<h3> 中鐵員工這個如“吉普賽人”，常年流浪、奔波在中國大地上的特殊的群體，始終聽從和響應(yīng)黨的號召，在艱苦復雜的自然、社會環(huán)境中，面對各種人為和自然條件的阻礙，不畏艱難險阻，解難題、戰(zhàn)風險、抵御自然災(zāi)害，克服種種困難，風餐露宿、無私無畏，積極投身國家的經(jīng)濟建設(shè)和鐵路事業(yè)發(fā)展。</h3><h3> 魯迅說:“我吃的是草,擠出來的是牛奶,血”，以血飼人,雖自羸弱,也以為快活。這就是中鐵員工的真實寫照, 2015年7月26日起，在浩吉鐵路延安段四年多的建設(shè)中，中鐵二十一局員工默默地力擔痛苦、艱辛與淚水，卻把完美、速度與成果呈獻給世人。這里有太多的成績和經(jīng)驗，值得借鑒和總結(jié)。
<b>有一個好的業(yè)主</b>
這個業(yè)主的最高管理者及所屬區(qū)域指揮部的指揮長、各部門負責人都是從各大工程局、設(shè)計院抽調(diào)的，都是在施工一線長期擔任過技術(shù)員、項目經(jīng)理、指揮長等崗位。因此，他們最能理解施工單位困難，更清楚施工單位的需要。同時也知道施工過程中，應(yīng)重點關(guān)注的問題，應(yīng)重點盯控的工序，以及怎樣消除施工中的通病，也最能體諒施工單位的不易和職工的艱辛。
業(yè)主經(jīng)常到施工現(xiàn)場調(diào)研，提倡科學施工，提倡用合理的價格干合格的工程，提倡人性化管理，節(jié)假日特別是春節(jié)嚴令不準加班，提倡工班長負責制，提倡“三檢制”。堅持到施工一線座談，對施工單位提出的合理的要求，予以及時答復解決，堅持按工程進度計價按時撥款，確保工程建設(shè)資金到位。</h3><h3><b>有一個好的項目部</b>
這個項目部，在工程一開始就能把所屬工區(qū)的思想統(tǒng)一到一起，形成長期大干態(tài)勢。在管理上有一套完整的管理體系，項目部經(jīng)理堅持日下現(xiàn)場重心下移，堅持召開周例會，堅持開展勞動競賽、堅持獎罰分明，堅持參與工區(qū)每月成本分析會，堅持項目部班子保包工區(qū)負責制，把一個臨時機構(gòu)當做一個企業(yè)來管理，形成了一套完整的管理體系，項目部經(jīng)理能夠認真聽取一線職工的心聲，把職工反應(yīng)的問題在民主生活會后落實到位。
<b>有一個好的工區(qū)團隊</b>
這個團隊是一個講政治，敢擔當，善作為，能戰(zhàn)斗的團隊，團隊從班子成員到全體員工，在工作中從不講條件，有的一年休假不到10天，有的連續(xù)五年春節(jié)沒有回家，一直堅持到工程總體完工。有的手術(shù)請大夫在工區(qū)做，有的父母重病不能回家照顧，更有的父母離世沒能看上最后一眼，有的婚后不能正常休假，有的在施工一線舉行婚禮，太多的感人故事，總讓我們飽含熱淚。
今天浩吉鐵路就要開通運營了，中鐵二十一局蒙華鐵路8標一工區(qū)，在蒙陜段始終保持并實現(xiàn)了開工前提出的各項工作永爭第一的目標，以優(yōu)異成績提前完成了建設(shè)單位下達的各項保開通節(jié)點任務(wù)。
通過這個項目的歷練，有的員工職位提升了，有的思想進步了，有的管理提高了，有的技術(shù)成熟了，今后無論走到任何一個項目，都能獨當一面。
四年多來，中鐵二十一局8標一工區(qū)建成了浩吉鐵路中16.2公里，2座共計3257.2米的隧道，特大、大、橋梁8座，8.5公里路基，4個通信基站、變電所、信號樓、AT所共2755方米，完成近6個多億的施工任務(wù)，是浩吉鐵路全長1813公里中的一小段，但我們始終發(fā)揚了中鐵人“逢山開路 遇河架橋”，不畏艱險，排除萬難的拼搏精神，圓滿完成了這項光榮任務(wù)。（石學平文/ 攝）</h3> <h3>工區(qū)鋼構(gòu)集中加工場</h3> <h3>工區(qū)拌和站</h3> <h3>交明標準化工地</h3> <h3>蒙陜段率先施工項目小南塬大橋</h3> <h3>路基工程</h3> <h3>付家灣特大橋墩身</h3> <h3>付家灣特大橋</h3> <h3>橋粱鋪架中</h3> <h3>云巖隧道進口</h3> <h3>曲里大橋曲線段</h3> <h3>樊村特大橋及西村牽引變電所</h3> <h3>等待架粱中的曲里和姚家坡大橋</h3> <h3>麻洞川車站</h3> <h3>付家灣特大橋</h3> <h3>己完工的曲里及姚家坡大橋</h3> <h3>動檢車正通過云巖AT所</h3> <h3>付家灣特大橋</h3> <h3>西村牽引變電所</h3> <h3>等待驗收的成型線路</h3> <h3>付家灣特大橋</h3> <h3>整潔的路容路貌</h3> <h3>樊村特大橋</h3> <h3>進站道岔</h3> <h3>夕陽生輝</h3> <h3>隧道</h3> <h3>工區(qū)第二作隊及小南塬橋</h3> <h3>待完工的無咋軌道</h3> <h3>無咋軌道</h3> <h3>麻洞川車站</h3> <h3>目送</h3> <h3>西村牽引變電所</h3> <h3>竣工后的小南塬大橋</h3> <h3>小南塬大橋</h3> <h3>等待鋪軌的樊村特大橋</h3> <h3>一切就緒只欠東風</h3> <h3>動檢車駛進工區(qū)承建的麻洞川車站</h3> <h3>時速120公里動檢車駛向云巖隧道</h3> <h3>2019年9月28日13點20分，首列110節(jié)萬噸貨車通過樊村特大橋。標志著浩吉(原蒙華)鐵路正式開通運營。</h3> <h3>工程優(yōu)質(zhì)迎來了中央廣播電視總臺的采訪(圖為中鐵二十一局蒙華鐵路8標項目經(jīng)理李福成接受美女記者采訪)</h3> <h3>工質(zhì)優(yōu)質(zhì)也引來了人民日報社美女記者對中鐵二十一局蒙華鐵路8標項目經(jīng)理李福成的釆訪。</h3> <h3>工區(qū)辦公樓</h3>