川藏南線的高山真言 <h3>成都到拉薩2150公里長的川藏南線是318國道最美、最精彩的一段，沿途要翻越14座海拔4000米以上的高山，風(fēng)景變幻多端，譽為“中國的景觀大道”。</h3> <h3>N01.二郎山埡口——海拔3600多米。這是千里川藏線上的第一道咽喉險關(guān)，許多驢友喜歡在翻越二郎山埡口之后回頭看，因為此刻你若回頭，你會發(fā)現(xiàn)，無論地貌、氣候還是人文，通通奇妙地似乎都變成了另一種境界。</h3><h3> 這些都是曾經(jīng)的漫長艱險，2001年二郎山隧道建成通車，比原川藏公路二郎山段縮短里程25公里，縮短行程時間3小時，五分鐘就可以穿越二郎山隧道。</h3> <h3>NO2：折多山</h3><h3> 位于四川甘孜州康定市境內(nèi)，海拔4298米?！罢鄱唷痹诓卣Z中是彎曲的意思。站在折多山頂環(huán)視貢嘎群峰，“蜀山之王”--貢嘎神山海拔7556米；穿過折多山埡口，一路下行就進(jìn)入了攝影家走廊--新都橋，某種定義上來講，翻越折多山后，才算是踏足真正意義上的藏區(qū)。折多山是康巴第一關(guān)，是川藏線上第一個需要翻越的高山埡口。）</h3><h3> 一般資料都說折多山位于康定城西三十公里處。其實，準(zhǔn)確的說法應(yīng)該是出康定城后就已經(jīng)是折多山腳了。海拔2500米左右的康定城與海拔4298米的折多山，沒有任何過渡和妥協(xié)，出城后車頭就會向上。沒到埡口之前，我們在車上就一直仰著坐吧！</h3><h3> 每年的3-5月，暴風(fēng)雪都會不定期的臨幸折多山。常常導(dǎo)致翻山途中的所有車輛滯留，最嚴(yán)重時可以長達(dá)一天一夜。雪上加霜的是不止坡陡，其彎道也不亞于覺巴山。</h3> <h3>NO3：高爾寺山</h3><h3> 高爾寺山海拔4412米，位于四川省甘孜藏族自治州新都橋與雅江之間，與新都橋海拔落差約800米。如果說折多山是康巴第一關(guān)的話, 那么高爾寺山則是康巴第二關(guān)，也通了隧道。高爾寺山可以看草原，看山水，賞高原云霧自然風(fēng)光。</h3> <h3>NO4：剪子彎山</h3><h3> 剪子彎山海拔4659米，位于雅江到理塘之間，因翻越的驛道傍山成彎曲的剪刀形而得其名。剪子彎山口是318國道在康巴地區(qū)的最高山口之一。每年新年伊始，路過這里的人用風(fēng)力飄動經(jīng)幡、飄飛風(fēng)馬紙，向神靈傳遞祈禱的語言。</h3><h3> 雖然，剪子彎山隧道已建成通車，但是，從雅江縣城出來后的近兩個小時內(nèi)，沒有緩沖的余地，一路都是發(fā)卡彎和20°左右的陡坡，曲折的胳膊肘彎一個連一個，拐彎處寫著“天路十八彎”，絕對是名副其實的。愛車發(fā)動機的轟鳴聲會一直相伴，直到天路十八彎的觀景臺。</h3> <h3>NO5：卡子拉山</h3><h3> 卡子拉山海拔4718米，位于四川省理塘縣和雅江縣分界處。 因海拔較高，樹木更加稀少，主要是高山草甸。</h3><h3> 翻越卡子拉山時，霧氣開始散去，空中的云彩會多起來，一會是潔白無瑕，一會是幽暗迷幻，瞬息萬變。 在這里看山，層巒疊嶂，延綿天際，有一種走在天路上的感覺。</h3> <h3>NO6：海子山</h3><h3> 海子山平均海拔4500米，位于理塘與稻城兩縣之間。最高峰果銀日則海拔為5020米，共有1145個大小海子。其規(guī)模密度在我國是獨一無二的，故名海子山。其中最有名的海子就是姊妹湖，走川藏南線的人們都會在姊妹湖攝影留念。</h3> <h3>NO7：宗拉山</h3><h3> 宗拉山海拔4150米，位于芒康境內(nèi)，是川藏線進(jìn)入西藏地域的第一個埡口，到達(dá)這里已經(jīng)進(jìn)入了橫斷山中最典型的部分。山頂風(fēng)馬旗隨風(fēng)飄揚，翻過宗拉山就到芒康。</h3> <h3>NO8：拉烏山</h3><h3> 拉烏山海拔4376米，是西藏昌都芒康境內(nèi)的一個平緩的山口。山頂有一個比較壯觀的經(jīng)幡陣，如果不注意的話，會飛馳而過。 拉烏山口只有4338米，如果有天眼的話，可俯看金沙江和瀾滄江。</h3><h3> 藍(lán)藍(lán)的天，團(tuán)團(tuán)的云，還有黃油油的草甸，一切就像一首舒緩的歌。</h3> <h3>NO9：覺巴山</h3><h3> 覺巴山又稱腳巴山，海拔3930米，位于四川西部的巴塘和西藏東部的左貢之間。覺巴山是橫斷山區(qū)的著名險段之一，這座其高不足以接天、其貌見之則忘的山頭，從海拔2700米的如美鎮(zhèn)開始，毫無征兆、完全不給你喘息之機的陡坡急彎，就注定了這一段的不平凡。短短30公里的路程，海拔上升兩千多米。在山腳之下就已看清的山頭，繞了無數(shù)個彎后，還是站在對面，沒有遠(yuǎn)去，但也未曾走近。是整個川藏線上最難以翻越的山頭。</h3><h3> 覺巴山還有一個響亮的名字—絕望山。站在埡口，腳下就是被江水常年沖刷的千瘡百孔的瀾滄江大峽谷，整個川藏線上最壯觀的峽谷地貌便在于此。白云慢慢的從腳下滑過，伸手就可觸摸藍(lán)天。公路在絕壁上延伸，既沒有護(hù)欄也沒有路標(biāo)，不少地方都是緊靠山體硬生生地開鑿出來的，上依絕壁，下臨深淵，讓人望而生畏。</h3> <h3>NO10：東達(dá)山</h3><h3> 東達(dá)山海拔5130米，是川藏南線上最高的埡口，位于西藏左貢縣境內(nèi)，夏季草坪青綠，牦牛成群，風(fēng)光極為美麗。說它川藏線上最艱難的一座山，是因為山路是一條筆直的大路，既緩且長，一眼看不到盡頭，是川藏線最長最纏綿的高山。</h3> <h3>NO11：業(yè)拉山</h3><h3> 業(yè)拉山海拔4658米，位于昌都地區(qū)八宿縣邦達(dá)鎮(zhèn)以西，東面的山腳就是著名的邦達(dá)草原。這是川藏線上西藏境內(nèi)最大的草原，一處遍地牦牛，鶯飛草長之地，山腳海拔便已4000米以上。 </h3><h3> 上山不算太難，難的是下山，著名的72道拐便在于此，海拔落差1450米，長度約12公里，平均8%的坡度，達(dá)到180度的大拐彎就有50多個。</h3><h3> 數(shù)不盡的彎彎拐拐，下不完的坡。從埡口開始，一直到怒江邊上，無論誰是司機，他的右腳會一直踩著剎車，直到你聞到了陣陣臭氣。一不小心，怒江就在下面等著你。令人望而生畏，堪稱中國公路上的奇跡！</h3><h3> </h3><h3></h3> <h3>NO12：安久拉山</h3><h3> 安久拉山口海拔4468米，也位于昌都地區(qū)八宿縣。與眾多名山大川的埡口一般都陡峭起伏，壁立千仞不同，安久拉山口平緩得出奇。就是這座看上去不起眼的埡口，是怒江和雅魯藏布江的分水嶺。翻越了埡口，也就由怒江流域進(jìn)入了生長傳奇與神話的雅魯藏布江流域。</h3><h3> NO13：色季拉山</h3><h3> 色季拉山海拔4728米，位于西藏林芝地區(qū)以東。登臨山口，可觀日出、云海、無際的林海和遠(yuǎn)眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。</h3><h3> NO14：米拉山</h3><h3> 曾經(jīng)的米拉山埡口海拔5013米，號稱川藏線第一埡口。后來，東達(dá)山更新海拔高度，以5130米的高度勝過米拉山，米拉山由此丟失了王冠。</h3><h3> 不過，米拉山因其高大雄奇依然是藏民心目中的神山。山口上飄撒著許多祭山的經(jīng)幡和印有經(jīng)文的龍達(dá)，還矗立著一座標(biāo)有“雪域之舟”的西藏耗牛石雕像。</h3><h3> </h3> <h3>NO13：色季拉山</h3><h3> 色季拉山海拔4728米，位于西藏林芝地區(qū)以東。登臨山口，可觀日出、云海、無際的林海和遠(yuǎn)眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。</h3> <h3>NO14：米拉山<br></h3><h3> 曾經(jīng)的米拉山埡口海拔5013米，號稱川藏線第一埡口。后來，東達(dá)山更新海拔高度，以5130米的高度勝過米拉山，米拉山由此丟失了王冠。</h3><h3> 不過，米拉山因其高大雄奇依然是藏民心目中的神山。山口上飄撒著許多祭山的經(jīng)幡和印有經(jīng)文的龍達(dá)，還矗立著一座標(biāo)有“雪域之舟”的西藏耗牛石雕像。</h3><h3> 進(jìn)入拉薩之前的最后一米拉山隧道去年10月1日正式通車，川藏線又痛失一道風(fēng)景。</h3>