24道拐和史迪威公路 <h3>從安順到晴隆，看著名的抗戰(zhàn)公路24拐。</h3> <h3>到達(dá)晴隆縣時(shí)，不晴，霏霏小雨。新建的晴隆古城像個(gè)大院子。不太喜歡新建這種風(fēng)格。</h3><h3></h3> <h3>城里有24道拐紀(jì)念館，主要是介紹史迪威公路和24拐的圖片，非常值得看。紀(jì)念館很小，還是深深地打動(dòng)人心。最起碼讓我們知道抗日戰(zhàn)爭不僅有麻雀戰(zhàn)、地雷戰(zhàn)、地道戰(zhàn)，還有大規(guī)模的兵團(tuán)參戰(zhàn)。讓我們了解到：來中國援助我們抗日的不僅有白求恩，還有盟軍，他們也是我們反法西斯的戰(zhàn)友。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">近年來，蒙塵幾十年的史迪威公路又被提起。2002年，經(jīng)過滇西抗戰(zhàn)史專家戈叔亞8年堅(jiān)持不渝的尋找，抗戰(zhàn)時(shí)期聞名于世的24道拐也終于從湮滅的歷史中顯影，再次轟動(dòng)世界。24道拐--抗戰(zhàn)的生命線、史迪威公路的標(biāo)識(shí)、滇黔公路要道，距離晴隆縣城僅7.4公里，竟然沉寂57年無人知曉。實(shí)在費(fèi)解。</h3> <p class="ql-block">戈叔亞站在24拐對(duì)面的山巔，拿出當(dāng)年的圖片和24道拐合影留念?？箲?zhàn)八年，他也尋找了八年。為了找這條有名的歷史彎道，查閱了多少資料，走訪了多少人，翻了多少山，走了多少路。數(shù)不盡的的艱辛今天得到了回報(bào)。歷史的彎道還在，歷史還在！云飄過天空，但終究要被陽光穿透。這樣鍥而不舍為歷史正名的史學(xué)家，真是讓人敬佩。</p><p class="ql-block">前事不忘后事之師，在這條承擔(dān)了歷史使命的路上走過，抗戰(zhàn)志士用鮮血和生命編寫著抗戰(zhàn)必勝的檄文?？谷沼⒘也荒芡?，他們永遠(yuǎn)彪炳史冊(cè)</p><p class="ql-block"><br></p> <h3>說24拐，不得不提史迪威公路，</h3><h3><span style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">史迪威公路是一條戰(zhàn)爭之路，他的命運(yùn)始終和抗日戰(zhàn)爭緊緊聯(lián)系在一起。史迪威公路是云南各族人民和中美兩國將士用鮮血和生命鑄就的團(tuán)結(jié)之路。史迪威公路是勝利之路，滇西大反攻我們不僅打通了中印公路，也敲響了侵略者全面投降的喪鐘。</span><br></h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 1. 滇緬公路：“七·七事變”日本發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭，切斷了中國的海上運(yùn)輸線，國民政府決定開通連接昆明至緬甸臘戍的公路。全長1146公里，僅國內(nèi)昆明至畹町段，就須趕修548公里公路，途經(jīng)橫斷山脈，穿越高黎貢山等6座大山，跨越怒江、瀾滄江等5條深谷急流，穿越懸?guī)r峭壁8處。時(shí)間緊、氣候環(huán)境惡劣，是中國公路建設(shè)史上最艱巨的浩大工程。國民政府1937年10月征調(diào)云南民工20萬人，從1937年11月至1938年8月，沿線12個(gè)縣的各族人民自帶口糧行李扎營千里，憑著一腔報(bào)國熱血，<span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">全憑人力劈山開路。煙瘴霧氣，獻(xiàn)出兩三千人生命，用8個(gè)月時(shí)間搶修出了這條滇緬公路。滇緬公路和滇黔公路、滇越鐵路一起，承擔(dān)了大量的運(yùn)輸任務(wù)。連羅斯福都盛贊這條路是個(gè)奇跡。</span></h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 2. 中印公路：1942年日本攻陷東南亞后，1942年中國遠(yuǎn)征軍10萬大軍第一次入緬，保護(hù)滇緬公路?？上?zhàn)事失利，日軍侵入滇西，占領(lǐng)了怒江以西大片土地，切斷了滇緬公路和滇越鐵路運(yùn)輸。1944年春至1945年1月，中國駐印軍、中國遠(yuǎn)征軍發(fā)起滇西大反攻，中國軍隊(duì)在衛(wèi)立煌指揮下，積極爭取史迪威的支持，配合盟軍，東西協(xié)同作戰(zhàn)，邊打仗，邊修路，一舉收復(fù)滇西失地，和駐印軍會(huì)師，終于打通了中印公路。</h3> <h3>3.史迪威公路：1945年1月25日中印公路正式通車。在重慶慶祝儀式上，蔣介石將中印公路命名為史迪威公路，表彰史迪威的為中國抗戰(zhàn)所做的杰出貢獻(xiàn)。<span style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">公路從印度雷多連接到緬北密支那再分南北兩線和滇緬公路連接，一直延伸到滇黔線再到成都、重慶。國內(nèi)外統(tǒng)稱為史迪威公路。</span></h3> <h3>24拐是史迪威公路上的重要節(jié)點(diǎn)，舉世聞名，成為這條抗戰(zhàn)大動(dòng)脈的標(biāo)識(shí)。<span style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">陡峭的山崖，云霧繚繞的氣候，保護(hù)了24拐在侵略者狂轟濫炸下，依然堅(jiān)強(qiáng)不屈的挺立在大山深處。</span></h3><h3><br></h3> <h3>陰雨中的24道拐。寂靜無人的路上，聽不到汽車的轟鳴，也沒有炸彈爆炸的隆隆聲。但是我們深深的體會(huì)到和平來之不易。</h3> <h3>中印公路畹町通車儀式。</h3> <h3>源源不斷的車流。</h3> <h3>頭上有飛機(jī)轟炸，地下泥濘不堪，時(shí)而瘴癘橫行，時(shí)而陰雨綿綿。流血犧牲隨時(shí)都可能發(fā)生。條件再艱苦，這條運(yùn)輸?shù)纳€都沒有停止搏動(dòng)。中國大動(dòng)脈的血不屈的流淌著！</h3> <h3>霧太大，觀景臺(tái)封閉，我們直接去24道拐看看。只有我們?nèi)齻€(gè)游客，也許是我們的愛國熱情感動(dòng)了他，司機(jī)的態(tài)度真好，隨叫隨停，享受坐專車的待遇。</h3> <h3>第十一拐。</h3> <p class="ql-block">為了確保道路暢通，盟軍派了工兵營來維護(hù)道路。美國工兵營設(shè)計(jì)施工建的防護(hù)墻，水泥都是美國貨。半個(gè)多世紀(jì)了，沒有絲毫損壞?？梢娒绹┕さ募夹g(shù)。它是中美兩國人民團(tuán)結(jié)協(xié)作共同抗日的見證。直到日本無條件投降后一個(gè)月，美國工兵才撤離。當(dāng)?shù)厝硕贾澜忻绹鴫?，設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)、走過路過這里的人數(shù)以萬計(jì)，怎能都不知這里就是那條有名的歷史彎道。難道是集體失憶了嗎！</p> <h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>如今24拐成了景區(qū)，道路由公路局維護(hù)路比當(dāng)年好走多了。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">24拐</h3> <h3>新建的美軍加油站。當(dāng)年的加油站是這條公路不可或缺的環(huán)節(jié)，確保這條生命線的運(yùn)轉(zhuǎn)，同樣要付出血的代價(jià)。</h3> <h3>這是1990年日本雜志上登的封面，他們也還惦記24道拐？他們是懷念在中國橫行霸道氣焰囂張的年代！中國人的善良不是門鎖，抵擋不住賊心不死的倭寇，天天防盜夜夜防賊，記住老祖宗的話吧。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"><br></h3> 畹町 <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"><br></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"><span style="-webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961);">到了瑞麗后，我們先去畹町。主要是想看看畹町橋和南洋機(jī)工紀(jì)念館。</span><br></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">畹町是中國最小的城市之一，即使現(xiàn)在人口也只有一萬多，但是他在抗戰(zhàn)中擔(dān)負(fù)著重要的歷史使命。畹町是中國西南的門戶，是四川經(jīng)云南出緬甸到達(dá)印度的必經(jīng)之路，有一座小小的木板橋供行人馬幫走。畹町橋在打通滇緬公路時(shí)建成了石砌單孔橋，成為我國對(duì)外聯(lián)系的唯一陸地交通要道。畹町是滇緬公路國內(nèi)段的第一站。在我國抗戰(zhàn)史上發(fā)揮了巨大作用。畹町橋也是連接中緬印的紐帶。1942年3月，為保護(hù)滇緬公路的暢通，中國10萬遠(yuǎn)征軍踏過畹町橋，去緬甸抗擊日軍，戰(zhàn)斗失利，兵敗野人山，最后活著回來的的人不到三分之一，畹町橋見證了那場戰(zhàn)爭的慘烈。日寇鐵蹄隨即跨過畹町橋，滇西大片土地淪陷。日本鬼子在滇西無惡不作，十惡不赦，引起云南軍民的憤慨，1944年春中國遠(yuǎn)征軍和中國駐印軍發(fā)動(dòng)滇西大反攻，苦戰(zhàn)十幾個(gè)月兩軍會(huì)師，收復(fù)滇西國土，將日寇全部從畹町橋趕出國門。同時(shí)邊打邊戰(zhàn)，由美國工兵重建鋼架橋，中國工兵和勞工也緊跟戰(zhàn)場修路。從印度利多（雷多）經(jīng)緬甸密支那至畹町的中印公路全線打通，1945年1月25日在畹町舉行通車了儀式。畹町橋就是一本沉甸甸的歷史，記錄了日寇的條條罪狀，也記錄了盟軍的無私援助。</h3> <h3>30日傍晚，我們匆匆打車趕往畹町，司機(jī)就是畹町人，一路上給我們介紹畹町的景點(diǎn)。結(jié)果下車一看，國門搭滿了腳手架，修葺已經(jīng)修了多半年了。武警不讓靠近，連腳手架也只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看。這邊的國旗和口岸也不能靠近，老天啊，我們是中國人，滿頭白發(fā)的老太太像黃賭毒哪一類？我的心里狠狠地咒罵著缺德的司機(jī)。</h3> <h3>畹町橋看不到了，轉(zhuǎn)2張別人拍的吧。這是當(dāng)年的畹町橋，現(xiàn)在僅供游客拍照。旅館很差，無奈的我們，只能當(dāng)下找車返回瑞麗。這個(gè)司機(jī)好，是個(gè)山東人，車到瑞麗又把我們送到市區(qū)，喊了旅館老板出來接人，我們一問店名，就是我們網(wǎng)上選好的那家，又便宜又好。兩個(gè)司機(jī)一對(duì)比，人品立見高低，我們毫不吝惜詞匯的表揚(yáng)這位師傅。</h3> <h3>畹町口岸，說了半天好話，武警幫忙拍了張合影留念。離國旗、國門和畹町橋遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。</h3> 南洋機(jī)工紀(jì)念館 <h3>南洋機(jī)工紀(jì)念館，原打算第二天早上看的，現(xiàn)在只能外面瞄一眼了充數(shù)吧。</h3> <h3>畹町南洋華僑機(jī)工紀(jì)念館。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">滇緬公路通車后，缺少大量的司機(jī)和修理工，以愛國僑領(lǐng)陳嘉庚為首的“南洋華僑籌賑祖國難民總會(huì)”發(fā)出了國家有難，祖國召喚的號(hào)召，新加坡、馬來西亞等國分批趕回了3200名華僑機(jī)工，與國內(nèi)的約6000名機(jī)工并肩作戰(zhàn)，在抗戰(zhàn)生命線上浴血奮戰(zhàn)，報(bào)效祖國，39年到42年，先后有1000多人獻(xiàn)出了自己年輕的生命，</h3> <h3>南洋機(jī)工英烈墻。</h3> 孫立人將軍抗戰(zhàn)消滅鬼子最多 <p>下面這篇文章是我查閱資料時(shí)看到的，張相東博客中的一篇。滇西抗戰(zhàn)大反攻時(shí)，邊打仗邊修路，美國式的打仗風(fēng)格。孫立人指揮的。</p><p>中印公路修建成功，這條路被稱為抗戰(zhàn)的天路！</p><p>中印公路印度的起點(diǎn)在雷多，經(jīng)過緬甸的新平洋、胡康河谷、孟拱一直到密支那，再經(jīng)八莫、南坎，在畹町與滇緬公路匯合，這條公路除了一小部分在印度，大部分都在日軍設(shè)有重兵的北緬地區(qū)。</p><p> 孫立人在蘭姆伽臥薪嘗膽地練兵的時(shí)候，日軍為了守住北緬，他們更是喪心病狂地在北緬的各個(gè)戰(zhàn)略要地，都修建了犬牙交錯(cuò)的工事，以及異常堅(jiān)固的堡壘。</p><p> 想要建成這條公路，只有一個(gè)辦法，那就是將攔路的日軍，統(tǒng)統(tǒng)消滅，用敵人的血肉，當(dāng)成筑路的基石，用射向敵人的槍聲，當(dāng)成筑路奠基的禮炮。</p><p> 修建中印公路，有近期和遠(yuǎn)期兩個(gè)好處。近期的好處是，隨著中國駐印軍進(jìn)攻緬北，公路也會(huì)沿著軍隊(duì)的腳步，一路推進(jìn)，不僅援兵能順利到達(dá)戰(zhàn)場，而且戰(zhàn)備物資，也可以通過汽運(yùn)，很方便地送到前線；遠(yuǎn)期的好處是，一旦駐印軍收復(fù)北緬，那么中印公路，將與國內(nèi)的滇緬公路相貫通，國際社會(huì)援華的物資，以及重慶政府自購的軍用物資，就可以從印度源源不斷地送回國內(nèi)，這等于繞開了被日軍占領(lǐng)的緬南和緬中的滇緬公路，為重慶政府極度貧血的運(yùn)輸線做了一個(gè)高超的“搭橋”手術(shù)。</p><p> 但修建中印公路，有好處，自然也有壞處，壞處就是，此戰(zhàn)只能勝，絕對(duì)不能敗，如果失敗，日軍就會(huì)沿著修好的中印公路，一路追來，不僅雷多和蘭姆伽訓(xùn)練基地會(huì)失陷，中國駐印軍也將淪入到萬劫不復(fù)之地。</p><p> 當(dāng)時(shí)世界上的輿論，都不看好修路的中國工兵，他們異口同聲地認(rèn)為，以中國人落后的設(shè)備，外加日軍的阻攔和破壞，這條路很難被修建成功。英國人對(duì)修建中印公路，表面上支持，其實(shí)暗藏的卻是反對(duì)的態(tài)度，他們認(rèn)為，中印公路，一旦貫通，將對(duì)英國殖民印度，產(chǎn)生不好的影響，基于這種自私的想法，他們一個(gè)勁地強(qiáng)調(diào)，中美雙方修路的時(shí)候，日軍一定會(huì)派兵破壞，或者出動(dòng)飛機(jī)轟炸，這都是中印公路，難以修成的客觀條件。</p><p> 1942年12月25日，這天是西方傳統(tǒng)的圣誕節(jié)，中印公路在這一天開始動(dòng)工，擔(dān)任護(hù)路的隊(duì)伍是孫立人最精銳的新38師。</p><p> 中印公路全長1724公里，起于印度東北部的雷多，穿越緬北的廣大地區(qū)，終點(diǎn)為中國昆明。在印度境內(nèi)的長度為61公里，在緬甸境內(nèi)長為1031公里，中國境內(nèi)長632公里。</p><p> 當(dāng)然，緬甸境內(nèi)的1031公里，是最難修建的一段路，這段公路，不僅要跨越高達(dá)十多座海拔兩千米以上的山峰，還要穿越胡康河谷這樣環(huán)境異常惡劣的無人區(qū)，而且沿途還有窮兇極惡的 日軍充當(dāng)“攔路虎”。</p><p> 工程一開始，中國駐印軍工兵第十團(tuán)是這只修路隊(duì)的主力，李樂中上校指揮著手下的官兵，他們用最原始的十字鎬、鐵鍬、簸箕和抬筐，開始一公里，一公里地修路，一段時(shí)間之后，美國的兩個(gè)黑人工程兵團(tuán)開赴雷多，加入了修路的大軍，這兩個(gè)團(tuán)的總指揮，就是皮克準(zhǔn)將，皮克曾經(jīng)修過密蘇里水壩，他絕對(duì)是工程方面的專家。</p><p> 皮克的手下不僅有專業(yè)的工程兵，而且還帶來了大型的修路設(shè)備，隨著推土機(jī)，壓路機(jī)、混凝土攪拌機(jī)還有空氣壓縮機(jī)等大型現(xiàn)代化設(shè)備的使用，修路的速度也就大大加快了。</p><p> 修路開始時(shí)，中國的工兵團(tuán)共投入了2500人，而美國的兩個(gè)黑人工兵團(tuán)是6000人，還有一萬多名來自印度等地的勞工，到后來，人數(shù)越來越多，皮克準(zhǔn)將指揮人馬，緊跟在一線戰(zhàn)斗部隊(duì)后面修路，隨著中印公路，每天以1.6公里的速度延伸，日軍再也坐不住了，他們竟悄悄地派兵，偷襲了印軍的幾個(gè)哨所，并占領(lǐng)了中印公路兩側(cè)幾個(gè)重要的山頭。</p><p> 孫立人得知情況，當(dāng)即派114團(tuán)李鴻部，對(duì)日軍進(jìn)行了反擊，經(jīng)過一個(gè)月左右的爭奪，李鴻部重創(chuàng)了日軍，讓日軍破壞修路的計(jì)劃，成了泡影！</p><p> 現(xiàn)在的情況是，孫立人領(lǐng)著部隊(duì)在前面跟日軍開戰(zhàn)，他剛剛收復(fù)了一塊北緬的土地，后面修建的工程兵部隊(duì)就會(huì)跟上，中印公路，就會(huì)在硝煙味還沒有散盡的異國土地上，不停地、倔強(qiáng)地、頑強(qiáng)地延伸。</p><p> 中印公路的修建，真的可以堪稱修路史上的奇跡。中印公路工程的建設(shè)，從1942年12月25日圣誕節(jié)，至1945年1月通車，用時(shí)兩年零三個(gè)月。不僅中美兩國都派出了成建制的工兵團(tuán)，而且還動(dòng)員了近20多萬名中印緬三國的民工。大家攜手并肩，共同完成了這條令人嘆為觀止的“天路”工程。</p>