這是我們歐洲行的第四天，早上從酒店出發(fā)，行程有五個(gè)多小時(shí)到達(dá)瑞典與丹麥接壤的城市馬爾默市西港區(qū)，首先游覽了馬爾默西港區(qū)的旋轉(zhuǎn)大廈。 方方正正的住宅樓，實(shí)在是司空見(jiàn)慣。 瑞典馬爾摩市的一家房地產(chǎn)商卻另辟蹊徑，推出了一幢另類(lèi)絕世的螺旋形扭轉(zhuǎn)大樓，樓內(nèi)房間主要用于居住。 瑞典第三大城市馬爾默的旋轉(zhuǎn)大廈(Turning Torso)。該大廈曾在美國(guó)《私家地理》雜志發(fā)起的“2012最受讀者青睞的全球新地標(biāo)”評(píng)選活動(dòng)中進(jìn)入“全球頂級(jí)摩天大樓”前五強(qiáng)。 旋轉(zhuǎn)大廈位于馬爾默西港區(qū)，2005年竣工。旋轉(zhuǎn)大廈高190米，從塔底到塔頂共旋轉(zhuǎn)90度。旋轉(zhuǎn)大廈是瑞典最高的建筑，也是歐洲公寓建筑中海拔最高的。 這幢富有創(chuàng)意的住宅樓一下子成為了馬爾摩市的標(biāo)志性建筑，吸引著無(wú)數(shù)的眼球。190米高的大樓，從底樓扭曲向上，到頂樓整整扭轉(zhuǎn)90度. 這幢住宅樓名為“HSB扭轉(zhuǎn)大樓”，位于馬爾摩的海岸地區(qū)，緊鄰松德海峽。整座大樓高190米，共有54層，是歐洲有名的高層建筑之一。大樓呈螺旋形，從底樓就一直扭曲向上，到頂樓整整扭轉(zhuǎn)了90度。 據(jù)了解，這樣的設(shè)計(jì)不但使得大樓樣子奇特，而且利于每個(gè)房間和廳都能充分采光，再加上寬大的玻璃窗和室內(nèi)許多開(kāi)放式的結(jié)構(gòu)，公寓內(nèi)的每片空間都能夠享受到充足的自然光。面向海景的住戶，還可以清楚地看見(jiàn)連接丹麥哥本哈根與瑞典馬爾摩的松德跨海大橋。 旋轉(zhuǎn)大廈共54層，每層面積約400多平方米。由于整個(gè)建筑從頭到腳扭轉(zhuǎn)整整90度，因此從某個(gè)角度觀賞時(shí)，會(huì)產(chǎn)生建筑傾斜的視覺(jué)差。大廈內(nèi)共有147套公寓可供出租。同時(shí)設(shè)有三部高速電梯，從底層乘坐高速電梯到達(dá)頂層僅需要38秒。<br> 這座摩天樓的主要構(gòu)件，將是現(xiàn)場(chǎng)澆注的高強(qiáng)度鋼筋混凝土柱，每一層樓扭轉(zhuǎn)一度，以創(chuàng)造與眾不同的外形。這座摩天樓的建筑師兼設(shè)計(jì)合伙人羅斯·懷默（美國(guó)建筑師協(xié)會(huì)會(huì)員）說(shuō)，盡管這座建筑物的形狀是對(duì)它的場(chǎng)地作出的回應(yīng)，但它的鉸接表面（articulated surface）是對(duì)氣候的回應(yīng)，使這座建筑成為“自然力相互影響”的一種派生物。 螺旋摩天樓的靈感來(lái)自人類(lèi)基因組DNA的雙螺旋結(jié)構(gòu)，每一層樓扭轉(zhuǎn)1.2度，上升到頂端時(shí)，剛好扭轉(zhuǎn)90度，使得頂樓與底層樓角度正好對(duì)齊，每間房間的視覺(jué)都是獨(dú)一無(wú)二的。 “HSB扭轉(zhuǎn)大樓”不僅成為當(dāng)?shù)厥忻竦尿湴?，還吸引了不少游人到此拍照留念。一些建筑專(zhuān)家評(píng)論說(shuō)，很少有住宅樓成為標(biāo)志性建筑，而這幢樓以扭轉(zhuǎn)向上的特色吸引了大家的眼球.興建大樓，動(dòng)用歐洲最高的起重機(jī)，城市的任何角落都能看見(jiàn)。 如此動(dòng)感的建筑特別是用于住宅的我還是第一次見(jiàn)到。特別是這種造型從力學(xué)角度分析就足以說(shuō)明了其建造的難度再加上一些新的特殊材料的運(yùn)用，可說(shuō)正座大樓就是現(xiàn)代科技和設(shè)計(jì)的完美體現(xiàn)與其稱(chēng)它是完美的建筑不如稱(chēng)呼它是完美的藝術(shù)品。除了每一層的旋轉(zhuǎn)角度需要精密地計(jì)算之外，它的高度也增加了建筑難度。 為了將大樓的高度架出來(lái)，建筑人員所使用的塔式起重機(jī)也成為當(dāng)時(shí)歐洲最高的起重機(jī)。在完工之前，從城市的任何角落都能看見(jiàn)這臺(tái)塔式起重機(jī)?！癏SB扭轉(zhuǎn)大樓”終于建成。從45平方米到190平方米，147套住房的面積大小都不相等。從一居到五居，33種住房結(jié)構(gòu)樣式讓人眼花繚亂。 住進(jìn)這幢大樓，你也許再也不用擔(dān)心和鄰居的房間布局一樣了，這對(duì)于那些喜歡追求個(gè)性化的人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是再好不過(guò)的選擇了。 厄勒海峽大橋是跨越瑞典和丹麥的大橋。全程跨度16公里，連接丹麥的哥本哈根和瑞典第三大城市馬爾默，于1995年動(dòng)工，2000年5月完工，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索橋。大橋的咨詢?cè)O(shè)計(jì)工作由丹麥和瑞典的科威、VBB兩家公司共同承擔(dān)。（大橋不能停車(chē)，該組照片都是透過(guò)車(chē)窗拍攝的） 大橋從馬爾默出發(fā)，海峽中建造了一座人工島，靠近哥本哈根的一段是鐵路與公路合用的海底隧道，因此大橋由三部分組成，其中8公里橋梁、4公里人工島上公路、4公里海底隧道。它所連接的丹麥東部地區(qū)和瑞典南部地區(qū)將成為北歐及波羅的海地區(qū)國(guó)際性都市群最密集、經(jīng)濟(jì)最活躍、文化交流最頻繁的地區(qū)。 哥本哈根市與瑞典的馬爾默隔厄勒海峽相望，是20世紀(jì)較繁忙的水道之一。這一海上走廊的建成將歐洲大陸的中部和北歐的斯堪的納維亞半島連成一體，從而把整個(gè)歐洲連接起來(lái)。 歐爾松大橋的東橋建有200米高的中央橋墩和57米高的船舶通過(guò)空間，保證過(guò)往海峽的船只從橋底順利通過(guò)。大橋工程經(jīng)過(guò)兩國(guó)政府的認(rèn)真論證和調(diào)查研究，對(duì)確保大橋不影響進(jìn)入波羅的海的水流及減少對(duì)海洋生物破壞等都做了嚴(yán)格的規(guī)定。 厄勒大橋是一架?chē)?guó)際跨海大橋，連接丹麥的首都哥本哈根自治市和瑞典的工業(yè)重鎮(zhèn)馬爾默，是一座由橋梁，人工島，海底隧道構(gòu)成的世間罕見(jiàn)的大橋。該大橋于2000年7月1日正式通車(chē)，全長(zhǎng)16公里，其中西側(cè)海底隧道長(zhǎng)4050米，寬38.8米，高8.6米，位于海底10米以下，由5條管道組成，他們分別是兩條火車(chē)道、兩條雙車(chē)道公路和一條疏散通道，是目前世界上最寬敞的海底隧道；中間的人工島長(zhǎng)4055米，將兩側(cè)工程連在一起；東側(cè)跨海大橋全長(zhǎng)7845米，上為4車(chē)道高速公路，下為對(duì)開(kāi)火車(chē)道，共有51座橋墩，中間是斜拉索橋，跨度490米，高度55米，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索橋。 厄勒海峽大橋（或譯奧瑞桑橋，丹麥文：?resundsbroen，瑞典文esundsbron，丹瑞混合名稱(chēng)：?resundsbron）是一條行車(chē)鐵路兩用，橫跨厄勒海峽的大橋。其大橋隧道兩者結(jié)合的長(zhǎng)度，是全歐洲最長(zhǎng)的行車(chē)鐵路兩用的大橋隧道。這條大橋連接丹麥?zhǔn)撞扛绫竟腿鸬涑鞘旭R爾默這兩個(gè)都會(huì)區(qū)，而歐洲E20公路則在橋上經(jīng)過(guò)。 在瑞典和丹麥，這大橋通常分別稱(chēng)為?resundsbron和?resundsbroen，而大橋公司則使用?resundsbron這個(gè)混合了兩國(guó)語(yǔ)言的名稱(chēng)，用來(lái)標(biāo)志著兩國(guó)間擁有共同文化。而當(dāng)大橋啟用時(shí)，附近的居民都成為厄勒公民（Oresund citizens）。因?yàn)榇舜髽蚱鋵?shí)是由隧道和大橋組成，在技術(shù)上使用厄勒干線（Oresund Link）或厄勒聯(lián)接路（Oresund Connection，丹麥文：?resundsforbindelsen，瑞典文：?resundsf?rbindelsen）會(huì)比較正確。而The Sound Bridge則因?yàn)槭褂昧藗鹘y(tǒng)英文對(duì)海峽的名稱(chēng)而時(shí)有所聞。 廣闊的海峽，湛藍(lán)的海面，還有海上的風(fēng)車(chē)，無(wú)限風(fēng)光盡收眼底。<br> 厄勒海峽大橋的通車(chē)，使瑞典和丹麥人民近100多年的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。哥本哈根市與瑞典的馬爾默隔厄勒海峽相望，是20世紀(jì)最繁忙的水道之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1956年，有1100萬(wàn)旅客從厄勒海峽經(jīng)過(guò)，1967年時(shí)達(dá)到2400萬(wàn)人。