<p class="ql-block">川藏線，泛指川藏南線，又稱G318國道或川藏公路，乃是中國最美，最好玩的騎行線路，也是國內(nèi)每個(gè)騎友心目中的朝圣之路！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">為什么要騎川藏線？</p><p class="ql-block">一一不怕路長，只怕心老，再不瘋狂，我們就老了。</p><p class="ql-block">一一人生至少要有兩次沖動(dòng)，一次奮不顧身的愛情，一次是說走就走的旅行。</p><p class="ql-block">一一旅行的意義在于，它既能讓你更加強(qiáng)大，也能讓你知道自己有多渺小。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">騎行川藏線，全程約2150公里，從成都出發(fā)，沿318國道一路向西，最終到達(dá)終點(diǎn)拉薩布達(dá)拉宮，途中依次經(jīng)過雅安，滬定，康定，新都橋，雅江，理塘，巴塘，芒康，如美，左貢，邦達(dá)，八宿，然烏，波密，通麥，魯朗，八一，工布江達(dá)，松多等21個(gè)城鎮(zhèn)；共需翻越折多山，海子山，東達(dá)山，業(yè)拉山等14座高山，其中海拔4000米以上的10座，海拔5000米以上2座，跨越大渡河，金沙江，瀾滄江，怒江等IO條大江；領(lǐng)略雪山，草原，原始森林，冰川，峽谷等諸多壯麗景色；體味天然溫泉，鍋莊舞，藏傳佛寺，藏家民居，石鍋雞，藏香豬，牦牛肉等特色風(fēng)情。這是我們一輩子最值得回憶的旅行！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">身體在地獄，眼睛在天堂！川藏騎行路上，爬不完的坡，轉(zhuǎn)不盡的山，騎不完的爛路，沖不破的逆風(fēng)，一次次身體極限的沖擊，會(huì)讓你想要搭車甚至放棄，會(huì)不停問自己為什么要來受這樣的磨難？但只要你騎上雪山之巔，屹立在離天最近的埡口，展開雙臂擁抱藍(lán)天，閉上眼深深的吸一口氣，你會(huì)為你的勇氣而自豪，為你的堅(jiān)持而欣喜，所有的苦與累，都化作五彩經(jīng)幡，讓你放空一切，洗滌心靈，找回自我！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">川藏線：北線G317，南線G318。</p> <h3>今天5月18日，我和林光旭下午13:48乘K392火車前往成都，將于20日臨晨4點(diǎn)半到達(dá)成都，這天將去游玩都江堰。</h3> <h3>今天5月20日我們游覽都江堰，21日開始騎行出發(fā)向拉薩進(jìn)軍了。</h3><h3><br></h3><h3>李冰治水</h3><h3>李冰到蜀郡后，親眼看到當(dāng)?shù)貒?yán)重災(zāi)情：發(fā)源于成都平原北部岷山的岷江，沿江兩岸山高谷深，水流湍急；到灌縣附近，進(jìn)入一馬平川，水勢(shì)浩大，泛濫成災(zāi):；從上游挾帶來的大量泥沙也容易淤積在這里，抬高河床，加劇水患；特別是在灌縣城西南面，阻礙江水東流，每年夏天洪水季節(jié)，到任不久，便開始進(jìn)行大規(guī)模的治水工作。</h3><h3><br></h3><h3>飛沙堰</h3><h3>飛沙堰溢洪道在魚嘴分水堤尾部與人字堤間。堰口寬240米，順溢方向長120米，飛沙堰壩頂平均海拔725.25米。飛沙堰泄洪道是都江堰水利工程的重要組成部分。</h3><h3>飛沙堰主要功能有三：一是枯水季節(jié)導(dǎo)水入堰，保證灌區(qū)用水需要。二是豐水季節(jié)排泄進(jìn)入內(nèi)江的多余水量。內(nèi)江流量越大，飛沙堰的泄洪作用也越大。三是排沙。魚嘴分水后，岷江挾帶的大量沙石排入外江，在飛沙堰對(duì)面鳳棲窩段彎道處，因彎道環(huán)流引水原理，多余沙石經(jīng)飛沙堰排出，進(jìn)入寶瓶口的沙石占岷江總量的8%左右。</h3> <p class="ql-block">萬世之功的都江堰！</p><p class="ql-block">智慧的中華民族！</p> <h3>川藏公路簡介：</h3><h3>1950年初，人民解放軍十八軍執(zhí)行毛主席“一面進(jìn)軍，一面修路”的指示，在雅安金雞關(guān)奏響了修筑川藏公路的號(hào)角。十八軍52師、53師廣大指戰(zhàn)員發(fā)揚(yáng)革命英雄主義精神，揮錘鑿石、炸山開路、戰(zhàn)嚴(yán)寒、斗風(fēng)雪、不畏艱險(xiǎn)、戰(zhàn)勝天塹二郎山、雀兒山等14座海拔3千到5千，人跡罕至的高原雪山，鑿?fù)?860多座涵洞，在大渡河、雅礱江、瀾滄江、尼洋河惡浪滾滾的波峰浪濤間打樁架橋400余座……讓高山低頭，河水讓路！4年多寒暑，11萬筑路大軍餐風(fēng)飲露、艱苦奮戰(zhàn)，3千多名官兵為修筑川藏線英勇捐軀。1954年底，全長2千多公里的川藏公路建成通車到拉薩，西藏人民終于告別了世代攀溜索、走棧道、爬天梯的苦難歲月。</h3><h3>川藏公路猶如一條潔白的哈達(dá)把祖國內(nèi)地和西藏邊疆緊密相連，藏漢同胞心心相印。</h3><h3><br></h3><h3>今天21日從成都到雅安市，騎行了150多公里，一路上遇上十多個(gè)騎行進(jìn)藏的，其中有六個(gè)是張家口來的老人，還有四，五個(gè)年青人，還有五，六個(gè)是我們福建漳州的。我和老林早上六點(diǎn)半出發(fā)，下午五點(diǎn)鐘到達(dá)。</h3> <h3>今天22日我們乘車往樂山市游覽大佛景區(qū)，17:30回到雅安，明天將騎行向新溝村前進(jìn)。行程將是88公里。</h3><h3><br></h3><h3>樂山大佛是未來佛一一彌勒造像。佛國天堂的創(chuàng)建，是根據(jù)彌勒三經(jīng)及民間傳說，以雕塑、壁畫、仿古建筑等形式組成數(shù)十處石窟畫廊，樓臺(tái)亭園及三大宮殿，集中反映了有關(guān)彌勒的降生、修行及成佛的故事，也是對(duì)樂山大佛的注釋、深化及延伸。登上天梯，步入天堂兜率陀天將降福於您。</h3><h3><br></h3><h3>樂山大佛棧道，長約500米，由九曲棧道組成，沿途景點(diǎn)眾多，景色迷人，傳說神奇。</h3><h3>樂山大佛，臨江依崖鑿造，通高71米?！吧绞且蛔鸱穑鹗且蛔健??？⒐r(shí)，全身貼金嵌玉，金碧輝煌。聯(lián)合國遺產(chǎn)專家評(píng)價(jià)樂山大佛：“堪與世界其它石刻，有如斯芬克斯和尼羅河谷的帝王谷媲美?！?lt;/h3><h3>望峨臺(tái)，唐嘉州刺史岑參名之，立臺(tái)眺望，三峨凝黛，水自天來，心曠神怡。</h3><h3>九曲棧道，建于唐代，盤旋九曲，狹窄險(xiǎn)峻，治道壁上鐫刻有許多佛像。</h3><h3>龍王三太子入海，相傳，此處有龍王三太子常到凌云寺，東坡樓，向在此著書立說的蘇軾請(qǐng)教學(xué)問的出入口。</h3><h3><br></h3> <p class="ql-block">以下這圖片是在大佛景區(qū)內(nèi)，是歡喜佛洞窟前的照像。在洞窟中大量的展示了歡喜佛，是為密宗。我將密宗簡介展示如下：</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">密宗簡介：佛教分為兩大派一一顯宗和密宗，顯宗即一般人所熟知的佛教，它傳入中國后，溶入中國文化，并成為中華文化的精華部分。</p><p class="ql-block">密宗又稱為秘密教，由于密宗講究師承，所以在中國流傳不廣，主要在蒙藏區(qū)。</p><p class="ql-block">密宗以《大日經(jīng)》、《金鋼頂經(jīng)》、《蘇悉地經(jīng)》為依據(jù)，以毗盧遮那為初祖。密宗的本神為歡喜佛，又叫玉天愛神，形象為男女相抱的交合圖。與顯宗的嚴(yán)格禁欲相反、密宗認(rèn)為要達(dá)到修行的最高境界，在有了五種智慧過后，即五般若、（實(shí)相般若、境界般若、文字般若、方便般若、春屬般若），還必須通過以欲治欲的雙身修煉法，通過男女交合時(shí)的生理體驗(yàn)，達(dá)到正悟，并修身成佛。</p><p class="ql-block">據(jù)考證密宗的雙身修煉法，來自古印度信欲派。信欲派識(shí)為宇宙萬物都是由女神的性欲繁衍而來。不著衣衫，生殖器外露的女神，就是信欲派崇拜的圖騰。實(shí)際上對(duì)生殖器的崇拜，在古巴比倫、小亞細(xì)亞也大量存在。在現(xiàn)今西藏阿里高原扎嘎縣、古賂王國遺址（公元九世紀(jì)），壁畫中就有記載。</p><p class="ql-block">密宗是佛教中最神秘、最容易使人產(chǎn)生誤解的部分，它帶有更多的印度文化、波斯文化的色彩、密宗作為佛文化的重要組成部分，也是構(gòu)造"東方佛都“不可缺少的組成部分。</p> <h3>23日7:00從雅安出發(fā)，到這走了88公里，由于新?lián)Q的鏈條質(zhì)量不好，路上斷了兩次，修了兩次，還好自己有工具，也會(huì)修，到這兒14:30，</h3><h3>住這旅店，店主自家的一輛車上的原裝鏈條給我，這時(shí)我正在換鏈條，還算好運(yùn)氣。</h3><h3>她這車是騎行的人走不動(dòng)了，200元賣給她的，賣車的就乘車走了。</h3> <h3>今天24日，從新溝村出發(fā)，爬坡18公里，9:20到二朗山隧道口，海拔2122米，爬升了800米，中午11:30到達(dá)瀘定橋，午飯后又騎行了23公里，在鴛鴦壩住下。住在民宅。</h3><h3>今天總行程74公里。</h3> <h3>因前段時(shí)間剛到過這兒旅游，所以今天沒進(jìn)景點(diǎn)內(nèi)。</h3><h3><br></h3><h3>瀘定橋是大渡河上修建的第一座橋梁，始建于清康熙四十四年(公元1705年)，翌年四月(1706年5月)合龍告竣，康熙帝取名“瀘定"，并書寫橋名，本地人又叫“皇橋”。橋長101.67米。寬3米，由橋身，橋臺(tái)，橋亭三部分組成，全橋鐵件重40余噸，13根鐵鏈固定在兩岸橋臺(tái)落井里，9根作底鏈承重，4根分兩側(cè)作扶手，共有12164個(gè)鐵環(huán)相扣，建橋時(shí)由近千名工匠手工鍛打而成；橋臺(tái)為固定地龍樁和臥龍樁基礎(chǔ)；東西橋亭為清式木結(jié)構(gòu)建筑，飛檐翹角，古樸大方。西橋頭立有康熙帝御書“瀘定橋”三字石碑，東橋頭立有康熙《御制瀘定橋》碑記。</h3><h3><br></h3><h3>在茶馬互市的歷史年代，瀘定橋被譽(yù)為"東環(huán)瀘水三千里，西出鹽關(guān)第一橋?！?lt;/h3><h3><br></h3><h3>1935年5月29日，在中國工農(nóng)紅軍長征途中，紅二師四團(tuán)晝夜行軍240里，英勇飛奪瀘定橋一戰(zhàn)，譜寫了中國革命史和世界軍事史上，“驚、險(xiǎn)、奇、絕"的不朽篇章，毛澤東同志為此寫下了“大渡橋橫鐵索寒"的壯麗詩句，瀘定橋至此蜚聲中外，名揚(yáng)四海，成為中國紅色第一橋。</h3><h3><br></h3><h3>1961年，瀘定橋被國務(wù)院首批公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</h3> <h3>今天從鴛鴦壩到折多塘村，行程43.5公里。海拔從1468米，上升到3200米，爬升了1732米。在這兒可看到這雪山，這是康定的、跑馬山。還途經(jīng)康定城區(qū)。</h3> <h3>大渡河鐵索橋。</h3><h3><br></h3><h3>這是去年9月份來此旅游的留影。</h3> <h3>康定黨委</h3> <h3>康定街景</h3> <h3>一路上常見向拉薩進(jìn)軍的騎士們！還有徒步進(jìn)軍的勇士。</h3><h3><br></h3><h3>走川藏線旅游，各種走法都有，徒步，騎自行車，摩托車，自駕車，到成都顧當(dāng)?shù)剀囌?qǐng)當(dāng)?shù)厮緳C(jī)，還有跟旅游團(tuán)，也有自由乘車到處走的?？傊畱?yīng)有盡有，五花八門。</h3> <h3>今天25日，從折多塘村往新都橋鎮(zhèn)走，沿G318國道先爬坡20公里，到達(dá)海拔4298米的折多山，更艱苦的是一路上下著雨，并有大霧，下山時(shí)又下了場(chǎng)大雨，天很冷，還能見到積雪。</h3><h3><br></h3><h3>開始下山是下大雨的，滑下到5公里就沒雨而是陰天，下坡走了30公里就艷陽高照了！整個(gè)過程就只有一個(gè)多小時(shí)。</h3><h3><br></h3><h3>15點(diǎn)多入住登巴客棧，這距新都橋鎮(zhèn)還有4公里，今天行程是57公里。</h3> <h3>折多山上的白塔</h3><h3><br></h3><h3>可看出滿山大霧！</h3><h3><br></h3><h3>今天在這埡口，有個(gè)人應(yīng)該是有較嚴(yán)重高原反應(yīng)，倒在地上，口吐白沫，叫來了救護(hù)車，送到醫(yī)院去了。</h3> <h3>這是去年9月川西游，在海螺溝拍攝的貢嘎神山。主峰海拔7556米，僅次于喜瑪拉雅山主峰。</h3> <h3>因老林有些高原反應(yīng)，兩小腿到腳踝部位有些腫了，所以昨天休息一天，今天5月28日順利又行進(jìn)了一天，不過很象坐過山車，新都橋海拔3464米，平路12公里，爬坡8公里，到高爾寺隧道口海拔是3869米，隧道長5683米，過隧道就下坡一直到雅江縣44公里，海拔2566米，接著爬坡18公里到相克宗入住，海拔3585米。18公里爬升了1019米。</h3><h3>老林由于身體還不能適應(yīng)，雅江到相克宗18公里的爬升路段就叫了相克宗的接應(yīng)車乘坐上去了，我自己堅(jiān)持騎行了這段行程。</h3><h3><br></h3> <p class="ql-block">這路是在高爾寺隧道下山途中，順山凹一圈一圈轉(zhuǎn)下去，非常壯觀，可稱為旋轉(zhuǎn)的公路。去年九月川西神山旅，回程時(shí)從理塘往新都橋就是走這條路，那時(shí)乘車沒拍到。</p> <h3>這是一個(gè)自由旅游者騎的車，前面是助力自行車，后面是兩輪拖車，上面有一大片太陽能電池板！可對(duì)助力車電池充電。</h3> <p class="ql-block">29日從相克宗出發(fā)，目的地紅龍鄉(xiāng)，行程為82公里。</p><p class="ql-block">4公里多到了剪子灣，天路十八彎就是順著剪子彎修的，象臺(tái)階一樣拾級(jí)上升。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">卡子拉山埡口海拔4718米，眺望遠(yuǎn)方壯觀的高原草甸，藍(lán)天白云！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">今天也不知道爬了幾座大山，海拔高，反復(fù)長上坡長下坡，總算到達(dá)目的地了。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">今天路況難度等級(jí)五顆星，川藏第一難！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">今天入住紅龍鄉(xiāng)，紅龍陽光客棧。</p> <h3>天路十八彎</h3> <p class="ql-block">卡子拉山埡口，海拔4718米。</p> <h3>高原草甸，藍(lán)天白云。</h3> <h3>放養(yǎng)在高原草甸的牦牛。</h3> <p class="ql-block">30曰從紅龍鄉(xiāng)出發(fā)，經(jīng)高原明珠理塘縣，到達(dá)禾尼鄉(xiāng)，道路都在海拔4000米以上，入住517318服務(wù)站?？傂谐?8公里。今天路好，挑戰(zhàn)等級(jí)才兩顆星，相對(duì)輕松。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">路人和我們留影。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">出理塘縣二十幾公里就見到了無量河，在南側(cè)是整座山脈，就是貢嘎神山山脈。</p> <h3>理塘往禾尼鄉(xiāng)途中遇上三個(gè)在北京體育學(xué)院就讀研究生的小伙子！</h3><h3>他們也騎行在川藏高原線上！</h3> <h3>這是將到理塘縣的隧道。</h3> <h3>理塘街景。</h3> <p class="ql-block">這是貢嘎山主峰，下圖是仙乃曰，央邁勇，夏諾多吉三座山峰，這是稻城亞丁的海螺溝的主景點(diǎn)。</p><p class="ql-block">這是我今天在前往禾尼鄉(xiāng)沿途所看到的，當(dāng)越靠近禾尼鄉(xiāng)就越看得明白，離禾尼鄉(xiāng)9公里處，有個(gè)望佛臺(tái)，它可以觀賞整個(gè)貢嘎山脈，就象一尊臥佛，主峰是頭，其它三座山是腹部而后是腿腳。實(shí)在是太壯觀了！</p> <p class="ql-block">31日禾尼鄉(xiāng)客棧出發(fā)，23公里緩上坡到海子山腳下，這上坡就是沿著無量河走，無量河就是發(fā)源於海子山！接著11公里長上坡到海子山埡口，海拔4685米。</p><p class="ql-block">3公里下坡到姐妹湖觀景臺(tái)，繼續(xù)約80公里的長下坡到巴塘。開始50公里全下坡，后30公里偶有起伏，期間經(jīng)過六個(gè)隧道，全程120公里。巴塘縣的海拔是2580米，從海子灣埡口到縣城，海拔降了2105米。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">16:30入住德喜客棧。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">今天一路的逆風(fēng)，前行艱難，上海子山埡口時(shí)，上坡推了幾公里，下坡也要蹬著走。</p> <h3>姐妹湖</h3> <h3>六一兒童節(jié)，本想休息一天，因巴塘到芒康路況難度五顆星，川藏第二難，故臨時(shí)決定午飯后先跑一段，明天就輕松多了，走了45公里在圣天溫泉酒店入住了。</h3><h3><br></h3><h3>從巴塘出發(fā)，走到33公里過金沙江大橋，過了橋就進(jìn)了西藏的芒康界了。</h3> <h3>6月2日從圣天溫泉酒店出發(fā)，中午在海通兵站吃午飯，到達(dá)最高點(diǎn)宗拉山埡口，海拔為4170米，而宗拉山頂海拔為4460米，下坡7公里就到芒康縣城了。</h3><h3><br></h3><h3>過了金沙江，走了將近60公里的爛路，它是沿河谷走的，很多路基都被沖廢了，所以都在拓寬修復(fù)中。</h3> <h3>3日早晨離開芒康，一路爬坡12公里，到拉烏山埡口，海拔4376米，接著一路下坡35公里到達(dá)如美鎮(zhèn)，吃午飯，而后爬坡10多公里，入住覺巴村徒步哥驛棧。行程共59公里。</h3><h3><br></h3><h3>至此三個(gè)年輕人沒有入住覺巴村，先往前走了，他們決定翻過覺巴山埡口，到登巴村入住。</h3> <h3>拉烏山觀景臺(tái)</h3> <h3>拉烏山景色</h3> <h3>這是如美鎮(zhèn)。</h3> <h3>4曰早7:30離開覺巴村客棧，爬坡15公里，到達(dá)覺巴山埡口，海拔3911米，后下坡十多公里，到達(dá)登巴村吃午飯，再爬坡14公里到達(dá)榮許兵站地點(diǎn)，入住教授的飛登517318騎行聯(lián)盟客棧。全程42公里。</h3> <h3>爬坡12公里還看得到我們覺巴村入住的客棧，就是這12公里路都在這山凹中逐步上升，一直到埡口還看得到山凹。</h3> <h3>山凹中的公路。</h3> <h3>5日早晨離開榮許兵站處的517318教授分店，一路爬坡24公里，到達(dá)川藏線最高的埡口，東達(dá)山埡口，海拔5130米。</h3><h3>接著下坡30公里，又走了8公里起伏路到達(dá)左貢縣。總行程62公里。</h3><h3>高原騎行，就象在藍(lán)天上。</h3> <h3>埡口的石塔</h3> <h3>6日左貢往邦達(dá)，全程107公里。</h3><h3>整個(gè)行程沿玉曲河緩緩上升，海拔從左貢的3877米，升到邦達(dá)的4120米，基本是平路起伏，路況不錯(cuò)較好走。</h3><h3><br></h3> <h3>7日邦達(dá)出發(fā)，一路爬坡，走了13公里，到達(dá)業(yè)拉山埡口，海拔4658米。而后下坡，進(jìn)入天路72道拐路段，一直拐到怒江邊，全程34公里。這段路真是公路的奇跡，可想中國解放初期，我們的中國人民解放軍排除了多少艱難困苦，才造就了這條路。</h3><h3>經(jīng)過3公里平路到怒江大橋，過橋15公里上坡到瓦達(dá)村，再24公里偏上起伏路到八宿縣，全程96公里。入住游客大本營客棧。</h3><h3>八宿縣海拔3236米。</h3> <p class="ql-block">將到業(yè)拉山埡口了，在路邊留個(gè)影，所有山頂與我平齊！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">業(yè)拉山簡介：</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">業(yè)拉山屬橫斷山脈，由藏語“年拉”音譯而來，海拔4658米，從業(yè)拉山埡口到怒江峽谷陡峭的幾十公里路程落差達(dá)2000多米，由于山高谷深、氣候垂直差異明顯，隨著海拔高度的增高，依次呈現(xiàn)出峽谷暖溫帶、高原溫帶和高原寒溫帶三種不同垂直氣候，并造就了業(yè)拉山“一山有四季、十里不同天"的奇異景象。分布著眾多的人文和自然景觀。橫斷山脈是西藏自治區(qū)東部和四川、云南西部南北向平行山脈的總稱。形成了“橫斷山域文化旅游經(jīng)濟(jì)圈"，區(qū)內(nèi)匯集了高山峽谷、雪峰冰川:、高原濕地、森林草甸、湖泊瀑布、地?zé)釡厝绕娈惥坝^。是世界上罕見奇特的自然風(fēng)光最為多樣、最為豐富的地區(qū)之一。"橫斷山域文化旅游經(jīng)濟(jì)圈"區(qū)域內(nèi)的然烏湖、怒江大峽谷、康巴藏區(qū)、三江并流、邦達(dá)草原、雅魯藏布大峽谷怒江等等地方早已成為國內(nèi)旅游的熱點(diǎn)，成為國內(nèi)外旅游愛好者無限向往的旅游目的地。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">在業(yè)拉山頂游人不僅可以遠(yuǎn)眺環(huán)繞四周的潔白雪山，近距離觀賞大自然的精美“雕塑”一一山頂石洞，置身于千百年古老神話之中。關(guān)于此天然石洞傳說眾多，有人說是遠(yuǎn)古時(shí)期藏王格薩爾為鎮(zhèn)壓妖魔，拔箭射出此"石洞"，以起到威懾作用；也有人說此石洞是上天之眼，為世人照明前程，驅(qū)散厄運(yùn)……</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">看罷山頂勝境，沿318國道向八宿縣方向，在業(yè)拉山依次可以觀賞到蜿蜒壯觀的盤山公路、扼怒江天塹一一怒江橋、地形復(fù)雜多樣的怒江峽谷。特別是坐落于怒江峽谷邊的多拉神山尤為神秘。多拉神山旁奇石矗立，有大圣沐浴、天下第一豬等奇特景觀。神山遍布的經(jīng)文石刻、日復(fù)一日前來轉(zhuǎn)山的信徒，也使之富含濃厚的宗教氣息。據(jù)當(dāng)?shù)乩习傩照f，轉(zhuǎn)神山一圈可消災(zāi)祛病，轉(zhuǎn)三圈可保佑家人安康、五畜興旺，轉(zhuǎn)得越多得到的保佑也就越多。</p> <h3>這是1964年7月版的《洗衣歌》，其贊頌了當(dāng)年解放軍進(jìn)藏，邊進(jìn)軍、邊修路，同時(shí)解放了農(nóng)奴，從而結(jié)成了軍民漁水情的贊歌！</h3><h3>這是一支當(dāng)時(shí)中國舞壇廣為流傳的優(yōu)秀舞蹈作品，它以歡快的節(jié)奏，熱烈的場(chǎng)面，真摯樸實(shí)的感情，深刻的思想內(nèi)涵載歌載舞的形式，風(fēng)趣活潑的戲劇場(chǎng)面，深受廣大人民喜愛，被譽(yù)為歌頌民族團(tuán)結(jié)、軍民團(tuán)結(jié)的經(jīng)典之作。</h3><h3>1964年榮獲第三屆解放軍全軍文藝匯演優(yōu)秀獎(jiǎng)、編導(dǎo)獎(jiǎng)、表演獎(jiǎng)、作曲獎(jiǎng)、舞美獎(jiǎng)。</h3><h3>編導(dǎo)：李俊琛，作曲：羅念一，作詞：朱流、董榮，領(lǐng)唱：史賢文、沈叢羔。</h3><h3>表演：西藏軍區(qū)歌舞團(tuán)。</h3> <h3>過了業(yè)拉山埡口，就進(jìn)入天路72拐路段！</h3><h3><br></h3><h3>“怒江72拐”位于川藏南線上昌都邦達(dá)至八宿區(qū)間，也稱“川藏72道拐"“天路72拐”，有著中國最美景觀大道之稱；距邦達(dá)鎮(zhèn)14公里。</h3><h3><br></h3><h3>川藏公路東起成都西至拉薩，全長近2160公里。沿途穿越橫斷山脈和高原腹地，平均海拔4000多米。位于八宿縣境內(nèi)的天路72拐和怒江天塹，充分展示了六十多年前，十八軍筑路的艱辛和英雄壯舉。至今在怒江的石崖上還留著“怒江兩岸出英雄”的題詞，1950年的青藏高原不僅沒有一公里現(xiàn)成的公路，甚至連一張準(zhǔn)確的地圖都沒有。據(jù)《西藏始末記要》記載，一位探險(xiǎn)家對(duì)西藏的地理描述：“山有千盤之顯，路無百步之平。亂石縱橫，人馬路絕，艱險(xiǎn)萬狀，不可名態(tài)。"當(dāng)時(shí)部隊(duì)進(jìn)藏的最佳線路就是沿著千年來古人踏出來的茶馬古道行進(jìn)。半個(gè)多世紀(jì)以前，一群英雄兒女，放棄了眼前安逸和幸福，毅然踏上了一條充滿艱險(xiǎn)和危難的偉大征程。他們有的進(jìn)軍途中出師未捷灑熱血，有的疾病纏身壯志未酬別高原，歷經(jīng)種種艱險(xiǎn)筑成川藏天路。目睹盤山公路壯麗景色，我們更應(yīng)銘記革命英雄的奉獻(xiàn)，以及他們給世界屋脊帶來的萬里春色和吉祥霞光。</h3><h3><br></h3><h3>行駛在七十二道拐上，我們感受到的不僅是七十二道拐的壯麗，更能感受到修筑這條路的先輩們的大無畏精神。而今它擁有著中國最美景觀大道之稱?！芭?2拐”海拔4250米，長約32公里。作為川藏南線必經(jīng)之路，對(duì)許多騎手來說，正是因?yàn)樗碾U(xiǎn)，才更具有挑戰(zhàn)價(jià)值！</h3> <h3>72拐到怒江邊，就是這座布則村怒江大橋。</h3> <h3>怒江！</h3> <h3>怒江大橋</h3><h3>大橋長165米。</h3> <h3>今天在怒江邊遇到的徒步者，問其年齡，答說1953年出生！</h3><h3>騎游在川藏線上，時(shí)時(shí)都會(huì)覺得，處處是滿滿的正能量！</h3><h3>這位可敬的徒步著，已經(jīng)走了三個(gè)月了。</h3> <h3>8日八宿縣到然烏鎮(zhèn)，總行程93公里，達(dá)吉鄉(xiāng)吃午飯，行程難度為五顆星，路程的最高點(diǎn)是安久拉山埡口，海拔4475米。埡口就近的高山 ，都是積雪的大山，風(fēng)大有雨很冷，下坡24公里到達(dá)然烏鎮(zhèn)。</h3><h3>在旅店往外望，西南方向一條山脈的大山頂上全是積雪。</h3> <h3>在這貧瘠地方還看到一小塊一小塊的油菜地，很難得。這是出八宿縣大概有20公里的地方。</h3> <p>安久拉山埡口邊的大山，常年積雪。</p><p><br></p><p>這時(shí)是冬蟲夏草的采挖豐收時(shí)期，采挖時(shí)間就在每年的五月下旬，到六月底這一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，采挖的海拔高度要在4000多米的積雪高山上，在這里可看到很多藏民搭帳篷在這住上一個(gè)多月，目的就是在這雪山下采挖蟲草！</p> <h3>大山下的冰舌川。</h3> <h3>這段是防雪路，有一公里長。</h3> <h3>然烏鎮(zhèn)</h3><h3>海拔3960米。</h3> <p class="ql-block">9日7:40出發(fā)，一出然烏鎮(zhèn)，就到然烏湖，沿湖邊整整騎行了12公里，湖水開始往下奔流，實(shí)際上這就是帕隆藏布江的源頭。`今天的路就始終沿著這條江起伏往下行，到波密縣我們走了131公里了，江水還在奔向遠(yuǎn)方，不知奔向何處。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">今天入住，波密悠游道木屋酒店。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">波密縣海拔2725米。</p> <p class="ql-block">然烏湖留影</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">然烏湖旅游景區(qū)位于八宿縣然烏鎮(zhèn)境內(nèi)，東鄰左貢，南接察隅，西靠波密，北連昌都。距八宿縣城90公里，距邦達(dá)鎮(zhèn)180公里，距邦達(dá)機(jī)場(chǎng)230公里，318國道從然烏湖邊蜿蜒而過，交通十分便利。然烏湖景區(qū)有“西南瑤池”“高原九寨”之稱，地處念青唐古拉山脈與橫斷小山脈伯舒拉嶺結(jié)合部，平均海拔3930米，氣候垂直差異明顯，氣候的多樣性使景區(qū)內(nèi)呈現(xiàn)“一山有四季、十里不同天”的奇異景象。它是西藏東部最大的湖泊，總面積27平方公里，湖泊長25公里，寬1一一2公里。湖泊有三個(gè)上下相連的湖泊組成，是一個(gè)湖體狹長，串珠狀分布的高山湖泊。然烏湖地區(qū)是經(jīng)過不同時(shí)期冰川作用形成的一個(gè)巨大冰川谷地，200多年前，在如今的然烏湖下游地區(qū)發(fā)生大崩塌(垮山)，巨大的垮山堆石壩堵塞帕隆藏布而形成巨大的高原堰色湖，也就是今天的然烏湖。</p> <p class="ql-block">洶涌澎湃的帕隆藏布江</p> <h3>路過米堆冰川景區(qū)游客服務(wù)中心。</h3><h3><br></h3><h3>因要趕路，故而沒進(jìn)入景區(qū)游覽。</h3><h3><br></h3><h3>米堆冰川位于西藏東南的念青唐古拉山與伯舒拉嶺的接合部，距波密縣城100千米，主峰海拔6385米，雪線海拔4600米，冰川湖面海拔3800米，末端海拔2400米，是西藏最主要的海洋性冰川、中國三大海洋性冰川之一、也是我國境內(nèi)海拔最低的冰川。冰川主要由兩條700一800米的世界級(jí)冰瀑布匯流而成。冰瀑布之間分布著一片郁郁蔥蔥的原始森林，如同一幅自然之手創(chuàng)造出的潑墨山水。2005年，米堆冰川被《中國國家地理雜志》評(píng)為中國最美的六大冰川之一。</h3><h3><br></h3><h3>進(jìn)入米堆峽谷，沿途風(fēng)景如畫，高聳的雪山、彩色的峽谷、清澈的小溪、古樸的民居、蔥郁的森林、湛藍(lán)的冰川，儼然一副山水田園的油畫，猶如進(jìn)入了世外桃園。</h3> <p class="ql-block">一路上不時(shí)都會(huì)見到高山頂上溶化了的積雪飛流直下的瀑布，都匯入了帕隆藏布江，實(shí)際上，江的兩邊都是高山大川，所以越往下，江水越加奔騰。這是山脈走向促成了這條大江！</p> <h3>10日離開波密，還是沿著帕隆藏布，路況起伏向下，到達(dá)通麥鎮(zhèn)，行程86公里。這兒的海拔2070米。</h3><h3>沿途經(jīng)過古鄉(xiāng)，及古鄉(xiāng)湖，還有藏王洞。</h3><h3>一路上沒有吃午飯的地方，一直到14點(diǎn)多到達(dá)通麥鎮(zhèn)才吃上飯。在12點(diǎn)左右吃了塊壓縮餅干。</h3><h3><br></h3> <h3>在通麥鎮(zhèn)，有這川藏線上筑路十英雄紀(jì)念碑！</h3> <h3>11日離開通麥，目的地魯朗鎮(zhèn)，總行程68公里。今天的路程基本是爬坡，從通麥的海拔2070米，爬升到魯朗，海拔是3341米。爬升了1269米。</h3><h3>這是通麥大橋</h3> <h3>約出通麥20公里，有大石頭落下，堵住了路，道路交通武警，正在作業(yè)清理落石。</h3><h3><br></h3><h3>在西藏道路維護(hù)搶險(xiǎn)歸道路交通武警管。</h3> <p class="ql-block">從成都出發(fā)以來，一路上土地高山基本都是貧瘠的，看不到象樣的樹，和象樣的綠蔭。一直到然烏鎮(zhèn)。</p><p class="ql-block">9日晨離開然烏，沿然烏湖走了12公里后，湖水開始沿著峽谷往下奔流，實(shí)際上這就是帕隆藏布的源頭，沿河谷走了80多公里，路兩旁逐漸出了高大的樹木，慢慢地成林。這兩天就是沿樹林在走，象似我們南方的雨林！</p><p class="ql-block">所以這里寫了八個(gè)大字：雪域江南，天然氧吧！</p> <h3>這是將到魯朗鎮(zhèn)的一個(gè)4A級(jí)風(fēng)景區(qū)。</h3> <h3>整個(gè)魯朗鎮(zhèn)的房子都是新的，很美很壯觀。魯朗是林芝市的，這些應(yīng)該都是援建的房子，這兒有一個(gè)全國援建展覽館。</h3><h3>福州應(yīng)該在林芝援建了不少項(xiàng)目。</h3> <h3>12日，離開魯朗，25公里爬坡，到達(dá)色季拉山埡口，海拔為4720米，爬升了1435米，一路的森林風(fēng)光。</h3><h3>離開埡口，一路下坡36公里平路又走了14公里，到達(dá)林芝慢旅陽光客棧?？傂谐?5公里。</h3><h3>這兒的海拔是2930米，又降了1790米。</h3> <h3>魯朗林海</h3> <h3>八一是林芝市的政府所在地。</h3><h3>13日離開八一，往工布江達(dá)，全程130公里，全程基本沿著尼洋河緩慢上升，海拔從2930米升到3440米，路況很好，有起伏，但基本感覺多數(shù)象平路一樣。16點(diǎn)就入住，工布江達(dá)縣一一鴻圖商務(wù)賓館。</h3> <h3>高速公路在尼洋河上穿過。</h3><h3>這里河面寬，河水很平靜！</h3> <h3>途中難得見到的大片油菜花！</h3> <h3>一路上的綠蔭。象雪域江南。</h3> <h3>泥洋河。</h3> <h3>14日離開工布江達(dá)，前往松多鎮(zhèn)，一路上還是沿著尼洋河緩緩爬升，全程99公里。</h3><h3>海拔從3440米升到4170米。在15點(diǎn)多就到松多了。</h3><h3>覺得吋間還早，就決定叫一輛車將我們送上海拔5013米的米拉山埡口，這樣我們從松多到米拉山埡口843米爬升路段就免了。節(jié)省了不少體力。</h3><h3>下車后重新整裝，在埡口留影，有不少游客都來和我們合影留念。隨后下滑到日多村入住。這兒到拉薩也就124.5公里了！</h3> <h3>這是太昭古城。</h3> <h3>福建援建的村莊。</h3><h3>從魯朗到松多，三百公里，一路上有福建援建的眾多項(xiàng)目，也有全國各地援建的。魯朗有個(gè)“全國援建展覽館”。</h3><h3>其實(shí)整個(gè)西藏都有全國各地的援建項(xiàng)目。</h3> <h3>這是單身女性徒步者。真有勇氣！一天要走50公里。</h3> <h3>騎行者在這吃午飯，有不少女同胞。</h3> <h3>店外停著多輛騎行者的自行車。</h3><h3>這里叫加興鎮(zhèn)。</h3> <h3>米拉山埡口，海拔5013米。</h3><h3><br></h3><h3>這是將到拉薩之前的最后一個(gè)埡口。這兒到拉薩就剩150公里了。勝利在望了！</h3><h3><br></h3> <p class="ql-block">這徒步者很有意思，這輛車有400公斤，1月19日從陜西省榆林市米脂縣出發(fā)，走了148天了，還有約4天到拉薩。</p><p class="ql-block">米脂縣192.7公里一一延安255.6公里一一銅川市76.4公里一一西安市343公里一一漢中193.3公里一一廣元326.9公里一一成都，川藏線G318，到拉薩2156公里，全程3545公里。</p><p class="ql-block">車上有太陽能電池板，天黑了還有電燈。</p><p class="ql-block">真佩服這些徙步者的精神和毅力！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">其實(shí)所有在川藏線上向拉薩朝圣的人，都有著滿滿的正能量！只要身體能行，就不會(huì)放棄這神圣之旅！</p> <h3>今天入住的賓館</h3><h3><br></h3><h3>我走川藏線用的是，上海永久牌自行車，這是中國老字號(hào)。性能不錯(cuò)。</h3> <h3>15日是最后一天向拉薩前進(jìn)，由日多鄉(xiāng)到拉薩市，行程為124.5公里，沿途經(jīng)過三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一個(gè)縣。今天的路況很好，基本都是平路，開頭50公里還有幾段下坡。整個(gè)沿線都是沿著拉薩河走，一路向下。到達(dá)布達(dá)拉宮廣場(chǎng)15:15，實(shí)際行程為132公里。</h3><h3>拉薩市海拔為3650米。 </h3> <h3>達(dá)孜縣的達(dá)孜大橋。</h3> <h3>壯觀的布達(dá)拉宮！</h3> <h3>從成都到拉薩，全程實(shí)際騎行了24天，總行程2154公里，克服了千難萬險(xiǎn)，一路辛勞，來到目的地，圓滿完成了對(duì)川藏高原的挑戰(zhàn)，認(rèn)識(shí)了自我，覺得自己還能做點(diǎn)兒事！</h3><h3><br></h3><h3>為夢(mèng)想、在路上、心無界、行無疆！</h3><h3><br></h3><h3>川藏天路騎行之旅圓滿結(jié)束了。將在18日乘飛機(jī)凱旋福州！</h3><h3><br></h3><h3>謝謝欣賞！</h3><h3><br></h3><h3>扎西德勒！</h3><h3><br></h3>