<h3><b><font color="#ff8a00">一、木林TPDS設(shè)備主體施工概要</font></b></h3><h3> TPDS是車(chē)輛運(yùn)行品質(zhì)軌旁動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)。該系統(tǒng)可準(zhǔn)確預(yù)報(bào)車(chē)輛超偏載、車(chē)輪踏面擦傷以及運(yùn)行狀態(tài)不良等故障，對(duì)預(yù)防鐵道車(chē)輛蛇形失穩(wěn)運(yùn)行、防范車(chē)輛脫軌事故，起到積極預(yù)警作用。此次木林上行TPDS設(shè)備的大修施工，是在設(shè)備超期服役、關(guān)鍵部件性能下降、早期產(chǎn)品功能欠缺的情況下，計(jì)劃用15個(gè)天窗完成設(shè)備的更新改造，大修后的設(shè)備軌邊探測(cè)區(qū)域由原來(lái)的3個(gè)增加到5個(gè)，新產(chǎn)品具備冗余功能，可實(shí)現(xiàn)鐵道客貨車(chē)輛通用探測(cè)。</h3> <h3>TPDS設(shè)備結(jié)構(gòu)原理圖。</h3> <h3>測(cè)試平臺(tái)處線路板結(jié)，軌枕破損，傳感器銹蝕裂損，設(shè)備性能明顯降低。</h3> <h3><b><font color="#ff8a00">二、超前謀劃，強(qiáng)化主體施工作業(yè)組織</font></b></h3><h3> 秦動(dòng)態(tài)車(chē)間接到木林TPDS設(shè)備更新改造施工任務(wù)后，車(chē)間超前謀劃，精細(xì)組織。對(duì)施工所涉及的更換軌枕、搗固、線路整修和設(shè)備拆裝等三級(jí)施工項(xiàng)目，車(chē)間主任姚赤萍親自組織，落實(shí)三級(jí)施工流程、限速慢行以及施工防護(hù)規(guī)定。并安排車(chē)間副主任李海濤具體負(fù)責(zé)，主動(dòng)與工務(wù)部門(mén)接洽，爭(zhēng)取工務(wù)部門(mén)支持，與工務(wù)、設(shè)備廠家多次勘查現(xiàn)場(chǎng)，研究施工方案，做了大量深入細(xì)致的工作。</h3> <h3>車(chē)站參加施工預(yù)備會(huì)</h3> <h3>繪制施工慢行防護(hù)圖及流程圖</h3> <h3>提前確認(rèn)遠(yuǎn)端防護(hù)位置</h3> <h3>施工前與工務(wù)、鐵科院多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘</h3> <h3>施工前確認(rèn)材料配件準(zhǔn)備到位</h3> <h3>施工前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全提示</h3> <h3><b><font color="#ff8a00">三、強(qiáng)化計(jì)劃兌現(xiàn)確保主體施工按期完工。</font></b></h3><h3> 施工開(kāi)始后，主管副段長(zhǎng)趙迎軍親自盯控現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)間主任擔(dān)當(dāng)施工負(fù)責(zé)人，全面組織協(xié)調(diào)施工，安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)防護(hù)、慢行、限速10個(gè)牌子的插換，全面兌現(xiàn)各項(xiàng)施工計(jì)劃。用5個(gè)施工天窗順利完成了設(shè)備拆除、28拫軌枕更換，線路搗固整修的施工任務(wù)。經(jīng)過(guò)軌邊測(cè)試平臺(tái)自然穩(wěn)固后，用5個(gè)施工維修天窗，完成了20只板式傳感器、12對(duì)剪力傳感器、12條信號(hào)電纜及整套AEI設(shè)備的安裝、調(diào)試及水平力標(biāo)定等施工任務(wù)。確保了設(shè)備如期開(kāi)通，投入使用。</h3> <h3>段領(lǐng)導(dǎo)親自盯控施工現(xiàn)場(chǎng)</h3> <h3>車(chē)間主任擔(dān)當(dāng)施工負(fù)責(zé)人</h3> <h3>接到施工命令，插設(shè)防護(hù)紅牌</h3> <h3>鄰線設(shè)置作業(yè)標(biāo)</h3> <h3>拆除TPDS軌邊設(shè)備</h3> <h3>工務(wù)部門(mén)吊運(yùn)軌枕</h3> <h3>工務(wù)部門(mén)配合更換28根軌枕</h3> <h3>設(shè)置限速牌、減速標(biāo)及終端標(biāo)。</h3> <h3>板式傳感器安裝前準(zhǔn)備</h3> <h3>20只板式傳感器安裝</h3> <h3>工務(wù)部門(mén)檢測(cè)線路質(zhì)量</h3> <h3>大機(jī)搗固施工，提升平臺(tái)處線路質(zhì)量</h3> <h3><b><font color="#ff8a00">四、強(qiáng)化施工中工藝落實(shí)，緊盯施工質(zhì)量關(guān)鍵。落實(shí)好“測(cè)量、劃線、墊板、絕緣、涂油、吹掃、標(biāo)識(shí)、穿線、壓接、緊固、封堵”十一項(xiàng)施工質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)。</font></b></h3><h3><br></h3> <h3>1、測(cè)量:測(cè)量軌邊測(cè)試平臺(tái)的安裝位置，換算新舊平臺(tái)的結(jié)構(gòu)尺寸，確保新舊平臺(tái)軌枕無(wú)縫銜接。</h3> <h3>2、劃線:用記號(hào)筆在軌腰處做出標(biāo)記，為10根A型專(zhuān)用軌枕和18根過(guò)渡三型軌枕的安裝定位劃線。</h3> <h3>3、墊板:在板式傳感器端部與專(zhuān)用軌枕的接觸面加裝兩塊墊板，使得板式傳感器中部應(yīng)變區(qū)域懸空，確保精準(zhǔn)探測(cè)。</h3> <h3>4、絕緣:在板式傳感器與鋼軌間加裝10mm大膠墊、絕緣塊、雙頭螺桿加裝絕緣套；在剪力傳感器與鋼軌間加裝絕緣墊片、絕緣頂套，確保傳感器絕緣良好，最大限度減少電氣化干擾。</h3> <h3>5、涂油:安排專(zhuān)人在螺紋連接處涂抹潤(rùn)滑脂，436處螺紋連接處無(wú)一遺漏，防止螺紋連接件銹蝕后無(wú)法拆卸，確保日后設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修的高效實(shí)施。</h3> <h3>6、吹掃:施工中對(duì)A型軌枕的穿線孔進(jìn)行徹底吹掃，防止雜物堵塞線孔造成線纜受阻，防止冬季線孔內(nèi)積水結(jié)冰造成無(wú)法更換傳感器。</h3> <h3>7、標(biāo)識(shí):在信號(hào)線纜過(guò)軌前和傳感器接線前對(duì)76根電纜進(jìn)行核對(duì)，做到分類(lèi)明確、標(biāo)識(shí)清晰，確保線纜有序銜接。</h3> <h3>8、穿線:穿線時(shí)，安排專(zhuān)人盯控線管入口和出口處施工質(zhì)量，防止管口劃破電纜，確保線纜絕緣狀態(tài)良好。</h3> <h3>9、壓接:軌邊分線箱內(nèi)需要壓接400余根信號(hào)線接頭，施工中盯控好每一個(gè)接頭的壓接質(zhì)量，確保設(shè)備的精準(zhǔn)探測(cè)。</h3> <h3>10、緊固:用扭矩扳手，緊固板式傳感器和剪力傳感器固定螺栓，確保傳感器安裝牢固、受力均衡。</h3> <h3>11、封堵:軌邊硬件設(shè)備安裝完畢后，做好線纜孔洞的封堵，做好傳感器防護(hù)罩的安裝，有效確保設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。</h3> <h3><b><font color="#ff8a00">五、大修后強(qiáng)化設(shè)備運(yùn)行品質(zhì)盯控</font></b></h3><h3><br></h3> <h3>1、針對(duì)大修后設(shè)備的變化，車(chē)間組織管理人員、技術(shù)人員、值班人員、維修人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高相關(guān)人員的維護(hù)和管理水平。</h3> <h3>2、車(chē)間安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)，加強(qiáng)對(duì)木林TPDS設(shè)備探測(cè)數(shù)據(jù)的調(diào)閱分析，盯控關(guān)鍵數(shù)據(jù)，做好數(shù)據(jù)“三對(duì)比”，即大修前后數(shù)據(jù)比對(duì)、報(bào)警車(chē)輛追蹤對(duì)比、本探測(cè)站與前方探測(cè)站對(duì)比。</h3> <h3>3、安排專(zhuān)人每天遠(yuǎn)程登錄木林探測(cè)站，確認(rèn)接車(chē)軟件運(yùn)行狀態(tài)，熟悉新軟件操作技能，遠(yuǎn)程盯控傳感器零點(diǎn)的數(shù)值變化。</h3> <h3>4、督促設(shè)備廠家技術(shù)人員關(guān)注大修后設(shè)備運(yùn)行品質(zhì)，將設(shè)備大修后發(fā)生的數(shù)據(jù)變化及時(shí)反饋設(shè)備廠家，督促設(shè)備廠家定期回訪，確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)。</h3> <h3>5、完善探測(cè)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，打印線纜標(biāo)識(shí)，規(guī)范線纜整治，配件編號(hào)登記準(zhǔn)確，整理資料建立技術(shù)檔案。</h3>