<h3> 2018年開門紅，1月9日50版12名隊友坐火車從昆明出發(fā)到屏邊，用腳步仗量探索百年滇越鐵路的興衰與輝煌。</h3> <h3> 喝壯行酒</h3> <h3> 充滿希望，向人字橋進軍?。?月10日）</h3> <h3> 灣塘噴水岸瀑布遠眺</h3> <h3> 路過苗寨</h3> <h3> 人字橋我們來了</h3> <h3> 100多年前，法國人在此修建了聞明世界的滇越鐵路和人字橋。滇越鐵路全長800多公里，云南境內(nèi)有468公里。其中最險、最奇、最具旅游價值的是位于屏邊縣境內(nèi)的76公里。</h3> <h3> 滇越鐵路人字橋是十八世紀(jì)工業(yè)革命的杰作，是用鋼架結(jié)構(gòu)建造而成，橫跨在兩座懸崖峭壁間的一座鐵路橋，橋長64.15米，寬4.2米，地面垂直高100米。滇越鐵路人字橋被稱之為除巴拿馬運河、蘇伊士運河之外的世界第三大工程。</h3> <h3> 人字橋，就在我們腳下，這座神奇的世界之橋，親歷和見證了近現(xiàn)代中國與世界的一系列大事件：河口起義、抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭、抗美援越.....她承載的榮辱與滄桑，勝過世界上任何一架著名的鐵路橋梁。</h3> <h3> 和守橋人合影</h3> <h3> 看，有碑文記載！短短幾行文字，濃縮的卻是前人的智慧與堅韌！</h3> <h3> 人字橋2000年被國務(wù)院批準(zhǔn)為國家級重點文物保護工程。</h3> <h3> 在人字橋上展示50版的風(fēng)彩，我自毫！我驕傲！</h3> <h3> 山腳下，默默陪伴人字橋的是苗族人聚居的五家寨，云霧繚繞，青山綠水，黃墻紅瓦，遠遠望去，與世隔絕，似世外桃源……</h3> <h3> 從人字橋向灣塘出發(fā)</h3> <h3> 一路上經(jīng)過了多個隧道，隧道口都有數(shù)字標(biāo)識。</h3> <h3> 三連洞</h3> <h3> 百年滇越鐵路是戶外愛好者的徒步天堂。</h3><h3> 吸引著一批批中外游客來探訪，對云南來說，這不僅是記憶，還是歷史、文化、財富、精神……</h3> <h3> 我們穿山越嶺，鉆洞過橋，走了40公里，穿越了37個遂道，晚上9點到達目的地灣塘鄉(xiāng)。</h3> <h3> 1月11日清晨，離開灣塘站的第一個遂道，向白鶴鄉(xiāng)進軍</h3> <h3> 過了隧道，回望灣塘鄉(xiāng)</h3> <h3> 走在200米高，半山腰的鐵路上</h3> <h3> 歷經(jīng)滄桑的白寨大橋，如今是文物保護項目。</h3> <h3>享自然之美，追心中夢想！</h3> <h3> 一路上，我們停下腳步，和巡道工親切交流，互動，留影。</h3> <h3> 沿途風(fēng)景秀麗，讓我們忘了長途跋涉的疲勞</h3> <h3> 考察地質(zhì)</h3> <h3> 地殼運動的痕跡</h3> <h3> 小息一會，吃點東西充充電</h3> <h3> 停用的白寨站</h3> <h3> 一路上有多個這樣廢棄的車站</h3> <h3> 每天還有2趟火車運行</h3> <h3> 劈開石山的鐵路</h3> <h3> 蛇軌</h3> <h3> 鐵路旁滿山的菠蘿</h3> <h3> </h3> <h3> 遠望滿山的香蕉</h3> <h3> 到達白鶴橋站</h3> <h3> 百鶴橋鎮(zhèn)的晚宴</h3> <h3> 9月12日從白鶴橋鎮(zhèn)出發(fā)到老范寨</h3> <h3> :樹瀑布</h3> <h3> 蜘蛛俠</h3> <h3> 路過臘哈地車站</h3> <h3> 滇越鐵路滇段在修建過程中，據(jù)當(dāng)?shù)孛耖g統(tǒng)計，中國勞工死亡7、8萬人，故有民謠“一根枕木一條命，一顆道釘一滴血”。</h3><h3> 滇越鐵路因此被稱為：死亡鐵路。</h3> <h3> 青山綠水老范寨鄉(xiāng)</h3> <h3> 景美人也美</h3> <h3> 幸福的重逢時刻，來個甜蜜的擁抱</h3> <h3> 和一群志同道合的人，</h3><h3> 一起奔跑在理想的路上，</h3><h3> 回頭有一路的故事，</h3><h3> 低頭有堅定的腳步，</h3><h3> 抬頭有清晰的遠方。</h3> <h3> 看望高齡老人是50版的優(yōu)良傳統(tǒng)</h3> <h3> 老范寨鄉(xiāng)人民政府有關(guān)部門熱情的接待了我們，在方圓幾十里沒有住處的情況下，解決了我們的難題，免費入住鄉(xiāng)政府招待所，使我們感到非常溫暖！</h3> <h3> 和鄉(xiāng)政府工作人員合影</h3> <h3>9月13日向南溪出發(fā)</h3> <h3> 當(dāng)我們在430公里處，意外發(fā)現(xiàn)1931年、1936年法國制造的鐵枕，很出大家意外，百年米軌滇越鐵路的老古董被我們發(fā)現(xiàn)。經(jīng)和南溪站的工作人員落實，證明了我們的發(fā)現(xiàn)。這次出行收獲不小。</h3> <h3> 鐵路上的馬幫</h3> <h3> 好大的樹啊！</h3> <h3> 美美的南溪河一直陪伴著我們</h3> <h3> 參觀南溪農(nóng)場</h3> <h3> 到達南溪站</h3> <h3> (2018.01.14)從南溪鎮(zhèn)經(jīng)螞蝗堡，八條半，山腰到河口站，行程25公里。</h3> <h3> 追尋遠去的軌跡，我們不停的前行......</h3> <h3> 螞蝗堡農(nóng)場標(biāo)記</h3> <h3> 從湖南支邊到螞蝗堡，堅守60年的老倆口，真讓人敬佩！</h3> <h3> 路邊的橡膠林</h3> <h3> 八條半這個村名太有意思了！</h3> <h3> 它是一個邊境旅游小村</h3> <h3> 山腰站，我們登上了越南的火車留影紀(jì)念。</h3> <h3> 448多吉利的數(shù)字！</h3> <h3> 快到河口了</h3> <h3> 勝利到達此次徒步滇越鐵路的終點河口站，這次活動，5天共徒步鐵路146公里，過遂洞52座，用腳丈量枕木二十二萬一千根，流了很多汗，這對于一群60~70歲爺爺奶奶級隊員來說，是十分不易的。但大家懷著心中的夢想，艱難而快樂的完成了這次穿越。</h3> <h3> 一段不平凡之路。挑戰(zhàn)了自己的意志力，徒越時空的穿行，探索百年歷史文化的醉行，在人生旅途中將是最值得回憶的詩篇……</h3><h3> 這里是滇越鐵路出越南的關(guān)口</h3> <h3> 慶功宴</h3> <h3> 中國河口——中國國門所在地，兩把95式?jīng)_鋒槍屹立在國門之上，刀鋒對持，莊嚴(yán)、威武。時刻警告著小越南，進入中國，就得低頭往槍下走?。?！</h3> <h3> 人生沒有白走的路。我相信，我們走過的路，看過的景，感悟到的哲理，終會穿過時間的遂道，成為最美好的回憶。成為我們下一步前進的動力！</h3> <h3> 2018年11月11日，50版17人再次徒步滇越鐵路（人字橋到碧色寨段），用腳步去丈量，去探索，去發(fā)現(xiàn)，去收獲……</h3> <h3> 從昆明坐火車4小時到達屏邊</h3> <h3> 從157號隧道這里我們開始徒步米軌，向第一站人字橋進發(fā)！走近那百年的滄桑，訪問歷史，穿越歷史、感悟歷史、見證歷史。</h3> <h3>滇段工程遠比越段艱巨，橋梁425座，有的兩端緊接隧道，下臨萬丈深澗；隧道155座，占滇段全長的36%。</h3> <h3> 山勢險峻，河谷幽深。</h3> <h3> 灣塘——人字橋段鐵路只有20公里，我們就穿越了38個隧道，平均不到一公里就是一座隧道。</h3><h3> </h3><h3> </h3> <h3> 又見遠處灣塘瀑布</h3> <h3> 嗨起來！</h3> <h3> 等等后邊的隊友</h3> <h3> 此段地勢險峻，景色秀麗，一路均在山巔蜿蜒前行，橋遂相連，溪流奔騰，一直是徒步者的最愛。</h3> <h3> 高山流水</h3> <h3> 果實累累</h3> <h3> 摘木瓜了，開心滿滿</h3> <h3> 切木瓜、搶木瓜、吃木瓜，甜甜的木瓜真解乏！</h3> <h3> 這是1929年原裝法國制造的鋼枕軌，歷史的遺跡得以再現(xiàn)。</h3> <h3> 又發(fā)現(xiàn)1931年的1根</h3> <h3> 休息拉伸一下</h3> <h3> 途經(jīng)坡渡箐站</h3> <h3> 沖莊站</h3> <h3> 天塹變通途</h3> <h3> 百年來，人字橋承載過南來北往的列車數(shù)十萬趟次，運送旅客人員數(shù)以億計。1910年滇越鐵路滇段開通，運量為6萬余噸；2004年，年運輸量達750萬噸，對地方經(jīng)濟發(fā)展起到不可替代的作用。</h3> <h3> 滇越鐵路上的傳奇----人字橋，遠遠看去，宛如一個巨人張開雙腿跨立于兩座深山峽谷間，氣勢磅礴，雄偉壯觀。</h3> <h3> 50版再創(chuàng)輝煌，平均年齡61歲的爺爺奶奶們，自毫的站在人字橋前展示五星紅旗。</h3> <h3> 橋面上展示50版隊旗</h3> <h3> 五家寨人字橋村，我們?nèi)胱〈彘L家，站在村長家里露臺上就看到遠遠的人字橋掛在山腰。村長夫婦親手為我們準(zhǔn)備了豐盛的晚歺，為我們講述了人字橋村過去到現(xiàn)在的故事……</h3> <h3> 入夜，聽著河水聲響，仿佛是訴說著人字橋的故事……</h3> <h3> 11月14日清晨，天蒙蒙亮，聽著村里第一聲雞叫起床，向芷村方向進發(fā)。</h3> <h3> 再見了 伍家寨</h3> <h3> 在薄霧中前行</h3> <h3> 一路走來，這樣的連環(huán)洞有很多個。</h3> <h3> 這座在原生石上打成的隧道，是在一九零八年前后，沒有任何機械設(shè)備，完全用人工打鑿出來的，洞內(nèi)未做任何人工加固，100多年來都未垮塌，是十分不易的！</h3> <h3> 有名的老虎嘴</h3> <h3> 歷史是需要記錄的，那些定格在我們相機里的沿途美景、歷史印跡、人文故事是我們一起攜手記錄百年歷史的見證。</h3> <h3> 鐵路沿線別樣的風(fēng)景美得讓人流連忘返。</h3> <h3> 仙風(fēng)道骨</h3> <h3> 泉水叮咚</h3> <h3> 滇越鐵路通車時云南境內(nèi)共有34個車站，現(xiàn)在這些車站大都保留完好，許多車站依然使用著最初由法國人統(tǒng)一設(shè)計的法國風(fēng)格的站房建筑，經(jīng)過百年歲月的洗禮，成為鐵路沿線的亮麗風(fēng)景，也是一筆值得保護的建筑文化遺產(chǎn)。</h3> <h3> 到達滇段最強一線大站芷村站</h3><h3> 蒙自的芷村站建于1909年，原為滇越鐵路一等站，是六道交叉的編組線車站，1957年重建后為四等站，現(xiàn)作為滇段保留車站仍在正常運營。</h3> <h3> 芷村匯合 幸福的擁抱</h3> <h3> 2018年11月15日，從芷村到碧色寨，25公里。清晨我們又出發(fā)了。</h3> <h3> 辛勤的鐵路養(yǎng)路工人要開始他們一天的工作了，道一聲辛苦了。</h3> <h3> 三天來我們背著5到8公斤的重包，在烈日下行走，枕軌板腳，汗水浸透衣服，徒步雖有收獲，但也是十分艱辛和磨練意志的。</h3> <h3> 這次重走滇越鐵路沿線，感觸頗深！承載著云南鐵路歷史發(fā)展的烙印，壯觀的場面令人驚嘆！雖然已經(jīng)今非昔比，但是歷史發(fā)展的足跡將永存……</h3> <h3> 永久的記憶，紅河州小東山暴動革命遺址。</h3> <h3> 在峽谷峻嶺中，每天都能聽到火車的笛聲。</h3> <h3> 小龍溏車站，車站是旅途快結(jié)束的地方，也是回憶的開始。</h3> <h3> 到達終點碧色寨，累并快樂著！這里是中國近代史上最早的的火車站之一，火車經(jīng)這里北上可以到達昆明，南下可以直達越南。</h3> <h3> 雖然沒有鮮花和掌聲，沒有最后勝利的大合影，也沒有慶功宴，但有一路珍貴的紀(jì)錄值得我們回味……</h3> <h3> 碧色寨的特殊位置、特殊環(huán)境、特殊人文，使之成為滇南一帶故事最多、傳奇色彩最濃的地方。有文人墨客來過之后，感嘆這里是全國最文藝的一個火車站！</h3> <h3> 尋找心中的芳華</h3> <h3> 每個人心中都有這樣一個芳華時光，愿我們都不再老去，多年后依然擁有芳華。</h3> <h3> 再見《芳華》，讓我們心懷夢想和希望，沿著這條通向遠方的米軌，駛向人生的彼岸！</h3>