書接上回! 阿里前來會合的小伙伴們傳來影像！攝影質(zhì)量明顯比我們高那么一點(diǎn)點(diǎn)！ 班公措-中印邊界，有很多奇特的地方，有鳥有魚，有車友露營遇到過棕熊，南岸邊境有賽過養(yǎng)樂多的盤山公路，比盤龍古道早多了，就是因為不是主干道，屬于隱藏菜單，所以不是資深驢友知之甚少！而英勇神武的邊防戰(zhàn)士，就是在這北岸邊界踹飛了裝逼的阿三！ 這就是在大紅柳灘遇到的霸道司機(jī)的坐騎！右腿已經(jīng)殘廢！原廠件沒有大幾千搞不定，輪轂輪胎都廢掉了！ 壞在奇臺達(dá)坂的北面下坡！ 他來了他來了，他帶著區(qū)界走來了！ 界山達(dá)坂海拔早些年一直被為誤認(rèn)為6700米，成為傳說中最高的埡口！讓人望而卻步！現(xiàn)在技術(shù)水平可以測算出精準(zhǔn)的海拔！勘誤如圖！ 界山達(dá)坂位于西藏阿里地區(qū)日土縣東汝鄉(xiāng)松西村，高原咸水湖龍木錯西南岸，新藏公路K718公里處，谷歌地球上的坐標(biāo)為北緯34度32分31.34秒，東經(jīng)80度25分14.16秒?？錾街}西羅克宗山與東羅克宗山的鞍部。 界山達(dá)坂過了以后就接近龍木措的南岸，是沿昆侖山南緣橫穿羌塘無人區(qū)的起點(diǎn)三岔路口。 昆侖山，又稱昆侖虛、中國第一神山、萬祖之山、昆侖丘或玉山。亞洲中部大山系，也是中國西部山系的主干。西起帕米爾高原東部，橫貫新疆、西藏間，伸延至青海境內(nèi)，全長約2500公里，平均海拔5500-6000米，寬130-200公里，西窄東寬總面積達(dá)50多萬平方公里。昆侖山在中華民族的文化史上具有"萬山之祖"的顯赫地位，古人稱昆侖山為中華"龍脈之祖"。 我們這是奔著龍脈而來，擼著世界屋脊的屋脊而去! 勝利會師！阿里南來的小伙伴普遍曬黑了，也憔悴了，我們一天半從1600海拔的葉城到這里5200+的界山大阪附近，還來不及黑！ 儀式感一下，然后揮師東進(jìn)！ <p> 由阿里高原經(jīng)克里雅山口進(jìn)入塔里木盆地于田縣普魯村的進(jìn)出西域的吐蕃古道也就是克里雅古道，也是以此為起點(diǎn)。所以前面部分都是有自然路的，甚至有部分地方都是解放軍叔叔平整過的！</p> 最新噴發(fā)過的活火山——克里雅古道上，阿什庫勒火山群是中國為數(shù)不多的活火山。解放西藏的新藏公路原本沿克里雅古道直通阿里，有傳說稱1951年火山噴發(fā)，筑路大隊不得不停工，改選其他方案。<br><br> 然而，事實(shí)上停工其實(shí)可能另有原因：當(dāng)?shù)馗吆毖酢⒌刭|(zhì)復(fù)雜，施工環(huán)境過于惡劣；沿克里雅古道修建新藏公路原本是為進(jìn)軍西藏準(zhǔn)備，隨著西藏和平解放，施工也停止了。<br><br> <!----><div class="cps-upload-file param-img"><div class="edit-container media-inner-editor top">自然路沿著龍木措蜿蜒曲折<br></div><div data-v-24994c6c="" contenteditable="false" class="cps-img-container media-container editor-img-container"><img data-v-24994c6c="" src="http://static2.ivwen.com/users/40471246/cdc2772697534f40864ac9fad1417e61.jpeg?imageView2/2/w/750/h/1400/q/80" data-src="http://static2.ivwen.com/users/40471246/cdc2772697534f40864ac9fad1417e61.jpeg?imageView2/2/w/750/h/1400/q/80" alt="" class="img lazyloaded" style="height: 348px;"></div><!----></div><!----> <p>美麗的龍木措，不同角度深淺映射的光線也不一樣</p><p><br></p><p>頭車牧馬人四門盧比肯 主駕 NB老李 </p> 奇兵LC100 主駕 沙毒 車隊零時修整，吃點(diǎn)零食！ 大皮卡 坦途 主駕 千島蘭癡 前方開始出現(xiàn)涉水路段，國慶節(jié)午后的氣溫還是挺高的，雖然這里是5200多米的海拔，但是初下道，路上沒有任何冰雪痕跡。 龍木措和獸形湖周邊有自然路車轍，問題都不大，因為獸形湖有一個聯(lián)合執(zhí)法的檢查站，這里也是阿里去往克里雅山口的咽喉所在，每周一次要走補(bǔ)給車的，可以這樣說，克里雅古道其實(shí)都是有路基或者自然路，最不濟(jì)也有穩(wěn)定的車轍，不存在需要找路的問題，就是要注意峽谷冰雪融水破壞路面形成落差的造成的風(fēng)險！ 牧民道有長距離積水，給我們來了一個下馬威！老李頭獻(xiàn)出了北北線第一次陷逼！ 坦途16800磅沃恩絞盤施救成功！歡呼雀躍，氣氛相當(dāng)輕松，卻不曾想，這是我們噩夢的開始！ <p> 有了三無南北穿的經(jīng)驗，一開始我個人有些輕敵，一直用高速四驅(qū)的2驅(qū)在跑，連軸頭離合器都沒有鎖止！因為三無我除了過河和翻坡度巨大的陡坡用了四驅(qū)，95%的路段都是兩驅(qū)沖鋒的。唯一一次陷車也是因為，2驅(qū)過泥溝屁股陷住才施救。</p><p> 然而，這次國慶穿越，時間有點(diǎn)太早了，氣溫高，很多地方是濕地沼澤，稍不留神就是托底陷車！在吃過幾次苦頭以后，乖乖的鎖止了軸頭離合器，掛上高速四驅(qū)，不探路的情況下，不再另辟蹊徑，沿著前車車轍印走</p> 我們此次是沿昆侖山橫切，所以直接朝東，過了獸形湖以后一段距離，車轍印記銳減，穿越邦達(dá)措的河谷遇到了不少的麻煩，在邦達(dá)錯西南幾公里的地方，我們遇到了第一條規(guī)模較大的河流。河面很寬，河水的常年沖刷使得河岸迎水一側(cè)立陡立陡的，無法下到河邊上。為尋找合適的過河點(diǎn)我們沿著河岸邊的山坡繞了十幾公里，山坡側(cè)面很陡，有些地段布滿尖尖的亂石，越野車走的必須十分小心， 下方一整片都是注入邦達(dá)措的河流留下的漫灘和沼澤，試探的走了一段，重車一下子就陷住，考慮和觀察再三，決定走亂石山坡側(cè)面，翻過一個大落差后沿著山腰的位置繞行過去！ 翻越大落差前的半山腰合影！ 發(fā)現(xiàn)高原雪靈芝，你想看看它綠色開花的狀態(tài)嗎？ 我們在山腰繞，坦途仗著排量大，動力出眾，想直線切過漫灘，結(jié)果杯具了！陷在了軟土中心位置，我最大限度的靠近，也有差不多7-80米距離！再近牛頭也得種在里面了！于是放出絞盤繩25米+絞盤延長線30米+拖車?yán)K15+6米才剛剛夠到！連接妥當(dāng)，上車，車臺指揮，絞盤發(fā)力，坦途倒擋，耕地十米出了托底位置后，我也掛上了倒擋，兩臺車一起后退，一直退到山坡上，才算完事！ 這邊還沒收完繩子，前方頭車?yán)侠铑^召喚了 平淡無奇的地面上長出了一臺牧馬人！看樣子已經(jīng)自救過一番，但是沒有成功！ 救援小能手的我飛奔而來，下車觀察了一下牧馬人周邊地形，越過幾個難點(diǎn)，用低四2檔殺到正前方一小塊硬地，開始施救！我這根用了好幾年的進(jìn)口尼龍繩在前面救援的時候攔腰打了一個鏤空的結(jié)，然后車子一發(fā)力，這個節(jié)就變成了外力無法破解的死結(jié)了，這就意味著，這根繩子離報廢一步之遙了！哎！ 您看，這就是北北線的路況，從這里開始我印象中，救援就變成了家常便飯，有時候施救的車子進(jìn)退的時候會被一起陷??！動彈不得！ 我車頭拉絞盤站過的腳印，人站著都會往下陷，更何況是滿載物資，接近3.8噸多的越野車！<br><br> 下面都是泥漿翻涌，表面是一層砂石。 最窘迫的時刻三車橫向平行陷車，我是施救完畢想離開，坦途是想繞過來施救！位置都不能相互做錨點(diǎn)！ <h3>我覺得這個地方就算是牦牛來了也會陷住吧！</h3> 還好我們留了一臺車做奇兵，給我們做錨點(diǎn)，然后我和牧馬人經(jīng)過多次努力終于脫困了！ 繞過去，把大坦途拉粗來！嘿咻 于出了河谷濕地，遠(yuǎn)眺邦達(dá)措，這一段走的有點(diǎn)懵逼，低估了北北線的難度，主要是時間選擇上，想把國慶長假利用起來，而16年阿里地區(qū)的氣溫同比確實(shí)偏高，很多雪山積雪融水錯綜復(fù)雜，形成諸多的翻漿路和漫灘，只要是泡水過的地方皆為難點(diǎn)，稍不留神就是托底！ 排排停著，看啥呢？ 頭車又陷住了!來回沖殺幾次，整個底盤都被混凝土一樣的泥漿吸住了！根基牢靠，不容撼動！我們選擇牧馬人做頭車，就是看中他卓越的脫困和越野能力，不要看頭車陷車幾率高，都是為了團(tuán)隊做的嘗試和犧牲！向頭車致敬！ 坦途拍馬過去，準(zhǔn)備施救，結(jié)果自己也動彈不得，我就近放絞盤，結(jié)果打了結(jié)的繩子也拉斷了！大家休息一下，高海拔救援哪怕只是掛繩，調(diào)整上下車都是很費(fèi)體力的，因為5200多米一般人干不了多少粗活了！我開始換絞盤繩子，我?guī)Я藘山M全新的絞盤繩！沒想到吧！換好繩子，拿出了滑輪組，用奇兵LC100作為另一個錨點(diǎn)，我們嘗試著把坦途拉出來先！經(jīng)過一番努力與掙扎，坦途大皮卡出來了，然后重組陣容，接繩子，我和LC100位置不變，滑輪組繼續(xù)鉤住從牧馬人接出來的拖車?yán)K，而坦途脫困掉頭，在另一邊用絞盤鉤住同一個點(diǎn)，這樣理論上相當(dāng)于有三個絞盤35000磅左右的拉力，實(shí)際上合力損耗一點(diǎn)，絞盤受電量限制打折扣，也能產(chǎn)生20000磅左右的力量！大概是9噸拉力，換句話說把牧馬人吊起來沒問題。但是實(shí)際效果呢？底盤吸住，硬橋埋在泥漿里后杠頂住沙土的力量是無窮的，而我們落腳的地方是泥土，抓地力可想而知，三臺車居然有被反拖滑動的跡象！但是牧馬人也有朝后的趨勢，大家繼續(xù)發(fā)力，持續(xù)輸出，我的新絞盤繩滑輪雙線卷繞速度沒有坦途單線的快，所以時不時會沾到地上的黏土，最終滑輪單方向偏移很多感覺像是卡住了，我正要停下來查看的時候，繩子繃斷了。車臺呼叫全體暫停下車查看，原來繩子沾了黏土把滑輪導(dǎo)軌填住了，導(dǎo)致繩子力巨大的時候，鉆到導(dǎo)軌外面夾板和軸承之間，硬生生磨斷了！這個我在回來整理裝備分析新絞盤繩斷裂原因的時候發(fā)現(xiàn)的！ <h3>太陽西沉，溫度在下降，如果不能在上凍前把牧馬人解救的話，會真的被封印的！終極方案出爐，我和LC100都是4.5排量，馬力也差不多，于是調(diào)轉(zhuǎn)車頭，一字長蛇，車尾流氓鉤，接拖車?yán)K掛住牧馬人后杠左邊尾鉤，坦途5.7排量，動力是我們四臺車?yán)镒畲蟮?，掉頭和我們并排，屁股和牧馬人后杠右邊拖車掛鉤用鋼絲繩拉住，然后老李上車，發(fā)動，掛倒檔，四臺車全部掛低速四驅(qū)，繩子繃緊，中差后鎖全部鎖止，一聲令下，一起發(fā)力，合計18.3升排量的四臺硬派越野車大排量自吸發(fā)動機(jī)爆發(fā)出雄渾的咆哮，最終力量通過大花紋的越野輪胎瘋狂撕裂著大地，僵持著，掙扎著，穩(wěn)住轉(zhuǎn)速區(qū)間，保持最大扭矩輸出，感覺一點(diǎn)點(diǎn)的在前進(jìn)，幾十公分，半米，一米，我感覺比我在藏區(qū)拉大卡車還要艱難，突然阻力銳減，牧馬人終于擺脫了被封印的命運(yùn)！被我們連根拔起！</h3> <h3>拖到了安全地帶，然后解開全部的救援裝備，查看車輛底盤，全部是黏土，足足有上百斤吧，周邊開了一圈，甩掉部分黏土，免得第二天凍住底盤和傳動！天色很快就暗下來了，于是車輛圍成一圈，精疲力竭的我們連裝備都沒有收全，燒了點(diǎn)睡，吃點(diǎn)干糧就歇下了。車臺里聊了一會，表達(dá)了對于前途的擔(dān)憂，今天進(jìn)來半天時間幾乎有一半時間是在高強(qiáng)度救援中度過，如果是菜鳥新手估計老早就崩潰喊媽媽要回家了！</h3><h3> 但是我們是身經(jīng)百戰(zhàn)的越野愛好（自虐）者，雖然難度來得有點(diǎn)迅雷不及掩耳，但是并不是不能讓我們屈服，而且我和老李還有應(yīng)急預(yù)案！</h3><h3> 考驗體力，意志和耐力的時候到了！</h3><h3>我一直開車，救援掛繩，控制絞盤，沒有注意到副駕有些沉默，而且反應(yīng)慢一拍，此處海拔5150米左右，疲勞使我們迅速入睡。一夜無話！未完待續(xù)</h3>