<h3>對很多人來說，自駕去西藏，有點兒難。不僅僅是路途的艱險和遙遠(yuǎn)，更因為是對高原的害怕與恐懼。事實上也是如此，都說是蜀道難，誰知藏道會更難，光聽聽地名: 天路十八彎，怒江72拐，通麥天險…，嚇著了嗎？夫人十多年前去過西藏，飛機(jī)來回，對高原缺氧的狀況至今還心有余悸，當(dāng)時晚上睡覺甚至連枕頭都推開，這樣海拔高度降低一點也好。所以說，夫人一直反對我自駕去西藏。這次不知她怎么想的，居然愿意陪我一起去，也許她認(rèn)為以后年紀(jì)越來越大就更不可能去了。</h3> <h3>天路十八彎</h3> <h3>從成都出發(fā)，經(jīng)雅安、二郎山隧道、瀘定，高速只通到康定附近，接著就是著名的318國道了。一過康定，馬上就遇到了此行的第一座大山 - 海拔4300m的折多山。</h3> <h3>山高路險，大家都謹(jǐn)慎駕駛，一下山就放松了。這不，車禍來了，100多萬的豐田陸地巡洋艦撞得面目全非。</h3> <h3>酥油茶味道不錯</h3> <h3>從成都到新都橋338公里，路上要花6個多小時，途中經(jīng)過瀘定橋，60歲以上老人免票。因2016年曾來過，又見隊伍排得太長，就不去橋上走了，旁邊照個相也算打卡了。</h3><h3>夜宿新都橋，海拔3460m。同去的同學(xué)夫婦有點頭暈了，不知是不是高原反應(yīng)，趕緊休息，還好第二天起來正常了。吃了早點，喝了酥油茶，然后好好看看這個被稱作攝影師的天堂的地方。</h3> <h3>尼瑪貢神山，上次去稻城亞丁時還沒這石頭。</h3> <h3>在藏區(qū)，山是神山，水是圣水，怪不得保護(hù)得那么好。</h3> <h3>今天的行程是從新都橋到巴塘，367公里，預(yù)計需時6~7小時。重要的是途中要翻5座大山，分別是: 高爾寺山(4412m)，剪子彎山(4659m)，尼瑪貢神山(4668m)，卡子拉山(4718m)，最后還有海子山(4685m)。</h3><h3>山高路險，但有句話說得好，最美的風(fēng)景在路上。</h3><h3>選擇在巴塘住宿，原因之一就是海拔較低，2900m，能睡個安穩(wěn)覺。</h3> <h3>牛在這里是老大，在公路上橫行霸道，甚至躺著睡覺，看來交通規(guī)則是它們制訂的。</h3> <h3>羊也有特權(quán)</h3> <h3>海子山，上面有冰川。</h3> <h3>海子山冰川</h3> <h3>從巴塘到左貢只有261公里，預(yù)估時間差不多要7小時。巴塘還屬于四川，出來沒多久就看到了金沙江，沿著江往前跑33公里，過橋，就真正進(jìn)了西藏了。到了這里，才知道什么叫爛路。一路上全是坑坑洼洼，很多路段還是單行道，兩邊輪流放行，時速能開到15公里已經(jīng)不錯了。看著這路況，還真擔(dān)心7個小時能否到左貢。大山還是一座接著一座，更有一座5008m的東達(dá)山。這車也真是不爭氣，全新現(xiàn)代勝達(dá)，2.0T的排量，上坡超車就是叫不應(yīng)，油門踩到底也沒什么用，估計也是得了高反了。</h3> <h3>拉烏山埡口，4376m，小意思了。</h3> <h3>又是修路封道了。一進(jìn)西藏，發(fā)現(xiàn)一個特點，這里修路的全是武警，難道是因為高原，老百姓不愿干？或是從修青藏線川藏線開始，就由軍人承包了？</h3> <h3>有了全國人民的支援，藏區(qū)各地市縣城都面目一新。</h3> <h3>巴塘夜景</h3> <h3>巴塘夜景</h3> <h3>左貢縣城</h3> <h3>左貢縣政府門前廣場</h3> <h3>林芝夜景，這只是我們住的旅館旁邊，稱不上豪華。</h3> <h3>昌都茶馬廣場</h3> <h3>圖中小伙子姓王，24歲，山東淄博人。他用了35天從雅安走到了業(yè)拉山，已靠近八宿縣。計劃再用30多天走到拉薩。路上多次有好心人讓他搭車，但都被他謝絕了，還是背著沉重的行囊步行，風(fēng)餐露宿，堅持到底。真為他的精神和勇氣點贊！</h3> <h3>從左貢出來，要經(jīng)過318上的一個重鎮(zhèn)- 邦達(dá)鎮(zhèn)。214國道在邦達(dá)連接318國道，另一頭在昌都連接317國道，戰(zhàn)略要地啊。</h3> <h3>業(yè)拉山的怒江72拐，在山上轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去要好幾個小時。其實現(xiàn)在路況尚可，已經(jīng)是柏油馬路了，只是有些破損，開車要時刻注意路上的坑。</h3> <h3>為什么川藏線每天只能開2、3百公里？除了山高路險，道路破爛，經(jīng)常有泥石流塌方阻斷道路，另外還有一個原因就是限速，不僅一路上的探頭測瞬時車速，很多地方正常行駛60公里，突然就前面測速限速30公里; 更多的是區(qū)間測速，比如圖中這張單子，邦達(dá)檢查站給的，這里填好了出發(fā)時間，94公里后到多拉(八宿)檢查站確認(rèn)，若時間少于2.5小時，那就準(zhǔn)備吃罰單吧。有些地方區(qū)間限速只有30km/h，比如90公里的路必須開3小時以上，怎么辦，只有中途找個風(fēng)景好的地方停下來拍照休息。</h3> <h3>這張限速表是后來才從別人送的地圖上看到的，當(dāng)時開車是一路提心吊膽，要時刻注意路邊的指示牌，就怕一不小心超速了。</h3> <h3>藏區(qū)公路圖，黃色熒光為我們走過的路線。</h3> <h3>崗日嘎布雪山，最高峰海拔6900m，剛看到時還差點把它當(dāng)作南迦巴瓦峰。</h3> <h3>過然烏湖景區(qū)，20多公里外有來古冰川，宿然烏鎮(zhèn)。</h3><h3>都說然烏湖很漂亮，住的酒店里也掛著很漂亮的照片，但我們看到的湖水卻混濁不堪。問了灑店老板才知道，只有4、5月份湖水才是清澈的，那時雪山倒映在水中非常漂亮?？磥硐麓芜€得挑時間重新來過。</h3> <h3>米堆冰川，號稱是最漂亮的冰川。</h3> <h3>川藏線上的騎行俠同樣值得敬佩。在我們平原地區(qū)騎自行車，上山尚且不易，在海拔3千多，4千多，甚至5千米以上，那可不是什么人都能行的。</h3> <h3>今天從然烏出發(fā)，來到“米堆冰川”，在那里又遇到了成都的四位騎行俠，于是大家開心聊天并合影。中午到達(dá)波密，并在那里吃了中餐。今天是進(jìn)藏后感覺最好的一天，不僅道路平坦，路上載重汽車也明顯減少。進(jìn)入林芝地區(qū)后海拔逐漸降低，山上有了森林，道路兩旁樹木成林、滿眼綠色，空氣也格外清新。汽車就如同行駛在家鄉(xiāng)的林蔭道上，心情特別愉悅。林芝不愧為“西藏的江南”，那個美啊，用語言似乎也難以描述 ，終于明白，為什么有那么多人要冒著風(fēng)險、跋山涉水來到這里！<br></h3><h3> 原計劃直接到林芝市，無奈魯朗鎮(zhèn)太美，又有聞名天下的“魯朗石鍋雞”吊足胃口，遂臨時決定下榻魯朗景區(qū)并飽餐一頓。</h3> <h3>古鄉(xiāng)湖美景</h3> <h3>魯朗林海</h3> <h3>住魯朗鎮(zhèn)，有幸看到了加拉白壘峰的日照金山，海拔7294m。</h3> <h3>進(jìn)入林芝地區(qū)，到處是一派江南的田園風(fēng)光。</h3> <h3>從魯朗鎮(zhèn)到林芝，翻越色季拉山口(4720m)時，終于見到了南迦巴瓦峰(7782m)的真容。因為此峰一年大概只有60天才能露出全貌，大多數(shù)時間被云完全遮住，所以又稱為羞女峰。更重要的是，在經(jīng)歷了多次失敗與犧牲后，人類只有一次登頂記錄，那是在1992年，由中日聯(lián)合登山隊完成的，此后再無人登頂。我們隨后去雅魯藏布大峽谷時，見到了藍(lán)天下的主峰。</h3> <h3>南迦巴瓦峰大多數(shù)情況是這樣的</h3> <h3>今天前往雅魯藏布大峽谷，路邊的尼洋河河水清澈、色彩誘人。但進(jìn)入魯朗后，我們發(fā)現(xiàn)有不少美麗的自然景觀被當(dāng)?shù)厝藝似饋?，?jīng)過簡易裝飾、遮遮擋擋后變?yōu)椤坝^景臺”，停車觀景需買票，有些價格還不菲。其實一路上都是美景，尤其是“雅尼濕地”，不去“觀景臺”也一路美景！雅魯藏布大峽谷是西藏三大景點之一，為世界最長、最深峽谷，4A景區(qū)，門票270元（含交通）。該景點屬“不去遺憾、去了后悔”的景點之一，打卡而已。夜宿林芝市人民政府所在地“八一鎮(zhèn)”，也稱巴宜區(qū)。<br></h3> <h3>雅尼濕地是在雅魯藏布江和尼洋河的交匯處，這里海拔相對較低，氣候溫和，又有充足的陽光和水份，成為了西藏最美最富足的地方。</h3><h3>雅魯藏布江的水是黃泥水，尼洋河的水卻是清澈透明的。</h3> <h3>自從看到放養(yǎng)的藏香豬后就想嘗嘗這豬肉到底有多好吃。今天如愿了，紅燒藏香豬肉確實不一般，肥而不膩又香又糯，好吃！</h3> <h3>昨晚在林芝“工布老街”吃的當(dāng)?shù)靥厣疱伜懿诲e，其中牦牛肉很正宗，肉嫩味美，返程時一定還去吃。</h3> <h3>林芝附近的卡定溝景區(qū)，跟我們江南的山溝溝差不多。</h3> <h3>下午我們?nèi)チ恕笆澜绨貥渫鯃@”，園里的柏樹都是“壽星”，最長壽的一棵已經(jīng)有3200多年的樹齡了。</h3><h3>在柏樹園中有水果攤，新鮮的李子10元一斤。村民說也可以自己採摘，隨便吃，要拿走的話也是10元一斤。于是大家臨時起意前往果園，邊吃邊摘，然后滿載而歸。都說林芝的水果好吃，吃了這現(xiàn)摘的李子，感覺真是名不虛傳。</h3> <h3>李子又大又甜</h3> <h3>離開成都的第八天，從林芝到拉薩全程高速，而且不收費，更有尼洋河的美景相伴，心情大好。高速上沒有服務(wù)區(qū)，到墨竹工卡鎮(zhèn)下高速吃午飯(水餃)，后面一路都在100km/h的限速內(nèi)順利行進(jìn)。唯一遺憾的是5008m的米拉山口的旖旎風(fēng)光無法領(lǐng)略了，因為車子鉆進(jìn)了隧道。</h3> <h3>下午我們很順利地抵達(dá)拉薩市，入住“攝影主題賓館”，該賓館干凈、寬敞有品味，性價比較高。自成都出發(fā)起我們一路風(fēng)塵，在盡情享受美景的同時也遭遇了山高路險、疲憊勞累和高原反應(yīng)等各種困難，但最終人、車完好無損地抵達(dá)目的地，讓大家都長舒一口氣。</h3><h3>今晚將有另二位朋友從上海乘火車抵達(dá)拉薩加入我們的團(tuán)隊。感覺原來租的車不夠大、空調(diào)也不夠好，遂聯(lián)系“一嗨租車”拉薩服務(wù)點協(xié)調(diào)換車。我們運氣還真好，有一輛七座的上海大通商務(wù)車別人剛還回來，加點錢馬上就換了。這樣，從明天起我們六個人就可以自由自在、舒舒服服地暢游西藏了！</h3> <h3>拉薩休整了一晚，接上了另兩位坐火車過來的朋友，今天該出去看看這個圣城了。網(wǎng)上訂的票，前一晚接導(dǎo)游電話，今天參觀布宮的時間是下午，是布宮管理處隨機(jī)安排的，我們下午3點在布宮東門集合。這樣上午我們就去大昭寺。</h3> <h3>去大昭寺，路過小昭寺。</h3><h3>因住在市中心老城區(qū)，離大昭寺布達(dá)拉宮等都很近，走路去很方便。</h3> <h3>大昭寺廣場</h3> <h3>大昭寺二樓露臺</h3> <h3>大昭寺是信徒朝圣的終點，在他們的心中，大昭寺是名副其實的藏傳佛教圣地和中心，在藏傳佛教史上擁有極其崇高而圣潔的地位。大昭寺之神圣，并不遜于布達(dá)拉宮。</h3><h3>大昭寺始建于公元七世紀(jì)中葉，是藏王松贊干布為了安放其王妃尼泊爾尺尊公主，從家鄉(xiāng)加德滿都帶來的釋迦牟尼8歲等身佛像而建，公元1409年，格魯派創(chuàng)始人宗喀巴大師在大昭寺宏揚佛法，舉行傳昭大法會，從而奠定了其在藏傳佛教史上的重要地位。公元八世紀(jì)，大唐文成公主入藏時從長安帶來的釋迦牟尼十二歲等身像供奉于大昭寺內(nèi)，成為大昭寺的鎮(zhèn)寺之寶，是游客及朝圣者必不可錯過的看點之一。</h3><h3></h3> <h3>虔誠的信徒</h3> <h3>讀經(jīng)書的藏族大爺</h3> <h3>這是信仰的力量</h3> <h3>拉薩有“內(nèi)、中、外”三條轉(zhuǎn)經(jīng)道，都是圍繞著大昭寺為中心而進(jìn)行。其中，沿寺內(nèi)千佛殿繞覺康大殿一圈為內(nèi)轉(zhuǎn)，稱“囊廓”；沿大昭寺外圍一圈為中轉(zhuǎn)，稱“八廓”；圍繞布達(dá)拉宮、藥王山、小昭寺和大昭寺一圈為外轉(zhuǎn)，稱“林廓”。<br></h3><h3>這是人們沿著八廓街轉(zhuǎn)，注意，必須順時針轉(zhuǎn)。</h3> <h3>圍繞八廓街轉(zhuǎn)經(jīng)</h3> <h3>猜想這就是煨桑，信徒帶來或從街上買來一些干的松柏枝投入桑爐，用來祭天地諸神，燃燒產(chǎn)生的煙霧使人心神愉悅，據(jù)說也能使山神高興。</h3> <h3>布達(dá)拉宮始建于公元7世紀(jì)，是藏王松贊干布為遠(yuǎn)嫁西藏的文成公主而建。布達(dá)拉宮是當(dāng)今世界上海拔最高、規(guī)模最大的宮殿式建筑群，海拔3700多米，占地總面積36萬余平方米。</h3><h3>布達(dá)拉宮分為兩大部分：紅宮和白宮。居中央是紅宮，主要用于供奉佛神和宗教事務(wù)，紅宮內(nèi)安放前世達(dá)賴遺體的靈塔，在這些靈塔中，以五世達(dá)賴的靈塔最為壯觀；兩旁的是白宮，達(dá)賴?yán)锷钇鹁雍驼位顒拥闹饕獔鏊褪窃谶@里。</h3><h3>布達(dá)拉宮中各座殿堂中保存有大量的珍貴文物和佛教藝術(shù)品，具有很高的學(xué)術(shù)和藝術(shù)價值。是西藏最寶貴的宗教和文化寶庫，已經(jīng)被列入國家重點文物保護(hù)單位和《世界文化遺產(chǎn)名錄》。</h3> <h3>不知什么東東，導(dǎo)游講過，忘了。</h3> <h3>參觀布達(dá)拉宮絕對是個體力活，在海拔3650米的地方，沿著臺階再爬高100多米，而且是在烈日下，走幾步就氣喘吁吁，然后再走，然后再歇。</h3> <h3>白宮東廣場</h3> <h3>紅宮入口</h3> <h3>布宮背面，參觀完從這里下來。</h3> <h3>布宮外的轉(zhuǎn)經(jīng)筒</h3> <h3>藥王山上的僧人，布宮也是他心中的圣地。</h3> <h3>咱也來一張</h3>