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衰敗的三萬(wàn)線(xiàn)小站

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<h1></h1><h1><b>三萬(wàn)線(xiàn)上干壩子車(chē)站現(xiàn)狀。</b></h1><h1> 新中國(guó)成立后，曾經(jīng)那么千辛萬(wàn)苦建成并于1953年7月通車(chē)的三萬(wàn)線(xiàn)，雖然早知已于2004年3月8日停止了重慶至萬(wàn)盛的5617/5618次普客運(yùn)營(yíng)，2016年11月29日也停止了貨運(yùn)，但今年2月的一天猝然見(jiàn)到衰敗得如此景象的老線(xiàn)老站，確實(shí)讓人內(nèi)心發(fā)緊，有一種說(shuō)不出的滋味！</h1><h3></h3> <h1>有人用車(chē)來(lái)拉廢舊枕木，他說(shuō)反正沒(méi)人管。</h1> <h1><b>現(xiàn)場(chǎng)遺留的車(chē)站值班記錄，顯示2016年11月29日是該站最后一次作業(yè)。</b></h1> <h1><b>新建的三江東站，就在老線(xiàn)后面十來(lái)米的地方。</b><br> 據(jù)查：三萬(wàn)南鐵路于2016年12月5日正式投入鐵路貨運(yùn)試運(yùn)行。該鐵路是萬(wàn)盛經(jīng)開(kāi)區(qū)歷史上第一條電氣化鐵路，也是全國(guó)第一條以施工圖招標(biāo)的鐵路，設(shè)計(jì)為客貨兼營(yíng)，全長(zhǎng)65.91公里（萬(wàn)盛境內(nèi)21.1公里），設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)。該鐵路自渝黔鐵路三江站起始，從綦萬(wàn)高速公路溫塘大橋下穿跨河進(jìn)入萬(wàn)盛經(jīng)開(kāi)區(qū)，主要通過(guò)隧道、橋梁沿孝子河右岸接入南川，最后在南川站與南涪鐵路相接，連通渝懷鐵路。三萬(wàn)南鐵路是重慶外環(huán)鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，是高效連接渝黔、渝懷兩條鐵路大通道的重要聯(lián)絡(luò)線(xiàn)。這條鐵路的建成通車(chē)，進(jìn)一步完善了我市交通體系，拓展了區(qū)縣間連接互動(dòng)的通道，讓萬(wàn)盛、南川、涪陵、長(zhǎng)壽、北碚、沙坪壩、綦江連成一線(xiàn)，有力促進(jìn)了全市“一盤(pán)棋”發(fā)展；它的建成通車(chē)，形成了渝黔線(xiàn)客貨流向東進(jìn)出的新通道，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互依賴(lài)和協(xié)作更加緊密，將給沿線(xiàn)地區(qū)帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇。<br> 成都鐵路局已經(jīng)于2016年11月14日完成三萬(wàn)南鐵路通客運(yùn)的安全評(píng)估，并上報(bào)鐵路總公司和重慶市政府，現(xiàn)暫未開(kāi)通。</h1> <h1><b>從公路通往三江新站的臺(tái)階就建在老線(xiàn)路基上。</b></h1><h3></h3> <h1><b>新站與老線(xiàn)，舊的不去，新的不來(lái)？</b> </h1><h3></h3><h1> 歷史總是要向前的，誰(shuí)也無(wú)法阻攔！只是有一點(diǎn)我不太明白，既然鐵路線(xiàn)不再用了，為什么不把鋼軌拆除再利用？難道國(guó)家真富裕到這個(gè)程度？想當(dāng)初，一顆鐵釘都是可寶貴不能浪費(fèi)的！而且看報(bào)道重鋼當(dāng)年軋出新中國(guó)鐵路第一根鋼軌時(shí)，是多么不易和令全國(guó)人民歡欣鼓舞??！ </h1><h1> <b> 惟愿我們都不要忘記當(dāng)年老三萬(wàn)線(xiàn)的建設(shè)者和曾經(jīng)在這條線(xiàn)路上工作過(guò)的人們！</b></h1>