<h1><b>過哈爾濱東站感懷</b></h1> <h3>哈爾濱東站舊稱三棵樹站，是哈市的一個(gè)大站，也是東北鐵路哈爾濱的樞紐站。</h3> <h3>東站在密如蛛網(wǎng)的鐵路系統(tǒng)中居樞紐地位，當(dāng)年，由于唐山鐵道設(shè)計(jì)院全力以赴投入此站設(shè)計(jì)卻意外的給了我一個(gè)難得的（鐵）路外設(shè)計(jì)火車站的機(jī)會(huì)。</h3> <h1>于是有了<b>新友誼站</b>的誕生。</h1> <h3><font color="#167efb"><b>1960年我國三年自然災(zāi)害經(jīng)濟(jì)困難、中蘇交惡、全國百姓饑餓、基本建設(shè)下馬時(shí)我從上海同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)分配到黑龍江省中蘇友誼農(nóng)場（后為友誼縣），從原為改變蘇聯(lián)形式主義錯(cuò)定農(nóng)場總場部位置，農(nóng)墾部決定要選址重新規(guī)劃，我的新址規(guī)劃草圖呈送北京后不久就仃此項(xiàng)目，我改行為從事建筑和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，1976年竟“鴨子上架”設(shè)計(jì)起“新友誼站”。</b></font></h3> <h3>友誼農(nóng)場總場部原立中蘇友誼紀(jì)念碑，文化大革命被換成毛主席塑像。</h3> <h3>今日總場部</h3> <h3>當(dāng)年為反蘇修鞏固邊防需要修建黑龍江省境內(nèi)從集賢（<u>福利屯</u>）到東北邊遠(yuǎn)的<u>前進(jìn)</u>的<b>福前</b></h3><h3><b>鐵路</b>，經(jīng)過<b>友誼</b>縣。作為世界上最大的農(nóng)場（縣）沿福前線設(shè)三個(gè)車站，總場的<b>友誼站</b>為主站。</h3> <h3><font color="#167efb"><b>按鐵路設(shè)站規(guī)范友誼縣只能列四等站，但因友誼農(nóng)場（縣）是當(dāng)年蘇聯(lián)老大哥在荒地上無償援建而作為我國首個(gè)大型機(jī)械化農(nóng)場典范，故首任場長為國務(wù)院任命的重點(diǎn)項(xiàng)目，常有中央領(lǐng)導(dǎo)人全國參觀培訓(xùn)和外國使節(jié)友人及文化名人專家來此，需提升火車站等級(jí)，我時(shí)年38斗膽仿建筑學(xué)報(bào)上杭州飛機(jī)場提出方案，經(jīng)過多次反復(fù)周折，在無望之中竟云開日出，于最終有部、省、總局、鐵路局各級(jí)行政、專業(yè)權(quán)威參與的福前鐵路技術(shù)鑑定會(huì)上拍了板，決定提高友誼站等級(jí)，但唐山鐵道設(shè)計(jì)院已轉(zhuǎn)戰(zhàn)哈爾濱三棵樹鐵路樞紐站重點(diǎn)工程，無力再改變原標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，既然友誼提出的方案科學(xué)合理可用被會(huì)議認(rèn)可，那該站設(shè)計(jì)任務(wù)就由友誼自行承擔(dān)。鑑于友誼的具體情況，于是我爭取的這重?fù)?dān)任務(wù)也就要由我一人完成。</b></font></h3> <h1><b> 當(dāng)時(shí)正逢我國建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范更新，我本非結(jié)構(gòu)專業(yè)，只能一人邊學(xué)邊干。接手設(shè)計(jì)時(shí)工地已破土動(dòng)工，時(shí)間緊迫，只得邊設(shè)計(jì)邊施工，日以繼夜撲在圖板上。建筑設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)計(jì)算在當(dāng)時(shí)沒有電腦軟件，全靠手工繪圖拉計(jì)算尺搖計(jì)算機(jī)；那時(shí)繪設(shè)計(jì)圖是在透明的硫酸紙上用鉛筆打底再上墨線曬藍(lán)圖，迂農(nóng)場晚上仃電，只能在圖板邊點(diǎn)幾隻臘燭畫圖，以致后來視力減退。</b></h1><h1><b>還要按半軍事化的鐵路規(guī)章在施工現(xiàn)場簽字確認(rèn)施工單位的設(shè)計(jì)變更；也要按臭老九參加工地勞動(dòng)。春節(jié)除夕都在圖板上；農(nóng)場家庭過冬的燃料燒柴需自行準(zhǔn)備，我都無力顧及。</b></h1> <h1><b>最終設(shè)計(jì)圖經(jīng)過哈鐵設(shè)計(jì)院（當(dāng)年為設(shè)計(jì)事務(wù)所）校核，哈鐵基建處國林總工審閱，對(duì)我說我的設(shè)計(jì)通過了，建筑不錯(cuò)，但結(jié)構(gòu)用鋼量大了些，然后當(dāng)我的面在一張一張我設(shè)計(jì)的建筑和結(jié)構(gòu)施工圖紙上簽了字，我總算心上的一塊石頭放了下來。</b></h1> <h3>當(dāng)這新友誼站建成，國林總工帶員來驗(yàn)收，問陳技術(shù)員怎么沒參加？在聽說我已在家準(zhǔn)備調(diào)往合肥，他表示我如去不成南方就到他那里，他要！</h3><h3>許多年以后，我在上海閘北區(qū)建委任總工，國林已是鐵道部副部長來滬在位于閘北區(qū)的上海站聽取鐵路部門在浦東和閘北的項(xiàng)目匯報(bào)，在會(huì)上我們又見面了。</h3> <h3>站名是我用圖放上去的</h3> <h3>從站前廣場看主站房</h3> <h3><b>2018.8.28 我在新友誼站前</b></h3> <h3>由上而下進(jìn)入站臺(tái)</h3> <h3>我利用凍土的覆蓋層增加了一層站房面積，這是大廳樓梯。</h3> <h3>進(jìn)站梯橋</h3> <h3>站臺(tái)上觀站房</h3> <h3>站前鐵道線</h3> <h3><b>去年（2018）我在新友誼站站臺(tái)上</b></h3> <h1><b>43年了，設(shè)計(jì)《新友誼站》作為我奉獻(xiàn)十八年寶貴青春給北大荒的最后收關(guān)之作，至今這站仍在正常運(yùn)作，從試運(yùn)行、運(yùn)行到現(xiàn)在已41年。</b></h1>