<p>編輯：山人007</p><p>圖片：來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)（如有侵權(quán)，請(qǐng)告知立即刪除）</p> 川藏線，永久是百說(shuō)不厭的自駕線路。皚皚的雪山、圣潔的湖泊、虔敬的朝圣者、頑強(qiáng)的騎行人…不知繚繞了若干好多人的夢(mèng)？ 位于西藏拉薩市和林芝市交壤的米拉山隧道定于2018年10月1日正式通車(chē)，同時(shí)它將成為世界海拔最高的公路隧道，今后米拉山埡口將成為歷史。 米拉山埡口，是川藏線的最高點(diǎn)，也是川藏線上末了一道天然樊籬，每一個(gè)到達(dá)這里的人都無(wú)法包庇內(nèi)心的打動(dòng)，由于過(guò)了這個(gè)埡口，便一起下坡，只需驅(qū)車(chē)三小時(shí)便到達(dá)拉薩了。 <p> 每一個(gè)走過(guò)318的人也都曉得：318國(guó)道，身體在地獄，眼睛在天堂，川藏線的斑斕不息都是與他的危險(xiǎn)并存著的。但跟著318國(guó)道隧道的一個(gè)又一個(gè)的開(kāi)通，川藏線上的良多風(fēng)光卻將消失，良多埡口的美景都將成為歷史。</p><p> 米拉山埡口——海拔:5013米 米拉山因其高峻雄奇而成為此地藏民心目中的神山，山口上飄撒著良多祭山的經(jīng)幡和印有經(jīng)文的龍達(dá)，還屹立著一座標(biāo)有“雪域之舟”的西藏耗牛石雕像。</p><p> 米拉山埡口是川藏線進(jìn)藏路上末了的埡口，同時(shí)也是最高的一個(gè)，一年四時(shí)都在飄雪。當(dāng)翻過(guò)這個(gè)埡口之后，拉薩離我們已經(jīng)不再迢遙。<br></p> 留念G318線上那些正在或即將消失的埡口 二郎山埡口——海拔：3600多米<br> 這是千里川藏線上的第一道咽喉險(xiǎn)關(guān)，良多驢友愛(ài)好在翻越二郎山埡口之后回頭看，由于如今你若回頭，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論地貌、天色或是人文，通通奇奧地似乎都變成了另一種境界?？蛇@些都是曾經(jīng)的漫長(zhǎng)艱險(xiǎn)，跟著2001年二郎山隧道的通車(chē)，驢友無(wú)需冒險(xiǎn)奔走風(fēng)塵，行車(chē)時(shí)辰減少了三小時(shí)，五分鐘就可以穿越川藏線上的第一高山。 折多山埡口——海拔：4298米<br> 折多山位于四川省甘孜州境內(nèi)，折多山最頂峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達(dá)1800米，是川藏線上第一個(gè)必要翻越的高山埡口，是以有“康巴第一關(guān)”之稱(chēng)。折多山的盤(pán)山公路確實(shí)是九曲十八彎，往返盤(pán)繞就象"多"字一樣，拐了一個(gè)彎，又是一個(gè)彎，難怪本地人有句話叫：“嚇?biāo)廊说亩缮?，翻死人的折多山”? 高爾寺山埡口——海拔：4412米<br> 高爾寺山埡口因高爾寺而得名，是遠(yuǎn)望貢嘎雪山與雅拉雪山空中間隔最短的位置。其位于新都橋與雅江之間，上山的路不好走，若是說(shuō)折多山是康巴第一關(guān)的話, 那么高爾寺山則是康巴第二關(guān)。 高爾寺山隧道：已于2015年12月30日開(kāi)放通行 剪子彎山埡口——海拔4659米<br> 聞名的剪子灣山，它的藏語(yǔ)名字叫“惹瑪那扎”，意為羊子山。千山萬(wàn)壑盡收眼底的意境，領(lǐng)略一番茶馬舊道的古風(fēng)遺韻。剪子灣山的天路十八彎，盤(pán)曲的胳膊肘彎一個(gè)連一個(gè)，拐彎處寫(xiě)著“天路十八彎”，絕對(duì)是名副其實(shí)的。 剪子灣山隧道：2014年12月24日正式對(duì)社會(huì)車(chē)輛開(kāi)放通行，該隧道全長(zhǎng)2230米，洞口海拔4200余米。 卡子拉山埡口——海拔4718米<br> 卡子拉山，位于四川省境內(nèi)，海拔4718米。因海拔較高，樹(shù)木就加倍稀少，主要是高山草甸。在這里看山，層巒疊嶂，延綿天際，是以有一種走在天路上的感受。 海子山埡口——海拔4685米<br> 沿著川藏南線出理塘縣城西行約70公里處，一處寬淺平緩的埡口呈現(xiàn)在你的面前，這就是海子山埡口，因埡口四周有幾個(gè)高山湖泊而得名。由達(dá)里湖和多倫湖構(gòu)成的姐妹湖，像兩顆燦爛的明珠鑲嵌在貢格爾草原之上。 宗拉山埡口——海拔4150米<br> 宗拉山的埡口,是川藏線進(jìn)入西藏地區(qū)的第一個(gè)埡口,同時(shí)意味著到達(dá)這里已經(jīng)進(jìn)入了橫斷山中最典范的局部。 這里是一個(gè)起點(diǎn)，更是一個(gè)十字路口。 拉烏山埡口——海拔：4338米<br> 拉烏山是一個(gè)陣勢(shì)平展的埡口，若是不注意的話你會(huì)奔跑而過(guò)。藍(lán)藍(lán)的天，團(tuán)團(tuán)的云，還有黃油油的草甸，通通就像一首舒緩的歌。 覺(jué)巴山埡口——海拔3911米<br> 覺(jué)巴山并不高，埡口的標(biāo)高也只是3911米，但由于瀾滄江千百年來(lái)的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派蕭瑟與堅(jiān)硬，給人以山高谷深的感受。 東達(dá)山埡口——海拔：5008米<br> 東達(dá)山位于西藏左貢縣境內(nèi)，為川藏線上第二高埡口。夏季草坪青綠，牦牛成群，風(fēng)光極為斑斕。東達(dá)山埡口的標(biāo)示和實(shí)際高度有點(diǎn)收支，實(shí)際丈量有5100多米，已經(jīng)接近了珠峰大本營(yíng)（5200米）的高度。 雖然緊鄰?fù)瑯痈呔挠X(jué)巴山，并且間隔也已經(jīng)有了好幾十公里，但在東達(dá)山埡口，仍然能遠(yuǎn)望到遠(yuǎn)在覺(jué)巴山麓的瀾滄江。當(dāng)山下的瀾滄江河谷仍是高達(dá)30度的炎炎夏季時(shí)，東達(dá)山埡口的氣溫竟然降到了零度以下。 業(yè)拉山埡口——海拔：4658米<br> 業(yè)拉山別號(hào)怒山河，是橫斷山脈的最大天險(xiǎn)。泥石流和大規(guī)模的塌方、滑坡乃是習(xí)以為常。惡劣的天然前提下318國(guó)道不時(shí)辰斷，從而使得業(yè)拉山成為除通麥天險(xiǎn)之外有一個(gè)進(jìn)藏之路的魔鬼地帶。 從邦達(dá)翻過(guò)業(yè)拉山埡口之后，就是聞名的怒江72道拐了，這短短幾十公里的旅程，落差卻高達(dá)2000米。單是那種到達(dá)180度的大拐彎就有50多個(gè)，至于其他幅度稍小的拐彎，則多得無(wú)法統(tǒng)計(jì)，可謂中國(guó)最危險(xiǎn)的盤(pán)山路之一。 安久拉山埡口——海拔：4475米<br> 與浩繁名山大川的埡口一樣平常都峻峭升沉，壁立千仞不合，安久拉山口平緩得出奇。就是這座看上去不起眼的屬于伯舒拉嶺山脈的安久拉山埡口，是怒江和雅魯藏布江的分水嶺。翻越了埡口，也就由怒江流域進(jìn)入了生長(zhǎng)傳奇與神話的雅魯藏布江流域。 色季拉山埡口——海拔：4728米<br> 色季拉山位于西藏林芝縣以東,屬念青唐古拉山脈，是尼洋河和帕隆藏布的分水嶺。站在色季拉山埡口還能看到喜馬拉雅山東端的最頂峰7782米的南迦巴瓦峰，但因常年云霧繚繞能見(jiàn)其真容那就得靠命運(yùn)了。 <p> 川藏之路，路況越來(lái)越好了，進(jìn)藏時(shí)辰越縮越短了，可一段段沿途最美的風(fēng)光，一個(gè)個(gè)無(wú)可替代的埡口卻漸漸被消失。你若再遲疑，通通就都晚了。</p><p> 或許沒(méi)親自體驗(yàn)過(guò)的人，對(duì)其毫不在意。但對(duì)每一個(gè)走過(guò)318的人來(lái)說(shuō)，每一座埡口在318上，都有著它存在的意義。<br></p><p> 米拉山隧道與“林拉高速”相連，是林拉高速的二期工程，與318國(guó)道川藏南線并不沖突。也就是說(shuō)，318國(guó)道川藏南線的老路依然存在，依然可以走，而是在林芝通往拉薩的“林拉高速”之間打通一條隧道，新線路與318川藏線老路平行通往拉薩，并非覆蓋關(guān)系。想要體驗(yàn)318川藏南線上最后、同時(shí)也是最高海拔埡口米拉山的游客，依然可以按著原線路318國(guó)道川藏南線的老路行使。<br></p><p> 但是，隨著高爾寺山隧道、二郎山隧道、剪子彎山隧道、理塘隧道和通麥隧道群的通車(chē)，以及如今米拉山口隧道的通車(chē)，不少網(wǎng)友感到憂心。<br></p><p> 一座座隧道的修通，代表著318國(guó)道川藏線上的埡口正在一座座消失。舊日的景觀大道，往昔的絕美天路，如今還能體驗(yàn)到翻越高海拔大山、眺望巍峨長(zhǎng)空、俯瞰浩瀚云海的風(fēng)光嗎？<br> 318國(guó)道川藏線留給人的不止是壯闊逶迤的高原美景，還有穿越艱難路況的極致體驗(yàn)與成就感。<br></p><p> 現(xiàn)如今，天險(xiǎn)變通途，國(guó)道變高速，經(jīng)典線路正在一步步消失，來(lái)自城市的我們，還能體驗(yàn)到巍峨瑰艷的傳統(tǒng)川藏線嗎？</p>