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2019海帆賽散記

張波

<h3>2019<b>海帆賽</b>的全稱是“蜈支洲島杯2019第十屆環(huán)海南島國(guó)際大帆船賽”。今年共有56支境內(nèi)外船隊(duì)、600多名境內(nèi)外的水手參賽。</h3><h3>比賽由場(chǎng)地賽和逆時(shí)針環(huán)海南島的長(zhǎng)航組成，據(jù)賽會(huì)的官方介紹，總航行里程<b>1040海里</b>，是國(guó)內(nèi)線路和時(shí)間最長(zhǎng)、也是最富挑戰(zhàn)的離岸賽事。</h3><h3><br></h3><h3>作為一個(gè)自己成長(zhǎng)于斯、父親長(zhǎng)眠于斯的海南人，能有機(jī)會(huì)<b><font color="#ed2308">從海上向這座海島致敬</font></b>，自然是非常珍貴的。</h3><h3><br></h3><h3>加上我們的光腳號(hào)和上次參加臺(tái)硫杯的大陸和臺(tái)灣部分老朋友也來(lái)了，更是<b><font color="#010101">不亦樂(lè)乎</font></b>。</h3><h3><br></h3><h3>就算是給自己一個(gè)甲子的<b>本命年的禮物</b>吧！</h3><h3><br></h3><h3>此次，光腳號(hào)從臺(tái)灣直航海口參賽，據(jù)說(shuō)，開(kāi)創(chuàng)了1949年之后，祖國(guó)第一大島到第二大島的首次直航。賽后各種媒體競(jìng)相采訪，引起了不小的轟動(dòng)。</h3><h3>此為后話。</h3><h3><br></h3><h3><b>一、我們的船和開(kāi)幕式</b></h3><h3><br></h3> <h3><b>光腳號(hào)</b>是產(chǎn)自芬蘭的Nautor's Swan 60，長(zhǎng)17.88m，排水28.3噸，船籍馬來(lái)西亞，母港臺(tái)灣南澳朝陽(yáng)港。</h3> <h3>船是挺豪華的，有帆船界的勞斯萊斯之稱，只是有些老了。</h3> <h3>這是3月16日早上開(kāi)幕式之前，算是大戰(zhàn)前的寂靜吧。<br></h3> <h3>就這樣，開(kāi)幕了。</h3> <h3>會(huì)場(chǎng)上，我們的“席位”。</h3> <h3><b>二、首日的比賽</b></h3><h3><br></h3><h3>開(kāi)幕式之后，5月16日上午，7個(gè)級(jí)別56支賽隊(duì)開(kāi)始了場(chǎng)地繞標(biāo)。</h3><h3><br></h3> <h3>歡送我們的海口市民。</h3> <h3>出發(fā)的工作船。</h3> <h3>據(jù)<b>官媒</b>的介紹，當(dāng)日“海上風(fēng)力維持在15節(jié)-18節(jié),最大陣風(fēng)超過(guò)20節(jié)，風(fēng)大、涌大、流大，讓比賽不可控因素增多，碰標(biāo)、抗議不斷，船只損壞頻頻發(fā)生，傳說(shuō)中瓊州海峽上的兇險(xiǎn)與威力在此已體現(xiàn)得淋漓盡致”。</h3><h3><br></h3><h3>這是官媒的照片，右邊的就是我們的光腳號(hào)。</h3><h3>居然被穿鞋的給撞了。</h3> <h3>總之，首個(gè)競(jìng)賽日，突發(fā)狀況不斷，海上發(fā)生了多起碰撞事件，并有多艘賽船因不同程度的受損而無(wú)奈退賽，“使得大賽環(huán)環(huán)相扣，懸念不斷”（官媒用語(yǔ)）。</h3><h3><br></h3><h3><b>光腳號(hào)在破浪前進(jìn)！</b></h3> <h3>擔(dān)任保障工作的船只。</h3><h3>本次賽事，各種保障船、救援船的配備，非常令人安心。</h3> <h3><b>三、目標(biāo)：三亞！</b></h3><h3><br></h3><h3>5月17日，開(kāi)始了環(huán)島長(zhǎng)航的第一階段，從?？?lt;b>逆時(shí)針到三亞</b>。</h3> <h3>這是出發(fā)前的合影，我們這一程的船員，包括了廈門(mén)市的前副市長(zhǎng)66歲的老大哥和廈門(mén)航空公司的兩位機(jī)長(zhǎng)。</h3> <h3>由于是“外籍”，前來(lái)邊檢的警察。</h3> <h3>前來(lái)送行的官員和朋友。</h3> <h3>起航線前，可謂檣桅如林。</h3> <h3>就這樣，我們出發(fā)了。</h3> <h3>長(zhǎng)航的第一餐，餃子！</h3> <h3>來(lái)自臺(tái)灣的船嘛，這是必須的！</h3> <h3>這是我們船的灶具，為了對(duì)抗船只的傾斜，是類似于懸吊的。</h3> <h3>本航次的廚師長(zhǎng)，來(lái)自臺(tái)灣的鄭圣誕兄。</h3> <h3>伙食保障，也是本船的特點(diǎn)。這是后面航段的伙食。</h3> <h3>這是第四天的早餐。</h3> <h3>很快，船就進(jìn)入北部灣了。</h3> <h3>航速7.1節(jié)，一般般吧。</h3> <h3>就這樣第一個(gè)黃昏降臨了。</h3> <h3>入夜的漁火，像路燈一樣的照耀著。</h3><h3>兩位機(jī)長(zhǎng)說(shuō)，每次晚上飛越南，都可以看到海面上的耀眼的燈光，今天才知道是什么了。</h3> <h3>第二個(gè)夜里，在東方的海面，有一陣很大的風(fēng)浪。這是被浪打到甲板的小魚(yú)。</h3> <h3>本想救它，可惜晚了。</h3> <h3>就這樣，第一航段，經(jīng)過(guò)45個(gè)小時(shí)，快要進(jìn)港了。</h3> <h3><b>三亞，我們來(lái)啦！</b></h3> <h3>早到的船。</h3><h3>官媒說(shuō)，最快的船，30多小時(shí)就到港了。</h3><h3>也有不幸的船被漁網(wǎng)掛住的和設(shè)備損壞的。</h3> <h3>入港的邊檢。</h3> <h3>那個(gè)蒙面的女孩是工作人員，有點(diǎn)嚇人。</h3> <h3>大戰(zhàn)之后，靜謐的港灣。</h3> <h3><b>四、返航的第一階段，等風(fēng)的時(shí)光</b></h3><h3><br></h3><h3>3月20日上午，返航的賽段開(kāi)始了，從三亞繞東岸至?？?。</h3> <h3>因?yàn)楣ぷ骱推渌?，有三位?duì)友離船，新加入了兩位隊(duì)友。</h3><h3><br></h3><h3>李大佬來(lái)了，為本次航段帶來(lái)了新的樂(lè)趣。</h3><h3>圖為勤勞的李大佬在為備航運(yùn)物資。</h3> <h3>岸上三位送行的隊(duì)友。</h3><h3>從左至右分別是潘市長(zhǎng)、大勇機(jī)長(zhǎng)、小白機(jī)長(zhǎng)。</h3> <h3>三位老隊(duì)員為我們解攬。</h3><h3><br></h3> <h3>再見(jiàn)，三亞。</h3> <h3>奔赴起航線。</h3> <h3>鉆井平臺(tái)。</h3> <h3>起航了！</h3> <h3>在光腳號(hào)上的我。</h3> <h3>下午，在陵水的外海，風(fēng)漸漸小了……</h3><h3>下午5點(diǎn)，風(fēng)停了</h3><h3>太陽(yáng)落下去了</h3><h3>沒(méi)風(fēng)</h3> <h3>從船長(zhǎng)的臉色就知道：</h3><h3>沒(méi)有風(fēng)</h3> <h3>漸漸地，月亮升上來(lái)了</h3><h3>依然沒(méi)有風(fēng)<br></h3><h3><br></h3> <h3>大家也都在等</h3> <h3>旗都不能擺……</h3> <h3>入夜的海面</h3> <h3>等待。</h3> <h3>太陽(yáng)升起了，依然</h3><h3>沒(méi)有風(fēng)</h3> <h3>記得早年在玩帆板的時(shí)候，有個(gè)女孩把簽名改成了：</h3><h3>“<b>從此，我的生活就變成有風(fēng)的日子和等風(fēng)的日子</b>”。</h3> <h3>近十幾年來(lái)，第一次在早上9點(diǎn)喝酒。</h3> <h3>帆船運(yùn)動(dòng)，錦標(biāo)固然重要，</h3><h3>但享受帆船、享受海洋，更加是帆船的魅力。</h3> <h3>我還認(rèn)識(shí)一個(gè)帆板的女孩，她的簽名是：</h3><h3><b>“風(fēng)，是我的鴉片。”</b></h3> <h3>既然無(wú)法改變，那就安靜地麥卡倫吧。</h3><h3></h3><h3><br></h3> <h3><b>四，歸航</b></h3><h3>也許是麥卡倫的祈風(fēng)湊效，21日上午近11點(diǎn)，風(fēng)漸起！</h3> <h3>李大佬在駕駛</h3> <h3>終于可以上到7~8節(jié)的航速了。</h3> <h3>確定晚上的排班。</h3> <h3>設(shè)定航線。</h3> <h3>3月22日下午4時(shí)許，到了木欄頭，一個(gè)以<b>兇險(xiǎn)著稱</b>的水域。</h3><h3>被稱為“亞洲第一燈塔”。該塔立在木蘭灣的西南角的木蘭港岸邊，海拔97.2米，燈塔建筑高度為72.12米，是一座頗為現(xiàn)代化的航標(biāo)燈塔，曾上過(guò)中國(guó)郵票，沿海24海里范圍內(nèi)的船只都可以見(jiàn)到。</h3> <h3>這是延伸到海外的礁石。</h3> <h3>風(fēng)又小了，郁悶的船長(zhǎng)。</h3> <h3>好在很快就通過(guò)最后一個(gè)標(biāo)點(diǎn)了。</h3> <h3>又有許多漁網(wǎng)了，加強(qiáng)瞭望。</h3> <h3><br></h3> <h3>漁船</h3> <h3>漁網(wǎng)</h3> <h3>夕陽(yáng)下的魚(yú)群。</h3> <h3>400毫米的鏡頭遠(yuǎn)端的魚(yú)群。</h3> <h3>終于，再有不到3小時(shí)就可以進(jìn)港，開(kāi)始“創(chuàng)作”。</h3> <h3>阿強(qiáng)，專業(yè)帆船帆板運(yùn)動(dòng)員出身。<br></h3> <h3>小王，勤奮有為的二代民企精英。</h3> <h3>育欽，風(fēng)和水的菁英。</h3> <h3>阿強(qiáng)</h3> <h3>湯運(yùn)福兄，去年臺(tái)硫杯的老友。</h3><h3>前國(guó)軍海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的軍官。</h3> <h3>我們的隊(duì)旗。</h3> <h3>富山兄，三明老鄉(xiāng)。</h3> <h3>李大佬。</h3> <h3>楊泰嶽老師，臺(tái)灣高雄科技大學(xué)海洋休閑管理專業(yè)負(fù)責(zé)重型帆船訓(xùn)練的教師。</h3> <h3>沒(méi)有想到，在新埠島外，居然有這么大的一片人工填海。</h3> <h3>據(jù)說(shuō)要建一個(gè)通往新埠島的橋。</h3> <h3>就這樣，我們?cè)?月22日晚上9點(diǎn)進(jìn)港靠泊。</h3><h3>結(jié)束了<b>56小時(shí)的航程</b>。</h3> <h3>在完賽的第二天，朋友小聚時(shí)，有個(gè)資深的高爾夫好手，非常真誠(chéng)地問(wèn)：</h3><h3>“你們帆船的<b>樂(lè)趣在哪里</b>？</h3><h3>比如我們打球，每一桿擊球的角度、力度、甚至聲音都是不同的，影響的球飛行高度、線路和落點(diǎn)，此間的樂(lè)趣是顯而易見(jiàn)的?！?lt;/h3><h3><br></h3><h3>我認(rèn)真地想了整整“4兩白酒+兩瓶啤酒”的時(shí)間，竟<b>無(wú)言以對(duì)</b>。</h3><h3>在小聚前二小時(shí)，在海帆賽的閉幕典禮上，碰到一位在臺(tái)硫杯時(shí)的隊(duì)友。他老兄幾乎每次長(zhǎng)航，都會(huì)暈船嘔吐，每次都發(fā)下毒誓，“下回再也不上船了”。然而，一旦下回有機(jī)會(huì)，他是不會(huì)放過(guò)的。</h3><h3>此間的樂(lè)趣，還真是<b>難以名狀</b>。</h3><h3><br></h3><h3>或許，地球的表面70%是海洋；人體內(nèi)的水占65％～70％，血液中含水量最高約占90％；</h3><h3>所以，<b><font color="#ed2308">你愛(ài)你自己，就應(yīng)該愛(ài)水；如果你愛(ài)地球，必然會(huì)愛(ài)海洋</font></b>。</h3><h3>這是一個(gè)能夠<b>自恰的邏輯</b>。</h3>