<h3>2019年2月4日大年三十，乘著第一縷春風(fēng)，我們開(kāi)始出游了。</h3> <h3><span style="line-height: 1.8;"> 驅(qū)車(chē)9小時(shí)，于下午4點(diǎn)，我們來(lái)到了此行的第一站萬(wàn)峰湖。</span></h3><h3><span style="line-height: 1.8;"> 萬(wàn)峰湖位于黔、滇、桂三省交界處，萬(wàn)峰湖是國(guó)家重點(diǎn)水電工程——天生橋高壩電站建成蓄水后形成的人工湖，因湖被萬(wàn)峰環(huán)繞而成名。湖內(nèi)煙波浩渺，全島、半島無(wú)數(shù)，兩岸連綿起伏的島嶼遠(yuǎn)近高低錯(cuò)落有致，形成了一幅幅美麗的山水畫(huà)卷。</span></h3> <h3> 馬嶺河峽谷位于興義市東5公里處，峽谷長(zhǎng)約15公里，兩岸峭崖對(duì)峙，具有雄、奇、險(xiǎn)、秀的特點(diǎn)，被稱為“地球上最美麗的傷疤”。</h3> <h3> 20年前，這里的游客沉降纜車(chē)（電梯）曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一個(gè)真實(shí)的故事。</h3><h3> 1999年10月3日廣西南寧市一對(duì)年輕夫婦潘天麒、賀艷文，帶著活潑可愛(ài)的兒子潘子灝，興致勃勃來(lái)到馬嶺河峽谷游玩，11點(diǎn)30分左右，他們一家乘坐景區(qū)這部纜車(chē)準(zhǔn)備上山，當(dāng)時(shí)只能乘坐10人的電纜車(chē)，竟然擠進(jìn)了36個(gè)人，當(dāng)嚴(yán)重超載的小纜車(chē)緩緩的升向100多米高的頂點(diǎn)時(shí)，不堪負(fù)重的纜車(chē)突然下滑，以極快的速度墜下谷底，重重的摔在山下的平臺(tái)上，發(fā)出刺耳的轟鳴聲，一場(chǎng)令人痛心的悲劇發(fā)生了。</h3><h3> 這場(chǎng)重大傷亡事故，當(dāng)場(chǎng)死亡14人，傷22人，事發(fā)時(shí)，在纜車(chē)即將墜地的生死一瞬間，那對(duì)年輕夫婦用他們的雙臂將年僅兩歲半的兒子潘子灝高高的舉起，給了他第二次生命，小潘子灝因此幸免于難。當(dāng)營(yíng)救人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，纜車(chē)已摔的破爛不堪，小孩的爸爸媽媽也是血肉模糊，但是他們的孩子卻無(wú)大礙。天下父母對(duì)子女的愛(ài)有多深，在這一事件中得以充分體現(xiàn)。</h3><h3> 在一次演出中，著名歌手韓紅聽(tīng)說(shuō)了這件事以后，非常感動(dòng)，她當(dāng)即決定領(lǐng)養(yǎng)這個(gè)大難不死的小孩，后來(lái)，潘子灝改名為“韓厚厚”，正式成為韓紅的養(yǎng)子。2000年“315”晚會(huì)上，韓紅演唱了自己創(chuàng)作的歌曲《天亮了》，韓紅深情的演唱打動(dòng)了諸多觀眾的心，而在這首歌的背后，是這個(gè)催人淚下的故事。</h3> <h3> 萬(wàn)峰林景區(qū)是由兩萬(wàn)多座奇峰翠巒組成，列為最美中國(guó)五大峰林，萬(wàn)峰林典型的喀斯特盆谷峰林地貌，造就了萬(wàn)峰林的山峰密集奇特，氣勢(shì)宏大壯闊。三百多年前，徐霞客曾到過(guò)萬(wàn)峰林，贊嘆:“磅礴數(shù)千里，為西南奇勝”，“天下山峰何其多，唯有此處峰成林”。</h3> <h3>將軍印</h3> <h3>將軍峰</h3> <h3> 萬(wàn)峰林下的“八卦田”，有著類(lèi)似“八卦”形狀的大地圖案，它并非人為造就，而是天然雕琢，八卦田的核心部分，是一處喀斯特地貌形成的一個(gè)巨大的地漏，呈不規(guī)則的圓形狀，從平地向地下盤(pán)旋而下。油菜花盛開(kāi)時(shí)，八卦的核心部分猶如大地上的一只“黃金眼”。</h3> <h3>大順?lè)濉×箜樦?lt;/h3> <h3> 何應(yīng)欽于1890年出生在興義泥凼鎮(zhèn)的一座典型的中式四合院內(nèi)，至今泥凼鎮(zhèn)上還完整的保留著何應(yīng)欽家的老宅。</h3> <h3>據(jù)說(shuō)何家的祖上是靠馬幫運(yùn)輸發(fā)家的，現(xiàn)在的何應(yīng)欽故居內(nèi)，還保留著養(yǎng)馬的馬廄。</h3> <h3> 何應(yīng)欽抗戰(zhàn)時(shí)期任中國(guó)戰(zhàn)區(qū)陸軍總司令。1945年9月9日代表中國(guó)戰(zhàn)區(qū)接受日本投降。</h3> <h3> 碧色寨站始建于1909年，是滇越鐵路滇段的一個(gè)大站，位于蒙自縣城北面10公里處，歷經(jīng)了百年的時(shí)光，碧色寨依然留存了一批風(fēng)情獨(dú)特的法式建筑。</h3> <h3> 站房墻上這座鐘（現(xiàn)為仿制品），由法國(guó)生產(chǎn)制造，它的特點(diǎn)是有三個(gè)鐘面，兩面朝外，面向來(lái)往旅客，供旅客看時(shí)間，一面在站房?jī)?nèi)，供車(chē)站工作人員掌握時(shí)間。該鐘的三個(gè)鐘面由同一組機(jī)芯帶動(dòng)共同運(yùn)轉(zhuǎn)，上一次發(fā)條可走一個(gè)多月。</h3> <h3> 碧色寨車(chē)站不僅是滇越鐵路的米軌車(chē)站，它還是個(gè)碧石鐵路寸軌的車(chē)站。米軌、寸軌在此交匯。</h3><h3> 滇越鐵路是由法國(guó)政府于1903年開(kāi)工建造，1910年建成全線通車(chē)。滇越鐵路軌距為1米，全長(zhǎng)855公里，是我國(guó)第一條國(guó)際鐵路。</h3><h3> 個(gè)碧石鐵路是我國(guó)首條民營(yíng)鐵路。1910年滇越鐵路的開(kāi)通，極大刺激了云南的民族工業(yè)，個(gè)舊產(chǎn)出的大錫，出口量大增，形成了落后的交通運(yùn)輸、與快速發(fā)展大錫生產(chǎn)之間的矛盾。當(dāng)?shù)氐V商聯(lián)名多次上書(shū)請(qǐng)求修建個(gè)碧石鐵路。1915年由官商聯(lián)合開(kāi)始分段建造，于1936年全線通車(chē)。</h3><h3> 個(gè)碧石鐵路是中國(guó)唯一一條軌距僅為600毫米的鐵路，它全長(zhǎng)177公里。當(dāng)時(shí)建造寸軌鐵路是出于多方面考慮，其一是寸軌已完全滿足運(yùn)輸?shù)男枰?，并且造價(jià)成本低，其二是如果修成米軌鐵路擔(dān)心法國(guó)人會(huì)借機(jī)吞并路權(quán)。</h3> <h3> 碧色寨車(chē)站在滇越鐵路通車(chē)后三十多年時(shí)間里，一直扮演著滇越鐵路沿線第一大站的角色。每天有四十余對(duì)列車(chē)在此經(jīng)停，大量的中外商賈在此匯集。</h3><h3><br></h3><h3>中國(guó)商人開(kāi)的公司</h3> <h3> 碧色寨站這座歷經(jīng)滄桑的百年車(chē)站，因其迷人的景色，受到攝友們的追捧。2017年馮小剛執(zhí)導(dǎo)的影片《芳華》上映后，吸引了眾多的游客來(lái)到這里追憶他們的“芳華”。</h3> <h3>米軌</h3> <h3>寸軌</h3> <h3>寸軌機(jī)車(chē)調(diào)頭轉(zhuǎn)盤(pán)</h3> <h3> 朱家花園位于建水縣翰林街，是清末光緒年間富商朱成章兩兄弟及子侄兩代人，前后歷時(shí)三十年，不斷增修和擴(kuò)建，才建成的家宅和宗祠，是云南首屈一指的私家園林。</h3> <h3> 踏進(jìn)朱家大院后，迎面就是一個(gè)圓形拱門(mén)，上面書(shū)寫(xiě)“循規(guī)蹈矩”，這是告誡子孫，無(wú)論在外身居何等要職，回到家里就是普通家人，一切都必須遵循長(zhǎng)幼有序，循規(guī)蹈矩。</h3> <h3> 而門(mén)的背后則是“謹(jǐn)言慎行”，意思是出了這個(gè)家門(mén)，凡事必須小心謹(jǐn)慎，切勿因一念之差而禍及家族。</h3> <h3>后花園</h3> <h3>水上戲臺(tái)</h3> <h3>建水文廟迄今已有600多年歷史，是僅次于山東曲阜孔廟和北京孔廟的第三大孔廟。</h3> <h3> 建水古城臨安路的朝陽(yáng)樓，建筑雄偉，迄今已有600多年的歷史，比北京天安門(mén)修建的時(shí)間還要早，據(jù)說(shuō)天安門(mén)就是參照它的風(fēng)格而建。</h3> <h3><span style="line-height: 1.8;"> 建水古城</span><span style="line-height: 1.8;">自古多井，穿行在古老的街巷里，便可尋找到它們的身影。建水的古井</span><span style="line-height: 1.8;">有</span><span style="line-height: 1.8;">單眼、雙眼、三眼、四眼，有圓、方、橢、</span><span style="line-height: 1.8;">菱形</span><span style="line-height: 1.8;">，形狀獨(dú)特，井水清冽甘甜，</span><span style="line-height: 1.8;">井口的石欄被條條繩索磨出深深的溝痕，記錄了它們數(shù)百年的歲月，建水真可謂是古井的博物館。</span><br></h3> <h3>朱家花園院內(nèi)的單眼井</h3> <h3>燃燈寺井</h3> <h3>新橋街雙胞井</h3> <h3>翰林街巷內(nèi)的雙眼井，因水位較低，需用攪車(chē)助力提水，故名攪車(chē)井。</h3> <h3>書(shū)院街巷內(nèi)的三眼井，名為竹葉井。</h3> <h3>翰林街的三眼井，建于乾隆年間，名為廉井。</h3> <h3>建于元代的四眼井，名為建水新井。</h3> <h3> 大板井位于建水縣西門(mén)，迄今已有600多年歷史，民間有大板井“水味之美，貫甲全滇”之說(shuō)。如今，家家戶戶都已接有自來(lái)水了，但是，每天還是有不少人擔(dān)著水桶到此打水，回去煮飯，說(shuō)是井水煮的飯香甜可口。</h3> <h3> 曾記板井豆腐坊，從清朝光緒年間便開(kāi)始制作豆腐至今已傳六代。由于家就位于古井大板井旁，就近取用甘醇的大板井水，做出來(lái)的豆腐細(xì)膩、嫰滑，吃起來(lái)口感極佳，含有大量的蛋白質(zhì)、脂肪、及多種人體所需的礦物質(zhì)而著稱，從而鑄就了板井豆腐坊的品牌。曾記板井豆腐坊2011年參與拍攝《舌尖上的中國(guó)》，2013年參與拍攝《走遍中國(guó)，建水美食水上出》，2015年參與拍攝《味道》，隨后在中央電視臺(tái)多個(gè)頻道連續(xù)播放，使板井豆腐坊名氣走向全國(guó)。</h3><h3> 現(xiàn)在很多到建水古城觀光的游客，專(zhuān)門(mén)尋著曾記板井豆腐坊而來(lái)，先觀看古井，再走進(jìn)曾記豆腐坊看看燒豆腐的制作，隨后品嘗純正的豆?jié){、豆花，又香又脆的豆腐干。</h3> <h3>曾記板井豆腐坊內(nèi)，店員們正在制作傳統(tǒng)的手工包豆腐，這一枚枚一寸見(jiàn)方的小豆腐，是建水人引以為傲的知名小吃。</h3> <h3> 建水小火車(chē)由建水縣和昆明鐵路局共同開(kāi)發(fā)的米軌旅游觀光專(zhuān)列。2015年開(kāi)通，從臨安古城到團(tuán)山站，全長(zhǎng)十多公里，有臨安站、雙龍橋站、鄉(xiāng)會(huì)橋站和團(tuán)山村站四個(gè)站點(diǎn)。</h3> <h3> 建水小火車(chē)平日里，一天兩班，春節(jié)期間加開(kāi)了一班，即使一天三班車(chē)，車(chē)票還是很緊張，別說(shuō)購(gòu)買(mǎi)當(dāng)天車(chē)票了，就連第二天的車(chē)票都銷(xiāo)售一空。從臨安站到團(tuán)山村站，也就十幾公里，一百塊錢(qián)的火車(chē)票，還<span style="line-height: 1.8;">是比較貴的，還是一位游客說(shuō)的精辟:“這里賣(mài)的不是車(chē)票，是情懷”。</span></h3> <h3> 游客憑票上車(chē)時(shí)，車(chē)上給每位游客送上一瓶礦泉水和一塊沙琪瑪，已備旅途之需。</h3><h3> 小火車(chē)木質(zhì)的車(chē)廂，全木質(zhì)座椅，加上優(yōu)雅的壁燈，飄逸的白紗窗簾，頭頂?shù)睦鲜诫婏L(fēng)扇，都讓人生出一股濃濃的舊日情懷。</h3><h3> </h3> <h3> 列車(chē)兩端分別設(shè)有敞篷觀光車(chē)廂，在慢悠悠的行程中便于游客觀賞沿線的田園風(fēng)光。</h3> 小火車(chē)?？康牡谝徽倦p龍橋站，離車(chē)站不遠(yuǎn)處有座清代古建筑——雙龍橋，俗稱“十七孔橋”，是座三閣十七孔的石拱橋，它建造奇特，遠(yuǎn)看猶如一艘樓船，是我國(guó)現(xiàn)存的優(yōu)秀古橋之一，已列入中國(guó)建橋史冊(cè)。<h3><br></h3> <h3> 鄉(xiāng)會(huì)橋車(chē)站，是個(gè)碧石鐵路上的一個(gè)三等站，車(chē)站為黃色法式建筑，有西式的門(mén)窗和裝飾，又有中式木結(jié)構(gòu)和大坡屋頂。色彩的融合、墻壁的斑駁，給人一種歷史的滄桑感。</h3> <h3>團(tuán)山村站是小火車(chē)的終點(diǎn)站，小火車(chē)在此站要停靠一個(gè)半小時(shí)，供游客參觀。</h3> <h3> 從團(tuán)山村車(chē)站步行20分鐘便來(lái)到了團(tuán)山村，團(tuán)山村是典型的滇南漢族移民村，這里還有建于清末年間、保存完好的傳統(tǒng)民居20余座。</h3> <h3> 羅平縣牛街“螺絲田”是由串珠巖溶漏斗地質(zhì)地貌構(gòu)成的自然景觀，漏斗密集，形態(tài)各異。這里的梯田是圓形的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去真像是螺絲上的旋紋。地塊上金光燦爛的油菜花，從中部的圓形小盆地放射性的展開(kāi)。形成了色彩鮮明、線條優(yōu)美、奇妙無(wú)比的美景。這里是羅平最著名的油菜花拍攝點(diǎn)之一。</h3> <h3> 金雞峰叢有無(wú)數(shù)錐狀的小山叢，錯(cuò)落有致地排列在壩子里，站在山頂?shù)挠^景臺(tái)上，從不同的角度放眼望去，一個(gè)個(gè)形態(tài)各異的錐狀山頭點(diǎn)綴著無(wú)邊無(wú)際的綠色和黃色海洋。呈現(xiàn)在眼前是一幅幅美輪美奐的景觀。</h3> <h3><span style="line-height: 1.8;"> 那色峰海位于羅平縣舊屋基彝族鄉(xiāng)的大補(bǔ)懂村，有“</span><span style="line-height: 1.8;">世</span><span style="line-height: 1.8;">界山峰之都</span><span style="line-height: 1.8;">”的美</span><span style="line-height: 1.8;">譽(yù)。因?yàn)榉忾]的地理位置，這里一度不被外界所知，，也正因如此，這里還保留著綠色的生態(tài)環(huán)境。</span></h3> <h3> 進(jìn)入大補(bǔ)懂村后，登上觀景臺(tái)，便可以俯視到綿延數(shù)十公里、形態(tài)各異、雄奇險(xiǎn)秀的山峰。更為特別的是，幾乎天天可以看到漂浮在山峰間的云海，在陽(yáng)光的映襯下，猶如人間仙境。</h3> <h3> 二十四道拐抗戰(zhàn)公路，位于晴隆縣城南，全長(zhǎng)4公里，海拔1799米，山腳到山頂直線距離350米，垂直高度250米，道路盤(pán)繞24道拐，被譽(yù)為“中國(guó)抗戰(zhàn)生命線”。</h3><h3> 隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束，這條曾經(jīng)赫赫有名的抗戰(zhàn)公路，卻一度被忽視，沒(méi)有人知道它具體在哪里，甚至有人以為在云南，所幸當(dāng)年美軍隨軍記者途經(jīng)晴隆時(shí)，多次“刻意”拍攝了不同時(shí)期的“二十四道拐”盤(pán)山公路的照片，并在國(guó)內(nèi)外多家媒體宣傳報(bào)道。直至2002年，才在滇西抗戰(zhàn)史研究專(zhuān)家戈叔亞多年執(zhí)著的尋訪下，終于在晴隆縣，找到了與60年前照片中一模一樣的“二十四道拐”公路。</h3> <h3>觀景臺(tái)拍攝的照片</h3> <h3>當(dāng)年美軍記者拍攝的照片</h3> <h3> 在觀景臺(tái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地觀看了“二十四道拐”后，我們又驅(qū)車(chē)來(lái)到“二十四道拐”山腳下，用了1個(gè)小時(shí)的時(shí)間，從第一道拐，徒步走到第二十四道拐。</h3> <h3>春節(jié)假期即將結(jié)束，我們帶著豐厚的收獲，踏上了回家的路程。</h3>