<p>2018年10月接到用戶的研發(fā)意向。</p><p>2018年12月開始簽訂合同，同期開始方案驗證設計評估階段。</p><p>2019年1月用戶合同流程審批完成，同月反饋至所內(nèi)。</p><p>項目由此開始了艱辛的歷程，因為某些原因，無法正式開工。用戶方通過上層領導的工作，在艱難和焦急的等待中，終于正式啟動。寶貴的三個月時間被白白浪費。而此時，項目被已拖欠至三月底。</p><p>啟動之時，已經(jīng)是2019年4月，外方來華的日期日益臨近。要在一個月的時間完成一個全新的設計方案基本是不可能的。而此時，我多年的兄弟親密戰(zhàn)友王彬，辭職而去。所有的責任都壓在了肩上。</p><p>在一個多月的艱難攻關里，自己也經(jīng)歷了多種干擾，也許是成功青睞刻苦的人，初樣的研制還出奇的順利。這期間特別要感謝蒲志勇同志的協(xié)助，分擔了數(shù)據(jù)標定工作。趕在5月24號發(fā)貨，在外方來人前完成了裝車。讓所有人虛驚一場。</p><p>接下來是系統(tǒng)聯(lián)試外方培訓，解決軟件上的問題。最終在6月20日確定了最后的技術狀態(tài)。</p><p>此時，由于產(chǎn)品進度的拖欠，給用戶方帶來非常嚴重的被動局面，好多朋友受到罰款的牽連。真是過意不去。</p><p>6月25號確定機箱狀態(tài)，6月26號確定機加圖紙，同期核實物料清單。所有這一切要爭取趕在外方再次來華前搞定。留給我的時間也只有一個月。</p><p>這期間，出現(xiàn)了很多超乎常人的干擾和困難，不一一累述。</p><p>8月6號，緊趕慢趕，終于發(fā)貨。而此時，留給用戶整機聯(lián)調(diào)安裝的時間不到一周。</p><p>個中困難不一一表述，多次深夜往返北碚和所區(qū)，自己平時不愛開車，5年了車子里程還不到3萬公里，而這幾個月里程數(shù)已接近四萬。</p><p>這期間要感謝的人很多。</p><p>首先有幸在項目中結識了李曉東先生，也許是臭味相投的書生氣，也許是出于對學術不懈的追求，協(xié)助我完成這個項目，還傳授了飲茶的知識。不會忘記8月5號攻堅那晚，你我二人兩碗稀飯，一疊泡菜，一盤蔬菜，不亦樂乎。開玩笑說這就是一個研究員工程師的日常。人的需求是有限的。吾生也有涯而知也無涯。</p><p>然后是28所的朋友們，鞠瑞林教授/王虎先生對我的忍讓，外經(jīng)處王偉華/Clark L/James Zhang對我的一再謙讓，每次都是跌跌撞撞，耽誤項目進度，而且受到很大的處罰，非常抱歉。感謝你們把我當兄弟一樣看待。若果還有合作，希望一定不是這樣。</p><p>還有要提一下學霸代/劉星/山東趙，在不多的學校生涯中，好好珍惜，年輕真好。你們的未來可期。祝學霸劉考上交大，小劉和山東趙順利加入公務員行列，到時在泰山擺一桌。你們優(yōu)秀的人格是這個國家的希望。感謝你們的幫助。</p><p>最后有幸結識了年近70的中國風李前輩和羅老板，為復雜的加工做了鋪墊，一路綠燈，我的事就是你的事，整個機加車間就像事我的工作室，晚輩向你致謝。</p><p>還要感謝29所的李總/馬總和各種總，你們的專業(yè)素養(yǎng)沒有讓人失望，大所的風格體現(xiàn)在每一個螺絲釘上。馬老師下次一定要問問你兒子的成績。</p><p>同時要感謝董姝女士對我的指導，協(xié)助完成了部分結構設計和文檔工作。</p><p>還要感謝劉吉學教授對我的鼓勵，最困難的時候到現(xiàn)場為我分憂，亦師亦友的感情，終身不忘。</p><p>感謝唐盤良先生和王曉新先生提供的便利，肖云蔓學友在攻關期間的協(xié)調(diào)，最后階段提供的幫助。</p><p>這半年自己經(jīng)歷很多事情，甚至有些是人格尊嚴的侵犯，忍不住發(fā)發(fā)朋友圈，但都沒有壓跨最后的稻草。我覺得人應該有大海一樣寬廣的胸懷，對學術永存敬畏！</p><p>想起2009年，那一幫兄弟，在悶熱的重慶夏夜，半夜攻關出來，一人一支冰糕的聊齋。</p><p>而如今，兄弟們都已遠去，留下我一人在這條路上前行。</p><p>CF52艱難的出爐，很不完善，還請諒解。</p><p>要寫的還很多，但我確實太累，一個人抗下太多的事，給未來的自己留下一個記號吧。</p><p>是為記。</p>