<h3>一座金色的長江大橋（武漢楊泗港長江大橋）華麗亮相了，通車的當日我便一車飛過，往日從家里去白沙洲的湖北中醫(yī)藥大學(xué)，車程大約70分鐘，現(xiàn)在只需要36分鐘。<br><br>不得不贊，武漢的交通現(xiàn)在可以說碾壓了全國的大中城市，從國慶節(jié)到現(xiàn)在，我開車走過一環(huán)二環(huán)三環(huán)四環(huán)，幾乎全無堵點，即使在軍運會期間，全城讓出194公里專用通道，在早高峰的7-8點，我送女兒到學(xué)校后返回常青花園，30公里路程，耗時55分鐘，且經(jīng)過內(nèi)環(huán)與二環(huán)線，這速度也算很可以了。<br><br>武漢的自然環(huán)境，兩江三鎮(zhèn)百湖，決定了這座城市與橋的不解之緣。自從毛澤東1956年在武漢暢游長江后，揮就“一橋飛架南北，天塹變通途”的藍圖，1957年，第一座長江大橋建成（現(xiàn)在的武漢人，名字叫“大橋”、“建橋”的，很多都是1957年生人），截至目前，武漢長江上已有10座建成的長江大橋，還有一座在建，而江漢上也有7座漢江橋。特別是最近十幾年，我們常常能在媒體看到介紹，武漢的哪一座大橋通車了，又誕生了多少多少世界第一！<br><br>過去，武漢一座座新的大橋通車，與我并沒有太大關(guān)系，因為我很少過江，對于生活在漢口的人來說，過一次江，至少耗時在1小時以上，漢口人把武昌、漢陽都稱作鄉(xiāng)下的。<br><br>我開車從不記路，無論去過多少次的地方，我都得跟著導(dǎo)航一路向前，同一目的地，經(jīng)常每次走的路是不一樣的。這次被導(dǎo)航儀牽著，正巧走過了剛剛通車的楊泗港長江大橋，回程再次走過這座金色的長江大橋，她的身影便在我心中揮之不去，這次我是要專門去跟她來個約會了。<br><br>去之前，當然先要攻略一番：</h3><h3><br>交通：地鐵6號線前進村站或國博北站；公汽704路鸚鵡大道楊泗港大橋站；自駕開車則沿晴川大道可以直達橋下。</h3> <h3><font color="#010101">剛走到這，嚇一跳，右手邊這不是單墩高架引橋么？無錫垮塌的那種？</font></h3> <h3><font color="#010101">走上引橋，才發(fā)現(xiàn)單墩引橋只是人行橋，半噸重的胖子來一打，也壓不垮這橋的。</font></h3> <h3><font color="#010101"><h3>這是世界上跨度最大的雙層懸索橋，上下兩層，12個車道，行人/自行車/小汽車一起跑。上層為城市快速路，設(shè)計行車時速80公里，橋梁上高度1.4米的隔離帶，是全世界最先進技術(shù)制造，防撞能力達到世界最高規(guī)格。</h3></font></h3> <h3><font color="#010101">下層為城市主干道，設(shè)計行車時速60公里。車道兩旁專設(shè)人行道/非機動車道，觀景通勤兩不誤。</font></h3> <h3><font color="#010101">主纜長2850米，共兩條，100年不換，可吊起一艘航母。主纜首次中國造，主纜下方的連接橋面的吊索，也是中國制造。吊索4根成為一組，每一根上都安裝有傳感器，能實時監(jiān)測到整座橋的受力情況，可承受12級強度、百年一遇的大風(fēng)。</font></h3> <h3><font color="#010101">1700米一跨過江，江面上沒有一座橋墩。</font></h3> <p>在漢陽和武昌兩岸，分別有一座主塔，架起大橋主纜和橋面。漢陽岸主塔高231.9米，武昌岸高243.9米，比漢口去年剛建成的ICC武漢環(huán)貿(mào)中心還高將近7層樓。</p><p><br>橋名毛體字，橋體金秋黃，為了環(huán)保，防止油漆滴入江中，主塔涂裝全靠手工。</p> <h3><font color="#010101">鋼桁架主梁，混凝土橋門架塔，是世界上跨度第二大的懸索橋。</font></h3> <h3><font color="#010101">站在楊泗港大橋上，往上游看，可看到白沙洲大橋和沌口大橋。</font></h3> <h3><font color="#010101">向下游方向看，可看見鸚鵡洲大橋、長江大橋、長江二橋，天氣好的話還可見到二七長江大橋。</font></h3> <h3>從傍晚到夜幕降臨，3小時的拍照一點不覺累。</h3><h3><br></h3><h3>站在這座金色的楊泗港大橋上，城市的天際線盡收眼底，江水倒映著兩岸的霓虹，萬家燈火在眼前鋪開，此刻，便想與人分享這片江山。</h3><h3><br></h3><h3>在這座城市生活近40年，過去我從來沒有親近感，武漢人自己總拿朱镕基的一句評價——“全國最大的縣城” 來自嘲。曾經(jīng)，武漢參選國家文明城市的時候，滿城雞飛狗跳，人人背誦什么24個字，天天做衛(wèi)生，到處是標語口號，當武漢成功評選為國家文明城市，我并沒有油然而生的自豪感。<br><br>兩年前，武漢按下第七屆世界軍人運動會啟動鍵之后，這個千萬人口的大都市被搞得人仰馬翻，武漢人經(jīng)歷著全城基建、到處擁堵的煎熬，這兩年，我的車基本上不開出常青花園。<br><br>伴隨著軍運會的腳步，武漢揭開了城市的面紗，忽然間，人們印象中的江湖武漢，就那么華麗轉(zhuǎn)身，有些氣度非凡了。我不說軍運會的巨額投資是否值得，但這場盛會帶給武漢的影響是實實在在的。<br><br>武漢是一座什么樣的城市？我說不好，雖然在武漢生活近40年，但我從來沒有覺得自己是個武漢人。在我的印象中，武漢是個斑馬的城市，“個斑馬”，武漢人的口頭蟬，我還真解釋不了這個詞所包含的豐富內(nèi)涵，武漢人的仗義、豪爽、粗魯、鄙視、慨嘆、欽佩、親切、喜愛、個性、內(nèi)涵都可以在這個詞中包含。165條江河，造就武漢人生性的豪爽與浪漫。如果說武漢是一座有文化的城市，那也是商業(yè)文化、市井文化、碼頭文化在武漢人身上的烙印更深。我喜歡聽馮翔唱的一首歌《六渡橋》（讀作“樓豆橋”），我家祖屋就在六渡橋附近，花樓街、民眾樂園是我兒時的記憶，但正如歌中所唱：六渡橋，不見了，六渡橋，不見了！<br><br>“敢為人先，追求卓越”是武漢申報國家文明城市時給自己定義的城市精神，所謂敢為人先，是因為辛亥革命第一槍在武昌打響，但實際上，武漢人連革命都來得那么江湖與浪漫，在籌備起義的過程中，消息一再走漏，革命黨人便不再籌備了，拔槍向天，革命便爆發(fā)，而一夜之間，革命軍占領(lǐng)武昌城，竟然群龍無首，只把個黎元洪從床底下抓出來，就成了湖北都督。<br><br>在近代，張之洞讓武漢在中國近代工業(yè)史上留下濃墨重彩的一筆，曾經(jīng)，“大上海大武漢”的稱呼，說明武漢與上海曾有過并駕齊驅(qū)的時候，但現(xiàn)在，天不怕地不怕的武漢人往日的自豪感日漸消逝，漢正街、六渡橋、江漢路、戶部巷已成為外地人的打卡地，武漢人早已不屑光顧這些往日的地標。<br><br>池莉說：武漢這地方就是這么江湖，散漫，任性，俠義，火氣大，兵氣重，五湖四海，千人千面，蘿卜白菜，各有所愛，的確是一個寫小說的好地方。有人愛寫，便有人愛讀，我特別喜歡池莉的小說，其中有我非常熟悉的市井煙火的味道。在這個金秋十月，我已走過武漢的長江大橋、長江二橋、晴川橋、楊泗港大橋，我又找到一種新的“讀城”的方式了，試想一下，如果我跑遍武漢的10座長江大橋與7座江漢橋，我的眼中是不是會有一個不一樣的武漢？那會是多么有趣的一件事!<br><br>武漢的秋天是金色的，武漢的橋梁是多彩的：長江大橋-工業(yè)灰；長江二橋-沙鷗白；鸚鵡洲大橋-國際橘；楊泗港大橋-金秋黃；天興洲大橋-曠野灰；沌口大橋-海軍色；晴川橋-點降紅；古田橋-普魯士藍......在金色的秋天，邂逅多彩的橋梁，又會是何等的浪漫？</h3><h3><br></h3><h3>“詩與遠方”已成為一個時髦的名詞，似乎只有去到遠方，才算是詩意的生活。原先，“武漢，每天不一樣！”只是武漢人耳熟能詳?shù)囊痪淇谔?，但當我走出家門，在武漢的橋梁間游蕩，拍照，寫文章，讀武漢的歷史，尋找城市的靈魂，與武漢的故事撞個滿懷，我的生活，也會每天不一樣！</h3><h3><br></h3><h3><br></h3>