<h3></h3><h3> 近年來，槐蔭區(qū)正處于大開發(fā)大建設(shè)時(shí)期， R1、R2地鐵線施工，10多個(gè)村莊拆遷安置，37公頃國際醫(yī)學(xué)城建設(shè)，40余處在建項(xiàng)目工地，帶來大量的公路貨運(yùn)任務(wù)，也同時(shí)帶來巨大的交通管理壓力。 2018年轄區(qū)共發(fā)生41起死亡事故，其中13起起涉及貨車車輛事故，占31.7%；其中8起事故為大貨車右轉(zhuǎn)引發(fā)，占總數(shù)的19.5%，占貨車事故的61.5%。冰冷數(shù)據(jù)的背后，需要我們大貨車駕駛?cè)撕煤眠M(jìn)行反思。以2018年槐蔭區(qū)真實(shí)案例為版，制作本篇，希望對(duì)交通出行者有所警示。</h3><h3> 案例一：2018年11月6日11時(shí)45分許，李XX駕駛重型半掛牽引車沿威海路由西向東行駛至齊州路路口向南右轉(zhuǎn)彎時(shí)，遇陳XX駕駛自行車由西向東行駛至此，貨車碾壓自行車，造成陳XX當(dāng)場(chǎng)死亡。</h3> <h3> 案例二：2019年3月17日22時(shí)41分許，張XX駕駛“豪沃”重型自卸貨車沿二環(huán)西路由北向南行駛至二環(huán)西路清源路路口向西右轉(zhuǎn)彎時(shí)，遇焦XX駕駛自行車由北向南行駛至此，兩車相撞，造成焦XX當(dāng)場(chǎng)死亡。</h3> <h3> 案例三： 2018年12月16日4時(shí)46分許，李XX駕駛重型廂式貨車沿二環(huán)西路由北向南行駛至經(jīng)六路路口右轉(zhuǎn)彎時(shí)，遇國XX由北向南步行至此相撞，造成國XX當(dāng)場(chǎng)死亡。</h3> <h3> 案例四：2018年7月20日21時(shí)50分許，王XX駕駛超過核定載質(zhì)量的重型自卸貨車，在陽光新路016號(hào)燈桿北15米處工地由東向西行駛至陽光新路右轉(zhuǎn)彎時(shí)，遇閔XX駕駛電動(dòng)二輪車沿陽光新路由北向南逆向行駛至此，兩車發(fā)生碰撞，造成閔XX當(dāng)場(chǎng)死亡。</h3> <h3> 案例五: 2018年5月9日13時(shí)22分許，田XX駕駛“豪沃”牌重型自卸貨車沿濟(jì)齊路由西向東行駛至非遺園西路路口西口時(shí)，遇韓XX駕駛電動(dòng)二輪車載乘韓XX同向行駛至此相撞，造成韓XX受傷后經(jīng)搶救無效死亡。</h3> <h3> 2018年，8起大貨車右轉(zhuǎn)死亡事故，其中6起需追究駕駛?cè)诵淌仑?zé)任，2家運(yùn)輸企業(yè)分別被處罰20、30萬元。這些觸目驚心的慘禍，不僅使幸福美滿的家庭支離破碎，同樣給涉事企業(yè)帶來沉重的經(jīng)濟(jì)損失，更是不利于社會(huì)的和諧穩(wěn)定的建立。那么，究竟為何災(zāi)禍頻發(fā)？其實(shí)最主要原因是大型貨車右轉(zhuǎn)彎存在很大視野盲區(qū)，無法有效觀察到右方車輛。所以在此，警示大貨車駕駛?cè)嗽谟肄D(zhuǎn)彎過程中要做到減速慢行，鳴笛警告，觀察到位后再緩慢完成右轉(zhuǎn)過程。</h3>