<h3>寶成鐵路——位于陜西省、甘肅省和四川省境內(nèi)，北起陜西省寶雞市，向南穿越秦嶺到達(dá)四川省成都市，全長(zhǎng)668.198km，國(guó)家Ⅰ級(jí)客貨干線鐵路，寶雞至陽(yáng)平關(guān)段受地形限制為單線鐵路，陽(yáng)平關(guān)至成都段為復(fù)線鐵路，是中國(guó)第一條電氣化鐵路。</h3><h3>1952年7月動(dòng)工修建，1956年7月建成通車(chē)，1958年1月1日正式運(yùn)營(yíng)。1958年6月開(kāi)始進(jìn)行電氣化改造，1975年在中國(guó)全國(guó)鐵路中首先實(shí)現(xiàn)電氣化。</h3><h3>寶成鐵路自寶雞站向南，跨過(guò)渭河，經(jīng)過(guò)27千米的展線群爬升680米通過(guò)秦嶺隧道，到秦嶺站后沿嘉陵江而下，經(jīng)過(guò)甘肅省后穿過(guò)大巴山區(qū)，到廣元站繼續(xù)向西南，過(guò)劍門(mén)山進(jìn)入四川盆地，經(jīng)過(guò)綿陽(yáng)、德陽(yáng)兩市到達(dá)成都站。</h3><h3>寶成鐵路是一條連接中國(guó)西北地區(qū)和西南地區(qū)的交通動(dòng)脈，是中國(guó)第一條電氣化鐵路，也是新中國(guó)第一條工程艱巨的鐵路。這條鐵路的建成，改變了“蜀道難”的局面，為發(fā)展西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)造了重要條件。</h3> <h3>這張車(chē)票是前段時(shí)間乘坐西安到前河鎮(zhèn)通勤車(chē)的車(chē)票，也是一趟慢車(chē)。西安車(chē)站只售票到閻良，閻良到前河鎮(zhèn)段要在車(chē)上補(bǔ)票。全程205公里，途徑23站，用時(shí)居然要5小時(shí)45分鐘，全程車(chē)票只要13元，平均每公里只有六分錢(qián)。而華陰市到西安的高鐵每公里就要五角錢(qián)。哥幾個(gè)沿途一邊聊天，一邊欣賞沿途風(fēng)景，自帶的燒雞啤酒??就是午餐了。</h3> <h3>我和雅通老友提前一天晚上從西安到寶雞，準(zhǔn)備乘坐第二天早上7點(diǎn)30分發(fā)車(chē)的“小慢慢”。</h3> <h3></h3><h3>6063/4次是中國(guó)鐵路西安局運(yùn)營(yíng)的公益性綠皮小火車(chē)，穿行在著名的寶成鐵路上，往返于陜西寶雞與四川廣元之間，途徑陜西、甘肅、四川三省，?？?8個(gè)站，全程350公里，運(yùn)行約12個(gè)小時(shí)，全程票價(jià)21.5元，核算下來(lái)每公里也是6分多錢(qián)。沿線老鄉(xiāng)親切地稱(chēng)它為“小慢慢”。它連著山里山外，是沿線鐵路職工的通勤班車(chē)，是山區(qū)群眾的鐵路公交，是孩子們心中的放心校車(chē)</h3> <h3>相比高鐵、動(dòng)車(chē)的軟硬件環(huán)境和媲美航空的服務(wù)水準(zhǔn)，小慢車(chē)上的一切都顯得有些老、土、舊，帶著濃郁的歲月印記。車(chē)上沒(méi)有餐車(chē)，采暖靠燒煤，夏季有風(fēng)扇。</h3> <h3>YZ25B是硬座車(chē)廂的型號(hào)，比起早期的硬座車(chē)YZ22條件還是有很大的改變。有了座套，燈光也亮堂多了。只有幾個(gè)車(chē)窗可以打開(kāi)一點(diǎn)，頭是不能伸出去了。座位數(shù)還是118人。</h3> <h3>當(dāng)太陽(yáng)慢慢升起來(lái)了的時(shí)候，我們登上了這趟心儀已久的“小慢慢”。</h3> <h3>列車(chē)準(zhǔn)時(shí)開(kāi)動(dòng)了，站務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化的站立送行幾十年都是這樣的。</h3> <h3>列車(chē)向西出寶雞站，離開(kāi)隴海線向南進(jìn)入寶成線。陽(yáng)光燦爛的照在渭河上。</h3> <h3>行車(chē)十分鐘后到了第一個(gè)經(jīng)停站——任家灣?？赡軙r(shí)間太早，站臺(tái)上幾乎沒(méi)有乘客，唯有的幾個(gè)人都是站務(wù)員。</h3> <h3>列車(chē)馬上就要進(jìn)入秦嶺山區(qū)了，乘客都拿出手機(jī)拍照，保留下秦嶺深秋的美色。要說(shuō)這趟龜速列車(chē)，名氣可大著呢。中央電視臺(tái)做過(guò)專(zhuān)題報(bào)道，外省市不少旅游愛(ài)好者都知道了這條線路，慕名而來(lái)專(zhuān)門(mén)乘坐體驗(yàn)的還真不少。我們所在的二號(hào)車(chē)廂，除了我們哥倆，還有山東德州的三位，杭州的一位，蘇州的一個(gè)年輕人更是帶了兩架相機(jī)滿(mǎn)車(chē)的跑。也就是我們從起到坐到了終點(diǎn)。別的車(chē)廂就不知道還有沒(méi)有和我們一樣專(zhuān)門(mén)為坐車(chē)而坐車(chē)的旅客了？</h3> <h3>照相的都是專(zhuān)程體驗(yàn)小慢車(chē)的旅客</h3> <h3>又一個(gè)車(chē)站，站臺(tái)換到了列車(chē)前進(jìn)方向的右側(cè)，還是空空的站臺(tái)。</h3> <h3>為了度過(guò)漫長(zhǎng)的旅途，帶了一本雜志。還帶了筆記本，詳細(xì)的記錄沿途到站站名和到發(fā)時(shí)間。</h3> <h3>進(jìn)入秦嶺前車(chē)站地方還是寬闊的，因?yàn)樯絽^(qū)條件限制，這段還是單線運(yùn)行，經(jīng)常要?？亢镁媒o對(duì)向來(lái)車(chē)和后方的快車(chē)讓行。</h3> <h3>登上秦嶺頂時(shí)，這里的河水還是向北流淌，匯入渭河，屬于黃河流域。</h3> <h3>半小時(shí)后到了楊家灣站。其實(shí)列車(chē)才開(kāi)了十多公里。去過(guò)寶雞的朋友都知道，寶雞市本來(lái)就在秦嶺腳下，開(kāi)車(chē)進(jìn)山也用不了多長(zhǎng)時(shí)間。在任家灣站和楊家灣站之間的線路上，以33%的大坡度急速爬升。爲(wèi)了克服地勢(shì)高差，過(guò)楊家灣站後，就以三個(gè)馬蹄形和一個(gè)螺旋形（8字形）的展線上升，線路層疊三層，高度相差達(dá)817米，即爲(wèi)著名的“觀音山展線”。所以在觀音山站就可以看到三層鐵路重疊的場(chǎng)面。</h3> <h3>列車(chē)到了青石崖站，鐵路工人也開(kāi)始上班了。他們要乘坐這趟列車(chē)去自己的工區(qū)。在車(chē)站對(duì)面的山崖上有一個(gè)大瀑布，不是太寬，但是非常高，大約有幾百米，飛流而下很是壯觀。</h3> <h3>進(jìn)入秦嶺了，鐵路旁是寶雞到鳳縣的國(guó)道。這條路到秋天是非常漂亮的山區(qū)公路，沿途的紅葉，路邊小鎮(zhèn)，還有好幾個(gè)風(fēng)景區(qū)。靈官峽、消災(zāi)寺都是值得去的地方。</h3> <h3>列車(chē)在到秦嶺頂?shù)氖畮坠锉P(pán)旋上升。太陽(yáng)??本來(lái)在我們前進(jìn)方向的左側(cè)，現(xiàn)在我們看到的是太陽(yáng)照射的山體，太陽(yáng)到了我們前進(jìn)方向的右側(cè)，火車(chē)已經(jīng)轉(zhuǎn)向向北來(lái)行了。</h3> <h3>秦嶺站——寶成鐵路的最高點(diǎn)。鐵路進(jìn)入秦嶺山區(qū)後，沿著清姜河盤(pán)旋迂回。從楊家灣站到秦嶺大隧道，直線距離只有六公裏，但升高卻達(dá)680米，即每千米上升110米。爲(wèi)了把坡度改爲(wèi)每千米只升高四十米，才能通行火車(chē)，只能把鐵路線反復(fù)迂回盤(pán)旋。在六公裏的直線距離內(nèi)，盤(pán)繞了27公里。</h3> <h3>寶成鐵路許多線路路段坡度大，坡長(zhǎng)，彎道多。尤其是寶雞到秦嶺一段。初期使用功率很低的蒸汽機(jī)車(chē)。大大的減低了線路運(yùn)輸能力。因此，寶成鐵路是中國(guó)最早列入電氣化的線路。寶雞到鳳州段91公裏，電氣化1961年完成。1975年全線完成電氣化改造，是新中國(guó)第一條電氣化鐵路。</h3><h3>記得父親說(shuō)過(guò)，寶成鐵路建設(shè)時(shí)，他還和領(lǐng)導(dǎo)一起到工地慰問(wèn)過(guò)建設(shè)工人。</h3> <h3>有一個(gè)名字叫油房溝的車(chē)站，停車(chē)時(shí)間居然有40分鐘。旅客就在車(chē)?yán)飦?lái)過(guò)走動(dòng)，靜靜的等候開(kāi)車(chē)。</h3> <h3>一位年老的旅客在學(xué)習(xí)資料。</h3> <h3>宏慶站到李家河站停車(chē)運(yùn)行只有十分鐘，兩站距離估計(jì)不到十公里。</h3> <h3>黃牛鋪，紅花鋪都是我熟悉的站名。1980年去漢中出差就是走的這里。當(dāng)時(shí)西安到漢中要十幾個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在有了高鐵只需要一個(gè)小時(shí)，變化多大呀。</h3> <h3>每站?？繒r(shí)間不等，我都下來(lái)走走，拍照一下站牌。有幾個(gè)小站就沒(méi)有站臺(tái)只能在打開(kāi)的車(chē)門(mén)望外看看。（沒(méi)有站臺(tái)的車(chē)站，列車(chē)員提前告知去后方車(chē)廂集中下車(chē)）</h3> <h3>一過(guò)秦嶺天氣馬上不一樣了。</h3> <h3>忠于職守的列車(chē)員，沒(méi)有旅客也要這樣。她說(shuō)上次中央電視臺(tái)采訪她正好不當(dāng)班。</h3> <h3>第一代火車(chē)是外燃機(jī)，燒煤的。第二代火車(chē)是內(nèi)燃機(jī)，燒柴油的。第三代是電力機(jī)車(chē)。高鐵不知道是第幾代了？</h3> <h3>老式的綠皮車(chē)，老式的轉(zhuǎn)向架，老式的減震器。</h3> <h3>行進(jìn)在大山里的慢車(chē)</h3> <h3>國(guó)道上的汽車(chē)飛馳而過(guò)，你說(shuō)氣人不氣人？</h3> <h3>鳳州站我還以為是鳳縣站呢，其實(shí)兩站之間還有七里坪站，要整整開(kāi)行一個(gè)小時(shí)。</h3> <h3>消災(zāi)寺，開(kāi)車(chē)路過(guò)幾次都沒(méi)進(jìn)去。在山里有這樣宏偉的寺廟真不容易，估計(jì)香火很旺盛。</h3> <h3>蘇州的小伙回來(lái)了，兩臺(tái)相機(jī)估計(jì)搜集到不少的素材。</h3> <h3>看這個(gè)認(rèn)真勁，大概也是個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，抓緊時(shí)間寫(xiě)講演稿吧。一杯茶一支筆都不能少。</h3> <h3>別看站小，簡(jiǎn)陋，但每一個(gè)站點(diǎn)就是一個(gè)交通中心，輻射著周?chē)锇肃l(xiāng)。老鄉(xiāng)們背著自家種植的瓜果蔬菜，手里提著活禽，翻山越嶺趕到車(chē)站。他們乘坐它走親訪友，趕集采買(mǎi)，外出求學(xué)和打工。</h3> <h3>從銀川回家的旅客，這一覺(jué)睡了幾個(gè)小時(shí)。過(guò)了好多站都沒(méi)起來(lái)，也不怕坐過(guò)站點(diǎn)的。</h3> <h3>西安到鳳縣原來(lái)有專(zhuān)列，現(xiàn)在不知道還有沒(méi)有？聽(tīng)說(shuō)鳳縣的夜景不錯(cuò)，可惜沒(méi)停留過(guò)。</h3> <h3>雅通老先生開(kāi)始進(jìn)餐了。</h3> <h3>秋風(fēng)吹秦嶺，滿(mǎn)山樹(shù)葉紅。</h3> <h3>說(shuō)是寶成線，都知道連接川陜兩省。其實(shí)有一段進(jìn)入了甘肅省甘南武都地區(qū)的兩當(dāng)縣徽縣。公路也是這樣，必須繞行甘肅省這兩個(gè)縣再回到陜西。所以開(kāi)車(chē)走這一段，經(jīng)?？梢钥吹健八拇ㄈ嗣駳g迎你”、“甘肅人民歡迎你”和“陜西人民歡迎你”的路牌，沒(méi)走幾步又是“歡迎你再來(lái)”的告別語(yǔ)。</h3> <h3>徽縣兩當(dāng)是革命老區(qū)，著名的兩當(dāng)兵變就發(fā)生在這里。從這里向西到宕昌縣，那里有風(fēng)景優(yōu)美的官鵝溝景區(qū)。</h3> <h3>從秦嶺車(chē)站開(kāi)始嘉陵江就一路陪伴著鐵路一路向南。鐵路時(shí)而跨過(guò)嘉陵江，時(shí)而鉆進(jìn)隧道，在隧道的那一面和江水匯合。嘉陵江源頭去過(guò)兩次，從山里流出還是涓涓細(xì)流，沿途匯集接納了好多兄弟姐妹，到這里已經(jīng)滾滾向前的大江了。用我們秦嶺的甘露無(wú)私的去滋潤(rùn)天府之國(guó)的大地。</h3> <h3>列車(chē)離開(kāi)甘肅省，在中午13點(diǎn)17分又回到了陜西的虞關(guān)站。</h3> <h3>在虞關(guān)站停車(chē)時(shí)間比較長(zhǎng)，有四十分鐘。和早上從廣元發(fā)出的6064次列車(chē)在這里交匯。聽(tīng)說(shuō)這趟上行列車(chē)可以看到賣(mài)菜的老鄉(xiāng)，都是陽(yáng)平關(guān)上車(chē)到鳳縣，推銷(xiāo)自己的農(nóng)產(chǎn)品。</h3> <h3>空曠的車(chē)廂，列車(chē)員也困覺(jué)了。</h3> <h3>沿途38個(gè)站有三分之二都是山區(qū)小站，山高林密，交通閉塞，往往是幾個(gè)人，幾間房。房前是鐵路，房后是大山。一些小站，如大灘、紅衛(wèi)壩、軍師廟、滅火溝等，連站臺(tái)都沒(méi)有。</h3> <h3>列車(chē)車(chē)廂里有當(dāng)年建設(shè)寶成鐵路的照片。</h3> <h3>詳細(xì)的介紹本次列車(chē)估計(jì)全國(guó)也是不多見(jiàn)的。</h3> <h3>坐這趟列車(chē)就是在閱讀一本書(shū)。</h3> <h3>沒(méi)見(jiàn)過(guò)這樣的運(yùn)行圖吧？</h3> <h3>圖解列車(chē)是怎么穿越秦嶺的。</h3> <h3>以為是供銷(xiāo)社門(mén)口吧？我估計(jì)再換一趟列車(chē)你是絕對(duì)看不到的。</h3> <h3>就是這么接地氣這么親民。</h3> <h3>6063/4次途徑地區(qū)共有24所學(xué)校，主要分布在黃牛鋪、鳳縣、徽縣、白水江、略陽(yáng)、陽(yáng)平關(guān)、燕子砭、朝天南等11個(gè)站點(diǎn)。孩子們每周都需要乘坐小慢車(chē)上學(xué)和回家。</h3><h3>6號(hào)車(chē)廂外，“書(shū)香伴我上學(xué)路”的彩色海報(bào)分外惹人注目。這是為了方便孩子們學(xué)習(xí)，專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟的通學(xué)車(chē)廂。乘務(wù)組特制了桌子，正好可以卡在原來(lái)的桌面上，面積差不多擴(kuò)大了2.5倍，鋪上桌布，放上小書(shū)架，孩子們?cè)谏厦孀鲎鳂I(yè)、閱讀。</h3><h3>幾十年來(lái)，成千上萬(wàn)的孩子在這里度過(guò)小學(xué)、中學(xué)，走出大山，走向更遠(yuǎn)更廣的世界。小慢車(chē)陪伴著他們長(zhǎng)大、走遠(yuǎn)，也靜靜地守望著，等待著他們的歸來(lái)。</h3> <h3>略陽(yáng)——漢中地區(qū)我唯一沒(méi)有去過(guò)的縣。</h3> <h3>在小慢車(chē)?yán)?，大人們寒暄著，說(shuō)笑著，孩子們?cè)谏砼宰分鸫螋[，與在飛機(jī)和高鐵上鄰座不相顧，千里無(wú)交談的情形形成了鮮明的對(duì)比，讓人更覺(jué)溫情，更感舒心。</h3> <h3>下車(chē)沿著小道回家。</h3> <h3>陽(yáng)平關(guān)車(chē)站——這里是中轉(zhuǎn)站。繼續(xù)向南進(jìn)入四川，向東去漢中。從這里到安康的鐵路就是有名的陽(yáng)安線！上世紀(jì)七十年代初，六九級(jí)七零級(jí)畢業(yè)生就到這里參加三線建設(shè)，和當(dāng)時(shí)的解放軍工程兵修建了這條鐵路。記得80年從漢中到陽(yáng)平關(guān)不到百公里足足火車(chē)走了四個(gè)小時(shí)。</h3> <h3>在燕子砭、陽(yáng)平關(guān)兩站，菜農(nóng)上下車(chē)最為集中?；疖?chē)一靠站，大量的菜農(nóng)沖上站臺(tái)，或肩扛背馱，或車(chē)?yán)怂?，將成包成捆的蔬菜搬上火?chē)。</h3> <h3>匆忙的乘客，帶的行李什么都有，你沒(méi)見(jiàn)過(guò)的有，你永遠(yuǎn)想不到的也有。</h3> <h3>為了趕上小慢車(chē)，不少菜農(nóng)一大早就去地里挖菜，來(lái)不及捆綁，直接裝進(jìn)背籠，上了車(chē)后在座位上分類(lèi)攤開(kāi)，再仔細(xì)地分成一把一把。菜根上帶著泥土，葉子上掛著露水，滿(mǎn)車(chē)都是清香味。</h3> <h3>歸心似箭，什么樣的人都有。</h3> <h3>沿途老鄉(xiāng)勤勞、善良、熱情、淳樸、自強(qiáng)、知足常樂(lè)，每個(gè)人都在努力拼搏，靠自己的勞動(dòng)和汗水，創(chuàng)造著幸福生活，實(shí)現(xiàn)著致富夢(mèng)想。</h3> <h3>小慢車(chē)對(duì)乘客攜帶物品的限制很少，除了易燃易爆等違禁物品外，不限高，不限重，也不禁止活禽上車(chē)，還可以在車(chē)廂里進(jìn)行交易，可以說(shuō)是一個(gè)流動(dòng)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。</h3> <h3>廣元市朝天區(qū)的朝天大酒店。前幾年和同學(xué)一起去青木川，寧強(qiáng)縣住宿爆滿(mǎn)。警察提示繞行廣元朝天區(qū)，我們晚上就下榻在這里。賓館非常高檔，房間也非常大，都是全新的設(shè)備。晚上偶爾可以聽(tīng)到火車(chē)的汽笛聲。當(dāng)時(shí)手機(jī)沒(méi)有地圖功能，也不知道自己身處何方。第二天起來(lái)拉開(kāi)窗簾，一幅美景映入眼睛：窗外嘉陵江繞城而過(guò)，巴山腳下寶成鐵路蜿蜒曲折，，太陽(yáng)剛剛升起，傍邊的城市籠罩在淡霧之中。當(dāng)時(shí)想過(guò)從對(duì)面望這邊看會(huì)是什么樣呢？這次專(zhuān)門(mén)等待到了這個(gè)機(jī)會(huì)。從手機(jī)上可以看到酒店的位置，列車(chē)緩緩的從江邊開(kāi)過(guò)，那邊高樓多了，還好可以找到這個(gè)住過(guò)兩夜的朝天大酒店。</h3> <h3>夜幕降臨了，終點(diǎn)站到了，體驗(yàn)完成了，慢生活結(jié)束了。你好！廣元！</h3> <h3>十二個(gè)小時(shí)過(guò)去了，走下車(chē)廂還留戀的看了一眼，空空如也的車(chē)廂還是燈火通明。也該休息了，明天早上還要返回寶雞，還要迎接許多的農(nóng)民上車(chē)，也許可以看到賣(mài)雞蛋的，也許可以看到賣(mài)蔬菜的，不是周末估計(jì)還是沒(méi)有小學(xué)生吧？</h3> <h3>廣元市的夜晚，鳳凰樓燈火闌珊。</h3><h3>（部分文字引用自網(wǎng)絡(luò)，僅此表示感謝）</h3>