<h1><b>1.1通惠河簡介</b></h1><h1> 通惠河位于京城的東部，是元代挖建的漕運(yùn)河道，由郭守敬主持修建。</h1><h1> 公元1275年，元代著名水利專家郭守敬沿江淮至大都各處訪問視察，決定把隋、唐時(shí)代弓形的河床“截彎取直”，不再繞道河南，而直接從淮北穿過山東，進(jìn)入華北平原，最后到達(dá)通州。由于南北大運(yùn)河的北端只到通州，所以南方及沿岸各地糧食物產(chǎn)由水路運(yùn)到通州后卸船，再由人力畜力運(yùn)到元大都城，全長50里，十分艱苦。至元二十九年（1292年），郭守敬主持開鑿了從元大都到通州的運(yùn)河，翌年竣工。建設(shè)中，他沿河建造了24座水閘，通過上下閘的相互啟閉來調(diào)節(jié)水位，解決了北京地區(qū)地勢(shì)西北高東南低的難題，從而使貨船可以由低向高行駛，直達(dá)積水潭碼頭。元世祖忽必烈親賜這條河為“通惠河”。<br></h1> <h1> 最早開挖的通惠河自昌平縣白浮村神山泉經(jīng)甕山泊（今昆明湖）至積水潭、中南海，自文明門（今崇文門）外向東，在今天的朝陽區(qū)楊閘村向東南折，至通州高麗莊（今張家灣村）入潞河（今北運(yùn)河故道），全長82千米。其中從甕山泊至積水潭這一段河道在元代稱為高梁河。<span style="color: inherit;"><br></span></h1><h1><span style="color: inherit;"> 為了節(jié)制水流，以便行船，在通惠河的主要干線上修建了24座水閘。從西向東有11個(gè)閘名，依次稱為</span><b style="color: inherit;">廣源閘</b><span style="color: inherit;">、西城（會(huì)川）閘、朝宗閘、</span><b style="color: inherit;">海子（澄清）閘</b><span style="color: inherit;">、文明閘、魏村（惠河）閘、</span><b style="color: inherit;">籍東（慶豐）閘</b><span style="color: inherit;">、</span><b style="color: inherit;">郊亭（平津）閘</b><span style="color: inherit;">、楊尹（溥濟(jì)）閘、通州（通流）閘和河門（慶利）閘。</span><br></h1> <h1><b style="color: inherit;">通惠河</b><span style="color: inherit;"><b>遺產(chǎn)要素</b></span><b style="color: inherit;">及河道見上圖</b></h1><h1>其它重要遺產(chǎn)點(diǎn)：</h1><h3></h3><h1>1、白浮泉</h1><h1>2、廣源閘<br>3、澄清下閘<br>4、南新倉<br>5、平津閘</h1><h1>6、八里橋<br>7、燃燈塔<br>8、通運(yùn)橋</h1><br> <h1><b>白浮泉</b>（大運(yùn)河最北端的起點(diǎn)）</h1><p class="ql-block"> 為了解決通惠河及大都城的水源問題，元代水利專家郭守敬在城北昌平縣找到了理想的水源地——白浮泉，并于至元二十九年(1292)建成白浮堰。 </p><p class="ql-block"> 郭守敬把泉水引向西山，然后大體沿50米等高線南下，避開河谷低地，再向東南注入甕山泊（昆明湖），用它作為河水漲落的調(diào)節(jié)水庫。河渠沿大都北部的山腳劃出一道漂亮的弧線，沿途又?jǐn)r截了沙河、清河上游的水源，匯聚西山諸泉，使水量大增。</p><p class="ql-block"><br></p> <h1> 河水再向東南流入高梁河，進(jìn)入積水潭，并以此為停泊港。積水潭東側(cè)開河引水，向東南流，再經(jīng)金代的閘河故道向東至通州?！叭L一百六十四里又一百四步”，真乃北京水利史上的驚世杰作。從此，北京有了供水的命脈。<br></h1> <h1></h1><h1><span style="color: inherit;"> 按今天的測(cè)量，白浮泉的海拔為55米，甕山泊（昆明湖）的海拔為40米。</span></h1><h1> 現(xiàn)代京密引水渠基本沿襲了當(dāng)年郭守敬修建的引水渠的路線。<br></h1> <h1></h1><h1><b>廣源閘</b></h1><h1> 位于海淀區(qū)紫竹院地區(qū)五塔寺與萬壽寺之間，南長河河道之上，橋上有廣源閘路通過。廣源閘在元朝至元二十六年（1289年）建成。<br></h1><h1> 廣源閘在郭守敬主持的白浮引水工程中是一座重要水閘，比郭守敬的開鑿白浮泉工程早三年，也比高梁橋大3歲。該閘是元朝通惠河上游的頭閘。從元朝起，廣源閘是節(jié)制通惠河（后來為長河）之水的關(guān)鍵。閘橋落下時(shí)，閘東之水深不滿一尺；提閘之后，河水可行駛龍船。廣源閘不僅節(jié)制長河之水，而且自元朝開始，每逢北京東部的通惠河因天旱水淺難以通行糧船時(shí)，都會(huì)派專職官員赴廣源閘畔的龍王廟祭祀水神，提閘放水。</h1> <h1> 廣源閘平面呈西北－東南走向，閘口寬約13米，長約6米。廣源閘歷史上兼具調(diào)水、碼頭等功能，而且在閘上鋪設(shè)木板便具有橋的功能，被譽(yù)為“長河第一閘”。</h1> <h1> 廣源閘的結(jié)構(gòu)分為閘基、閘門、閘墻三個(gè)部分。兩端閘墻的東西兩側(cè)的燕翅上各嵌有漢白玉石雕鎮(zhèn)水獸一只，總共四只。閘口保存完好。中華人民共和國成立后，在舊閘位置興建了一座橋，橋下兩端可見舊閘口。</h1> <h1><b>南長河，</b><span style="color: inherit;">指的是的長河南段，北起昆明湖的繡綺閘，南至北護(hù)城河的三岔口，系古代通惠河漕運(yùn)水源河道。圖為</span><span style="color: inherit;">紫竹院公園內(nèi)的南長河河道。</span></h1><div>注：北長河位于海淀區(qū)玉泉山和頤和園之間。<span style="color: inherit;"><br></span></div> <h1>流經(jīng)北京展覽館北側(cè)的南長河</h1> <h1>高粱橋西側(cè)的南長河</h1> <h1><b>高粱橋</b>位于西直門西北角</h1><h1> 始建于元代至元二十九年（1292），南長河之水在此轉(zhuǎn)入護(hù)城河、積水潭，乃至通惠河。明清之際為北京前往西山園林風(fēng)景區(qū)的水道。設(shè)有游船，由高梁橋至白石橋，船資僅銅元九大枚，往返倍之。</h1> <h1> 橋下有閘，橋西南有船塢，橋東北有綺虹堂，慈禧在此小憩后登舟。<br></h1> <h1><b>NO.22 通惠河北京舊城段</b><br></h1><h1>通惠河北京舊城段(玉河）包含了中國大運(yùn)河的北方終點(diǎn)段落——什剎海以及通往什剎海的玉河故道。沿線運(yùn)河遺產(chǎn)還包括澄清上閘、澄清中閘等。遺產(chǎn)區(qū)，以積水潭、玉河故道規(guī)劃湖泊藍(lán)線、河道藍(lán)線為界；澄清上閘（含萬寧橋）及澄清中閘（含東不壓橋）均以出土文物建筑范圍為界。緩沖區(qū)，以緊鄰遺產(chǎn)區(qū)邊界的規(guī)劃公共綠地與防護(hù)綠地為界。北至北二環(huán)德勝門西大街，南至地安門東大街。</h1> <h1>玉河也稱御河，現(xiàn)已被打造成景觀公園。</h1> <h1>公園內(nèi)浮雕群落表現(xiàn)了京杭大運(yùn)河兩岸風(fēng)光</h1> <h1><b>NO.22-58 積水潭（什剎海）——</b>京杭大運(yùn)河北京（元大都）的起點(diǎn)，漕運(yùn)的總碼頭。</h1><h1>元朝時(shí)的積水潭指今天的前海、后海、西海共三湖?？偹虮壬鲜鋈齻€(gè)湖還要大不少。京杭大運(yùn)河南端杭州的船都能到達(dá)這里。<br></h1> <h1><p> 元末明初，積水潭水源上游的村莊、人口增加，大量開墾，導(dǎo)致河道淤塞，積水潭的來水漸漸減少；另一方面，明代建的皇城將流經(jīng)元代皇城東墻外的運(yùn)河圈入，以保證皇家用水，水路被切斷。從此，通惠河與積水潭的聯(lián)系被切斷，作為京杭大運(yùn)河的北端點(diǎn)的積水潭也與京杭大運(yùn)河失去了關(guān)系。不通航后，積水潭到大通橋的水系漸漸干涸，到民國時(shí)修馬路就填上了。此后，大運(yùn)河運(yùn)輸來的物資，一般都到通州便棄舟，改用馬車運(yùn)進(jìn)朝陽門。<br></p><br></h1> <h1><b>NO.22-56 澄清上閘，</b>在什剎海以東玉河故道上，橫跨著一座古老的石橋，名叫萬寧橋，萬寧橋下有一水閘名叫“澄清上閘”，該閘為積水潭下游的出口控制閘。</h1> <h1> 澄清上閘建于元朝至元二十九年，原名海子閘?！端總淇肌份d：“澄清閘在鼓樓南，海子?xùn)|岸，萬寧橋西，至元二十九年建，名海子閘。”</h1> <h1>萬寧橋西邊的金錠橋</h1> <h1>澄清上閘的鎮(zhèn)水獸和敕建火德真君廟</h1> <h1>鎮(zhèn)水獸趴蝮（螭狀）</h1> <h1>萬寧橋東邊的玉河</h1> <h1><b>澄清中閘</b>在東不壓橋下</h1> <h1>澄清中閘遺跡中的石碑</h1> <h1>澄清中閘遺跡中的石雕</h1> <h1><b>NO.22-57 澄清下閘</b>位于北河胡同東口，2016年發(fā)掘面世（未能趕上申遺）。</h1> <h1>主要保存閘口、閘墻、閘槽石、河底石等構(gòu)件。</h1> <h1><b>南新倉，</b>位于北京市東四十條22號(hào)，是明清兩朝代京都儲(chǔ)藏皇糧、俸米的皇家官倉，明永樂七年（1409）在元代北太倉的基礎(chǔ)上起建，至今600余年歷史。南新倉現(xiàn)保留古倉廒九座，是全國僅有、北京現(xiàn)存規(guī)模最大、現(xiàn)狀保存最完好的皇家倉廒，是京都史、漕運(yùn)史、倉儲(chǔ)史的歷史見證。</h1> <h1> 通惠河開浚后，京城中陸續(xù)建起了一批規(guī)模宏大的糧倉，之前京師的較大糧倉大多建在距離北京50余里的通州?！熬╃芏间钸\(yùn)使王德常去思碑”記：至正十五年（1355年）京師有54倉，儲(chǔ)糧達(dá)百萬石。<span style="color: inherit;">元代糧倉大部分靠近城東部，以其地臨東護(hù)城河，船只運(yùn)輸、裝卸方便。</span></h1><h1><span style="color: inherit;"> 南新倉的前身——北太倉就是當(dāng)時(shí)京城糧倉中的一個(gè)。</span></h1> <h1> 明朝，京師共有包括南新倉在內(nèi)的七座官倉，它們均集中在東城朝陽門附近。北側(cè)有海運(yùn)倉、北新倉；中部有南新倉、舊太倉、興平倉和富新倉；南側(cè)有祿米倉。</h1><h1> 清代的京倉都是在元、明舊物上改造而成的。清初，計(jì)有八京倉，南新倉為其中的一個(gè)。乾隆年間，京倉數(shù)量上達(dá)到13座，被稱為“京師十三倉”。</h1> <h1><b>大通閘</b><span style="color: inherit;"><b>（通惠河頭閘）</b>，在北京的東便門外曾有一座明代三孔石橋，橋洞為拱形，橋墩為尖形，以利分水。在四個(gè)橋墩的側(cè)壁有垂立的石槽，可以在石槽間插入木方子擋水。這就是通惠河上的閘，此閘名"大通閘"，俗稱"頭閘"。</span></h1> <h1> 大通橋和大通閘早已拆除，現(xiàn)在可看到的遺跡就是這幾個(gè)石刻的龍頭了。</h1> <h1>現(xiàn)在的通惠河河道</h1> <h1>通惠河北岸不遠(yuǎn)處是北京第一高樓——北京尊</h1> <h1><b>慶豐閘（通惠河二閘）遺址</b> ，從東便門大通閘往東，便是慶豐閘。始建于至元二十九年（1292年），因位于東邊門外第二道閘故稱二閘。</h1> <h1> 慶豐閘已無跡可尋，但附近的古槐樹似乎記錄下當(dāng)年曹雪芹多次往返于香山和通州間，途徑慶豐閘時(shí)在此槐樹下侯船與友人賦詩的情景。</h1> <h1><b>平津閘，</b><span style="color: inherit;">嘉靖六年（1527年），在東便門到北運(yùn)河段21公里的通惠河上改建成五座船閘，分別稱作頭閘大通閘、二閘慶豐閘、三閘平津上閘（高碑店閘）、四閘為平津下閘（花園閘）、五閘為普濟(jì)閘。</span></h1> <h1> 五閘中只有這座平津閘（高碑店閘），是通惠河段上惟一被保存下來的，是有遺跡可尋的元代漕運(yùn)古船閘。</h1> <h1>保持原樣的閘耳，是用來提升閘板的機(jī)構(gòu)。</h1> <h1><b>NO.23通惠河通州段</b></h1><h1>通惠河通州段是中國大運(yùn)河最北方的河段——通惠河的端點(diǎn)段落，是通惠河在北京通州境內(nèi)的一段河道，開鑿于公元13世紀(jì)末（元代初期），長約5公里。通惠河通州段遺產(chǎn)區(qū)西起永通橋（八里橋），東至通州北關(guān)閘（通惠河與北運(yùn)河交匯處）。</h1><br><h1>15～19世紀(jì)末，由于京城內(nèi)用水增多，造成此段運(yùn)河水量不足，大部分南來的船只將貨物運(yùn)輸至通州，再由通州陸路轉(zhuǎn)運(yùn)至北京城內(nèi)，僅有少量船只通過此段運(yùn)河，將貨物運(yùn)至北京城東側(cè)的東便門。19世紀(jì)末漕運(yùn)廢棄后，此段河道被用作北京城內(nèi)排水行洪的水道?，F(xiàn)部分河道已改為北京城市景觀河道，駁岸已完全硬化。</h1> <h1><b>永通橋（八里莊橋）</b>，始建于1446年的明代三孔石拱橋，橫跨在通惠河上，是通州至北京大道上的必經(jīng)之處，因距通州八里而得名。</h1><h1> 八里橋與盧溝橋齊名，是北京三大古橋之一（另一座是城北沙河上的朝宗橋），也是昔日通州八景之一“長橋映月”所在地。<br></h1> <h1> 八里橋長30米，寬16米，作為三孔橋，其中孔高達(dá)8.5米，寬6.7米，兩次孔僅高3.5米，相差懸殊。這種構(gòu)造是專為漕運(yùn)的需要設(shè)計(jì)的。通惠河運(yùn)糧船多為帆船，如建造普通形式拱橋勢(shì)必阻礙漕船航行，將中孔建造得相當(dāng)高聳，漕船即可直出直入，因此有“八里橋不落桅”之說。<br></h1><br> <h1> 橋面兩側(cè)有32副石欄板，板面上的雕刻粗獷有力。欄板上有望柱33對(duì)，每個(gè)望柱上雕有石獅，橋東西兩端各有一對(duì)戧獸，長鬣密麟，昂首挺胸。</h1> <h1>橋下的鎮(zhèn)水獸俯看河水六百年</h1> <h1><b>燃燈塔：</b></h1><h1>清朝詩人王維珍詩曰：<br>“云光水色潞河秋，<br>滿徑槐花感舊游。<br>無恙蒲帆新雨后，<br>一支塔影認(rèn)通州。”<br>詩中所說的“塔”就是通州燃燈佛舍利塔。<br></h1> <h1><span style="color: inherit;"> 燃燈佛舍利塔位于京杭大運(yùn)河北端西畔，通州古城北垣“三教廟”之內(nèi)，為八角形十三層磚木結(jié)構(gòu)密檐式塔。此塔初建于北周，唐貞觀七年（633）復(fù)建，遼重熙年間（1032-1054）重建，元大德、明成化、清康熙九年（1670）都曾經(jīng)修繕?？滴跏四辏?679）地震身圮，康熙三十七年（1698）再建塔身。1976年唐山烈震波及北京，古塔塔剎被毀，1987年重修塔頂。</span><br></h1> <h1> 陳列在燃燈塔下的“皇木”在運(yùn)河里埋藏了400多年，應(yīng)該是修建皇宮的重要材料。</h1> <h1><b>北運(yùn)河段</b>，過了燃燈塔便是北運(yùn)河，這里已被打造成現(xiàn)代化的休閑運(yùn)動(dòng)場所</h1> <h1>皮劃艇運(yùn)動(dòng)基地</h1> <h1>北運(yùn)河濕地公園</h1> <h1><b>通運(yùn)橋，</b>位于北京通州張家灣鎮(zhèn)。因橫跨蕭太后河上，又俗稱蕭太后橋，原為木橋，明神宗時(shí)建石橋。萬歷三十三年(1605)十月建成，名“通運(yùn)”。清咸豐元年曾重修。橋南北向，全長13丈，寬3丈。橋身均由花崗條石砌成，橋面車痕累累。</h1> <h1> 橋兩邊設(shè)石欄，一色青砂巖，每邊各有雕獅望柱22根，神態(tài)各異。<br></h1> <h1> 浮雕寶瓶欄板21塊，瓶紋有別。長方塊花崗巖橫砌金剛墻。</h1> <h1> <u>京東古鎮(zhèn)張家灣</u>位于通州城南15里，建于元代，因水而得名，曾是大運(yùn)河北起點(diǎn)上重要的水陸交通樞紐和物流集散中心，有“大運(yùn)河第一碼頭”之稱?！皬垶城лd運(yùn)河頭，古壘臨漕勝跡稠”道出了張家灣歷史的古老和古跡的繁多。</h1><h1> 圖為敕建運(yùn)通橋福德廟碑和復(fù)建的城門。</h1> <h1><b>榆林莊閘，</b>這里是涼水河與北運(yùn)河的交匯處。</h1><h3><br></h3> <h1> 從這里開始，北運(yùn)河再往前不遠(yuǎn)就會(huì)短暫進(jìn)入河北香河，然后流入天津。</h1> <h1> 最后分享一段航拍視頻</h1><h3><br></h3><h1> </h1> 注：文本所有照片除注明外，均由作者拍攝，并受著作權(quán)保護(hù)。