<h3>新京報(bào)訊 " 女子坐飛機(jī)駕駛艙內(nèi)喝茶 " 事件持續(xù)發(fā)酵，桂林航空今日（11 月 4 日）下午通報(bào)稱，當(dāng)事機(jī)長被終身停飛，其他機(jī)組成員被無限期停飛。對此，有航空法專家對新京報(bào)記者表示，" 終身停飛 " 處罰是否上報(bào)民航局吊銷機(jī)長執(zhí)照，值得關(guān)注，此外，其他乘務(wù)人員有義務(wù)勸阻機(jī)長，隱情不報(bào)或被追責(zé)。</h3><br><h3>此外，桂林旅游學(xué)院負(fù)責(zé)人表示，涉事女乘客系該校學(xué)生，現(xiàn)已將學(xué)生叫回了解此事。" 學(xué)校很重視此事，剛剛開始調(diào)查，目前暫無結(jié)果。"</h3><h3></h3> 女乘客進(jìn)入駕駛艙喝茶照片引發(fā)熱議。 網(wǎng)絡(luò)圖<br><br>機(jī)長被終身停飛 涉事女乘客為空乘專業(yè)學(xué)生<br><br>11 月 3 日，有網(wǎng)友發(fā)文稱，" 有民航機(jī)長邀請女子到駕駛艙內(nèi) "。照片顯示，一名女子在疑似客機(jī)的駕駛艙內(nèi)自拍，旁邊還有茶具。圖片中，女子配文稱，" 超級感謝機(jī)長，實(shí)在是太開心了。"<br><br>新京報(bào)記者根據(jù)圖片水印，找到疑似女子的微博，發(fā)現(xiàn)其賬號(hào)已清空，也未回復(fù)記者私信。<br><br>微博上，多名認(rèn)證的民航業(yè)內(nèi)人士指出 ，乘客進(jìn)入駕駛艙后，若誤觸誤碰可能影響到航空安全，圖片應(yīng)該拍攝于客機(jī)飛行途中。<br><br>今日，桂林航空發(fā)布《關(guān)于乘客進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙的事件說明》稱，桂林航空在 11 月 3 日接到網(wǎng)友舉報(bào)此事后，隨即成立調(diào)查小組并啟動(dòng)內(nèi)部調(diào)查程序。 聲明中稱，經(jīng)核實(shí)，該事件發(fā)生于 2019 年 1 月 4 日桂林航空 GT1011 桂林 - 揚(yáng)州航班。桂林航空時(shí)刻將旅客安全放在首要位置，對于任何有可能威脅航空安全的不當(dāng)且不專業(yè)的行為均堅(jiān)持 " 零容忍 "。根據(jù)中國民用航空局及桂林航空的相關(guān)管理規(guī)定，針對機(jī)長違反民航規(guī)章讓無關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙的行為，桂林航空決定對當(dāng)事機(jī)長處以終身停飛的處罰，對于涉事的其他機(jī)組成員處以無限期停飛并接受公司進(jìn)一步調(diào)查。<br><br>聲明還稱，針對此次事件，桂林航空將深刻反思、認(rèn)真改進(jìn)，嚴(yán)格遵守中國民用航空局的各項(xiàng)規(guī)章制度，做好內(nèi)部整改，切實(shí)增強(qiáng)全體人員的安全責(zé)任意識(shí)及規(guī)章意識(shí)，加強(qiáng)樹立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩\(yùn)行工作作風(fēng)，杜絕類似事件再次發(fā)生。<br><br>對于涉事女乘客身份，多名網(wǎng)友稱，涉事者系桂林旅游學(xué)院空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生。有該校學(xué)生稱，輔導(dǎo)員等人已在處理。<br><br>隨后，新京報(bào)記者聯(lián)系上該校相關(guān)負(fù)責(zé)人，其表示，確認(rèn)該名女乘客為該校學(xué)生，" 學(xué)生現(xiàn)在我們已經(jīng)叫她回來了，剛剛開始溝通，學(xué)校也很重視，我們正在調(diào)查中，目前還沒有最后結(jié)果出來。" 今日，新京報(bào)記者聯(lián)系到資深機(jī)長陳建國。他告訴新京報(bào)記者，乘客進(jìn)入駕駛艙，如果不去觸碰操縱裝置、飛機(jī)按鈕等，其實(shí)對飛機(jī)安全沒有多大影響，" 但是里面有很多電門、按鈕，可能有不同意義，乘客在不小心的情況下誤觸誤碰都有可能，而如果有不恰當(dāng)意圖的人進(jìn)入駕駛艙，對航空安全是個(gè)威脅。"<br><br>陳建國還稱，若進(jìn)入駕駛艙后，控制飛機(jī)，后果不堪設(shè)想，" 允許乘客，或者其他沒有經(jīng)過訓(xùn)練的人員，或者無關(guān)人員去控制飛機(jī)，對安全飛行有很大損害。已發(fā)生過好幾起空難。其中俄羅斯一起空難，就是讓自己孩子去駕駛飛機(jī)，這都不屬于單純進(jìn)入駕駛艙的問題。"<br> 航空法專家<br><br>其他乘務(wù)人員有義務(wù)勸阻機(jī)長 隱情不報(bào)或被追責(zé)<br><br>今日下午，航空法專家刁偉民接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，無論是公司還是機(jī)長，中國民用航空中南地區(qū)管理局都應(yīng)對他們作出處理。機(jī)長現(xiàn)在被航司終身停飛，其未來如果想從業(yè)，可以通過訴訟程序、仲裁，進(jìn)行 " 自救 "。<br><br>刁偉民指出，機(jī)長允許其進(jìn)入，肯定是違法的，其次，照片經(jīng)過打碼處理，可以從這位女子發(fā)布的照片看到，飛行屏幕被打了馬賽克，那么這張照片是否經(jīng)過機(jī)長默許發(fā)布，其違法行為的嚴(yán)重程度是不一樣的。航司目前稱 " 已對其終身停飛，是否上報(bào)民航局吊銷其執(zhí)照，有待進(jìn)一步關(guān)注。"<br><br>此外，刁偉民還表示，在機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行正常工作交流，是允許的，如機(jī)長飛行過程中飲水，是可以的，但與工作無關(guān)的交流，如打情罵俏等，是有規(guī)章制度嚴(yán)格禁止的，這也是出于飛行安全的考慮。 刁偉民介紹稱，飛行中的飛機(jī)，對駕駛員的駕駛要求非常高，要排除所有可能會(huì)產(chǎn)生安全隱患的因素，駕馭動(dòng)作需要駕駛員高度負(fù)責(zé)，比如意外情況發(fā)生，機(jī)器是無法識(shí)別的，人的因素是占第一位的，他就要排除自己和外部因素的干擾，保證航行安全。過去發(fā)生很多悲劇，都與機(jī)長本身行為有關(guān)，比如機(jī)長個(gè)人因素，飲酒或吸毒后駕駛，另外就是帶無關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙，對飛行安全構(gòu)成威脅。<br><br>此外，該事件還涉及到，這位女子進(jìn)入駕駛艙，其他機(jī)組人員是否知情、或上報(bào)航司反映情況，如果知情不報(bào)，或故意隱瞞，也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。<br> <h1><b>其實(shí)類似事件發(fā)生的已經(jīng)不是一兩次了</b></h1> 東海航空機(jī)長飛行中三次帶妻進(jìn)駕駛艙 被罰停飛 6 個(gè)月<br><br>11 月 4 日，新京報(bào)記者檢索發(fā)現(xiàn)，機(jī)長將其他無關(guān)人員帶入駕駛艙的情況，并不鮮見。就在今年 1 月，民航中南地區(qū)管理局公布相關(guān)民用航空處罰處決書，對東海航空、東海航空一名機(jī)長及安全員做出處罰。<br><br>新京報(bào)記者掌握的一份民用航空處罰處決書顯示，東海航空 2018 年 7 月 28 日，執(zhí)行 DZ6286、DZ6206（南通 - 鄭州 - 蘭州 - 北京）航班時(shí)，經(jīng)過機(jī)長陳某某同意，旅客王某蓮先后三次違反進(jìn)入駕駛艙的人員的限制要求，進(jìn)入飛行中的航空器駕駛艙。中南局決定對東海航空作出警告處罰，對機(jī)長陳某某作出罰款共 2000 元的處罰，對航班安保員作出罰款 800 元的處罰。 <h3><span style="color: inherit;">隨后，東海航空對外通報(bào)此事時(shí)稱，經(jīng)調(diào)查，當(dāng)班機(jī)長陳某某明知故犯，濫用機(jī)長職權(quán)，無視規(guī)章底線，不聽他人勸阻，對事件承擔(dān)主要責(zé)任。當(dāng)班副駕駛、乘務(wù)員、安全員安全敏感性不足，未能對嚴(yán)重違規(guī)事件提出質(zhì)疑并予以堅(jiān)決制止，導(dǎo)致違規(guī)情況不斷延續(xù)，對事件負(fù)有次要責(zé)任。</span><br></h3><br><h3>最終，該航司已于事發(fā)后的 2018 年 8 月 2 日，對該航班機(jī)組人員進(jìn)行嚴(yán)肅處理，并給予內(nèi)部通報(bào)，機(jī)長停飛 6 個(gè)月，取消教員資質(zhì)；兩名副駕駛停飛 15 天；機(jī)組成員不同程度被罰款。</h3> <h3><font color="#010101"><a href="http://www.myzaker.com/article/5dc038548e9f095c6620b1ea/"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>查看原文</a> 原文轉(zhuǎn)載自www.myzaker.com,著作權(quán)歸作者所有</font></h3>