<h3> 巡道工柴緒金穿著橘黃色的馬夾，戴著一頂新的黃色安全帽，肩上扛著長長的道尺，他順著自己所負責(zé)的榆林沉陷區(qū)的鐵道線路往前走。徒弟王遠見也是同樣的著裝，手里拎著一個硬塑的白色小桶，里面裝滿了道釘、扳手、螺絲、扣墊，緊緊跟在他身后。</h3> <h3> 冬天的早晨，時針指向七點三十分，太陽還沒有放射出暖人的光芒。</h3><h3> 柴緒金一會兒用釘錘敲敲被機車震松了的道釘，一會兒蹲下來查看鐵軌的變化。對于巡道工來說，敲道釘是簡單業(yè)務(wù)，只要巡過，冒頭的家伙總難逃脫被敲回去的命運。不過，發(fā)現(xiàn)連接在兩條鐵軌間那些斷裂的墊板則需要些本事，它們常常被油泥蓋住，年輕的巡道工懶得彎腰，也就發(fā)現(xiàn)不了，可對老柴來說，在自己巡護的路段里，每一塊墊他似乎都是熟悉的，哪塊是新?lián)Q的，哪塊有輕傷，哪塊有重傷，他都清清楚楚。</h3> <h3> 他始終記得第一次巡道時，師傅對他的告誡，干活時想著出事，休息時才不會有事。 </h3><h3> 榆林鐵道線是運輸部重要的鐵道運輸線路，以25分鐘走1公里的速度，從榆林一道口到東崗道口，然后折返至榆林二道口，在鐵道上量水平，測軌距，敲道釘，查墊板，換扣墊等等，就是他們兩個人的工作。</h3> <h3> 柴緒金從部隊轉(zhuǎn)業(yè)回來就當(dāng)上了巡道工，而且，一干就是三十年。巧的是，徒弟王遠見也是個轉(zhuǎn)業(yè)兵，有了共同點，師徒倆在一起總有說不完的話題。</h3><h3> </h3> <h3> 沒走幾步，王遠見就哈下腰來，將道尺放在鐵軌間進行測量，柴緒金則一邊記錄數(shù)據(jù)一邊負責(zé)瞭望，同時還要查看鐵軌的變化。</h3> <h3> 由于鐵道處在沉陷區(qū)，記錄數(shù)據(jù)總在變化，諸如線路的下沉情況、軌距大了、高了、低了、變形了等等現(xiàn)象都要在檢查中發(fā)現(xiàn)。</h3> <h3> 他們所記錄的數(shù)據(jù)還會成為部里做工作計劃的重要依據(jù)。</h3> <h3> 而且，單發(fā)現(xiàn)問題不行，還要及時進行處理，個別復(fù)雜的問題則要在第一時間上報，絕不可以影響到正常的生產(chǎn)運輸。</h3> <h3> 沒走多遠，柴緒金就發(fā)現(xiàn)了問題。"遠見，把扣墊拿來，我換一下，這個不行了。"王遠見一邊應(yīng)著一邊麻利地從工具桶里找出扣墊遞給了師傅。</h3> <h3> 柴緒金換扣墊的時候，王遠見手里拿著旗，背對著師傅向遠處瞭望，確保安全永遠是兩個人最重要的工作。</h3> <h3> 事實上，這項工作遠沒有看上去那么簡單。僅以需要測量的物件為例，每一百米中包含16個點，每個點都要哈腰量一下，擰一下，整條線路上下行共2000多米，一天下來，得哈多少次腰？</h3> <h3> 而且，這項工作不僅需要有極強的責(zé)任心，技術(shù)水平也要全面，一絲一毫都馬虎不得。</h3> <h3> 伴隨著刺耳的鳴笛聲，機車呼嘯而過，而伴隨著氣流在鐵軌上的震動，星星也漸漸顯露出來—夜幕降臨了。</h3> <h3> 一輪明月緩緩地浮游，差不多看不出它在動。它把亮光傾瀉在鐵軌上，灑向一眼看不到盡頭的鐵道兩側(cè)，四周恬靜而安寧。</h3> <h3> 在清冷月光的陪伴下，兩個人走回到了工作房。</h3><h3> 利用緊固螺絲的間隙，柴緒金總結(jié)了一整天的工作，王遠見邊聽邊記錄，時不時還會向師傅請教一些問題。</h3><h3> </h3> <h3> 幾個小時的采訪，記者切身感受到了巡道工的不易。他們是鐵路工務(wù)系統(tǒng)最基層的工種之一，不論嚴寒酷暑，都要風(fēng)雨無阻地奮戰(zhàn)在鐵路線上。</h3> <h3> 可他們卻從不說苦，從不言累，一如既往地堅守在崗位上，只因為，肩上的責(zé)任很重，愛崗的情懷更濃。</h3>