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川藏行2(最危險最艱苦的一天)

簡簡單單

<h1>　　當你在進藏路上，看到那些磕長頭的人們才會知道，真的有一種信仰叫一生朝拜。</h1><h3><br></h3> <h1>7月17日，我們3輛車繼續(xù)西行，這是我們的一輛，前左感冒病毒，前右司機郎卡申龍，后左簡簡單單，后中“心境”，后右小傅同學(xué)。我們所有的美照都是小傅同學(xué)忍著高反給我們拍的。</h1> <h1>　　今天的行程是巴塘到八宿，行程500公里，早上6點出發(fā)，晚上8點到，整整14個小時坐在車上。</h1> <h3><br></h3><h1> 有些地方只有你去了，才能真正看見時間攪動著藝術(shù)，沉淀在眼前；才能感受到強烈的情感，跨越時空的極限；而非一堆了無生趣的圖片，單調(diào)呈現(xiàn)。</h1><h3><br></h3> <h1>　　當你真的到達了這些無數(shù)次印在圖片上的地方，站在你魂牽夢縈，無數(shù)次幻想過的地方，那一刻，你才會真的感覺到，抵達的意義。決定一次旅行好與壞的，不是別人的評價，而在于你自己的旅行態(tài)度。</h1> <h1>　　從平原開始，一路不斷地翻越各種高山，經(jīng)過千溝萬壑、遼闊平原、鮮花爛漫再到晶瑩冰川，川藏公路的美永遠超乎你的想象。</h1><h3><br></h3> <h1>一路沿線蜿蜒曲折、河流山巒、溝壑縱深、草甸牛羊、景觀奇峻，猶如一條蛟龍盤踞在群山峻嶺之巔，氣勢雄偉、壯觀。</h1> <h3><br></h3><h1> 遼闊的草原蒼蒼，不但有匆匆忙忙的騎行者，還有一路磕長頭去拉薩的朝拜者 。一路上你收獲的絕不是簡單的美景，更是沖擊心靈的震撼，留下的是值得一輩子珍藏的故事。</h1> <h1>　　山路不再蜿蜒曲折，而是一條筆直的通向前方的大路，既緩且長，一眼看不到盡頭，這就是川藏線最長最纏綿的東達山了，武警部隊豎著的一塊藍色道路標志牌上寫著：東達山</h1> <h1>　　整條公路呈“S”型順著山勢而建，自下而上的盤山公路在滿山綠色的襯托下，就像蛇形盤動一.。</h1><h3><br></h3> <h1>　　車輪掠過沙土路面，發(fā)出沙沙的聲響；一道接一道彎，讓你在山林里不停旋轉(zhuǎn)，景色也不斷變換。</h1> <h1>對于熱愛旅行的人來說 ，西藏就是永恒的夢想，哪怕要經(jīng)受嚴重的高反，二千公里的艱難行程，哪怕食不果腹、衣衫襤褸，西藏兩個字，足以讓所有行者心潮澎湃。</h1> <h1>　　怒江七十二拐，是昌都八宿縣的一條路，它具體在，昌都的邦達到八宿這一段，也叫川藏99道彎。天下黃河九十九道彎，沒想到，川藏南線上也有九十九道彎。這里天高云淡，空氣清新，高山低谷，高低不平，很是險峻。在高山峽谷里穿行，它跨越了金沙江，瀾滄江，還有怒江，雅魯藏布江，念青唐古拉山脈，岡底斯山脈等等名山大河。川藏九十九道彎，從昌都的邦達縣到八宿縣。所以出了邦達往西，走不了多久，就是著名的怒江七十二拐，這里是川藏線的名片。怒江七十二拐，就像是在高山峽谷上，擠上的沙拉醬線條一樣，很有規(guī)律，一道一道的，又像是張家界的那個拐彎的公路，一拐一拐的。川藏南線，美景與危險并存，這里由一百八十度的大拐彎，稍不留神，會掉入怒江大峽谷，所以開車要慢一點。</h1> <h3>晚上入住八宿縣。</h3> <h1>一天的總結(jié)，有的是查資料的，如下:</h1> <h1>早上車隊六點從巴塘出發(fā)，一共500公里路，全程要翻越五座海拔四千米以上的山，晚上住八宿，所以必須要趕早一點。尤其是海通溝路段，常年塌方和落石使得道路面目全非，一直在修整。</h1><h1>一出巴塘，首先遇見的就是金沙江，這是四川和拉薩的交界處。進入西藏地界，所有人員車輛全程登記放行，每到一個地方都會有檢查站。出發(fā)得早當然有個好處，不然登記都會浪費很多時間。</h1><h1>通過海通溝，這里常年地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，原本修好的柏油路面已經(jīng)面目全非，很多地段都是石子路和便道。雖然都說現(xiàn)在川藏線路況好了，但是建議上高原還是要越野車，通過性好點，人也少受累點</h1><h1>第一座大山：宗拉山，海拔4150米</h1><h1>經(jīng)過海通兵站就開始緩慢上山，這座山的名字叫作宗拉山，雖然不陡，山勢比較平緩，沒有突然的那種陡峭的坡度，但海拔還是高啊。</h1><h1>宗拉山海拔4150米，下山后是芒康縣城檢查站。</h1><h1>第二座大山：拉烏山，海拔4376米</h1><h1>拉烏山的特點是上山很緩，但是下山特別長，據(jù)說下山的道路達到了30多公里。第一次去的話總感覺咋還不到底</h1><h1>第三座大山：覺巴山，海拔3911米</h1><h1>第一次上覺巴山的人看到下面溝壑密布，萬丈深淵，還真是有點害怕。沒錯，覺巴山曾經(jīng)是川藏線上一處天塹，因為覺巴山山勢很險要，完全是貼著懸崖鑿出來的公路。過去是碎石路，連錯車都困難，而旁邊沒有護欄，下面就是令人腳軟的懸崖。如今覺巴山已經(jīng)是柏油路面，有的危險路段有了護欄。</h1><h1>覺巴山在整個川藏線上，海拔高度并不出奇，還不到4千米，但是它的險要是出了名的。因此將覺巴山列為川藏線一大天塹，還是有它的道理。不管路況好，還是路況差，一定要小心小心再小心，否則會出差錯的。如今覺巴山的路況是全平整路面，但坡比較陡，彎道很急，迎面遇到大貨車轉(zhuǎn)彎的時候，對方會借對向車道，否則轉(zhuǎn)不過來。小車要注意讓大貨車，尤其是大貨車下坡的時候。</h1><h1>第四座大山：東達山，海拔5130米</h1><h1>東達山的大名一直在川藏線上赫赫有名，因為它是川藏線上第一座海拔超越5千米的大山，過去有很長一段時間，海拔標高是5008米，近年來重新測量，更正為5130米。于是，東達山成為了“川藏第一高”，以前是北線雀兒山，5050米。</h1><h1>由于東達山海拔高，就算是七八月的天，還是非常的冷。氣溫低，空氣稀薄，氧含量小，極易造成高原反應(yīng)，不宜在東達山埡口過久停留。但東達山的路況還是不錯的，上山路較緩，沒有特別急的連續(xù)U形彎，一直都在緩緩爬坡。</h1><h1>到達東達山埡口的時候，雖然已經(jīng)進入高原好幾天，4千米級別海拔已經(jīng)適應(yīng)了，但5130米的海拔高度還是讓我倒下了，這個時候不能劇烈運動，否則會引起劇烈的高原反應(yīng)。</h1><h1>第五座山：業(yè)拉山，海拔4568米</h1><h1>到達左貢已經(jīng)是下午五點左右了，還有一座業(yè)拉山要翻越。業(yè)拉山，也叫怒江山，當然它的出名不在業(yè)拉山本身，而是聞名于世的怒江72拐。</h1><h1>怒江72拐的位置并不在業(yè)拉山埡口下山處，而在離開埡口繼續(xù)往拉薩方向前行13公里處。那里最出名的就是72拐，許多人就是奔著這條路來的。從觀景臺上望下去，非常壯觀，讓你不得不感嘆當年筑路官兵的偉大，給我們留下了這么震撼的作品。</h1><h1>大大小小的彎道，大彎道夾雜著小彎道，細數(shù)遠不止72拐之多，以前有人叫它“99拐”甚至“108拐”，畢竟從這個角度只看得見公路的一部分。后來官方統(tǒng)一稱呼“72拐”，也不知是不是真的數(shù)過。</h1><h1>駕駛怒江72拐，難就難在下坡?lián)跷坏目刂?，倒不是路況。一路旅游車非常多，出事情的也非常多，在川藏線行車千萬不要逞能，不要覺得路好就隨便撒野，那是給自己教訓(xùn)、給別人提供經(jīng)驗?zāi)亍?lt;/h1><h1>過了怒江72拐，就是怒江大峽谷，路面雖然平整，但視野不好，也不能盲目駕駛。晚上八點左右到達八宿縣，安安全全。雖然一天翻越了5座大山，比較疲憊。我已經(jīng)嚴重高反了。</h1><h1>川藏線永遠就是這樣，在一些看似平靜、波瀾不驚的背后，其實隱藏著一些潛在的危險。雖然一些人駕駛轎車、小車，平安歸來，就開始講川藏線其實沒什么，其實這是一種誤導(dǎo)，那是因為運氣好。我們在上路的時候，永遠不要逞能，要敬畏大自然，處處小心，每次行程才能平安歸來。</h1><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h1>7月18號，巴宿到波密古鄉(xiāng)</h1> <h1>八宿至波密，全程只有不到220KM，沿著冷曲河和帕隆藏布江逆流而行，沿途峰回路轉(zhuǎn)，雪山之下，一望無垠，無疑是川藏南線上景色最美的一段。途中更有號稱“西天瑤池”的然烏湖，中國最美冰川之一的米堆冰川，全天高潮迭起，一浪高過一浪。</h1> <h1>晨曦中，穿過峽谷中許許多多的美麗的村莊，一路行攝，流連忘返。</h1> <h1>　　沒有到過草原，你就不能明了“天蒼蒼，野茫茫，風(fēng)吹草低見牛羊”的那份寥廓和深遠；沒有到過草原，你就不知道‘天穹壓落云欲擦肩’的那份豪邁和灑脫；沒有到過草原，你就永遠不能體會在大自然的雄奇和偉大面前，你的靈魂是一種怎樣地顫動和震撼</h1> <h1>遇見杭州騎行的帥哥。</h1> <h1>　　草原與大海不同，大海雖一望無際，但是它摻有點點雜色，而草原卻是放眼望去遍是青色。當你在草原中停留時才會發(fā)現(xiàn)原來我是如此渺??；當你在草原中盡情奔跑時才會發(fā)現(xiàn)原來我的速度是如此緩慢。</h1> <h1>　　離開冷曲河，公路開始緩慢爬坡，需要翻越一個海拔4000多米的安久拉山口。由于一路在3000米以上海拔中行進，海拔4475米的安久拉山口似乎覺得不像是埡口，一不留神就一晃而過。</h1> <h1>　　然烏湖是一個堰塞湖，海面海拔3850米，面積22平方公里。藏語中的“然烏”，意為“尸體堆積在一起的湖”，湖畔西南有崗日嘎布雪山，東北方向有伯舒拉嶺，湖邊是長滿野草的草甸。四周雪山的冰雪融水構(gòu)成了然烏湖主要的補給水源，以寧靜和蔚藍聞名，被譽為“西天瑤池”。</h1> <h1>夏季的然烏湖，雖然有雪山綠樹，但湖水渾濁，觀賞性大打折扣。</h1> <h1>?湖邊的瑪尼堆與青山倒影遙相呼應(yīng)</h1> <h1>然烏湖高山危聳峻峭，眾多海拔5000米以上的高峰皆有冰川痕跡，而山下近湖坡地則長滿了青翠蒼勁的松柏等林叢，在這群山綠影環(huán)抱之中的然烏湖顯得格外靜謐而嫵媚，它那明鏡般的湖面倒映著四圍的雪峰、翠林和那藍天白云，景色異常迷人。合照是必須的</h1> <h1>　　然烏湖到波密縣這段公路，全程沿著帕隆藏布江峽谷行駛，公路旁邊的瀑布，氣勢磅礴，美輪美奐。</h1> <h1>　　然烏湖中的岔路口，米堆冰川就在察隅方向。米堆冰川是川藏路上不可不去的一個重要景點，在岔路口購票后，可以乘景區(qū)電瓶車進去</h1> <h1>米堆冰川，西藏。高原、藍天、伸手可觸的白云，多變的氣候，耀眼的陽光，這所有的一切都讓人興奮，令人震撼。</h1> <h1>　　從景區(qū)大門前往米堆的路多少有些艱苦，有一小段登山路讓我們氣喘如牛，似乎冰川就在眼前，卻總也走不到，望山跑死馬絕對不是傳說。我始終相信，卻是難以抵達的越是美麗，越是艱險越是值得珍惜。</h1> <h1>米堆冰川在米堆河的上游，米堆河是雅魯藏布江下游的二級支流，它在川藏公路84公里道班處，從帕隆藏布南岸匯入帕隆藏布。米堆冰川靠近川藏公路，規(guī)模大，進入方便，是藏東南海洋性冰川的典型代表。特征典型，類型齊全，以發(fā)育美麗的拱弧構(gòu)造聞名，是罕見的自然奇觀。在這里，冰川、湖泊、農(nóng)田、村莊、森林等融會在一起，是一處人與自然和諧相處的典范，是旅游的絕好去處。</h1> <h1>米堆冰川常年雪光閃耀，景色神奇迷人，冰川冰潔如玉，景色優(yōu)美，形態(tài)各異。</h1> <h1>從山坡上艱難登頂后正面對著米堆冰川，冰川與我們之間隔著一彎的湖水。</h1> <h1>　　當看到圣潔的雪山、銀白的冰川、翠綠的森林、清澈的湖水、木屋組成的村莊、隨風(fēng)起舞的經(jīng)幡和草地上的牛馬，把這些元素融入一起，就是一個美景圈。</h1> <h1>回到318國道，前往波密，一路上依然是美景不斷，車內(nèi)驚呼聲一片。</h1> <h1>在路上，最棒的感覺是相遇，是結(jié)緣！這種不期而遇，這種從來未知的誘惑，從來都是最具吸引力的。</h1><h1>3個藏族孩子的童真、純真、無邪及她們的真誠，在我眼里展露無遺。她們在我身邊快樂的繞來繞去，我們說給她們拍照，她們不斷的比劃著各種手勢，那高原紅的臉蛋上始終掛著燦爛的笑容，這足以說明這里的孩子擁有著幸福和快樂。</h1> <h1>一點小小的意思就擁有了最大的滿足。在孩子們大聲的(扎西德勒)藏語是(吉祥如意)的喊叫聲中我們繼續(xù)西行。</h1> <h1>夕陽西下，我們到達了波密的古鄉(xiāng)，這里海拔2500，看上去就像到了江南水鄉(xiāng)。</h1> <h1>他們不分彼此，不分你我，都圍在篝火旁邊。起初，大家都站著一動不動，在超high的音樂聲和藏族朋友的鼓動下，客人們開始繞著篝火堆一圈一圈的跑著，玩的不亦樂乎。篝火堆上方的火星也被他們的熱情帶動了起來，在漫天飛舞。藏民們和客人們一起玩，一起歡樂，一起手拉著手圍著篝火跳舞......</h1>