<h3>寧夏回族自治區(qū)地理位置呈南北長條形狀，東靠黃河西靠賀蘭山！過去界定:銀川以南稱為"銀南地區(qū)"，銀川以北稱為"銀北地區(qū)"。</h3><h3> 呵呵，實在不好意思，全國最小的一個省區(qū)！</h3> <h3>賀蘭山是中國一條重要的自然地理分界線，對銀川平原發(fā)展成為"塞北江南"有著顯赫功勞。它不但是中國河流外流區(qū)與內(nèi)流區(qū)的分水嶺，也是季風氣候和非季風氣候的分界線，也是中國200毫米等降水量線。</h3><h3>山勢的阻擋，既削弱了西北高寒氣流的東襲，阻止了潮濕的東南季風西進，又遏制了騰格里沙漠的東移，東西兩側(cè)的氣候差異頗大。賀蘭山還是中國草原與荒漠的分界線，東部為半農(nóng)半牧區(qū)，西部為純牧區(qū)。</h3> <h3>這里是1958年8月建設(shè)的寧夏最早最老最小的"銀川火車站"，地理位置:站房廣場(極小)面向東方。三股軌道，每天旅客幾百人左右…</h3> <h3>1988年7月，在鐵道西邊新建了銀川"新火車站"，站房面積6900平方米。位置:站房廣場面向西邊懷遠路，具有當年代的民族風情！</h3> <h3>這里是建于20 11年12月，大西北.寧夏回族自治區(qū)的銀川火車站全景。站房總面積三萬多平方米，是銀川的新地標建筑！</h3><h3> 馬蘭花為銀川市花</h3> <h3>上圖:這里是銀川河東國際機場至銀川市區(qū)跨黃河的高鐵鐵路橋。</h3><h3>中圖:銀川火車站的前世今生，華麗蝶變像是"浴火重生的鳳凰涅槃"。車站造型猶如展翅的鳳凰！</h3> <h3>寧夏銀川火車站東大廣場景致。2020年底，銀西高鐵(銀川至西安)開通后這里將暫時為普/高混客站…</h3> <h3> 1975年前，石嘴山市委政府設(shè)立在惠農(nóng)區(qū)。原"石嘴山站"(惠農(nóng)區(qū))是包蘭鐵路上的一個三等車站。1976年石嘴山市委市政府遷回大武口區(qū)后，現(xiàn)在的惠農(nóng)火車站仍然是包蘭鐵路上的一個區(qū)間小站，叫"惠農(nóng)火車站"！</h3> <h3>本篇攝影圖片除歷史舊照采用網(wǎng)絡(luò)截圖，其它均為作者手機拍攝。通過車旅，拍攝了沿途各種生態(tài)環(huán)境與地貌，雖然不美貌但也奇異，別樣風景別樣情。</h3><h3>謝謝親朋好友欣賞！我用圖片和話語講述這段顯為人知的滄桑歲月和現(xiàn)代文明的故事。畢竟，賀蘭山下這塊沃土是我工作生活了四十多年的情緣之地！?。?lt;/h3> <h3> 當年的石嘴山火車站設(shè)立在惠農(nóng)區(qū)。</h3><h3>大武口火車站是平汝支線(平羅至汝箕溝)的一個車站，有部分客運和煤炭資源運輸功能。 </h3><h3> 當年的平羅火車站才是石嘴山市在包蘭鐵路上的一個重量級客運火車站。距離大武口區(qū)15公里左右，是石嘴山市民出行北京/蘭州方向的主要車站！</h3> <h3>這里是2015年新建的大武口區(qū)石嘴山火車站，包蘭線上重要的客運車站，距大武口15公里，離沙湖景區(qū)很近。當年，石嘴山大武口沒有客運站，民眾乘火車去北京或蘭州方向只能先到平羅車站上車。平羅車站也沒有銀川至上海的直達車，我們回上海探親只能從羅車站先到北京，住上三二天買上火車票再從北京站直達上海站，多么可憐?。?lt;/h3> <h3>現(xiàn)在的石嘴山火車站</h3> <h3>平羅火車站臺剪影，七八十年代我們乘火車出行南(蘭州方向)北(北京方向)都是從這個站上車的。現(xiàn)在只有銀汝線列車在此?？績煞昼?。</h3> <h3>六七十年代平羅車站售票窗口。我們出行北京/蘭州方向，必須乘交通工具先到平羅縣的平羅車站買票。</h3> <h3>本圖是最新的"銀汝支線"區(qū)間營運列車時刻表。</h3><h3>這趟火車是連通老舊礦區(qū)與外界的唯一“鐵路公交”！原來從平羅至汝箕溝稱"平汝支線"，后來什么時候連通銀川站至汝箕溝站，稱"銀汝線"，我就說不清了。</h3><h3>1972年6月1日，為解決煤礦工人及家屬的出行需求，平汝支線上開運寧夏第一列也是唯一的普通客運列車7524/5次列車。全程143公里，連接13個站點，用時4小時06分。</h3><h3>48年過去，這次列車車頭經(jīng)歷了蒸汽、內(nèi)燃、電力機車三次換代，車型也由22型客車更換為25型客車，但其行程、站點及親民的服務(wù)始終未變。</h3> <h3>綠皮慢火車穿越寧夏賀蘭山脈，眼前青黃色疊加的褶皺山脈間，靜默的平汝支線蜿蜒在巍巍大山中、穿行于淙淙流水間，兩側(cè)的色塊大多以黑色為主——那是沿線昔日里紅火的煤礦。山坡上點綴著綠色裸露的山體正在恢復植被，因煤炭資源而生的綠皮小火車正在蓄勢待發(fā)，迎來化繭成蝶的時刻。</h3> <h3>歷史檔案，綠皮慢火車，穿越賀蘭山脈，寧夏人抹不去的記憶！</h3><h3>2003年，生活在九江的大哥大嫂又幸來到寧夏，因為工作繁忙沒有時間陪他她們周游寧夏周邊的湖光山色。大哥期待了解賀蘭山縱深的地質(zhì)地貌，因而選擇了乘大武口綠皮小火車到汝箕溝之旅。慢火車沿著賀蘭山脈蜿蜒而行，鐵道沿途一路奇異風光。徐徐微風送來陣陣野沙棗的花香，絲絲縷縷，沁人心脾，至今留下了深刻印象！</h3><h3><br></h3> <h3>當年，在線銀汝綠皮慢火車的模樣</h3> <h3>記得這歷史的定格嗎？香煙洋火桂花糖…，列車上叫賣雜貨零食的乘務(wù)女郎。</h3> <h3>綠皮火車沿途經(jīng)過的礦區(qū)小村落。一趟綠皮慢火車，勾起了多少人的青春記憶；講述了多少個難忘的故事！</h3><h3><br></h3> <h3>從寧夏的這里到寧夏的那里。旅程從銀川站到大武口站，再到終點汝箕溝車站，一路“哐當哐當”的綠皮慢車；從現(xiàn)代化城市開往僻靜的深山大溝，開往那些被時光遺忘的角落……</h3> <h3>時代的記憶，最美列車乘務(wù)員。在那社會物資匱乏的年代里，在那窮山僻壤的線路里，看她們幸福的眼神，純情的風韻，這種滿足感現(xiàn)在的女性真的無法從內(nèi)心與她相比美！</h3> <h3>列車工作人員合張影，是一種責任和自慰，也是一種幸福的定格。他她們在想，為人民服務(wù)是一種職責，是神圣的！沒有我們，火車能跑起來嗎？</h3> <h3>銀汝線沿途有些站是沒有站房的，直接在站臺上等車，車廂里買票。條件簡陋，寒冬臘月人們都在等待，車呀，快點來吧！</h3> <h3>時速三四十公里，海拔1000多米的賀蘭山高處有三四個隧道，最長的有2055米。想想沒有公路的當年，開挖者有多么的辛苦！</h3><h3>這樣的故事已經(jīng)成為老一輩子大武口人的永恒的記憶！</h3> <h3>這樣的慢火車也經(jīng)常會人潮涌動，我們都曾經(jīng)歷過，不是嗎……</h3> <h3>懷念在車上迫切回家的心情；懷念在車上與萍水相逢的人談天說地；懷念那個年代淳樸的人情；懷念在車上嗑瓜子吃零食、打撲克牌和那份肆無忌憚的窮瘋狂…。<br></h3> <h3>買張電影票，磕著瓜子，吃著糖果，集體看電影勾起我們多少稚嫩和可笑的往事…</h3> <h3>從銀川駛來的綠皮火車穿行在賀蘭山中，來一次"時光之旅"，一種情懷，感受別樣的風情！</h3> <h3>鐵路沿線的歷史產(chǎn)物，戰(zhàn)天斗地，豪言壯語門標語牌到處可見…</h3> <h3>銀汝支線終點站汝箕溝車站(榆樹溝)，這里有大型的露天煤礦(衛(wèi)東礦)。神華寧煤集團的"大峰礦"在這里曾經(jīng)有過好幾萬人口的輝煌歲月，人氣蓬勃！</h3> <h3>當年的收費站還是有的，但收費沒有現(xiàn)在那么狠</h3> <h3>鐵路沿線那么多可歌可泣的人和事。這些難得的鏡頭記錄了多少平凡的人，喚醒了多少不平凡的故事！</h3> <h3>站臺風貌:</h3><h3>憶往昔崢嶸歲月稠，歷史的西大灘，平羅，大武口，棗窩，呼魯斯太，汝箕溝車站……</h3> <h3>西大灘/滿處都是沙棗；大蹬溝/井炭井工業(yè)基地；棗窩/長滿了小紅棗；馬蓮灘/長滿了馬蘭花；白芨溝/長滿了"芨芨草"；呼魯斯太/長滿了蘆葦………<br></h3> <h3>到了大蹬溝車站，下去了很多手拿小國旗的旅客，他們是附近單位組織黨員職工來石炭井老工業(yè)基地進行革命精神和傳統(tǒng)教育的。石嘴山，石炭井過去因煤而輝煌，現(xiàn)在也因記憶而成為紅火打卡地。革命傳統(tǒng)和愛國主義教育活動在這里還真有溫度和風骨！</h3> <h3>現(xiàn)在乘客明顯少了，更多的是城市和煤礦間往返的乘客，人流情況今非昔比，從過去各車廂滿員，逢雨雪天氣連過道里都站滿旅客的“盛況”到如今各車廂寥寥幾人，虧損運營，也是歷史的必然。國慶70周年前后，不少單位組織黨員登上綠皮小火車來一場"黨的生活日": 歌唱"我愛我的祖國"，憶苦思甜的懷舊之旅，成為新風尚，別提多熱鬧了！</h3> <h3>在大武口火車站，偶遇平羅縣司法局組織的黨員、職工戶外活動！一件輕松愉快且有意義的活動一定深受青睞！</h3> <h3>這里是石嘴山市大武口火車站。主要運輸煤炭物流，兼運行銀川至汝箕溝的綠皮小火車…</h3> <h3>煤，時代縮影，更是見證石嘴山工業(yè)發(fā)展的瑰麗華章，承載著一代人的青春與夢想，駛向更美的風景。</h3><h3>作為國家“一五”時期布局建設(shè)的全國十大煤炭工業(yè)基地之一，石嘴山本土里有一大批老礦區(qū)、老工廠等工業(yè)遺跡，綠皮慢火車便是其中最“文藝”的一個事例。</h3> <h3>現(xiàn)在的大武口火車站，外地的朋友看了會掉淚吧。但它確實給本篇所有的往昔記憶和現(xiàn)況實惠帶來了方便！坐一趟銀川至大武口火車只要四塊大洋！</h3> <h3>大武口火車站站臺，只承接銀汝專線慢火車，我們經(jīng)常光顧的地方……</h3> <h3>橫跨大武口區(qū)的公鐵高架橋，從這里開車過橋后穿過石嘴山惠農(nóng)區(qū)，通達內(nèi)蒙古的烏海，烏達乃至包頭…</h3> <h3>石嘴山市區(qū)去大武口火車站必經(jīng)之路，歷史的遺跡有點破爛﹉</h3> <h3>石嘴山市區(qū)去大武口火車站的必經(jīng)之路，一個簡易的鐵路橋涵洞</h3> <h3>大武口發(fā)電廠就在火車站的附近</h3> <h3>2019.10.22再次出發(fā)，探尋綠皮小火車穿越賀蘭山脈的懷舊之旅?。?！</h3> <h3>再次出發(fā)，與雄渾的賀蘭山來個時光穿越與人文邂逅…</h3> <h3>這樣一個三等小車站也會有高潮的時候</h3> <h3>今年，因為905廠職工家屬老舊小區(qū)"三供一業(yè)"改造施工原因，多次乘坐往返銀川至大武口的綠皮慢小火車。</h3><h3> 時隔17年，10月22日，我攜老伴從大武口再次蹬上這趟火車出發(fā)去汝箕溝，去看看沿線的變化，去尋覓過往的記憶…</h3> <h3>重走一趟這條線路感悟:</h3><h3>綠皮火車途經(jīng)之處皆為風景，</h3><h3>每一處的風景都是</h3><h3>那樣的干凈、純粹，觸動心靈。</h3><h3>每一次與綠皮火車的相遇<br></h3><h3>都是一次與美景的邂逅</h3><h3>愿我不再匆匆趕時間</h3><h3>不錯過傾心旅途的每一次。</h3><h3><br></h3><h3>這些我記錄的畫面，這里的故事，讓我無限回憶，讓我難以釋懷！</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>趴在綠皮車能夠被打開的車窗前，靜靜注視著外面這樣滄桑的地貌，也是一種特別美好的體驗。</h3><h3>窗外的大山輪廓格外清晰，煙霧繚繞，偶爾能看到牛羊馬兒在吃草，心也靜了。</h3><h3>被時光遺忘的原始風景，雖然讓人有點窒息，但有時候荒涼也是一種美，審美觀而已……</h3> <h3>柳樹溝，一個神奇的地方小車站</h3> <h3>山道路漫漫，礦區(qū)作業(yè)走廊，荒涼與業(yè)態(tài)共存</h3> <h3>賀蘭山脈深景，氣勢不差五岳</h3><h3>賀蘭石，賀蘭硯，寧夏五寶之一！</h3> <h3>原始的賀蘭山地質(zhì)，奇異風情不約而來</h3> <h3>道，是荒野之路，是嗖嗖之情</h3> <h3>天高地厚，天靈靈地靈靈！</h3> <h3>無限廣闊的煤礦地貌，露天礦！</h3> <h3>沿途窮鄉(xiāng)僻壤，但也不乏一幅風景這邊獨好的景象</h3> <h3>賀蘭山脈深處，有一道秀色的田園風光</h3> <h3>地質(zhì)結(jié)構(gòu)，峭壁荒灘</h3> <h3>再次乘坐綠皮慢火車時刻，開心了，高歌一曲解解悶</h3> <h3>鐵路沿途石嘴山地區(qū)景致，廣闊天地，大有作為！??！</h3> <h3>賀蘭情懷</h3> <h3>歷史留下的革命文化墻，那個年代隨處可見墻上的豪言壯語！</h3> <h3>灘途，鐵路搶險救援大隊作業(yè)之見聞</h3> <h3>賀蘭山脈橋隧之見</h3> <h3>廣袤大地，人煙稀少，這里是寧蒙交界地…</h3> <h3>"地質(zhì)博物館"，也許話說過頭了，但地貌確實讓人不爽。這里是西北寧夏境內(nèi)的荒野之地</h3> <h3>濕地，靈性的大地之美！</h3> <h3>鐵路沿途少不了的維護工區(qū)</h3> <h3>風景如畫</h3> <h3>橫斷崖層，金沙遺址</h3> <h3>魏魏賀蘭山下有一處礦業(yè)作坊，生機是它們堅守的信念</h3> <h3>"洗精煤"生產(chǎn)工藝的洗煤平臺建筑樓</h3> <h3>沖刷的地質(zhì)層，若隱若現(xiàn)它的風雨滄桑</h3> <h3>沖擊平原，一樣生機勃勃</h3> <h3>荒山野嶺，但銀絲帶依然從賀蘭山脈飄飄而來…</h3> <h3>大漠遺跡</h3> <h3>鐵路沿線就能遇見露天煤礦</h3> <h3>荒野風光，無限想象…</h3> <h3>山溝里的運輸線</h3> <h3>與本篇有關(guān)的石嘴山煤礦，石炭井煤礦，白芨溝煤礦(衛(wèi)東、大峰礦)等礦區(qū)的地理地圖。</h3> <h3>到達白芨溝小站，一個沒有站房的小車站，旅客上下車就憑記住到站準確時間，提前在站臺上等待侯車，可能是全國鐵路站臺之獨家！</h3> <h3>壯觀的鐵路線道股場景</h3> <h3>白芨溝礦，一個在海拔千米高的鐵路網(wǎng)沿線景觀</h3> <h3>白芨溝煤礦家屬院前世今生。二十年前，這里可是有好幾萬人口，人氣旺旺的！</h3><h3>現(xiàn)在大部分人都搬遷到石嘴山城區(qū)生活了！</h3> <h3>我們找白芨溝礦"一條街"走了近一小時的大坡道，沒有任何交通工具，好累呵！</h3> <h3>白芨溝礦區(qū)公共生活服務(wù)行政區(qū)，他們說的一條街。這里有礦區(qū)行政，郵局，學校，小商店，職工食堂和基本生活設(shè)施，還是有點依靠性服務(wù)性的福利社區(qū).</h3> <h3>白芨溝礦貨運鐵路線</h3> <h3>白芨溝采區(qū)行政樓</h3> <h3>白芨溝采區(qū)職工大食堂，我們享受了物美價廉的午餐，印象深刻！</h3><h3>有福之人不用愁。在大食堂用餐時正犯愁吃完飯如何爬一大截上坡路返回車站呢？食堂間巧遇好朋友高鑒，非常驚訝。沒有相約確相見恨晚，雙方絕對不會想到在白芨溝相見，正是十足的緣分啊?。?！</h3> <h3>十元的午餐，老伴吃后非常滿意，表示味道很好，還要再來吃一餐！</h3> <h3>中午在朋友高鑒辦公室休息，吃蘋果送左旗自挖的鎖陽，熱情無比。最后用他的車送我們回到了鐵路站口，省去了我們爬坡的勞累，幸運之旅！??！</h3> <h3>鐵道衛(wèi)士，鐵路機務(wù)段作業(yè)裝備車！</h3> <h3>小火車13:45分到白芨溝站，我們回程大武口車站。列車再次路過大武口發(fā)電廠，說明905廠的家就快到了…</h3> <h3>那個年代火車上是沒有空調(diào)的，取暖是用煤爐燒的，降溫消暑是用搖頭電風扇解決的！</h3><h3> 永不落幕的綠皮火車代表的是一種情懷。為了追尋這種久違的情懷，帶上一顆走走停停的心，踏上一列陳舊的綠皮火車，去邂逅一路的風景，聆聽溫暖的故事！??！<br></h3> <h3>寧夏的綠皮小火車，承載著眾多故事，瑣碎的小事，讓人難以忘懷，讓人感確頗深！<br></h3> <h3>作者感言:</h3><h3> 記憶歲月，釋懷印象，給生活在銀汝支線周圍的寧夏朋友講一個真實難忘的故事，做一件自己喜歡的事情。謝謝圍觀?。?！</h3>