<h3> 內(nèi)陸人很少見到大海，更別說坐一坐海里的大輪船了。我是第一次乘坐滾裝船，在大連和威海之間走了一個來回，頗有感觸。輪船上的見聞，對我來說都是新鮮事。</h3> <p> 從大連到威海，我們乘坐的是“生生2號”輪船。返回大連時仍然要坐船。告別了山東的朋友，我們在威海港登上葫蘆島號輪船。</p> <h3> 進入二等船艙里，我將行李放置好，就早早來到甲板上了，想看一看輪船出港的樣子。</h3><h3> 輪船準時起航了，陸地漸漸遠去。碼頭上沒有送行的人，也就沒有人向船揮手。當(dāng)?shù)厝俗缫粤?xí)以為常了，沒有岀現(xiàn)電影中泰坦尼克號起航時的熱烈場面。</h3> <h3> 我們住的二等艙帶有衛(wèi)生間。艙里是上、下四個鋪，剛好住下我們四個人。時隔一周再次坐海輪，還是覺得新鮮。我不愿躺在床上睡覺，就到處走走看看。</h3> <h3> 這一層船艙的大廳里掛了一個示意圖，顯示威海到大連的距離是93海里。輪船是航行在黃海上的。</h3><h3> <br></h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 巨輪通南北，天塹變通途。我們的一個威海朋友，能說一口地道的大連話?？梢妰砂督煌奖闱揖o密。要知道口音的變化，只有不同地區(qū)之間的頻繁交流才會有。</h3> <h3> 在甲板上遇上一個七十來歲的哈爾濱老哥。他說他爺爺是蓬萊人，當(dāng)年是坐木帆船走海路闖關(guān)東的。這條海路承載著中國近代東北地區(qū)的移民史?？上覜]有完整的史料記載，只有移民后裔的口口相傳。</h3> <p class="ql-block"> 救生艇懸掛在船舷邊，是應(yīng)對極端情況的，表明航海有一定的危險性。它提醒著人們要心存敬畏。</p><p class="ql-block"> 在主船沉沒之前放下這些小艇，多少也能救下一些人。如果必須兩個人中活一個，我還是讓老婆上小艇吧。她還有帶外孫的任務(wù)要去完成。我?guī)Ш⒆硬蝗缢?lt;/p> <h3> <span style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">這艘巨輪平穩(wěn)得象座山似的。我原以為會</span>暈船，但往返兩次都無恙。可能是海上風(fēng)平浪靜，再加上又是兩萬噸級的大船，抗涌浪能力強，沒有感到船身搖擺。</h3> <p> 這是散席旅客休息的大廳，人不多，顯得很寬敞。大廳的角落里掛著一個大電視，播放著電視劇。散席票價是190元。我坐的是二等艙，船票350元，是孩子在網(wǎng)上買的。底艙是汽車艙，汽車可以直接開進來。</p><p> 相對于底艙，艙室的位置越高，等級就越高。一層一個等級。</p> <h3> 船上有小賣部，只能用現(xiàn)金。因為手機在海上無信號，無法用微信支付。我買了幾桶方便面，大家午飯就這樣解決了。我發(fā)現(xiàn)“由奢入儉”也不難，簡單的生活更令人輕松快樂。</h3> <h3> 從這里上去是最高層的甲板，要購買十元的觀光票才行。特等艙也在這一層。不知道特等艙的模樣，我估計票價起碼要翻倍吧。難怪人們要拼命掙錢，因為更體面的生活是需要大錢來維持的。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 我從小受到“好鋼用在刀刃上”的觀念影響，會為體面付費，但不會為奢靡買單。對我來說，又無公務(wù)活動的需要，有散客坐席的船票也可以。反正又不睡。</h3> <h3> 這是一等艙，離甲板近，還有看海的窗戶。我去甲板看海要路過一等艙的大門。</h3> <h3> 一只小鳥落在救生設(shè)備上休息，見我接近它，就繼續(xù)跟著船飛。這不是海鳥，是一只遷徙的陸地鳥?？绾ｏw行跟著船走，也是一個聰明的保全之舉。船在人就在。它此時的命運和我綁在一起了。</h3> <h3> 許多人和我一樣，更樂意待在甲板上。一個皮膚黝黑的人占領(lǐng)這個臺子有兩個小時了。他頭皮上泛著太陽光，不知是汗還是油？</h3><h3> 這種坐姿已經(jīng)暴露出他是哪里人了。這一地區(qū)的農(nóng)村依然睡炕。這脫鞋上炕的坐功是從小練就的。</h3> <h3> 這哥們很愜意，躺在甲板上思考人生。一直到大連港，他都沒有挪窩。</h3> <h3> 發(fā)動機的排氣管冒著淡藍色的煙氣，下面的發(fā)動機發(fā)岀“嗵、嗵、嗵”的低頻運轉(zhuǎn)聲音。我能感覺到巨型柴油發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不高。中國人建造萬噸巨輪已不是難事了，但制造特大功率的船用發(fā)動機還是短板。</h3><h3> 在船的任何角落都能感受到機器的震動，提醒著人們：這不是在陸地上，而是在船上。</h3> <h3> 從船尾的水痕上可以看岀，這艘巨輪有兩個螺旋槳在奮力推動船身前行。</h3> <h3> 輪船走在航線上，不時有大船經(jīng)過。甚至看見軍艦相向駛過。在中國領(lǐng)海之內(nèi)，這無疑是中國海軍。我向它行注目禮，直到它走遠。很遺憾，忘了拍張照片。</h3> <p class="ql-block"> 航行兩、三個小時后，船漸少，景色變得越來越單調(diào)乏味了。遠處水連著天，茫茫無際。此刻，我折服于大海的遠闊，感慨著它的深邃和氣勢。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 突然看到海里有只水母從船邊掠過。那水母有洗澡盆那么大，在水面下一米處扇動著。我興奮地想告訴別人，回頭一看，附近一個人都沒有了。若真有人，別人會不會覺得內(nèi)陸人少見多怪呢？</p><p class="ql-block"> 還好，沒有人看到我一副沒見過世面的樣子。其實，五十多歲的人還對許多事物有新奇感和探究欲，也屬少見吧。我覺得人一輩子都懷有“空杯”心態(tài)，是有益無害的。</p> <h3> 這位兄弟專注地看著手機，臉上不時露出笑容。莫非手機有信號？我上前一問，他的華為手機真有信號，而我的蘋果手機卻沒有。他向我解釋：華為手機與北斗系統(tǒng)有關(guān)聯(lián)，信號來自太空。</h3><h3> 華為厲害了。終于有中國企業(yè)超越了美國企業(yè)，令人欣慰。恰逢70周年國慶，舉國同慶，中國能拿得出手的東西越來越多了。高興啊。</h3> <p class="ql-block"> 這個警示標識牌明顯是給輕生者看的。這樣可以減輕輪船公司的安全責(zé)任。從欄桿到海面有六、七層樓高，即使摔不死，也會淹死的。茫茫大海上淹死個人，只有龍王爺和鯊魚們知道。</p> <h3> 船尾甲板上畫的黃色圓圈，應(yīng)該是直升機的起降點。</h3> <h3> 這么大的客船乘坐兩千人綽綽有余，底艙還裝運著不少汽車。水運的效率、效益都比其他運輸方式高許多。凡沿海、沿江地區(qū)都有這種優(yōu)勢，經(jīng)濟也發(fā)達。所以環(huán)渤海經(jīng)濟發(fā)展有其天然優(yōu)勢，何況還毗鄰朝鮮、韓國。真希望這一地區(qū)能盡快成為中國經(jīng)濟增長的一極。</h3> <p class="ql-block"> 我想，等外孫女再長大一些，帶她坐船來看海。會告訴她：你看不見大海的盡頭，是因為地球是圓的。還會告訴她：鐵是會沉入海底的，但鋼鐵做的船不會沉。因為船是按照“浮力定律”建造的。</p><p class="ql-block"> 中國農(nóng)耕文明延續(xù)了五千年，近代正是被來自海上的列強所欺負。不能制海，必被海制。要讓她早一點知道哥倫布和阿基米德，更要讓她這一代人懂得海洋文明的重要性。得海洋者得天下。</p> <h3> 甲板上的人又多了起來。偶爾能看見海鷗了。</h3> <p class="ql-block"> 輪船繼續(xù)前行。船尾拖出長長的水跡，延伸至大海盡頭消失了。那是來時的路。</p><p class="ql-block"> 人生之路也如此，歲月愈久痕跡愈淡，直至無痕。只有秦皇漢武、唐宗宋祖留下了印跡。老百姓只留下子孫，一代傳一代，延續(xù)著中華文明，延續(xù)著中華民族以永生。做到了，便足矣。</p> <p class="ql-block"> 此次跨海之行，與山東朋友一起謁拜了曲阜孔廟，感悟頗多。兩千四百多年前的孔子不愧為“天下文官祖，歷代帝王師”。他的儒家思想至今還影響著全世界的華人。匯集孔子思想光輝的《論語》，把人們從蠻愚之中引領(lǐng)出來。它是照亮后人前路的一盞明燈。</p><p class="ql-block"> 我沒有《論語》的大智慧，就記住來時的路吧。記住路上的朋友。朋友是一種財富，我在意；生命是一種厚待，我感恩。</p> <p class="ql-block"> 太陽曬了一路，已經(jīng)偏西了。借著夕陽的余暉，我在船上留個影，作為“到此一游”的紀念吧。臉曬黑了又怎樣？終歸是皮囊。一路拓寬了視野才是我想要的收獲。</p> <h3> 海鷗逐漸多了起來。一個老弟告訴我：接近陸地了。</h3> <h3> 進入大連港了。有人向空中拋食物，吸引著許多海鷗來搶食，場面熱烈。海鷗鳴叫著上下翻飛，象是迎接我們歸來。我心里也清楚，不拋撒吃的，誰會來捧場呀？</h3> <h3> 透過霧氣看到了城市高樓。我們又回到大連了。</h3> <h3> 航行了六個多小時到了大連港，感覺意猶未盡。如果不用趕時間，坐輪船出行是最舒服的旅行。</h3><h3> 尤其是和家人在一起，不用著急著回家。二等客艙就象臨時的家，有床，有桌子，有電視。關(guān)鍵是還有一個肯伺候我的女主人。就是那個著急地叫我回艙吃泡面的人。她怕面涼了，吃了胃疼。</h3> <h3> “快走呀，還回頭看啥”？老婆催促我。我加快腳步走下舷梯，心想那只同行的陸地鳥應(yīng)該是早早下船了吧。</h3> <p> 雙腳終于又踩在陸地上了。還是大地堅實，讓人有歸屬感。我抬頭暼了一眼高懸在船舷上的救生艇，心里陡然多了幾分幸福感。百年修得同船渡。一起平安歸來，可以回家?guī)屠掀艓鈱O女去了。</p><p> 多數(shù)人把幸福解讀為“有”。有房有車，有錢有權(quán)。其實幸福更應(yīng)是一種“無”。無憂無慮，無災(zāi)無病。</p> <p> 這次航海之旅增加了我對大海的熱愛，也增加了我對大連和威海市的熱愛。因為大連有親戚，威海有朋友。</p> <p> 這兩座濱海城市都令人留戀忘返。特別是去了一次榮成的“好運角”，更讓我忘不了成山鎮(zhèn)那個美麗的小漁港。</p> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 至此，我終于理解了“劉姥姥走進大觀園”的心情：新鮮、好奇、贊嘆和興奮。除此之外，我還有留戀和不舍。</h3> <p> 大海，再見！葫蘆島號，再見！凡是過往，皆為序章。我們后會有期。</p> <p> 后記：船上見聞是隨機的、零散的。我按照時間順序去講述，卻顯得雜亂無序。承蒙您看到這里了，讓您費眼費心了。??</p><p> 正值70周年國慶日，寫給遠離大海的內(nèi)陸朋友。大海有接納百川的胸襟。她寬闊無比，可愛又可敬。建議您也去看看。</p> <p> “長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄?！?。朋友，走起！</p>