<p class="ql-block" style="text-align:center;">滇緬鐵路工程師夏舜參博士致鄔耀墀的航空實寄封</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">趙天華</p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block">這枚看似普通的信封，背后的故事卻也精彩。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">實寄封正面文字為：</p><p class="ql-block"> 重慶十號信箱行政院易委會 鄔髯 先生 大啟</p><p class="ql-block"> 云南彌渡（交通部滇緬鐵路督辦公署）總工室 夏（緘）</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">封背貼民國普24 紐約版孫中山像郵票1角×4 +普21 香港商務(wù)版烈士像郵票1分×1=41分=國內(nèi)20克以內(nèi)信函郵資16分+國內(nèi)航空郵資25分，符合當(dāng)時資費規(guī)定。銷1942年1月3日彌渡戳。封正面貼航空簽條；蓋1942年1月11日重慶落地戳。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">滇緬鐵路就路本身來講是世界鐵路史上的大悲劇，集全國最頂級的鐵路人才隊伍，耗30萬滇西民工數(shù)年之功，最后揮淚破路。但同時，滇緬鐵路又是一條英雄的鐵路，由于滇緬鐵路吸引了日軍進緬，在橫斷山脈的層層阻隔中，隨著滇西大反攻拉開了日軍節(jié)節(jié)敗退的大幕。想到這些，我真擔(dān)心會被哪個大導(dǎo)發(fā)現(xiàn)拍出大片來。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">在籌備修筑滇緬鐵路的工作中，為規(guī)范的管理，完善機構(gòu)設(shè)置是非常有必要的。1938年中國方面成立了滇緬鐵路工程處，將處址設(shè)在昆明，并在祥云設(shè)分處，由國民黨交通部派曾養(yǎng)甫督辦。為了方便修筑鐵路工作的管理，分為兩大部分進行，分別是東西兩段工程處，以瀾滄江為界，以東為東段，以西為西段，同時勘測施工興修。東段工程處長由副局長兼副總工程師王節(jié)堯兼任，西段工程處長由副局長兼總工程師張海平兼任。整個工程局下面分20個工務(wù)總段，東段12個，西段8個。1939年4月，東段工程處改名為滇緬鐵路工程局，并任命曾主持過修瀘寧鐵路的杜鎮(zhèn)遠為局長，局址仍設(shè)在昆明。局長主管工程設(shè)計、勘測、施工業(yè)務(wù)。西段工程處長處長辦公地址設(shè)在昆明的甬道街西卷洞巷，后工程處設(shè)在孟定。滇緬鐵路工程局及西段工程處都設(shè)置設(shè)計、勘測施工、總務(wù)（轄人事、財務(wù)、運輸、通訊）供應(yīng)（倉庫〉、醫(yī)務(wù)等課（科）。</p><p class="ql-block"><br></p> <h3 style="text-align: center">1941年底基層農(nóng)村對滇緬鐵路所需糞箕征集令：“平素營此業(yè)而抗令不編者，即行嚴懲”。</h3><div><br></div> 工程段，按總段和分段設(shè)置。各總段設(shè)有總段長一人，由工程師擔(dān)任，并配設(shè)副工程師、幫工程師、工程人員（實習(xí)生）若干人。另有監(jiān)工、總務(wù)、財會、倉庫、診療所、電臺等分支機構(gòu)。分段由副工程師幫工程師和若干工程技術(shù)人員組成；分段長由副工程師擔(dān)任，下設(shè)一材料員負責(zé)筑路器材收發(fā)及保管。事務(wù)、勤雜人員一至二人，負責(zé)后勤供應(yīng)工作。各分段均設(shè)醫(yī)務(wù)室有醫(yī)生一、二人。根據(jù)各段實際情況，總?cè)藬?shù)不盡統(tǒng)一。<br><br><br> <h3 style="text-align: center">（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）</h3> 1941年6月間把“滇緬鐵路工程局”升格為“交通部滇緬鐵路督辦公署”，1942年初把滇緬鐵路督辦公署前移到距昆明約350公里的彌渡縣。工程布局隨之改變，設(shè)立4個工程處，原來的幾名副局長改任各工程處的處長，第一工程處，設(shè)在境外緬甸的滾弄由副總工程師張海平兼任處長，第二工程處設(shè)在云縣由副總工程師龔繼成兼工程處長，第三工程處設(shè)在彌渡由副總工程師吳祥騏任處長，第四工程處設(shè)在祿豐，由副總工程師王節(jié)堯任處長。原來的20個工務(wù)總段、60個分段，也由于原來的工程進度有快有慢，如今根據(jù)趕工的需要調(diào)整為16個工務(wù)總段和48個分段。 <br>該封寄件人云南彌渡（交通部滇緬鐵路督辦公署）總工室夏，即為夏舜參，收件人重慶十號信箱行政院易委會鄔髯，即為鄔耀墀。二人的交集是均為行政院對外易貨委員會秘書，只不過夏舜參是兼職，主要在云南滇緬鐵路一線。 夏舜參（1900-1994），江蘇浦鎮(zhèn)人。1930年赴德國攻讀柏林大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位，成為獲德國博士學(xué)位的第十二位中國人。1934年初回國后，曾在京贛、粵漢鐵路工作?？箲?zhàn)時任軍委會顧問處上?？崎L兼辦事處主任， 隨賀耀祖特使赴蘇聯(lián)考察任機要秘書。1940至1941年期間，被聘為同濟大學(xué)教授，后被委派為滇緬鐵路正工程師兼總工程師室工程科的建筑股主任。1940年11月起，兼行政院對外易貨委員會秘書。1956年入建工部建筑科學(xué)研究院,在結(jié)構(gòu)所參加鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力大跨度梁和薄殼等項目的研究,以及《德漢字典》的編撰等工作?！拔母铩逼陂g他被誣陷入秦城監(jiān)獄7年多，1994年無疾而終,享年94歲。<br><br>《滇緬鐵路祭》載，夏舜參“是在德國柏林工業(yè)大學(xué)畢業(yè)，回國后一直在京贛、粵漢鐵路工作，一被人介紹，就被委派為正工程師兼總工程師室工程科的建筑股主任”。<br> <p style="text-align: center;">（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）</p><p>年輕時代的夏舜參，無疑是當(dāng)時帥哥中的代表。<br></p><p><br></p> <p style="text-align: center;">1930年哈工大歡送首批赴德留學(xué)生夏舜參等合影（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）</p><p><br></p><p>赴德留學(xué)前畢業(yè)于哈工大碩士。<br></p><p><br></p><p><br></p> 鄔耀墀（1902—1970），字筱丹，又字髯，湖北漢陽人。湖北公立政法學(xué)校畢業(yè)，歷任黃梅縣代理縣長、西北剿總司令部參謀長辦公室中校秘書、重慶軍委會戰(zhàn)地黨政委員會軍事級上校秘書、行政院對外易貨委員會秘書，漢陽縣參議會議長，接辦《大同日報》，自任社長。解放后出任中南軍政委員會參事、湖北省文史館館員。<br><br>易委會即指對外易貨委員會。1940年，為組織抗戰(zhàn)物資，統(tǒng)一對外易貨及進行交涉等事宜，于行政院內(nèi)設(shè)對外易貨委員會，物資中也包括滇緬鐵路所需的各類設(shè)備和材料。<br> <h3 style="text-align: center">對外易貨委員會成員履歷表（含夏舜參、鄔耀墀）。</h3>