<br><h3><strong>第一段：二郎山</strong></h3><br><h3>二郎山從新溝出發(fā)后基本就開(kāi)始爬坡，略陡，植被豐富，氧氣充足，所以壓力不是很大，唯一不好的就是路稍窄，車(chē)有點(diǎn)多，轉(zhuǎn)彎處遇到兩車(chē)相遇，我們還只能停下來(lái)才能保證自身的安全。</h3><br><h3>新溝出發(fā)到隧道口<strong>平均每公里爬升43.9米</strong>，算是川藏線的一道開(kāi)胃菜，不過(guò)這道菜也會(huì)讓隊(duì)伍變得四分五裂，能力強(qiáng)的直接干到康定，中等體力的到瓦斯溝，稍弱的就只能到瀘定了。</h3><br><h3><strong>騎行數(shù)據(jù)參考</strong></h3><br><h3>早上8點(diǎn)新溝出發(fā)，10：24到達(dá)二郎山隧道口，運(yùn)動(dòng)均速9.4公里每小時(shí)</h3><br> </h3></br><h3>第二段：折多山<br></br></h3></br><h3>折多山的坡從康定就開(kāi)始爬，但連續(xù)上坡得從折多塘開(kāi)始算起，因?yàn)榭刀ǖ秸鄱嗵林虚g還有那么一點(diǎn)點(diǎn)小下坡，<strong>平均每公里爬升54.56米。</strong></h3></br><h3>翻折多山的路很好很寬，因?yàn)槭沁B續(xù)上坡，所以我們出發(fā)20分鐘就能根據(jù)自己的運(yùn)動(dòng)均速計(jì)算出到埡口的時(shí)候，誤差不會(huì)超過(guò)30分鐘。</h3></br><h3>不久的將來(lái)折多山隧道通車(chē)后我們將少爬10公里坡，海拔只到3800米。常有人說(shuō)隧道通了就不用翻山了，是嗎？從成都510米到拉薩3660米，這3150海拔落差坐云梯上去么！</h3></br><h3>坡還是要爬，只是爬不了那么高。老路依舊在，你愛(ài)上便上，不愛(ài)上就鉆隧道，各取所需！</h3></br><h3><strong>騎行數(shù)據(jù)參考</strong></h3></br><h3>早上7：53折多塘出發(fā)，12：00到達(dá)折多塘埡口，運(yùn)動(dòng)均速7.2公里每小時(shí)。</h3></br><h3> </h3></br><h3>第三段：高爾寺山</h3></br><h3>從新都橋路口到高爾寺隧道一共10.6公里，<strong>平均每公里爬升30.69米</strong>，次于二郎山，說(shuō)明這坡真的很緩，沒(méi)什么難度。</h3></br><h3><strong>騎行數(shù)據(jù)參考：</strong></h3></br><h3>早上8:12新都橋漫花客棧出發(fā)，運(yùn)動(dòng)均速11.2公里每小時(shí)，10：55到高爾寺隧道口</h3></br><h3> <br><h3>第四段：剪子灣山</h3><h3>從相克宗貢嘎客棧出發(fā)就是坡，到隧道口一共是12公里，平均每公里爬升28.91米。</h3><h3>強(qiáng)調(diào):相克宗到理塘段也是最容易高反，如果你身體體質(zhì)決定了你要高反，那今天基本就會(huì)呈現(xiàn)，同時(shí)這段路也是天氣變化無(wú)常的，雨雪冰雹逆風(fēng)！</h3><br><h3>騎行數(shù)據(jù)參考</h3><br><h3>早上7點(diǎn)從相克宗貢嘎客棧出發(fā)，到達(dá)隧道口是10：04，運(yùn)動(dòng)均速8.4公里</h3><br><h3></h3> <br><h3>高反，雨雪冰雹，逆風(fēng)</h3><h3>第五段：卡子拉山</h3><h3>卡子拉山官方標(biāo)高是4718米，據(jù)說(shuō)是很精密的儀器測(cè)量的，國(guó)家級(jí)的不容懷疑，可是怎么我不太相信這是真的呢？笨笨以為也就是4400多那么一點(diǎn)點(diǎn)，也許當(dāng)初測(cè)量后地殼運(yùn)動(dòng)降下來(lái)了吧，只能這樣解釋了。</h3><br><h3>317川藏北線也有一個(gè)安吾拉山埡口官方海拔標(biāo)志數(shù)據(jù)與實(shí)際有500米左右差距，應(yīng)該是所有進(jìn)藏線路最不靠譜的一個(gè)海拔數(shù)據(jù)牌。</h3><br><h3>嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)卡子拉山十來(lái)公里的坡道并不能這樣簡(jiǎn)單算為是翻卡子拉山，要知道這一天的行程是四起四落，上去300來(lái)米再放下去300來(lái)米再爬上來(lái)，如此反復(fù)，最后十來(lái)公里平均爬升為31.68米（按4440米計(jì)算的）。</h3><br><h3>加上前面平均爬升才28.91米的剪子灣，數(shù)據(jù)上來(lái)看簡(jiǎn)直是小菜一碟，可實(shí)際相克宗到紅龍鄉(xiāng)的強(qiáng)度會(huì)讓很多人放棄。</h3><br><h3>不要以為你站在卡子拉山你就勝利了，從雷達(dá)站放坡你心里是不是在笑，可惜到底你會(huì)我發(fā)現(xiàn)紅龍鄉(xiāng)并沒(méi)有在坡底，還有4.5公里上坡到天空之城才是今天最后一個(gè)任務(wù)，接下來(lái)才是6公里下坡到紅龍鄉(xiāng)。</h3><br><h3><strong>參考數(shù)據(jù)：</strong></h3><br><h3>7點(diǎn)相克宗出發(fā)出發(fā)運(yùn)動(dòng)均速8.2公里，到達(dá)紅龍鄉(xiāng)時(shí)間為下午7點(diǎn)半。</h3><h3>7點(diǎn)相克宗出發(fā)運(yùn)動(dòng)均速11.4公里，到達(dá)紅龍鄉(xiāng)時(shí)間為下午6點(diǎn)。</h3><br><h3></h3> <h3>最后一個(gè)4.5公里坡到天空之城，也許是壓垮你的那根稻草，這位同學(xué)的姿勢(shì)很好體現(xiàn)了今天的強(qiáng)度</h3> <br><h3>第六段：海子山</h3><br><h3>海子山應(yīng)該是從毛埡村才開(kāi)始正式拉開(kāi)爬坡的序幕，11.7公里，平均每公里爬升33.93米，不過(guò)最后幾公里還是略陡的。</h3><br><h3>騎行數(shù)據(jù)參考</h3><br><h3>早上9：00禾尼鄉(xiāng)溫泉酒店出發(fā)，34公里運(yùn)動(dòng)均速12公里每小時(shí)，爬海子山速度6.5公里，到達(dá)埡口時(shí)間12：50，另一位小伙伴13：35到達(dá)埡口。</h3><br><h3></h3> <br><h3>第七段：宗拉山</h3><h3>今天可以說(shuō)是川藏線全段最苦逼的一天，體力一般如果又不愿意拆分為兩天，估計(jì)好多都騎到崩潰。如果你相克宗到紅龍鄉(xiāng)能順利完成，那今天就沒(méi)問(wèn)題，前提是，路上不要太浪。</h3><h3>今天手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)又很差，笨笨已經(jīng)多次接到騎友家人電話要求尋找他們聯(lián)系不上的親人，所以我們出發(fā)前最好給家里人打個(gè)預(yù)防證，一般情況騎個(gè)單車(chē)在川藏線上，莫名其妙失聯(lián)的機(jī)率很低很低。</h3><h3>巴塘出發(fā)過(guò)金沙江進(jìn)海通溝有約50公里爛路，現(xiàn)在修路從之前的103公里繞出了130公里都有。在沒(méi)到海通兵站前，你可能覺(jué)得路雖然爛點(diǎn)，但坡也就那樣嘛，掉以輕心，在兵站邊上的飯店坐下來(lái)悠閑的吃個(gè)午餐，以為今天的任務(wù)已經(jīng)完成大半，不就還有20來(lái)公里嘛哈哈。</h3><h3>那你就悲劇了，后面到埡口那10來(lái)公里還是有點(diǎn)陡的，平均每公里爬升49.9米比二郎山還多出6米，一般人至少都要三個(gè)小時(shí)。</h3><h3>關(guān)鍵還在于這個(gè)時(shí)候天色已晚，體力已成強(qiáng)弩之末，于是很多同學(xué)往往離埡口只有一二公里的時(shí)候，拔打了救援電話。再堅(jiān)持半小時(shí)，上去就是6公里下坡到芒康。</h3><br><h3><strong>堅(jiān)持與不堅(jiān)持的區(qū)別，往往就在一念之間。</strong></h3><br><h3>如果你巴塘到芒康沒(méi)多大壓力，那么接下來(lái)芒康到左貢就是兩天行程，反之則需要3天。</h3><br><h3></h3> </h3></br><h3>第八段：拉烏山</h3></br><h3>芒康出發(fā)就干拉烏山，爬坡也就12公里左右，平均每公里爬升42.73米，比宗拉山少7米，還好，路也不錯(cuò)。</h3></br><h3>騎行數(shù)據(jù)參考：</h3></br><h3>7點(diǎn)20芒康出發(fā)，9：40到拉烏山埡口，運(yùn)動(dòng)均速7.8公里。</h3></br><h3> </h3></br><h3>第九段：覺(jué)巴山</h3></br><h3>從如美鎮(zhèn)出發(fā)就開(kāi)始翻覺(jué)巴山，到埡口一共24.3公里，平均每公里爬升50.65米，看數(shù)據(jù)比宗拉山略陡，但騎起來(lái)感覺(jué)并沒(méi)那么吃力。不過(guò)對(duì)于有強(qiáng)迫癥的人來(lái)說(shuō)，他無(wú)法忍受的是爬了半天回望起點(diǎn)還在腳下，其實(shí)低著干就完了，你管他起點(diǎn)在哪，我們眼里只有終點(diǎn)。</h3></br><h3>覺(jué)巴山上植被挺好，可能因此氧氣充足，沒(méi)感覺(jué)那么吃力的原因，不過(guò)未來(lái)三四年，因?yàn)檎谛匏淼赖脑?，老路不?huì)過(guò)多投入維護(hù)，路會(huì)越來(lái)越差。</h3></br><h3>騎行數(shù)據(jù)參考</h3></br><h3>如美出發(fā)三小時(shí)到達(dá)埡口，芒康出發(fā)全程運(yùn)動(dòng)均速12公里每小時(shí)。</h3></br><h3> </h3></br><h3><strong>第十段：東達(dá)山</strong></h3></br><h3>正式翻東達(dá)山在登巴村出去一公里之后，這個(gè)坡道行者官方認(rèn)證為<strong>HC</strong>級(jí)。</h3></br><h3>理論上來(lái)說(shuō)，37.4公里到埡口，平均每公里才爬升43.02米，甚至連二郎山都不如。有些時(shí)候我們不能光看這些數(shù)據(jù)，要知道東達(dá)山目前是川藏線上最高的一座埡口，小段坡度甚至是一公里要爬升<strong>100米</strong>，多數(shù)為1公里爬升約50米，但東達(dá)山海拔高，所以你會(huì)感覺(jué)很艱難。</h3></br><h3><strong>騎行數(shù)據(jù)參考</strong></h3></br><h3>登巴出發(fā)時(shí)間早上7：46，9：52到達(dá)10公里處的東達(dá)山旅游中心，運(yùn)動(dòng)均速約7公里，10：32到達(dá)14公里處的榮許兵站。</h3></br><h3>15：17到達(dá)36.7公里處海拔爬升到5000米，運(yùn)動(dòng)均速7.4公里。</h3></br><h3>15：38到達(dá)37.6公里處海拔爬升到5050米</h3></br><h3>15：57到達(dá)38.6公里處海拔爬升到5100米,運(yùn)動(dòng)均速7.3公里。</h3></br><h3>登巴村到埡口38公里用時(shí)約8個(gè)小時(shí)。</h3></br><h3>最后2公里笨笨用了40分鐘，需要多次停下來(lái)休息，老心臟受不了??！</h3></br><h3>埡口下來(lái)到左貢35公里，用時(shí)2個(gè)小時(shí)。</h3></br><h3> </h3></br><h3>第十一段：業(yè)拉山</h3></br><h3>邦達(dá)出門(mén)就開(kāi)始爬坡，13.3公里連續(xù)上坡到埡口，平均每公里爬升40.75米。開(kāi)始5公里略陡，后面8公里緩一點(diǎn)，</h3></br><h3>騎行數(shù)據(jù)參考</h3></br><h3>早上8：40邦達(dá)出發(fā)，11：21到達(dá)業(yè)拉山埡口，運(yùn)動(dòng)均速7.5公里每小時(shí)。</h3></br><h3> <br></br></h3></br><h3>第十二段：安久拉山</h3></br><h3>八宿出發(fā)一直到吉達(dá)鄉(xiāng)這38公里基本為起伏向上路，過(guò)了吉達(dá)到埡口30.4公里，平均每公里海拔才爬升20.59米，是不是會(huì)笑死！其實(shí)安久拉山的難度不是在于坡陡不陡，在于你的人品是不是小宇宙爆發(fā)。</h3></br><h3><strong>因?yàn)榘簿美剑芏鄷?huì)遭遇逆風(fēng)！</strong></h3></br><h3>不過(guò)遇到順風(fēng)也不是不可能，比如笨笨那天。</h3></br><h3><strong>騎行數(shù)據(jù)參考</strong></h3></br><h3>早上7：05出發(fā)，中午11：31到達(dá)吉達(dá)老戰(zhàn)友川菜館午飯，運(yùn)動(dòng)均速11.5公里每小時(shí)。12：25從吉達(dá)出發(fā)，15：36到達(dá)安久拉埡口（順風(fēng)），運(yùn)動(dòng)均速11.5公里每小時(shí)。</h3></br><h3> <br><br><br><h3>第十三段：色季拉山</h3><br><h3>色季拉山從東久服務(wù)區(qū)就開(kāi)始正式翻越，魯朗前為上一段平緩小段再接著上。魯朗之后則為一直連續(xù)上坡一直到埡口。</h3><br><h3>東久到魯朗平均每公里爬升24.18米，魯朗到埡口平均每公里爬升55.59米與折多山相近，不過(guò)色季拉山的天氣變幻無(wú)常，特別是冬季可以說(shuō)是第一個(gè)先積雪的埡口，其次當(dāng)然就是折多山了。</h3><br><h3>一座山是不是容易下雪，笨笨以為不在于海拔多高，在于他是不是有一個(gè)冷酷的鄰居。折多山有貢嘎雪山罩著，色季拉山有南伽巴瓦峰罩著，對(duì)了南伽巴瓦峰在你上山的左手方向。</h3><br><h3><strong>騎行數(shù)據(jù)參考</strong></h3><br><h3>早上8：46魯朗出發(fā)，13：47到達(dá)24公里色季拉山埡口，運(yùn)動(dòng)均速6.8公里每小時(shí)。</h3><br><h3></h3> </h3></br><h3><strong>第十四段：米拉山</strong></h3></br><h3>正式翻米拉山應(yīng)該是從松多出發(fā)13公里，前面坡度很緩，13公里之后一直到埡口一共有約15公里坡度開(kāi)始增加，平均每公里約爬升38.3米。</h3></br><h3>騎行數(shù)據(jù)參考</h3></br><h3>早上9:15松多出發(fā)，下午13:26到28公里處的米拉山埡口，運(yùn)動(dòng)均速9.5公里每小時(shí)。</h3></br><h3> <br><h3>最強(qiáng)外掛：</h3><h3>雅江到相克宗</h3><h3>這一段坡，一共18公里，18公里上坡海拔上升1073米，12個(gè)陡坡標(biāo)志一路伴隨提醒你<strong>：陡坡！陡坡！陡坡！平均每公里上升60.6米</strong></h3><h3>相信很多人這18公里都是數(shù)著里程碑到達(dá)終點(diǎn)的。</h3><h3></h3><h3><b>結(jié)束語(yǔ):</b>川藏線絕望坡其實(shí)每個(gè)人體驗(yàn)不一樣，關(guān)鍵不在于坡有多陡，而在于你當(dāng)天體力與精神狀態(tài)，還有就是那段坡在你當(dāng)天行程哪個(gè)位置。</h3><h3>比如這段18公里的坡，如果你早上從新都橋出發(fā)與早上從雅江出發(fā)，那體驗(yàn)肯定完全不一樣。</h3><h3>分享這個(gè)主要想讓大家具體了解下騎行318川藏南線到底難不難，如果你真的想全程騎完真的沒(méi)那么容易，當(dāng)然搭車(chē)到埡口拍拍照，離終點(diǎn)3公里下來(lái)騎到終點(diǎn)的也不是沒(méi)有！所以出發(fā)前加強(qiáng)體力鍛煉才是王道，沒(méi)有體力的說(shuō)走就走的旅行，結(jié)果必然是說(shuō)回就回，欲速則搭！</h3> <h3>新舊K3000標(biāo)志牌</h3>