<h3>我國(guó)每年心臟猝死的人超過(guò)50萬(wàn)例，心臟一旦驟停，4分鐘內(nèi)進(jìn)行心臟復(fù)蘇，存活率超過(guò)50%，錯(cuò)過(guò)最佳搶救時(shí)間，即使有幸生還，腦細(xì)胞也會(huì)受到不可逆的損傷。</h3> <h3>我們?cè)诟哞F動(dòng)車上什么事情都有可能發(fā)生，一旦出現(xiàn)有旅客突發(fā)疾病，而醫(yī)生并非能夠及時(shí)趕到，這就需要我們列車員具備專業(yè)的急救技能進(jìn)行及時(shí)的緊急救治，為病人爭(zhēng)取更多的時(shí)間。雖說(shuō)培訓(xùn)一批紅十字救護(hù)員并使其掌握最基本的救護(hù)技能至少需要兩到三天的時(shí)間，但是對(duì)于心臟驟停的情況，在黃金四分鐘為其進(jìn)行專業(yè)的心肺復(fù)蘇救治，能使其存活率超過(guò)百分之五十。</h3> <h3>2019年1月9日-1月10日，為提高列車員的緊急救護(hù)技能，廣九客運(yùn)段貴廣動(dòng)車隊(duì)共計(jì)20人參加了段職教科組織的紅十字救護(hù)員培訓(xùn)，此次培訓(xùn)由疾控中心的相向陽(yáng)老師授課。</h3> <h3>現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)有疑似呼吸驟停人員時(shí)，首先評(píng)估周圍環(huán)境是否安全，如不安全需要將患者拖至安全地點(diǎn)，然后迅速判斷其意識(shí)、呼吸、脈搏等情況，疏散人群以便空氣流通，指定人員撥打120及協(xié)助救治。之后進(jìn)行“CAB”三步驟并重復(fù)五個(gè)循環(huán)再繼續(xù)觀察，“CAB”三步驟指——胸外按壓（circulation），開放氣道（airway），人工呼吸（breathing）。</h3><h3><br></h3> <h3>胸外按壓需要注意的情況</h3> <h3>CPR課程教會(huì)我們?nèi)绾卧邳S金時(shí)間救助呼吸驟停人員。而在很多現(xiàn)場(chǎng)我們也需要知道一旦出現(xiàn)出血點(diǎn)甚至是大出血時(shí)，如何快速找到止血點(diǎn)。</h3><h3>頭部，手部，腿部，腳部，都由不同的動(dòng)脈進(jìn)行供血，因此不同的出血點(diǎn)需要按壓到不同的動(dòng)脈才能起到止血的效果。</h3><h3>而包扎也有大學(xué)問(wèn)，首先要掌握包扎的姿勢(shì)，其次就是注意不能包太緊，同時(shí)切記寫上包扎時(shí)間，以便掌握時(shí)長(zhǎng)。</h3> <h3>看我們的學(xué)員大懸吊完成得很不錯(cuò)吧！</h3> <h3>大家通過(guò)兩整天的培訓(xùn)，順利通過(guò)實(shí)操考試，這意味著我們?cè)诿鎸?duì)身邊的突發(fā)疾病、意外傷害情況有了更多專業(yè)的救助知識(shí)。這樣當(dāng)在列車上無(wú)法及時(shí)將病人送去醫(yī)院時(shí)能夠?yàn)椴∪?、傷員爭(zhēng)取更多的治療時(shí)間。可能在一場(chǎng)救治過(guò)程中我們并不能擔(dān)當(dāng)起這個(gè)主要救治的責(zé)任，但是給專業(yè)醫(yī)護(hù)人員搭把手，也是我們力所能及的事情，而這同時(shí)也意味著我們將承擔(dān)著更多的社會(huì)責(zé)任。</h3> <h3> —— 貴廣動(dòng)一大組19小組曾程禧</h3>