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騎行香港第一峰大帽山，感慨幾個之最！

林子

<h3>　　概述之最：2018年的最后一天騎行，也是最低氣溫的一天；騎行挑戰(zhàn)香港最高山，在最高處送走今年最后一縷陽光；騎行中所遇最受感動的一天。我是幸運的，希望2019年幸運之神將眷顧我的每一位朋友。</h3><h3> 大帽山亦稱“大霧山”，海拔高達958米，是全香港最高的山峰。山麓一帶設有大帽山郊野公園，占地約1,440公頃。在郊野公園的北面就是占地1,520公頃的林村郊野公園。荃錦公路、大帽山道為游客提供泊車位和觀景臺，更可從容瀏覽明媚的郊野景致。在天氣晴朗的日子，還可遠眺大嶼山和鄰近島嶼的水光山色。<br></h3><h3> 大帽山是香港最凍的地方。每逢冬季氣溫驟降的日子，不少市民都會在凌晨驅車到大帽山，希望一睹香港鮮見的結霜景觀。欲一游大帽山頂峰，則可以沿大帽山道車路步行而至。天朗氣清時，在觀景臺可俯瞰新界西部及北部幾乎所有地方，以及元朗和八鄉(xiāng)平原的全景，甚至遠及蛇口和深圳。假若在山上遇上云霧聚合，則又是另一番騰云駕霧的感覺。（信息來源于網(wǎng)絡）</h3> <h3>　　我和同事阿廉兄弟上班的時候說起去大帽山騎車，說走就走。說說今天之最，2018年的最后一天，氣溫今冬最冷10以下了，可是我們熱情高漲，我倆從深圳機場出發(fā)，坐地鐵一號線轉車到福田口岸，過關的人擠滿了寬廣的出入境大廳，過關后坐香港地鐵東鐵線到太和站下車。匆匆的在地鐵站買了兩袋面包，開啟騎車導航向大帽山出發(fā)了。</h3> <h3>由于騎車導航線路與駕車導航線路有很大的區(qū)別，導航誤導我們來到了羊腸小道，走了十幾公里的冤枉路。最后是無路通達了知錯就改，原路返回重新啟用駕車導航。</h3> <h3>后來用的是駕車導航，由太和地鐵站沿&gt;大埔公路&gt;林錦公路&gt;荃錦公路&gt;大帽山道（S形的盤山公路）開始考耐力的爬坡?lián)u車直達山頂，無綠道，全程都是防滑粗面水泥公路，騎車阻力非常大，單程約20公里，海拔提升九百多米，一路上那叫一個酸爽啊。</h3> <h3>山腳下是駐港部隊某營區(qū)</h3> <h3>這一段路是摩托車賽車愛好者的天堂，他們的極速刺激與我們龜速爬坡形成極大的反差。</h3> <h3>二三個小時持續(xù)艱難的爬坡，您能想像是什么滋味嗎？還有，香港的交通規(guī)則是靠左行駛的，與內地相反方向，總覺得自己是逆行，怪怪的。</h3> <h3>這是摩托車極速賽車的折返點。</h3> <h3>您不用擔心帶的飲用水不夠喝，這里一路有清澈的山泉水，我?guī)Я?L的水，路上還補充了1.5L。沒有吃午飯，以為路上有餐館或商店，一路上我們倆只有地鐵站買的二包面包，誰知這就是我倆的午餐了。這里要自我檢討一下，功課做的不足。</h3> <h3>“見山跑死馬”！此刻我腳下的路作了最準確的詮釋。</h3> <h3>我們肚子一直在鬧革命，饑寒交迫。一路期盼著游客服務中心有食物賣。當我們向下山的徒友孔大哥和俞大哥打聽前方情況時，二位熱心的大哥主動把他們帶的僅剩下一包面包都送給了我們，這也是今天之最——最感動的遭遇，雪中送炭的幫助！我們感動的都忘記了給人家錢了。非常的羞愧！這是孔大哥的微信，隱約可見大哥的面相。<br></h3> <h3>90后小伙子阿廉，身強體壯如一匹駿馬。感謝你一直路上給力的陪伴！年輕真好。</h3> <h3>大帽山魅力景色吸引了不少戶外運動愛好者的宿營</h3> <h3>山頂就在不遠處，辛苦一天勝利在望。</h3> <h3>人與自然的和諧共處，我愿是這頭牛</h3> <h3>一覽眾山小</h3> <h3>如紐帶般的盤山公路，詩一樣的畫面。<br></h3> <h3>今年的最后一次夕陽西下，吸引了不少攝影愛好者不畏嚴寒的守候。</h3> <h3>山頂，近在咫尺了</h3> <h3>詩和遠方……</h3> <h3>山頂?shù)臍庀笤O施，以前屬于軍事管理區(qū)。</h3> <h3>山下是繁華的香港都市，青馬大橋依稀可見。</h3> <h3>再說今天之最，感覺今冬最冷的一天，氣溫在個位數(shù)了，下山時我們穿上了羽絨服還覺得冷。</h3> <h3>今天之最，2018最后一天，成功騎行挑戰(zhàn)了香港最高的山！我們在山頂目送今年最后一縷陽光落下。</h3> <h3>寒冬中自有風景</h3> <h3>大帽山，我曾經(jīng)留下的腳印……</h3>