<h3>——寫在“中國電鐵客運(yùn)之母”即將恢復(fù)運(yùn)行的歷史時(shí)刻<br></h3><h3> 8月29日，由撫順新聞網(wǎng)發(fā)起的“撫順城市轉(zhuǎn)型文化旅游發(fā)展沙龍”正式開壇。這個(gè)論壇性質(zhì)的沙龍超出我的想象，水平非常高。原因是，這個(gè)論壇雖非官方發(fā)起，但得到了市政協(xié)文史委和市旅游文化局的支持和主辦，撫順新聞網(wǎng)作為承辦方，除了聘請到省市相關(guān)專家，還召集到了近年來在本地城市轉(zhuǎn)型中，善于思考，思想活躍的文化精英和銳意青年。<br></h3> <h3> 參與論壇的許多人雖然身在體制內(nèi)，卻都具備獨(dú)立思考、寫作和實(shí)踐能力。比如省政府參事、省社科院副院長梁啟東先生長期觀察遼寧和東北三省經(jīng)濟(jì)。他一語中的，沈陽工業(yè)全國排名50以內(nèi)，而撫順工業(yè)除石化一枝獨(dú)秀意外，排名300名以后，如果大慶原油枯竭，加之裝置和設(shè)備老舊，撫順這個(gè)工業(yè)支柱前景堪憂，撫順已經(jīng)是非傳統(tǒng)意義的工業(yè)化城市。他還指出，月牙島和大伙房水庫濕地屬于環(huán)境，并不是旅游產(chǎn)品。真正的旅游項(xiàng)目是你要賣，且消費(fèi)者愿意買，是能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的項(xiàng)目；市林業(yè)發(fā)展服務(wù)發(fā)展中心副主任、高級工程師王孔海一直致力于全省水源保護(hù)地濕地建設(shè)，他和他的團(tuán)隊(duì)使"遼寧之肺”大伙房水庫濕地達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，并吸引來中華白鸛等珍稀鳥類；本溪大冰溝國家地質(zhì)森林公園總經(jīng)理劉中南，先后在國際旅游、途牛及紅河漂流等處擔(dān)任運(yùn)營多年；市規(guī)劃設(shè)計(jì)院副院長李明國等也根據(jù)撫順的實(shí)際情況也發(fā)表了中肯的意見……參會者基本是旅游文化的實(shí)踐者和成功者，所以"渾河論見”少有官話套話，不切實(shí)際的發(fā)言很少；像李賀、孫常師等一批長期關(guān)注撫順城市轉(zhuǎn)型發(fā)展的青年俊杰，也不是泛泛之輩，近年來發(fā)表了許多文章銳意，見地深刻，視野要超出撫順發(fā)展幾年或幾十年。有這樣一批不抱殘守缺，少體制束縛，敢言敢想敢干的人為撫順助力，將會讓撫順的旅游文化發(fā)展?fàn)幷摳薪ㄔO(shè)性和操作性。</h3> <h3> 《渾河論見》所關(guān)注的議題有宏觀和長遠(yuǎn)的，也有迫在眉睫的問題。比如具有近百年歷史的“中國客運(yùn)電鐵之母”撫順電鐵在停運(yùn)十年之后，將于今年9月從旅游文化觀光角度恢復(fù)部分客運(yùn)，十年前，《撫順日報(bào)》有關(guān)百年客運(yùn)電鐵第一篇停運(yùn)消息就是由我發(fā)出的。</h3><h3> 后來，日報(bào)一個(gè)整版3000多字的《百年電鐵：那走向歷史蒼茫深處的背影……》深度調(diào)查報(bào)道也出自我手。為了這篇報(bào)道，我曾與礦業(yè)集團(tuán)宣傳部門和報(bào)社有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)生過口角沖突。礦業(yè)集團(tuán)占據(jù)撫順半壁江山，也是我們報(bào)社的訂報(bào)大戶，相關(guān)報(bào)道一直很慎重，記得一個(gè)剛?cè)胄械挠浾邔戇^“撫礦燒樹葉污染空氣的報(bào)道”，讓礦業(yè)集團(tuán)老總大發(fā)雷霆，被批評和處理了。報(bào)社主要領(lǐng)導(dǎo)把這事兒交給我，也是看到我在新聞方面的豐富調(diào)查和寫作經(jīng)驗(yàn)。但這篇報(bào)道還是給我惹了麻煩，我這個(gè)天塌下來都不怕的人，當(dāng)然不怕內(nèi)外夾擊，摞下一句話“你可以把我告到法院，但我的行為屬于新聞職業(yè)范疇，我會對自己的新聞報(bào)道內(nèi)容負(fù)責(zé)！”</h3> <h3> 十年前那篇短新聞標(biāo)題是《全國最早城市電氣化鐵路完結(jié)客運(yùn)使命》</h3><h3> 近日，記者從市城管局（執(zhí)法局）了解到，由撫順礦業(yè)集團(tuán)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)的部分電鐵客運(yùn)站點(diǎn)，交由市城管部門管護(hù)、處理。今年7月初，正當(dāng)沈撫城際電氣化鐵路開通之際，撫順礦業(yè)集團(tuán)運(yùn)輸部客運(yùn)段宣布，電鐵客車從即日起改為每日早晚運(yùn)行兩個(gè)往返車次，運(yùn)行區(qū)間也有所改變，這說明全國最早的一支城市電氣化鐵路基本完成客運(yùn)使命。</h3><h3> 撫順煤礦電氣化鐵路建設(shè)于上世紀(jì)初，距今有100多年歷史。解放后，煤礦電氣化鐵路經(jīng)過恢復(fù)改造得到迅猛發(fā)展，線路總延長達(dá)到了302公里。上世紀(jì)70年代后期到1986年，撫順電鐵全年客運(yùn)量高達(dá)5600萬人次，日均15.3萬人次。早晚上下班的通勤高峰時(shí)，在線乘客達(dá)8萬，那時(shí)每3分鐘就要從礦物局樞紐站發(fā)出兩列對開列車，電鐵擔(dān)負(fù)著全市60%到80%的客貨運(yùn)任務(wù)。</h3><h3> 撫順礦業(yè)集團(tuán)公司有關(guān)部門回復(fù)市民電鐵客車停運(yùn)原因時(shí)介紹：“礦業(yè)集團(tuán)電鐵客車每年虧損500到600萬，由于乘坐電鐵的乘客人數(shù)太少，為減少企業(yè)成本支出，所以只能停運(yùn)！”記者調(diào)查了解到，近十年以來，開往礦區(qū)及東洲區(qū)等方面的公交線路大幅度增加，從而沖擊到電鐵客源。</h3><h3> 客運(yùn)基本停運(yùn)以后，這條電氣化鐵路主要擔(dān)負(fù)煤炭、石化、冶金、建材等100多家大中型企業(yè)原材料和產(chǎn)成品輸出和輸入任務(wù)。</h3> <h3> 之后，《撫順日報(bào)》加入遼報(bào)集團(tuán)，遼報(bào)相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)到報(bào)社具體指導(dǎo)工作，9月1日改版當(dāng)日晚8點(diǎn)30分許，我接到報(bào)社指示，有關(guān)我所寫“撫順電鐵”即將淡出撫順客運(yùn)市場的報(bào)道，得到當(dāng)值領(lǐng)導(dǎo)重視，讓我將報(bào)道幾百字新聞擴(kuò)寫成3000多字深度報(bào)道。</h3><h3> 為了讓報(bào)道更加充分，我聯(lián)系到撫順礦業(yè)集團(tuán)宣傳部長及《撫順礦工報(bào)》有關(guān)人士，他們回答：礦業(yè)集團(tuán)屬于半軍事化單位，相關(guān)消息不宜采訪。為了讓深度報(bào)道更加有說服力，我廣泛收集材料，采訪了部分市民、網(wǎng)友、攝影愛好者，力爭保持新聞客觀性。</h3><h3>這篇報(bào)道的相關(guān)內(nèi)容摘要如下：</h3><h3> 撫順解放初期，電鐵僅有客車10列37輛。到1985年，客車已達(dá)162輛，是解放初期的4.4倍，并成為全市客運(yùn)的主要交通工具。2009年7月1日，我市所有電鐵客運(yùn)列車正式停運(yùn)，承載著我市和中國百年公共交通的電鐵列車正式停運(yùn)，應(yīng)該是我市一個(gè)歷史性事件、</h3><h3> 記者了解到，由于近幾十年來，城市公共汽車飛速發(fā)展，嚴(yán)重沖擊了電鐵客運(yùn)?，F(xiàn)在我市電車每年平均虧損400多萬元，再加上列車年老破舊，無資金購置新車，現(xiàn)在撫順也正處于城市交通網(wǎng)的發(fā)展和整編階段，考慮到電車已經(jīng)不適合于現(xiàn)在的社會發(fā)展，市交通局協(xié)同礦業(yè)運(yùn)輸部經(jīng)過2個(gè)多月的決議審批，市政府決定我市電鐵客車從7月1日起正式停運(yùn)。</h3><h3> 這標(biāo)志著我市軌道交通的更新?lián)Q代發(fā)展，宣布我市百年電鐵正式退出歷史舞臺。撫順的客運(yùn)電車于1906年開始運(yùn)行。當(dāng)時(shí)只有兩列電動客車。如今的撫礦電鐵全長301公里，在渾河南岸帶狀的城市邊緣東西走向，橫貫市內(nèi)的望花，新?lián)?，東洲三個(gè)區(qū)。撫順電鐵雖然不隸屬國家鐵道部門，但它是目前國內(nèi)規(guī)模最大長度最長的電氣化標(biāo)準(zhǔn)軌地方鐵路。</h3><h3> 上世紀(jì)70年代后期到1985年，電鐵的全年客運(yùn)量高達(dá)5600萬人次，日均15.3萬人次。早晚上下班的通勤最高峰時(shí)，在線乘客達(dá)8萬。那時(shí)每3分鐘就要從礦物局樞紐站發(fā)出兩列對開列車。后來，國家開始興建地鐵，許多工程、技術(shù)、客運(yùn)服務(wù)人員，許多是由撫順電鐵客運(yùn)建制派出的，因此說，撫順電鐵不僅是電鐵客運(yùn)之母，對國家地鐵建設(shè)也做出了巨大貢獻(xiàn)。</h3> <h3> 上世紀(jì) 80年代中期前，電鐵擔(dān)負(fù)著撫順市60%-80%的客貨運(yùn)量。隨著城市公交事業(yè)的發(fā)展，電鐵客原來繁忙的運(yùn)輸線逐漸蕭條，每天上線運(yùn)行7 輛,車庫有兩臺備用車輛。原來一列五六節(jié)車廂的客車現(xiàn)在大多只掛三四節(jié)車廂。客車除了每天早晚上下班高峰時(shí)接送礦山職工以外，非通勤高峰時(shí)乘客很少，有時(shí)接近空跑。由礦務(wù)局車站上車，透過車窗可以看到原“亞洲第一大露天煤礦”西露天礦礦坑。</h3><h3> 坐環(huán)線電鐵轉(zhuǎn)一圈，途經(jīng)號稱“中國第一鋁”的撫順鋁廠，號稱“新中國特殊鋼工業(yè)搖籃”的撫順特殊鋼，高爐林立的撫順新?lián)徜?聞名全國的撫順?biāo)拇竺旱V，號稱“中國第一挖”的撫順挖掘機(jī)制造廠及中石油撫順石化的石油一、二、三廠、撫順熱電廠、撫順礦業(yè)集團(tuán)機(jī)械制造廠、撫順化工總廠、撫順?biāo)鄰S，還有號稱“中國火電之母”的撫順發(fā)電廠等歷史性企業(yè)。</h3> <h3> 十年后，也就是今年9月，撫順客運(yùn)電鐵重新恢復(fù)運(yùn)行，它將以什么面目面對市民和全國游客？作為《渾河論見》一分子，我只是從旅游文化的特點(diǎn)，說一下個(gè)人的淺見。由于時(shí)間太急，一些好的文化創(chuàng)意很難在10月之前完成，我就說一下能眼前做的吧！</h3><h3> 一、首先我把“中國電鐵之母”設(shè)定為文化創(chuàng)意產(chǎn)品，而不是簡單恢復(fù)行駛的客運(yùn)觀光的列車。這應(yīng)該有一整套懷舊風(fēng)格的文化創(chuàng)意，跨越百年的文創(chuàng)產(chǎn)品，從民國到建國后到上世紀(jì)八十年代中期的風(fēng)格。小到“老刀牌”香煙，煤精手刻名章，中到那個(gè)時(shí)期的報(bào)紙、廣告，甚至列車員、車票、小商小販都要符合那個(gè)時(shí)代的風(fēng)范，其中包羅的文化創(chuàng)意一定要與過去那個(gè)時(shí)代有關(guān)。電車上的音樂，也一定要有故事和撫順背景，比如從撫順走出去的明星李香蘭的《夜來香》，《學(xué)習(xí)雷鋒好榜樣》等歌曲。列車不要太舒適，車頭最好用民國之前的101舊車頭，車廂里面的座椅也都要在民國和建國初期。便于乘客在各個(gè)角度拍照留念，乘客定位中高端游客，列車可以售賣與撫順相關(guān)的懷舊報(bào)紙和書籍，比如杜拉斯的《情人》《李香蘭自傳》等。</h3><h3> 二、 百年電鐵剛開通的線路并不長，往返需要兩三個(gè)小時(shí)，?？寇囌?，一定要有民國和建國后兩個(gè)時(shí)期，便于游客觀光和游覽，拍照留影和購買文創(chuàng)紀(jì)念品及土特產(chǎn)。有關(guān)撫順的故事，其實(shí)我早寫在《撫順十大牛人》之中，比如我文字中提到的杜拉斯和她的撫順情人李云泰、在中日兩個(gè)國家徘徊和掙扎的靈魂李香蘭，面對的游客群是歐洲、日本、香港及文藝小資群體；邵讓之、王承堯及雷鋒等，具體的人物故事說的就是撫順煤礦和撫順城市靈魂。還有楊靖宇等抗日先烈，撫順故事非常豐富和感人。當(dāng)然，相關(guān)講解員和導(dǎo)游，一定要有一個(gè)凝練的文案。</h3><h3> 三、 到撫順的游客不能一走一過，重在文化體驗(yàn)，比如撫順有許多日本、前蘇聯(lián)等各個(gè)時(shí)代的房子，可以改建成民宿，接待不同層次的游客，當(dāng)然如果可以，雷鋒生前輔導(dǎo)過的學(xué)生，百姓雷鋒等也可以開辦家庭民宿；</h3><h3> 四、 在吃和玩上，像1913酒吧等具有時(shí)代特色的餐飲場所和老字號，當(dāng)然也有真空大冷面，天湖啤酒，天抻，麻辣拌等。也可以在專家的建議下，有目的恢復(fù)和開辦，政府不要過度介入，旅游文化是一個(gè)市場，經(jīng)營者對旅游市場最敏感，他們知道如何賺錢，如何運(yùn)營，賠錢的事兒，誰也不愿意干！</h3><h3> 五、 有關(guān)講工業(yè)故事和拍攝電視片、微電影和電視劇上，一定要找高水平作家和有市場經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)來運(yùn)作，手法過于老套，思維陳舊的作者不懂得市場和宣傳規(guī)律，砸錢聽不到響，還會糟蹋文學(xué)素材。國內(nèi)著名制片人和編劇宮凱波是我青年時(shí)代的朋友，他也是撫順走出去的文化精英，他看過我寫的《撫順十大牛人榜》，從文化市場角度十分看好李香蘭作為現(xiàn)代音樂劇素材，他想打造成精品音樂劇，延伸撫順的文化旅游產(chǎn)業(yè)鏈。</h3><h3> 六、 我一般在旅游文化創(chuàng)意上是收費(fèi)的，但電車即將開通，也的確是迫在眉睫，看在《渾河論見》主辦者盧然、杜玉祥等人的高風(fēng)亮節(jié)上，我就免費(fèi)說這么多，創(chuàng)意費(fèi)不要，但香煙和飯錢不免，可以賒欠，有帳不怕算。</h3> <h3>資料：撫順最早的鐵路客運(yùn)是從1906年4月1日開始的，開始的線路是由撫順楊柏堡站至撫順站(永安橋)。1914年10月，實(shí)現(xiàn)電氣化鐵路，有電動客車2輛。</h3>