(hào)線，并與金茂大廈、環(huán)球金融中心及國(guó)金中心相互連接。<br></h3> <h3>外灘萬(wàn)國(guó)建筑金碧輝煌</h3><h3>外灘，北起外白渡橋，南抵金陵?yáng)|路，全長(zhǎng)約1.5公里，東面靠著黃浦江，西側(cè)是52幢風(fēng)格各異的大廈，外灘的精華就在于這些被稱(chēng)為“萬(wàn)國(guó)建筑博覽”的外灘建筑群。著名的中國(guó)銀行大樓、和平飯店、海關(guān)大樓、匯豐銀行大樓再現(xiàn)了昔日“遠(yuǎn)東華爾街”的風(fēng)采，這些建筑雖不是出自同一位設(shè)計(jì)師，也并非建于同一時(shí)期，然而它們的建筑色調(diào)卻基本統(tǒng)一，整體輪廓線處理驚人的協(xié)調(diào)。無(wú)論是極目遠(yuǎn)眺或是徜徉其間，都能感受到一種剛健、雄渾、雍容，華貴的氣勢(shì)。外灘原來(lái)是上海城廂外北面的沿江灘地，舊時(shí)俗稱(chēng)“黃浦灘”，筑路后，名為黃浦路，1945年更名為中山東一路。<br></h3><h3>外灘又名中山東一路，全長(zhǎng)約1.5公里。東臨黃浦江，西面為哥特式、羅馬式、巴洛克式、中西合壁式等52幢風(fēng)格各異的大樓，被稱(chēng)為"萬(wàn)國(guó)建筑博覽群"。外灘的房屋開(kāi)始時(shí)都是兩層樓和三層樓。外灘12號(hào)穹頂本世紀(jì)以來(lái)，由于建筑技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長(zhǎng)，出現(xiàn)多層和高層，式樣五花八門(mén)，諸如英國(guó)古典式、英國(guó)新古典式、英國(guó)文藝復(fù)興式亞細(xì)亞大樓(原上海冶金設(shè)計(jì)院)、上海總會(huì)(今東風(fēng)飯店〕、匯豐大樓(原上海市人民政府大樓)、恰和大樓(今外貿(mào)局大樓)等、法國(guó)古典式、法國(guó)大住宅式、哥特式、巴洛克式、近代西方式、東印度式、折中主義式、中西摻合式等，被譽(yù)為"萬(wàn)國(guó)建筑博覽"。北起蘇州河口的外白渡橋，南至金陵?yáng)|路，全長(zhǎng)約1700米。<br></h3> <h3>璀璨明珠從東方升起</h3><h3>東方明珠廣播電視塔（The Oriental Pearl Radio & TV Tower）是上海的標(biāo)志性文化景觀之一，位于浦東新區(qū)陸家嘴，塔高約468米。該建筑于1991年7月興建，1995年5月投入使用，承擔(dān)上海6套無(wú)線電視發(fā)射業(yè)務(wù)，地區(qū)覆蓋半徑80公里。東方明珠廣播電視塔是國(guó)家首批AAAAA級(jí)旅游景區(qū)。塔內(nèi)有太空艙、旋轉(zhuǎn)餐廳、上海城市歷史發(fā)展陳列館等景觀和設(shè)施，1995年被列入上海十大新景觀之一。<br></h3><h3>直徑50米的下球體室外觀光廊標(biāo)高90米。263米的上球體觀光層直徑45米，是東方明珠廣播電視塔的主觀光層。263米的上球體主觀光層 259米的懸空觀光廊全長(zhǎng)150米，寬2.1米，[13]通過(guò)原第二球體觀光平臺(tái)的臨邊改造而成。該觀光廊由24個(gè)可活動(dòng)收放的“花瓣”狀鋼化透明夾膠玻璃組成，單元建筑面積17.29平方米。350米處的太空艙直徑為16米，以未來(lái)主義的風(fēng)格展現(xiàn)了太空?qǐng)鼍暗目苹明攘?，是電視塔最高的觀光層。<br></h3> <h3>人民子弟兵保護(hù)著游客的安全</h3> <h3>拍下瞬間的一刻</h3> <h3>金光閃閃的海關(guān)大樓</h3><h3>上海海關(guān)大樓是1891年拆除舊屋，于1893年建成一座英國(guó)建筑師設(shè)計(jì)、浦東川沙匠人楊斯盛主持建造的3層磚木結(jié)構(gòu)的英國(guó)哥特式樓房。1925年又拆除舊屋重建，于1927年底落成，即現(xiàn)大樓，與雍容典雅的匯豐銀行大樓齊肩并列，相得益彰，被稱(chēng)為匯豐銀行的“姐妹樓”。上海海關(guān)大樓面臨外灘的一端高8層，上冠三層高的四面鐘樓，西部5層，均為鋼架結(jié)構(gòu)。東部墻面用花崗石砌筑，西部1、2層石砌，3、4層鑲褐色面磚。正面1、2層處理似底座，粗石墻面，入口處為典型的希臘多立安柱門(mén)廊。7層上方又挑出的高大檐口。入口大廳藻井以彩色馬賽克相拼的帆影海事圖案為飾，甚為精美。建筑上部具有裝飾藝術(shù)派建筑特色。鐘樓旗桿位置在地理坐標(biāo)東經(jīng)121°290.02，北緯31°1420.38，為上海地理位置的標(biāo)志點(diǎn)，同時(shí)也外灘建筑中氣派最大者。鐘樓則為哥特式，有十層樓高，是仿英國(guó)國(guó)會(huì)大廈的大鐘制造，在英國(guó)造好后運(yùn)到上海組裝。據(jù)說(shuō)花了白銀5千多兩，是亞洲第一大鐘，也是世界著名大鐘之一。海關(guān)大樓巍然屹立在浦江之濱，它那鏗鏘、激昂的鐘聲象征著莊嚴(yán)，象征著使命。<br></h3> <h3>陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)</h3><h3>陸家嘴位于上海市浦東新區(qū)的黃浦江畔，隔江面對(duì)外灘。是眾多跨國(guó)銀行的大中華區(qū)及東亞總部所在地，中國(guó)最具影響力的金融中心之一。明永樂(lè)年間，黃浦江水系形成，江水自南向北與吳淞江相匯后，折向東流，迤邐而來(lái)的黃浦江在這里拐了一個(gè)近九十度的大彎，留下了一片突出的沖積灘地，從浦江之西向?qū)Π短魍@一塊灘地猶如一只巨大的金角獸伸出腦袋張開(kāi)嘴巴在這里飲水。東岸形成一塊嘴狀的沖積沙灘。明代翰林院學(xué)士陸深，生卒于此，故稱(chēng)這塊灘地叫陸家嘴。 1990年，中國(guó)國(guó)務(wù)院宣布開(kāi)發(fā)浦東，并在陸家嘴成立全中國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)陸家嘴金融開(kāi)發(fā)區(qū)；經(jīng)營(yíng)人民幣業(yè)務(wù)的外資金融機(jī)構(gòu)，必須在陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)開(kāi)設(shè)辦事處，因此目前共有多家外資金融機(jī)構(gòu)在陸家嘴設(shè)立辦事處，當(dāng)中經(jīng)營(yíng)人民幣業(yè)務(wù)的外資銀行包括匯豐銀行、花旗銀行、渣打銀行、星展銀行、東亞銀行等。<br></h3><h3>陸家嘴有高度中國(guó)第二的環(huán)球金融中心（492米）和第七的金茂大廈（420.5米），及中國(guó)最高的上海中心大廈（632米）。尤其是這里的夜景，相比于歐美高度發(fā)達(dá)國(guó)家的城市可以說(shuō)是毫不遜色，<br></h3><h3>陸家嘴這一塊就可以玩上一整天，上午去水族館，下午濱江大道走一走，喝個(gè)下午茶，傍晚上東方明珠和三大高樓，俯瞰上海。<br></h3> <h3>眺望遠(yuǎn)處的楊浦大橋</h3><h3>上海楊浦大橋是繼上海南浦大橋之后又一座跨越黃浦江的自行設(shè)計(jì)、建造的雙塔雙索面迭合梁斜拉橋。大橋全長(zhǎng)7658米，主橋602米，塔的兩側(cè)32對(duì)鋼索連接主梁，呈扇面展開(kāi)，如巨型琴弦，在世界同類(lèi)型斜拉橋中雄居第一。<br></h3><h3>上海楊浦大橋猶如一道橫跨浦江的彩虹，高達(dá)208米的塔柱似利劍刺破青天，無(wú)數(shù)根排列整齊的斜拉鋼索仿佛一架碩大無(wú)比的豎琴迎風(fēng)彈奏。全橋設(shè)計(jì)精巧、造型優(yōu)美、氣勢(shì)恢宏，猶如彩虹橫跨浦江兩岸，是上海旅游的著名景觀。上海楊浦大橋位于上海市楊浦區(qū)寧國(guó)路地區(qū)。橋址離蘇州河5.3km，離吳淞口20.5km，與南浦大橋相距11km。該橋是市區(qū)內(nèi)跨越黃浦江、連接浦西老市區(qū)與浦東開(kāi)發(fā)區(qū)的重要橋梁，是上海市內(nèi)環(huán)線的重要組成部分。 <br></h3> <h3><div style="text-align: center;"><span style="color: rgb(57, 181, 74);">黃浦江，</span></div><font color="#39b54a"><div style="text-align: center;">是上海最迷人的一道風(fēng)景線。</div><div style="text-align: center;">滔滔江水，</div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: center;">也將上海分成了浦西和浦東。</div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: center;">過(guò)去黃浦江上沒(méi)橋，</div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: center;">兩岸來(lái)往全靠乘船，</div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: center;">上海人稱(chēng)之為擺渡。</div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: center;">如今擺渡已逐漸淡出上海人視線，</div><div style="text-align: center;">百年前的上海人</div><div style="text-align: center;">取而代之的是，</div><div style="text-align: center;">在過(guò)去的40年里，</div><div style="text-align: center;">黃浦江上建起了12座美麗的越江大橋。</div><div style="text-align: center;">正因?yàn)橛辛怂鼈儯?lt;/div><div style="text-align: center;">現(xiàn)在阿拉上海人開(kāi)著車(chē)哼著小曲</div><div style="text-align: center;">就能輕松跨越黃浦江了。</div><div style="text-align: center;">“一步跨過(guò)黃浦江”</div><div style="text-align: center;">這是想也不敢想的事情，</div><div style="text-align: center;">如今在我們這一代人身上成了現(xiàn)實(shí)。</div><div style="text-align: center;">真是很讓人驕傲了！</div><div style="text-align: center;">你能叫出黃浦江上13座橋的名字嗎？</div> </font></h3><h3><br></h3> <h3>莊嚴(yán)的上海市人民英雄紀(jì)念塔</h3><h3>上海市人民英雄紀(jì)念塔建筑面積1.6萬(wàn)平方米，建成于1993年，是為了緬懷自1840年以來(lái)為解放上海而獻(xiàn)出生命的革命先烈而建成的紀(jì)念性建筑。她位于外灘黃浦公園內(nèi)，在黃浦江與蘇州河的交匯處。<br></h3><h3>紀(jì)念塔坐落在上海灘上第一家公園－－黃浦公園內(nèi)，是黃浦江與蘇州河的交匯處。黃浦公園原是英國(guó)駐滬領(lǐng)事館前面的一塊灘涂，園門(mén)口卻掛出了一塊華人與狗不得入內(nèi)的牌子，這就激起了民憤。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的斗爭(zhēng)，特別是在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的五卅運(yùn)動(dòng)后，殖民者才不得不將牌子摘了下來(lái)。位于黃浦公園南大門(mén)內(nèi)的大型青銅人像雕塑展現(xiàn)了一位身軀偉岸的工人，揚(yáng)著風(fēng)帆迎向襲來(lái)的巨浪，奮勇搏擊。形象生動(dòng)，表現(xiàn)出無(wú)產(chǎn)階級(jí)力量無(wú)比，不畏艱險(xiǎn)，勇敢前進(jìn)，氣吞山河的大無(wú)畏精神。作品主題是表彰上海工人階級(jí)在革命和建設(shè)事業(yè)中的光輝業(yè)績(jī)。人民英雄紀(jì)念塔的三塊槍狀塔體，寓意鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)、五四運(yùn)動(dòng)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)以來(lái)光榮犧牲的先烈永垂不朽,內(nèi)涵有深刻的概括性。并有大型花崗石浮雕位于黃浦公園的下沉式圓島上，浮雕全長(zhǎng)120米，高3.8米。充分從形態(tài)特征中體現(xiàn)了先烈們的偉大斗爭(zhēng)業(yè)績(jī)。值得后輩瞻仰學(xué)習(xí)。浮雕以寫(xiě)實(shí)的手法擷取具有典型意義的歷史事件，表現(xiàn)了從1840年至1949年間上海人民的革命斗爭(zhēng)。兩翼為裝飾性的花環(huán)圖案，象征著上海人民對(duì)革命先烈的緬懷。浮雕可分為七組，97個(gè)典型人物，表現(xiàn)了先烈們偉大的斗爭(zhēng)業(yè)績(jī)。人民英雄紀(jì)念塔的組成和布局融匯了中國(guó)建筑講究抑揚(yáng)頓挫、高低起伏的節(jié)奏感。巨大的下沉式廣場(chǎng)給人們提供了瞻仰和懷念先烈的空間。紀(jì)念塔環(huán)型的墻面鐫刻著上海百年來(lái)的革命斗爭(zhēng)歷史，這兒是回顧歷史、追憶先烈的主要場(chǎng)地。讓小輩們學(xué)習(xí)中國(guó)烈士們的英勇抗敵的大無(wú)畏精神；讓長(zhǎng)輩們將這段用鮮血換來(lái)的歷史永遠(yuǎn)銘記心中。<br></h3> <h3>外白渡橋</h3><h3>外白渡橋是中國(guó)的第一座全鋼結(jié)構(gòu)鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結(jié)構(gòu)橋，同時(shí)也是自1856年以來(lái)在蘇州河河口附近同樣位置落成的第四座橋梁。由于處于蘇州河與黃浦江的交界處，因此成為連接黃浦與虹口的重要交通要道。現(xiàn)在的外白渡橋于1908年1月20日落成通車(chē)。由于其豐富的歷史和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，外白渡橋成為上海的標(biāo)志之一，同時(shí)也是上海的現(xiàn)代化和工業(yè)化的象征。1994年2月15日，上海市人民政府將外白渡橋列為優(yōu)秀歷史保護(hù)建筑之一。<br></h3><h3>關(guān)于橋名“外白渡橋”的來(lái)源至今仍存在著許多的爭(zhēng)論，現(xiàn)今已知最早是由上海工部局在1873年對(duì)原先木橋的稱(chēng)呼。其中最為廣泛認(rèn)可的解釋便是：“任何河流的上游稱(chēng)之為里，反而言之河流的下游則為外。”在學(xué)者薛理勇的《外灘的歷史和建筑》一書(shū)中有如下的表述：在一些情況下，漢語(yǔ)的內(nèi)部和外部，指的是距離某一點(diǎn)的遠(yuǎn)或近的程度。這種用法至今仍舊可見(jiàn)于上海的一些地方，而外白渡橋即屬于此類(lèi)。因此更靠近上游的便稱(chēng)為里白渡橋，而位于河口的，便自然而然的稱(chēng)作為外白渡橋。而之所以稱(chēng)之為白渡橋，是因?yàn)樵摌蚪ǔ珊?，凡是過(guò)河無(wú)需再支付過(guò)橋費(fèi)，因此是“白”渡。<br></h3><h3>上海人的記憶中始終保留著這么一座橋外白渡橋。在普通人眼中，外白渡橋始終硬朗，每天有近3萬(wàn)輛次的車(chē)從它身上駛過(guò)。人們對(duì)這一百年城市地標(biāo)已漸漸熟視無(wú)睹。2008年4月，外白渡橋除橋墩以外部分被從原處拆下，并送往上海船廠進(jìn)行大修，到2009年3月大橋以原貌回到原地。想象假如真的沒(méi)有了這座橋，就少了城市發(fā)展的見(jiàn)證，少了集體記憶的載體。此次外白渡橋的大修，提醒了人們，保護(hù)百年老橋屹立不倒，是城市的責(zé)任與使命。<br></h3> <h3>細(xì)雨蒙蒙印映著南京路一條街</h3><h3>上海市南京路是上海最早最繁華的街區(qū)之一。兩側(cè)云集著七百多家商店。隨著改革開(kāi)放的深入，南京東路步行街的開(kāi)通，各國(guó)商家的入駐，這條商業(yè)大街，現(xiàn)已成為名副其實(shí)的“中華第一街”。步行街路面鋪設(shè)彩磚，以金帶為主線，象征榮華富貴。道路中間還有叮當(dāng)車(chē)來(lái)往供游客觀光使用。是中國(guó)十大最美的步行街之一。 </h3><h3>南京路起源于1851年花園弄堂，1854年延伸到浙江路，俗稱(chēng)大馬路，1862年再次向西伸至西藏路，1865年正式定名為南京路。1945年第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，租界被廢除，民國(guó)政府將南京路分別命名為南京東路與南京西路。1908年5月，通行有軌電車(chē)，1953年南京東路拆除有軌電車(chē)軌道，重新鋪設(shè)了路面，改鋪為柏油路面。至2000年，南京路東起河南中路，西至西藏中路，并且建造了現(xiàn)代化的南京路步行街，為南京路又添一大特色。<br></h3><h3><br></h3> <p style="text-align: center; "><br></h3><p style="text-align: center; ">習(xí)主席說(shuō)</h3><p style="text-align: center; ">一座城市有一座城市的品格</h3><p style="text-align: center; ">上海背靠長(zhǎng)江水</h3><p style="text-align: center; ">面向太平洋</h3><p style="text-align: center; ">長(zhǎng)期領(lǐng)中國(guó)開(kāi)放風(fēng)氣之先</h3><p style="text-align: center; ">上海之所以發(fā)展得這么好</h3><p style="text-align: center; ">同其開(kāi)放品格</h3><p style="text-align: center; ">開(kāi)放優(yōu)勢(shì)</h3><p style="text-align: center; ">開(kāi)放作為緊密相連</h3><p style="text-align: center; ">開(kāi)放創(chuàng)新包容已成為上海最鮮明的品格這種品格是新時(shí)代中國(guó)發(fā)展進(jìn)步的生動(dòng)寫(xiě)照<br></h3> <h3><i>主席主旨</i></h3><h3><i>大海有風(fēng)平浪靜之時(shí)，也有風(fēng)狂雨驟之時(shí)。沒(méi)有風(fēng)狂雨驟，那就不是大海了。</i><br></h3> <h3><i>狂風(fēng)驟雨可以掀翻小池塘，但不能掀翻大海。</i><br></h3> <h3><i>經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次狂風(fēng)驟雨，大海依舊在那兒！經(jīng)歷了5000多年的艱難困苦，中國(guó)依舊在這兒！面向未來(lái)，中國(guó)將永遠(yuǎn)在這兒！</i><br></h3> <p style="text-align: center;">攝影范平</h3><p style="text-align: right;">文字來(lái)自網(wǎng)絡(luò)</h3>

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美好上海在開(kāi)放

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