飛機(jī)是怎么飛起來的楊云龍 <h1>飛機(jī)可以說是我們?nèi)祟愐粋€(gè)非常進(jìn)步的發(fā)明。它方便了我們的出行和生活，也拉近了國家間的距離。有了飛機(jī)，跨越時(shí)空的愛戀就有了一個(gè)好基礎(chǔ)。</h1><h1>我們經(jīng)常坐飛機(jī)，卻不一定知道飛機(jī)飛起來的原理。飛機(jī)這么一個(gè)龐然大物要飛起來就必須解決兩個(gè)問題：一、上升，二、前進(jìn)。</h1> <h1>伯努利方程<br><span style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-text-size-adjust: auto;">P是壓強(qiáng) ρ是空氣密度 g是重力加速度 h是距地面高度</span></h1> <h1>飛機(jī)機(jī)翼的剖面型狀叫翼型。一般翼型的前端圓鈍，后端尖銳，上表面圓弧型拱起，下表面較平。前端點(diǎn)稱前緣，后端點(diǎn)叫后緣，兩點(diǎn)間連線叫做翼弦。<br>當(dāng)氣流迎面流過機(jī)冀時(shí)，原來是一股氣流，由于機(jī)翼的插入被分成上下兩股，通過機(jī)翼后，在后緣又重新合成一股。由于上表面拱起，上方那股氣流的通道變窄，在相同的時(shí)間內(nèi)，上股氣流經(jīng)過的路徑比下股氣流經(jīng)過的路徑長，所以機(jī)翼上方的氣流速度較下方速度大。<br>根據(jù)伯努利方程，速度越大，靜壓強(qiáng)越小。所以機(jī)翼下方所受的壓力大于機(jī)翼上方所受壓力，這個(gè)壓力差就是飛機(jī)的升力。當(dāng)飛機(jī)速度加快時(shí)，這個(gè)升力大于飛機(jī)的重力，飛機(jī)就離開地面飛起來了。</h1> <h1>為了提高飛機(jī)的升力，飛機(jī)起飛時(shí)一般機(jī)頭稍向上使機(jī)翼有個(gè)迎角。這樣的話，除了伯努利原理產(chǎn)生的升力外，由于迎角，氣流小角度作用于機(jī)翼下方一個(gè)力，分解向上的力就是升力，水平力就是飛機(jī)的阻力。在較小范圍內(nèi)，升力隨著迎角加大而增大。</h1><h3><br></h3> <h1>迎角有個(gè)最大值叫臨界迎角，當(dāng)超過臨界迎角后，迎角再加大，機(jī)翼就像豎起來的一塊板，阻力增加，并且氣流在流過機(jī)翼上表面的最高點(diǎn)不遠(yuǎn)處，就從翼表面上分離了，在冀面后半部分產(chǎn)生很大的渦流。阻力增加，升力減少，飛機(jī)失速，往下掉了。<br>所以說飛機(jī)起飛時(shí)是危險(xiǎn)時(shí)段。</h1> <h1>我們乘飛機(jī)時(shí)的座位若靠近機(jī)翼處，通過機(jī)窗可以看到機(jī)翼上還有幾塊可偏轉(zhuǎn)的小翼，這些就是副翼、襟翼。</h1> <h3>襟翼是安裝在機(jī)翼后緣內(nèi)測的翼面，襟翼可以繞軸向后下方偏轉(zhuǎn)，主要是靠增大機(jī)翼的彎度來獲得升力增加的一種增升裝置。</h3><h3>當(dāng)飛機(jī)在起飛時(shí)襟翼伸出的角度較小，主要起到增加升力的作用，可以加速飛機(jī)的起飛，縮短飛機(jī)在地面到滑跑距離；當(dāng)飛機(jī)在降落時(shí)襟翼伸出的角度較大，可以使飛機(jī)的升力和阻力同時(shí)增大，以利于降低著落速度，縮短滑跑距離。</h3> <h3>副翼是指安裝在機(jī)翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動(dòng)的翼面。為飛機(jī)的主操作舵面，飛行員操作左右副翼差動(dòng)偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機(jī)做橫滾機(jī)動(dòng)。</h3> <h3>俯仰運(yùn)動(dòng)靠尾部的升降舵控制。</h3> <h3>偏航運(yùn)動(dòng)考方向舵控制。</h3> <h3><b><i>提供飛機(jī)前進(jìn)的動(dòng)力是航空發(fā)動(dòng)機(jī)。</i></b></h3> <h1>活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。</h1> <h3>螺旋槳槳葉的剖面形狀與機(jī)翼的剖面形狀很相似，前槳面相當(dāng)于機(jī)翼的上翼面，曲率較大，后槳面相當(dāng)于下翼面，曲率近乎平直。飛機(jī)螺旋槳相當(dāng)于一對豎直安裝的機(jī)翼。</h3><h3>槳葉在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，同時(shí)產(chǎn)生兩個(gè)力，一個(gè)是牽拉漿葉向前的空氣動(dòng)力，一個(gè)是由槳葉扭角相后推動(dòng)空氣產(chǎn)生的反作用力。兩力的合力推動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)。</h3><h3><br></h3> <h3><span style="white-space: normal; caret-color: rgb(34, 34, 34); color: rgb(34, 34, 34); font-family: -apple-system, "PingFang SC", "Helvetica Neue"; font-size: 18px; -webkit-text-size-adjust: 100%;">渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)簡稱渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)</span><br></h3><h3><span style="white-space: normal; caret-color: rgb(34, 34, 34); color: rgb(34, 34, 34); font-family: -apple-system, "PingFang SC", "Helvetica Neue"; font-size: 18px; -webkit-text-size-adjust: 100%;">空氣從進(jìn)氣道進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，首先被高速運(yùn)轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)壓縮，產(chǎn)生高壓致密空氣以提供大量氧氣，燃燒室噴油燃燒，向后沖擊渦輪機(jī)，而渦輪機(jī)又帶動(dòng)前面的的壓氣機(jī)，燃?xì)饬鲝膰娍趪姵霎a(chǎn)生推力。</span><span style="white-space: normal; caret-color: rgb(34, 34, 34); color: rgb(34, 34, 34); font-family: -apple-system, "PingFang SC", "Helvetica Neue"; font-size: 18px; -webkit-text-size-adjust: 100%;"><br></span></h3> <p class="ql-align-center" style="white-space: normal; margin-top: 18px; margin-bottom: 18px; border: 0px; font-size: 18px; font-family: -apple-system, "PingFang SC", "Helvetica Neue"; word-break: break-word; -webkit-font-smoothing: antialiased; caret-color: rgb(34, 34, 34); color: rgb(34, 34, 34); -webkit-text-size-adjust: 100%;">渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)簡稱渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)</h3><p style="white-space: normal; margin-top: 18px; margin-bottom: 18px; border: 0px; font-size: 18px; font-family: -apple-system, "PingFang SC", "Helvetica Neue"; word-break: break-word; -webkit-font-smoothing: antialiased; caret-color: rgb(34, 34, 34); color: rgb(34, 34, 34); -webkit-text-size-adjust: 100%;">很容易就能發(fā)現(xiàn)，渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)兩者之間的區(qū)別。渦噴只有一個(gè)空氣通道，專業(yè)上叫做“涵道”，而渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)卻有兩個(gè)空氣通道。也就是說，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)是單涵道發(fā)動(dòng)機(jī)，而渦扇是雙涵道發(fā)動(dòng)機(jī)。</h3><p style="white-space: normal; margin-top: 18px; margin-bottom: 18px; border: 0px; font-size: 18px; font-family: -apple-system, "PingFang SC", "Helvetica Neue"; word-break: break-word; -webkit-font-smoothing: antialiased; caret-color: rgb(34, 34, 34); color: rgb(34, 34, 34); -webkit-text-size-adjust: 100%;">渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，外涵道與內(nèi)涵道空氣流量的比值叫做涵道比。涵道比大，就是不經(jīng)燃燒的氣流大，所以涵道比越大越省油，經(jīng)濟(jì)性越好。</h3> <p style="white-space: normal; margin-top: 18px; margin-bottom: 18px; border: 0px; font-size: 18px; font-family: -apple-system, "PingFang SC", "Helvetica Neue"; word-break: break-word; -webkit-font-smoothing: antialiased; caret-color: rgb(34, 34, 34); color: rgb(34, 34, 34); -webkit-text-size-adjust: 100%;">渦輪螺旋槳噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，簡稱渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)</h3><p style="white-space: normal; margin-top: 18px; margin-bottom: 18px; border: 0px; font-size: 18px; font-family: -apple-system, "PingFang SC", "Helvetica Neue"; word-break: break-word; -webkit-font-smoothing: antialiased; caret-color: rgb(34, 34, 34); color: rgb(34, 34, 34); -webkit-text-size-adjust: 100%;">渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的本質(zhì)類似于渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)接上一個(gè)減速器，并帶動(dòng)外部的螺旋槳。</h3><p style="white-space: normal; margin-top: 18px; margin-bottom: 18px; border: 0px; font-size: 18px; font-family: -apple-system, "PingFang SC", "Helvetica Neue"; word-break: break-word; -webkit-font-smoothing: antialiased; caret-color: rgb(34, 34, 34); color: rgb(34, 34, 34); -webkit-text-size-adjust: 100%;"><br></h3> <h3>同軸反向螺旋槳</h3> <h3><span style="white-space: normal; caret-color: rgb(34, 34, 34); color: rgb(34, 34, 34); font-family: -apple-system, "PingFang SC", "Helvetica Neue"; font-size: 18px; -webkit-text-size-adjust: 100%;">為使槳葉轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)給螺旋槳一個(gè)扭矩。根據(jù)牛頓第三定律，螺旋槳給發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)反向扭矩。這個(gè)反向扭矩就會(huì)造飛機(jī)飛行不穩(wěn)定。為了消除這個(gè)影響，這釆用雙槳葉片同軸反轉(zhuǎn)，不同方向旋轉(zhuǎn)的力矩相互抵消。兩種葉片的扭角不一樣，雖然轉(zhuǎn)向相反，但推力方向一致的。</span><br></h3> <p style="white-space: normal; margin-top: 18px; margin-bottom: 18px; border: 0px; font-size: 18px; font-family: -apple-system, "PingFang SC", "Helvetica Neue"; word-break: break-word; -webkit-font-smoothing: antialiased; caret-color: rgb(34, 34, 34); color: rgb(34, 34, 34); -webkit-text-size-adjust: 100%;">無論是渦噴還是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它們的前部都有一個(gè)“壓氣機(jī)”，這可是個(gè)大塊頭，要是能把它去掉就太好了。問題是，沒有了壓氣機(jī)，怎么壓縮空氣？</h3><p style="white-space: normal; margin-top: 18px; margin-bottom: 18px; border: 0px; font-size: 18px; font-family: -apple-system, "PingFang SC", "Helvetica Neue"; word-break: break-word; -webkit-font-smoothing: antialiased; caret-color: rgb(34, 34, 34); color: rgb(34, 34, 34); -webkit-text-size-adjust: 100%;"><span style="border: 0px; word-break: break-word; -webkit-font-smoothing: antialiased; -webkit-tap-highlight-color: transparent; font-weight: 600;">飛行器飛得越快，迎面而來的空氣就越快，當(dāng)快到幾倍音速時(shí)，空氣自然就得到了壓縮。高壓空氣進(jìn)入燃燒室，混入燃油，劇烈燃燒并向后高速噴出以得到動(dòng)力</span>。這就是<span style="border: 0px; word-break: break-word; -webkit-font-smoothing: antialiased; -webkit-tap-highlight-color: transparent; font-weight: 600;">沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原理</span>。</h3><p style="white-space: normal; margin-top: 18px; margin-bottom: 18px; border: 0px; font-size: 18px; font-family: -apple-system, "PingFang SC", "Helvetica Neue"; word-break: break-word; -webkit-font-smoothing: antialiased; caret-color: rgb(34, 34, 34); color: rgb(34, 34, 34); -webkit-text-size-adjust: 100%;">相信隨著科技的發(fā)展，更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被研發(fā)出來并便用。</h3><p style="white-space: normal; margin-top: 18px; margin-bottom: 18px; border: 0px; font-size: 18px; font-family: -apple-system, "PingFang SC", "Helvetica Neue"; word-break: break-word; -webkit-font-smoothing: antialiased; caret-color: rgb(34, 34, 34); color: rgb(34, 34, 34); -webkit-text-size-adjust: 100%;"><br></h3>