<h3> 重慶交通大學(xué)道橋系58級(jí)(五年制)和59級(jí)(四年制)這兩屆是在成都工學(xué)院入學(xué)，1960年8月，成都工學(xué)院土木系、武漢水運(yùn)學(xué)院水工系、四川冶金學(xué)院冶金系、交通部重慶公路工程學(xué)校合并為 重慶交通學(xué)院，當(dāng)時(shí)只有道橋系和水港系及其路、橋、水共三個(gè)專業(yè)。黨委書記兼院長(zhǎng)鄧開祥，黨委副書記周德培，副院長(zhǎng)陶中哲、冦巨顯、郭 一，教務(wù)長(zhǎng)張治澄(后任院長(zhǎng))。58級(jí)和59級(jí)1963年畢業(yè)，60級(jí)1964年畢業(yè)，59級(jí)及其以前畢業(yè)的校友，路和橋兩專業(yè)分開的例如路56級(jí)橋57級(jí)等都是成都工學(xué)院入學(xué)的師兄師姐；路橋兩專業(yè)合一的例如路橋52級(jí)、路橋59級(jí)等是西南交通?？茖W(xué)校和交通部重慶公路工程學(xué)校早期畢業(yè)的師兄師姐。1962年4月26日在路61級(jí)1班經(jīng)張佑倫黃昌美二同學(xué)介紹，我加入了中國(guó)共產(chǎn)主義青年團(tuán)，五.四青年節(jié)評(píng)為“五好青年"。自62級(jí)始，學(xué)制改為五年，61級(jí)和62級(jí)學(xué)習(xí)理論以后，由老師帶隊(duì)到四川省交通廳公路勘察設(shè)計(jì)院進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)工作，旣是理論和實(shí)踐相結(jié)合的實(shí)習(xí)，更是三線建設(shè)的先鋒。畢業(yè)后61級(jí)同學(xué)在原始叢林中勘測(cè)設(shè)計(jì)逢山開路遇水架橋，援越抗美支持胡志明主席的救國(guó)事業(yè)。橋61級(jí)和路62級(jí)的劉紹鏞和張素芬同學(xué)，響應(yīng)黨和毛主席的號(hào)召，到茫茫戈壁灘大沙漠，成為馬蘭戰(zhàn)斗集體中的倆人，不畏艱難險(xiǎn)阻，運(yùn)用基礎(chǔ)理論繼續(xù)深入研究，地下深井核試驗(yàn)從計(jì)算試驗(yàn)到實(shí)施終成正果，獲得多次獎(jiǎng)?wù)陋?jiǎng)狀，為人民屢立新功。62級(jí)__65級(jí)這五屆同學(xué)既是校友又是熟識(shí)的問學(xué)，在青藏高原及祖國(guó)各地，與72級(jí)__78級(jí)和以后各屆校友及各兄弟院校畢業(yè)的眾多同事共同奮斗，為新中國(guó)的國(guó)防和各項(xiàng)事業(yè)及社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)作出巨大貢獻(xiàn)，將一生獻(xiàn)給了人民獻(xiàn)給了祖國(guó)！</h3> <h3> 1964年10月至1966年7月，四川省交通廳公路勘察設(shè)計(jì)研究院(簡(jiǎn)稱川交公路設(shè)計(jì)院)，與重慶交通學(xué)院路橋61級(jí)、62級(jí)學(xué)生和老師，組建公路一至六隊(duì)及橋梁一至三隊(duì)共9個(gè)測(cè)設(shè)隊(duì)，對(duì)川云西路等公路及橋梁項(xiàng)目進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)，交通學(xué)院道橋系61級(jí)62級(jí)同學(xué)和老師與設(shè)計(jì)院廣大職工共同奮斗，完成川云西路(雅安至?xí)?六級(jí)公路576公里(其中:雅安至漢源155公里、漢源至?xí)?21公里)和石華公路(會(huì)理經(jīng)攀枝花至 云南華 坪)五級(jí)公路145公里，兩路連續(xù)長(zhǎng)度721公里(四川境700公里)。還完成電站公路礦山公路林區(qū)公路及多座獨(dú)立大橋等項(xiàng)目勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù) 。 一、川交公路設(shè)計(jì)院公路六隊(duì)(住花灘)隊(duì)長(zhǎng)田中杰和公路二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)黃志忠(住清溪)帶領(lǐng)設(shè)計(jì)院職工，完成雅安_榮經(jīng)_清溪_漢源 公路 155公里改建工程一階段施工圖設(shè)計(jì) 。此外，成都_眉山_夾江_峨眉_峨邊_漢源公路在漢源與川云西路交匯；峨邊_美姑_昭覺_西昌公路在西昌與川云西路交匯；這兩條從成都出發(fā)的公路部分路段也待改善，川交公路設(shè)計(jì)院的測(cè)設(shè)任務(wù)繁重。 二、1964年10月至1965年5月重慶交通學(xué)院道橋系六一級(jí)(路六一級(jí)三個(gè)班，橋六一級(jí)三個(gè)班)的同學(xué)，在川交公路設(shè)計(jì)院鄭恥愚隊(duì)長(zhǎng)和交通學(xué)院高光秀老師(公路五隊(duì))、曾安平老師(公路四隊(duì))、徐君蘭老師(橋三隊(duì))、王士杰老師(橋二隊(duì))等指導(dǎo)員和專業(yè)老師帶領(lǐng)下，與川交公路設(shè)計(jì)院的工程技術(shù)人員和測(cè)量工人，組成第三、第四、第五共三個(gè)路隊(duì)和兩個(gè)橋隊(duì)，完成川云西路(漢源富林至西昌黃聯(lián)關(guān)段)六級(jí)公路243公里外業(yè)測(cè)量和內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)，與設(shè)計(jì)院公路一隊(duì)和大橋一隊(duì)共同完成石華公路145公里五級(jí)公路和橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)；公路一隊(duì)以川交公路設(shè)計(jì)院職工為主，交通學(xué)院李光義和吳其偉二位老師率橋61級(jí)10位同學(xué)參加，隊(duì)長(zhǎng)譚邦寧和指導(dǎo)員馬明典帶領(lǐng)，赴攀枝花進(jìn)行公路勘測(cè)設(shè)計(jì)，據(jù)橋61級(jí)劉紹鏞同學(xué)回億，當(dāng)時(shí)公路一隊(duì)住在倮果村小學(xué)，從雅礱江口起點(diǎn)沿金沙江往上勘測(cè)約十公里，內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)作完就搬離攀枝花另接新任務(wù)去了。石華公路其余路段因61級(jí)學(xué)生提前畢業(yè)赴越南援越抗美時(shí)間緊迫，外業(yè)測(cè)量完成未能完成內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)院大橋一隊(duì)完成了石華公路雅礱江大橋(1一170米懸索橋)等的勘測(cè)設(shè)計(jì)。公路一隊(duì)從攀枝花乘船沿雅礱江行進(jìn)，到冕寧縣境 完成森榮至金礦(里莊) 公路54公里施工圖設(shè)計(jì)，公路外業(yè)完成，橋61級(jí)10位同學(xué)中途調(diào)離公路一隊(duì)到橋梁三隊(duì)從事獨(dú)立大橋的勘測(cè)設(shè)計(jì)工作。 三、1965年6月至1966年7月，重慶交通學(xué)院道橋系(路六二級(jí)兩個(gè)班，橋六二級(jí)一個(gè)班)的同學(xué)，告別了道橋系的黨總支書記胡文源和系主任陳啟和二位老師，在政治指導(dǎo)員和專業(yè)老師帶領(lǐng)下赴成都武侯祠大街，在川交公路設(shè)計(jì)院會(huì)同該院的工程技術(shù)人員和熟練測(cè)量工人及新招的青年工人一起編隊(duì)，組成公路三隊(duì)、四隊(duì)、五隊(duì)三個(gè)路隊(duì)及橋二隊(duì)、橋三隊(duì)共五個(gè)測(cè)設(shè)隊(duì)，繼續(xù)完成 61級(jí)同學(xué)尚未完成的川云西路勘測(cè)設(shè)計(jì)和其他工程項(xiàng)目任務(wù)。 四、路六二級(jí)一班多數(shù)同學(xué)參加的公路四隊(duì)先留在成都，在鄭恥愚隊(duì)長(zhǎng)指導(dǎo)下，先行完成61級(jí)師兄師姐尚未完成的石華公路剩余內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)，接著在指導(dǎo)員徐光禮老師和隊(duì)長(zhǎng)鄭恥愚、副隊(duì)長(zhǎng)田中杰帶領(lǐng)下，奔赴西昌冕寧縣境完成川云西路西昌黃聯(lián)關(guān)至德昌樂躍段六級(jí)公路82公里改建測(cè)量設(shè)計(jì)。 五、路六二級(jí)一班和二班共20個(gè)同學(xué)參加的公路五隊(duì)，指導(dǎo)員高光秀老師和隊(duì)長(zhǎng)王繼貞帶隊(duì)，直接奔赴德昌和會(huì)理二縣境內(nèi)，開始 川云西路德昌樂躍至?xí)矶?6公里的測(cè)設(shè)，公路測(cè)量開始在安寧河流域，旣有沿河線又有越嶺線，同學(xué)們一開始就得到全面鍛練，圓滿地完成內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作；還組建小分隊(duì)赴米易縣白馬釩鈦磁鐵礦區(qū)，完成露天鐵礦環(huán)形公路踏勘測(cè)量。 六、路六二級(jí)二班多數(shù)同學(xué)組成的路測(cè)三隊(duì)，指導(dǎo)員何克文老師和隊(duì)長(zhǎng)晏永卓帶隊(duì)，在崇山峻嶺中測(cè)設(shè)甘洛至斯足運(yùn)煤公路28公里。第二任務(wù)是從喜德縣出發(fā)測(cè)設(shè)涼北森工局 公路 ， 楊治朝老師接替何老師任指導(dǎo)員，同學(xué)們搭設(shè)的帳篷被隆冬大雪壓塌，艱苦卓絕地勘測(cè)給鐵路施工與制軌用木的運(yùn)料公路，普雄至海拔3885米的新峰埡口57公里，新峰埡口至洪溪58公里，洪溪到最近林場(chǎng)21公里，612林場(chǎng)往北至614林場(chǎng)相距44公里，廣茂的森林須測(cè)設(shè)更多的公路開發(fā)林區(qū)供建設(shè)需要 ，據(jù)劉素群同學(xué)回憶，當(dāng)年普洪公路115公里野外測(cè)量結(jié)束，趕在大雪封山前撤至越西縣城完成內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)。 七、1966年春節(jié)后，路六二級(jí)二班全體同學(xué)由指導(dǎo)員楊治朝老師和晏永卓隊(duì)長(zhǎng)帶隊(duì)，組成新的公路四隊(duì)赴涼山州，完成金陽(yáng)至燈廠公路40公里勘測(cè)設(shè)計(jì)；接著完成德昌至鹽邊公路的前段__德昌至茨達(dá)公路31公里勘測(cè)設(shè)計(jì)。 八、1966年春節(jié)后，路六二級(jí)一班全體同學(xué)由指導(dǎo)員徐光禮老師和李宗澤隊(duì)長(zhǎng)帶隊(duì)，組成新的公路五隊(duì)赴樂山境，為龔嘴電站完成沙灣經(jīng)軫溪至龔嘴公路27公里施工圖設(shè)計(jì)；1966年4月初赴冕寧縣境，為建設(shè)錦屏電站，先沿雅礱江再越雞納店上錦屏山，勘測(cè)金礦(里莊)至洼里公路約60公里，手爬巖一段測(cè)量艱險(xiǎn)之極，6月底完成施工圖設(shè)計(jì)。 九、橋六二級(jí) 杜秋仙、張德華、魯克勤、胡居茂等同學(xué)，通過(guò)書寫文章、查找資料、提供照片、微信討論，回憶40個(gè)同學(xué)到川交公路設(shè)計(jì)院，由兩院職工師生共同組建的兩個(gè)橋隊(duì)，測(cè)設(shè)了多座改建和新建大橋。 (一)、橋三隊(duì)在指導(dǎo)員徐君蘭老師和隊(duì)長(zhǎng)王隆昌帶領(lǐng)下，勘測(cè)設(shè)計(jì)八座橋：(1)會(huì)理縣東門橋、南門橋、洪川橋、通安區(qū)大吉塘橋，(2)冕寧縣南門河橋，(3)甘洛縣巖袋大橋，(4)美姑縣美姑大橋，(5)崇州元通大橋。 (二)、橋二隊(duì)在指導(dǎo)員鄒天一老師和隊(duì)長(zhǎng)徐方帶領(lǐng)下，勘測(cè)設(shè)計(jì)六座橋: (1)西昌南門河大橋和西河橋的兩座石臺(tái)木桁橋改成鋼筋砼T型梁橋，(2)川云西路進(jìn)德昌前，路線截彎取直移位至河的下游設(shè)一跨經(jīng)為60米石拱橋，名為德昌大高橋。(3)勘測(cè)設(shè)計(jì)冕寧縣城安寧河大橋(3_40米石拱橋)。(4)1966年春節(jié)后，測(cè)設(shè)完成樂山龔嘴電站大渡河懸索橋和綿陽(yáng)川陜公路涪江大橋(予應(yīng)力鋼筋砼橋)。 十、 重慶交大路橋六二級(jí)三個(gè)班的同學(xué)和老師，圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)以后，我們告別一起戰(zhàn)斗過(guò)的設(shè)計(jì)院前輩，1966年7月回到母校重慶交通學(xué)院。</h3> <h3> 我們重慶交通學(xué)院的學(xué)子們，感謝 川交公路設(shè)計(jì)院老一輩對(duì)我們的關(guān)心，手把手地傳幫帶，從公路踏勘、外業(yè)測(cè)量到內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)、紙上移線、二次改線等等，我們都獲得了真實(shí)本領(lǐng)，所以我們心中十分懷念和鳴謝你們:老支書曹先民等，工程老前輩:鄭恥愚、王繼貞、李宗澤、晏永卓、徐方、王隆昌、田中杰、譚邦寧、馬明典、羅維廉、張茂修、周志先、湯屈齋、任文典、陳萬(wàn)荃、周蘋、陳端仁、薛振維、關(guān)大權(quán)、張龍鳳、姚福華、何炳昌、龍正緒，選線組還有一個(gè)吃苦在前的藏族曾師傅，以及黎老廣為代表的多個(gè)駕駛員師傅，他們不但在成都至項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)往返安全行駛，每天還安全正點(diǎn)將我們送達(dá)目的地和返回駐地！特別感謝川交公路設(shè)計(jì)院的支書、醫(yī)師、以夏治國(guó)為代表的司務(wù)長(zhǎng)和廚師們！有了你們和當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)及各項(xiàng)工作，我們才得以吃飽吃好保持體力從而順利完成各項(xiàng)任務(wù)。野外勘測(cè)勞累辛苦，每天爬山涉水曬太陽(yáng)，早晚在住地吃飯，中餐廚師帶著行軍鍋野炊，路測(cè)五隊(duì)是廖師傅現(xiàn)場(chǎng)燒飯作菜，無(wú)論成都運(yùn)來(lái)的干筍粉條海帶臘肉，還是當(dāng)?shù)刭I的鮮肉蔬菜土豆，甚至地里長(zhǎng)著的蕎麥，經(jīng)過(guò)銀灰色行軍鍋灶一炒，美味佳肴久久難以忘記！ </h3> <h3> 重慶交通大學(xué)道橋系各位師尊們，您們?cè)谛＝o我們傳授理論知識(shí)、做材料試驗(yàn)、作地質(zhì)實(shí)習(xí)、帶路橋六一級(jí)和六二級(jí)的青年學(xué)子，到川交公路設(shè)計(jì)院，長(zhǎng)途乘車至川西大地，“茫?；囊罢购陥D，崇山峻嶺鋪彩路”，完成川云西路等多項(xiàng)公路項(xiàng)目和多座獨(dú)立大橋的施工圖設(shè)計(jì)！一面學(xué)習(xí)理論一面踐行勘測(cè)設(shè)計(jì)，深深懷念衷心感謝:肖乾金，何景華，張宗讓，張正林，李直端，張海云，倪宗廉，錢天錫，鄭孝達(dá)，黃杜(女)，譚愛騶(女)，李光義，吳其偉，韋博友，瞿光義，王向堅(jiān)，張 力，徐時(shí)濤，周遠(yuǎn)棣，周朝治，周綏平(女)，馬雅蘭(女)，王克清等老師的諄諄教誨，還有指導(dǎo)員高光秀(女)，徐君蘭(女)，鄒天一，徐光禮，何克文，楊治朝，曾安平，王世杰等老師，既關(guān)心青年 政治進(jìn)步，又給大家傳授技術(shù)業(yè)務(wù)，我們永遠(yuǎn)銘記在心！ 四 川省交通廳公路勘察設(shè)計(jì)研究院 陸續(xù)完成川云西路等項(xiàng)目的勘測(cè)設(shè)計(jì)任務(wù)，四川省交通廳向川交一處等五個(gè)施工單位相繼下達(dá)施工任務(wù)，一批批比我們稍年青的十七八歲至二十來(lái)歲的男女工人，風(fēng)塵仆仆來(lái)到建設(shè)工地，抓革命促生產(chǎn)，學(xué)習(xí)政治，關(guān)心時(shí)事，自編快板，宣傳歌唱，鼓舞士氣，學(xué)習(xí)榜樣！開山點(diǎn)炮，挖運(yùn)土石，砌筑擋墻，建涵架橋。我熱愛川交一處至五處的技術(shù)人員和工人兄弟們！當(dāng)時(shí)沒有大型施工機(jī)械，有空壓機(jī)配以手扶鑿巖機(jī)就很不錯(cuò)了，多數(shù)工人腰系安全繩立在陡巖峭壁之上，手工打眼裝藥爆破！他們不愧是英雄的筑路人！1966年至1967年兩年時(shí)間，不負(fù)黨和人民的重托，按照川交公路設(shè)計(jì)院提交的設(shè)計(jì)文件，克服各種艱難險(xiǎn)阻，巧斗塌方泥石流，不管日曬雨淋汗?jié)裢?，?zhàn)天斗地齊聲吼，“筑路兒女多奇志，定要高山低頭河水繞道走！我用青春賭歲月，贏來(lái)祖國(guó)山川更景秀！” 四川雅安經(jīng)攀枝花至云南華坪公路，全長(zhǎng)七百多公里雙車道公路終于向前延伸！有的同志為三線建設(shè)獻(xiàn)出了年輕的生命，向犧牲的英雄們致敬！多數(shù)健在的人也老了，為了祖國(guó)繁榮富強(qiáng)，奉獻(xiàn)了青春、力量和智慧！向這些作出杰出貢獻(xiàn)的建設(shè)者們致敬！</h3><h3> 成昆鐵路位于我國(guó)西部地質(zhì)大斷裂帶上，地形險(xiǎn)峻，谷深坡陡，地質(zhì)復(fù)雜，落石、滑坡、塌方、泥石流、巖溶等地質(zhì)災(zāi)害頻頻發(fā)生，被多國(guó)專家斷言為“修路禁區(qū)"。1958年7月開工至1962年間“三上三下”，全線工程多次定測(cè)和變更設(shè)計(jì)。1964年8月，毛主席號(hào)召:“成昆鐵路要快修”，“一定要把成昆鐵路打通”！1964年9月，中國(guó)西南鐵路總指揮部成立，徐文科等 18萬(wàn)鐵道兵勇士和中鐵二局、中鐵四局組成共計(jì)30余萬(wàn)人的筑路大軍，并肩作戰(zhàn)，共同奮進(jìn)！“要高山低頭，叫河水讓路”！在高原碎裂帶上，開路架橋，鉆山鑿隧，開創(chuàng)了十三項(xiàng)世界鐵路之最！1969年1至5月周恩來(lái)總理多次開會(huì)督促成昆鐵路建設(shè)， 1970年7月1日，國(guó)家一級(jí)單線電氣化鐵路通車！鑄就了中國(guó)乃至世界鐵路建設(shè)史上的神話！軍民共建7年修成的成昆鐵路，穿越叢山峻嶺、溝壑深澗，從成都至昆明，把攀枝花的血通聯(lián)到全國(guó)的大動(dòng)脈，從此血脈貫通，生命活力 充滿了攀枝花 這座年輕的城市。7月1日成昆鐵路全線開通運(yùn)營(yíng)，在西昌舉行通車典禮大會(huì)，人民載歌載舞全城歡慶！涼山州和攀枝花的彝族同胞，第一次見到奔跑的鐵牛，滿懷感激敬意，處處洋溢喜悅之情。1984年12月8日，成昆鐵路被聯(lián)合國(guó)譽(yù)為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一。成昆鐵路沿線的烈士陵園，見證了不良地質(zhì)地段開鑿隧道之艱險(xiǎn)！關(guān)山村至鳥絲河24公里就有21公里隧道，鐵道兵某班戰(zhàn)士在隧道掘進(jìn)過(guò)程中，除一名胸痛先走出隧道的戰(zhàn)士外，其余戰(zhàn)友突遇冒頂坍方皆犧牲了！ 我們向建設(shè)成昆鐵路的老前輩和犧牲的英雄們致敬，人民不會(huì)忘記你們，歷史不會(huì)忘記你們！ 。</h3> <h3> 隨著1967年川云西路漢源至西昌段由單車道改為雙車道，特別是昔日“溜溜滑滑泥巴山"交通條件的改善，108國(guó)道自成都到西昌的行車時(shí)間大為縮短，1970年成昆鐵路的建成通車，西昌市及涼山彝族自治州的建設(shè)發(fā)展和生活改善都將有深遠(yuǎn)的影響，彝族同胞和兄弟民族一道，將從閉塞的大山中走向全中國(guó)走向全世界。</h3><h3> 重慶交通大學(xué)自1951年建校，畢業(yè)分配至西昌及其涼山彝族自治州所屬縣:冕寧、木里、德昌、會(huì)理、會(huì)東、鹽源、越西、普格、美姑、昭覺、甘洛、雷波、寧南等，52級(jí)一58級(jí)28人，61級(jí)一65級(jí)9人，72級(jí)一89級(jí)55人，含?？粕透捎?xùn)班在內(nèi)共計(jì)92人。所以除了路62級(jí)2班同學(xué)與川交公路設(shè)計(jì)院共同測(cè)量設(shè)計(jì)外，所有從川云西路與各縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)相聯(lián)的公路，包含從川云西路進(jìn)入西昌衛(wèi)星發(fā)射中心約10公里公路，都是由設(shè)計(jì)院和上述92名校友，共同測(cè)量、設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)。西昌衛(wèi)星發(fā)射中心始建于1970年，1982年交付使用，1984年1月至2016年11月，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射活動(dòng)已突破100次，是中國(guó)目前對(duì)外開放中規(guī)模最大和設(shè)備技術(shù)最先進(jìn)的新型航天器發(fā)射場(chǎng)，在西昌及其涼山州工作的各級(jí)干部(含交大校友)和各族人民群眾，為中國(guó)人民和世界人民作出了卓越成績(jī)和巨大貢獻(xiàn)！向你們致以崇高的敬意！ 現(xiàn)代空間技術(shù)的西昌衛(wèi)星發(fā)射中心與大涼山古老蒼粟的彝族原始文化同在，數(shù)字時(shí)代與原始古老文明在攀西裂谷這塊地域的不同時(shí)空交織，西昌邛海的壯觀水陸美景及其全州民族風(fēng)情，處處都呈現(xiàn)文化多元的共生狀態(tài)！歡迎全國(guó)各族人民和世界各國(guó)友人的到來(lái)！</h3> <h3> 我們熱愛光輝燦爛的偉大祖國(guó)，熱愛56個(gè)民族組成的中華民族大家庭！非常崇敬渡口市各級(jí)干部和各條戰(zhàn)線的全體人民！重慶交通大學(xué)自1951年建校，公路橋隧水港等各類專業(yè)學(xué)生，畢業(yè)分配在攀枝花工作的校友：52級(jí)__60級(jí)共33人，61級(jí)__65級(jí)(含路訓(xùn)橋訓(xùn))共122人，72級(jí)__85級(jí)共25人，合計(jì)180人。以上人數(shù)由《重慶交通學(xué)院校友通訊錄1951一1991》統(tǒng)計(jì)而成。全國(guó)其他各所大學(xué)和攀枝花大學(xué)畢業(yè)分配在該市工作還有很多人。他們幾十年如一日?qǐng)F(tuán)結(jié)奮斗，辛勤工作在全市各級(jí)機(jī)關(guān)和攀鋼等各企事業(yè)單位，將畢生精力奉獻(xiàn)給了大工業(yè)背景下的攀枝花釩鈦之城！向攀枝花市人民致敬！</h3> <h3> 攀枝花是中華人民共和國(guó)大三線建設(shè)的第一個(gè)特區(qū)，1965年3月4日，毛主席在冶金部部長(zhǎng)呂東、攀枝花特區(qū)總指揮徐馳呈送的《加強(qiáng)攀枝花工業(yè)區(qū)建設(shè)的報(bào)告》上批示:“此件很好”。攀枝花市將這一天定為“攀枝花開發(fā)建設(shè)紀(jì)念日"，亦即攀枝花建市紀(jì)念日。1965年3月，攀枝花建設(shè)指揮部、攀枝花特區(qū)人民委員會(huì)正式成立，同年4月22日，國(guó)務(wù)院同意將攀枝花特區(qū)對(duì)外改稱渡口市，地跨金沙江兩岸，劃定區(qū)域范圍總面積1411.96平方公里。在極其艱苦環(huán)境的渡口保密信箱工作，內(nèi)心還有著一絲優(yōu)越感。大會(huì)戰(zhàn)熱火朝天，凝聚人們的智慧和力量，1970年7月1日，煉鑄出來(lái)攀枝花第一爐鐵水，1971年10月1日，又煉出了第一爐鋼。被外國(guó)專家認(rèn)定中國(guó)人無(wú)法冶煉高釩鈦鐵礦石的難關(guān)被我們征服了。中國(guó)人的鋼鐵夢(mèng)在發(fā)出藍(lán)光的沉甸甸的鋼錠上得到了實(shí)現(xiàn)。這塊鋼錠回報(bào)了中南海的期望、全國(guó)人民的期盼。攀枝花幾十萬(wàn)建設(shè)者，數(shù)千日夜為之付出的辛勞，人們用喧天的鑼鼓來(lái)宣泄，中國(guó)人百年來(lái)被蹂躪被踐踏被殖民的歷史為今天中國(guó)人自豪地改寫，慶祝中國(guó)人的脊梁從此也可以用鋼鐵來(lái)鑄造！朱家包包鐵礦獅子山大爆破成功起爆，成為我國(guó)工業(yè)史上空前的爆破壯舉。轉(zhuǎn)爐前的鋼花，像支票兌付了無(wú)數(shù)人的夢(mèng)、青春、理想、艱苦與辛勞。攀鋼霧化提釩試驗(yàn)成功，為攀枝花釩鈦磁鐵礦綜合利用闖出了新路。中國(guó)由此從釩進(jìn)口國(guó)變?yōu)殁C出口國(guó)。1987年1月23日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，渡口市更名為攀枝花市。攀西大裂谷是世界著名的大裂谷之一，在云貴川高原的莽莽群山之中更顯深縱。山狠不過(guò)人，現(xiàn)在看蘭家火山，昔日的高山不在，變成了巨大的深坑礦場(chǎng)，礦山在逐日降低，樓宇在層層增高！中國(guó)人在這里提取占世界50%的釩鈦，攀西的陽(yáng)光依然隨日出日落而灑落峽谷，攀鋼的巨大廠房仍然在大山雄鋸，高塔擁簇?zé)熦读至?，昔日的濃煙已改為水蒸汽?生態(tài)植被花卉艷麗，環(huán)境越來(lái)越美，生產(chǎn)生活越來(lái)越好！ 2008年中國(guó)礦業(yè)聯(lián)合會(huì)授予攀枝花市“釩鈦之都”的稱號(hào)，重點(diǎn)放在了更為寶貴的釩鈦產(chǎn)品的提煉和深加工上，納米鋼鐵技術(shù)的出現(xiàn)，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化程度的提高，數(shù)字技術(shù)的突飛猛進(jìn)，紅的鋼錠在軋機(jī)下進(jìn)退，高鐵軌梁穿梭似的忙碌，機(jī)械化的優(yōu)雅做功，宏觀的建構(gòu)也變得理性優(yōu)雅。大工業(yè)的工場(chǎng)，各種管道構(gòu)成的世界，占據(jù)昔日大會(huì)戰(zhàn)萬(wàn)馬奔騰的場(chǎng)地，時(shí)間空間在山的消退，城市高樓的生長(zhǎng)，人的智慧的延伸，倡導(dǎo)工業(yè)與人與自然生態(tài)可持續(xù)發(fā)展！工廠跨進(jìn)現(xiàn)代化，一個(gè)高度工業(yè)化、統(tǒng)一化、秩序化、規(guī)范化、集約化的攀枝花大城市，即將迎來(lái)中華人民共國(guó)成立七十周年！ 領(lǐng)導(dǎo)我們事業(yè)的核心力量是中國(guó)共產(chǎn)黨，指導(dǎo)我們思想的理論基礎(chǔ)是馬克思列寧主義，不忘初心、牢記使命，全心全意為人民，共產(chǎn)黨人的理想信念，是無(wú)限光明的共產(chǎn)主義，以習(xí)近平為核心的黨中央，率領(lǐng)中國(guó)人民中華民族，進(jìn)入特色社會(huì)主義新時(shí)代，講政治求創(chuàng)新，深化改革，繼續(xù)開放，堅(jiān)持發(fā)展以人民為中心，團(tuán)結(jié)奮斗，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興！</h3>