<h3> 2019年11月11日，人民空軍成立70周年。</h3><h3> 11月8日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席慶?？哲姵闪?0周年主題活動，專門向人民空軍英烈敬獻(xiàn)花籃，瞻仰人民空軍英烈墻，表達(dá)對英烈的深切緬懷 ?？哲娪⒘覊ι瞎茬澘逃?796名犧牲飛行人員。英烈們的崇高精神和高尚品格，是空軍廣大官兵投身戰(zhàn)備、訓(xùn)練和部隊建設(shè)取之不盡、用之不竭的精神財富。 </h3> <h1><b><font color="#167efb"> 藍(lán)天銘記不朽——謹(jǐn)以此文，紀(jì)念在保衛(wèi)祖國領(lǐng)空安全和人民空軍發(fā)展建設(shè)獻(xiàn)出生命的前輩、戰(zhàn)友和同志。</font></b></h1><h3></h3> <h3> 1949年底，全國大陸地區(qū)只有西藏地區(qū)和西康省的部分地區(qū)尚未解放。為了完成祖國統(tǒng)一大業(yè)，1950年1月，黨中央、中央軍委決定進(jìn)軍西藏。根據(jù)中央軍委指示，空軍從1950年4月至1952年11月，組織空中運輸部隊，執(zhí)行了試航康藏高原、空投支援陸軍的艱巨任務(wù)。<br></h3><h3> 1950年3月下旬，進(jìn)軍西藏的陸軍先遣部隊一部共2400人進(jìn)駐西康省省會康定（1951年后省會為雅安），因公路不通，物資補給困難，一時糧草斷供，人員靠殺騾馬、挖野菜和田鼠充饑，18軍軍長張國華向中央發(fā)電報請求緊急援助。3月30日，毛澤東主席指示空軍立即派飛機空投糧食。</h3> <h3> ?。ㄟM(jìn)軍西藏的陸軍部隊）</h3> <h3> 此時，人民空軍領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)（空軍司令部）剛剛成立4個月，百事待興，空軍尚未組建運輸航空兵部隊，只有一個隸屬華北軍區(qū)航空處的空運隊，該隊成立于1949年10月初，裝備C-46、C-47型飛機12架，大都非常陳舊。為了完成進(jìn)軍西藏的空投任務(wù)，空軍指令華北軍區(qū)航空處挑選3架較好的飛機（2架C-46型、1架C-47型）和相應(yīng)的機組，于1950年4月2日飛抵四川新津機場。這3架飛機連同西南軍區(qū)航空處接收的4架C-46型飛機，以及后來又從北京增調(diào)的3架C-46型飛機，組成西南軍區(qū)空運隊（1950年11月以該隊為基礎(chǔ)組成高空運輸團(tuán)，1951年4月擴(kuò)編為空軍第13師），執(zhí)行空投任務(wù)。</h3> <h3> 有“世界屋脊”之稱的康藏高原，平均海拔在4000米以上，空氣稀薄，地形險要，氣候惡劣，此前一直被視為“空中禁區(qū)”，要在這里開辟航線，執(zhí)行空投任務(wù)，空運隊面臨的是一場十分嚴(yán)峻的考驗：飛機陳舊，且高空性能差，缺乏適應(yīng)高原飛行的必要設(shè)備；飛行人員沒有高原飛行和空投的經(jīng)驗；沒有康藏地區(qū)完整的氣象資料和準(zhǔn)確的航行地圖，航行區(qū)域內(nèi)缺乏完備的地面導(dǎo)航設(shè)備和可供備降、迫降的機場，飛行保障條件差。<br></h3><h3> （運輸機機組成員）</h3> <h3> 面對重重困難，空運隊從實際出發(fā)，扎實細(xì)致地進(jìn)行了一系列準(zhǔn)備工作：為了及時掌握航行區(qū)域的氣象變化，請駐雅安、康定的陸軍部隊或地方電訊部門及時通報當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r；為了避免空中發(fā)生嚴(yán)重事故，集中力量對飛機進(jìn)行徹底檢修；搜集和研究康藏高原地理、氣候情況，結(jié)合飛機狀況和高原飛行特點，提出試航方案及安全措施等。在認(rèn)真準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，空運隊決定采取逐段試航、逐步延伸航線、分段前進(jìn)的辦法，首先由空運隊隊長謝派芬機組執(zhí)行新津向康定的試航任務(wù)。</h3><h3> 1950年4月3日，謝派芬機組駕駛C-47型飛機進(jìn)行首次試航，因氣象條件惡劣和飛機高度限制未能成功；第2次、第3次試航也接連失敗。第4次試航，空運隊在總結(jié)失敗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，改用加裝氧氣設(shè)備的C-46型飛機，終于成功飛抵康定上空，但因地面目標(biāo)被云霧遮蓋，未能完成空投。</h3><h3> （空中拍攝的西南山川）</h3> <h3> 4月15日，空運隊第5次試航，由謝派芬、李嘉誼機組駕駛C-46型8003號飛機自新津機場起飛，穿越險峻的康定山口，飛至康定上空，給斷炊的18軍部隊空投了糧食和其他物資，實現(xiàn)了人民空軍歷史上第一次空中運輸支援。這次試航、空投成功，開辟了新津至康定間的航線，不僅解決了地面部隊的急需，同時也為繼續(xù)延伸高原航線開辟了途徑。以后，隨著地面部隊的不斷開進(jìn)，要求空中支援航線繼續(xù)向西延伸。<br></h3><h3> 1950年5月3日起，由副分隊長王洪智、飛行員李嘉誼駕駛的C-46型飛機連續(xù)4次試航甘孜，終于在5月7日飛臨甘孜上空，成功開辟了新津至甘孜的高原航線。接著，空運隊以最大出動量，連續(xù)兩天向甘孜、康定空運空投糧食2.3萬公斤，有力地支援了在雪山峻嶺中嚴(yán)重缺糧、艱苦進(jìn)軍的地面部隊。</h3><h3> （密切協(xié)作的飛行員與領(lǐng)航員）</h3> <h3> ?。胀秵T在實施空投）</h3> <h3> ?。ㄔ嚭匠晒Φ臋C組成員）</h3> <h3> ?。ㄔ嚭匠晒Σ嫉臋C組成員）</h3> <h3> 1959年，北京電影制片廠拍攝的由著名演員于洋、趙聯(lián)、秦文等主演的電影《飛越天險》，真實地再現(xiàn)了這段歷史。</h3> <h3> ?。ā讹w越天險》劇照）</h3> <h3> 1952年11月，康藏公路通車至昌都，進(jìn)藏部隊的后勤供應(yīng)開始好轉(zhuǎn)，空軍為進(jìn)藏部隊空投物資的任務(wù)遂告結(jié)束。在兩年零七個月的時間里，空軍支援進(jìn)軍西藏，在康藏高原共開辟航線25條，執(zhí)行試航、空投、空運任務(wù)共出動飛機1282架次，向康定、甘孜、巴塘、丹巴、卡貢、昌都、邊壩、太昭等地陸軍部隊空投各種物資232.6萬公斤。空軍部隊指戰(zhàn)員充分發(fā)揮積極性、創(chuàng)造性和大無畏的犧牲精神，圓滿完成了任務(wù)，為進(jìn)軍西藏做出了貢獻(xiàn)，而且為爾后在西藏高原修建機場，通航拉薩，以及發(fā)展西藏的航空事業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗。任務(wù)期間，空運部隊涌現(xiàn)出24個先進(jìn)集體，有312人立功受獎，付出了艱辛的努力以致生命的代價：魏雄英機組9名同志在康定附近遇難。<br></h3><h3>（注：以上內(nèi)容，包括部隊番號、各種數(shù)據(jù)等，均來自2005年公開出版發(fā)行的《中國空軍百科全書》第1269頁“康藏高原空投空運”，個別字句有增減）</h3> <h3> 1952年6月7日。這是個值得紀(jì)念的日子?？?7團(tuán)大隊長李向民機組成功完成了新津至太昭航線試航任務(wù)，開通拉薩的最后一段航程。</h3><h3> 也就是這一天，人民空軍為進(jìn)軍西藏付出了慘痛的代價：</h3><h3> 上午10時，空13師37團(tuán)中隊長魏雄英駕C-46型8005號機，由新津機場起飛至昌都地區(qū)執(zhí)行空投任務(wù)。飛機起飛后順利，一切都在計劃之中。午后天氣突變，云量劇增，能見度急劇下降?？胀锻戤叿岛降娘w行高度為6000米，過康定后約10分鐘，地面與飛機聯(lián)絡(luò)中斷，事后查明，該機在大渡河?xùn)|10公里處，與海拔約5700米的夾金山相撞失事，飛機報廢，機上空勤組5人、空投員4人（有資料顯示空投員5人）全部犧牲。</h3> <h3> 1952年夏，發(fā)現(xiàn)飛機殘骸的3位藏族同胞。右起：楊高清、張作良兄弟。</h3> <h3> 2019年6月18日，《甘孜日報》刊登記者謝臣仁的文章《追尋折戟康定上空的鋼鐵雄鷹》，采訪了當(dāng)年發(fā)現(xiàn)飛機殘骸并參與搬運烈士遺體的藏族同胞楊高清。</h3> <h3> 89歲的楊高清老人講述當(dāng)年情景。</h3> <h3> 1953年7月23日，西南空軍派出由空13師政治部宣傳科科長馬國昌為組長的調(diào)查組赴康定地區(qū)調(diào)查處理空難善后工作。<br></h3><h3> 在空軍檔案館，原始調(diào)查報告記載：8005號飛機失事地是康定魚通區(qū)麥笨鄉(xiāng)（現(xiàn)三合鄉(xiāng)）昌壩村東南90里大山上，在10萬分之一的地圖上稱貝母山（位于康定、天全、寶興交界）。1952年陰歷6月，昌壩村村民張作良（藏族）弟兄二人上山采藥，在長海子流水山溝一段發(fā)現(xiàn)一被水沖下的輪胎，回來報告自治區(qū)政府一干部，政府認(rèn)為是“飛機不要的廢物，丟下來的”，于是再未追究。又過了一年（1953年）4月間，他們兄弟二人和另一藏民楊高清（曾住過民族學(xué)院）上山采藥，又發(fā)現(xiàn)山溝里有碎片、鋁皮，楊高清認(rèn)定山上有飛機，以后報告康定地委及軍分區(qū)，兩次派人上山檢查，從發(fā)現(xiàn)的破碎航行地圖和衣服的符號上寫有陰大生的名字，才確系失事的8005號飛機。</h3> <p> 魏雄英機組成員是：</p><p><b> 中隊長魏雄英，</b>1923年出生，廣東五華縣橫陂鎮(zhèn)近江村人。1944年夏考入國民黨中央空軍軍校第23期，翌年春被選派出國學(xué)習(xí)，后赴美國蒙哥馬利、圣安斯洛、蘭道夫、菲尼克斯等空軍基地，接受空軍理論和初、中、高級飛行訓(xùn)練。1947年春回國，任國民黨空軍第10大隊101中隊少尉飛行員。1948年11月，由禹慶榮等介紹秘密加入中國共產(chǎn)黨，接受任務(wù)向其胞兄魏崇良（國民黨空軍第一署署長，后任國民黨空軍上將）策反未遂。1949年2月19日，魏雄英根據(jù)黨組織的決定與徐駿英、張鐳、趙昌燕等，從上海駕駛C-46型飛機飛抵濟(jì)南，后任東北老航校飛行員，華北空運隊飛行員。1950年3月24日在北京受到毛澤東、劉少奇、周恩來、彭德懷等中央領(lǐng)導(dǎo)的接見。后任空13師37團(tuán)飛行員、中隊長等職。</p><p> （魏雄英烈士）</p> <h3> ?。ㄎ盒塾⒘沂孔C書）</h3> <h3> （魏雄英的哥哥魏崇良）</h3> <p><b> 飛行員張世光，</b>1930年出生，河北臨漳東前坊表村人。1949年6月入伍，曾任2野軍大學(xué)員，1949年9月入長春預(yù)總，同年11月入航空學(xué)校，1950年11月畢業(yè)于空軍7航校1期甲班。任空13師37團(tuán)飛行員。所飛機型：99高練、雙發(fā)高練、里-2、C-46。飛行時間138小時。張世光烈士生前結(jié)過婚，無子女，妻子在他犧牲后改嫁。</p><p> （張世光烈士）</p> <p><b> 領(lǐng)航員溫克民，</b>曾用名溫玉章，1933年4月出生，山西文水風(fēng)城鎮(zhèn)西舊城村人。1950年12月入伍，1951年1月入張家口華北預(yù)科總隊，同年3月入空軍7航校，10月入空軍2航校，12月畢業(yè)于該校領(lǐng)航2期甲班。任空13師37團(tuán)領(lǐng)航員。所飛機型：圖-2、伊爾-12、C-46。</p><p> （溫克民烈士）</p> <h3> ?。ā吨腥A英烈網(wǎng)》首頁）</h3> <p><b> 通信員吳光幼，</b>1931年出生，江蘇武進(jìn)人。1950年1月入伍，曾任空軍杭州預(yù)科總隊學(xué)員。1950年7月入空軍7航校，同年11月入空軍2航校，1951年5月畢業(yè)于該校通信1期甲班。任空13師37團(tuán)通信員。所飛機型：C-46。</p><p> 至今沒有聯(lián)系上吳光幼烈士的親屬。據(jù)相關(guān)資料記載：吳光幼，江蘇武進(jìn)奔牛鎮(zhèn)人；親屬通信地址：上海江西路212號人民保險公司吳越（大哥）；二哥吳卡，還有一個姐姐一個弟弟（均未注名字）。經(jīng)查，上海江西路212號曾經(jīng)是太平人壽保險公司所在地，1950年代后期搬到海外，80年代左右移址到江西路200號。太平洋保險公司人事部門接電話人說，無法查找。</p><p> （吳光幼烈士資料）</p> <p><b> 機械師魏國賓，</b>1925年出生，山東臨沂人。曾任國民黨空軍機械員。1949年6月入伍，曾任上?？哲姴繖C械員，杭州空軍辦事處機械員，衢州航空站機械副隊長，西南空運大隊機械員，空13師37團(tuán)機務(wù)助理員。參加了開辟新津至懋功、新津至昌都的試航，榮立一等功兩次。</p><p> 曾任空13師機務(wù)處副主任、現(xiàn)年87歲的黃岡回憶說，魏國賓業(yè)務(wù)好，是團(tuán)里的技術(shù)骨干。前一天8005號飛機“紅油”（液壓系統(tǒng)）有問題，檢修后，第二天飛行時，沒有讓機械師上，而是魏國賓登機了，結(jié)果發(fā)生空難。魏國賓犧牲后，黃岡接替了他機務(wù)助理員的職務(wù)。</p><p> （魏國賓烈士）</p> <h3> ?。ㄎ簢e立功喜報）</h3> <h3> （魏國賓犧牲證書）</h3> <h3> （魏國賓簡歷）</h3> <h3> ?。ú筷牻o魏國賓家人的信）</h3> <h3> 機組犧牲的空投員（戰(zhàn)士），他們的檔案資料不在空軍機關(guān)，部隊也沒有詳細(xì)的記載，由于年代久遠(yuǎn)，許多知情的同志聯(lián)系不上，有的也已去世，相關(guān)資料難以查找。</h3><h3> 2009年，空13師1名副政委曾帶師機關(guān)同志尋訪并祭拜了犧牲在全國各地的該師飛行人員，也曾到過康定，但沒有找到新的線索。</h3><h3> 2011年，輾轉(zhuǎn)找到了居住在鄭州的時任空投排長趙家文。他提供了魏雄英機組空投員陰大生、武愛歲、宋志何、范某某等4人名字。</h3><h3> 經(jīng)查找，在河北元氏、內(nèi)丘分別找到并證實了武愛歲、陰大生烈士，另二人始終沒有證實。</h3> <h3> ?。〞r任空投排長趙家文）</h3> <p><b> 空投員陰大生，1</b>926年6月出生，河北內(nèi)丘東北嶺村人。1948年1月入伍，曾任西南軍區(qū)警衛(wèi)團(tuán)戰(zhàn)士，空13師空投隊空投員。陰大生結(jié)過婚。老同志回憶，1950年空投隊駐重慶時，妻子曾經(jīng)來隊探親，因當(dāng)時部隊條件差，夫妻臨時住在飛機庫房里。同父異母的弟弟陰小生介紹，陰大生夫妻生有一子，妻子在他犧牲后改嫁，已病故，兒子8、9歲時得病身亡。</p><p> （陰大生烈士證書）</p> <h3> （陰大生的繼母）</h3> <h3>（陰大生同父異母弟弟陰小生）</h3> <h3> ?。幋笊膽?zhàn)友張馬?。?lt;/h3> <p><b> 空投員武愛歲， </b>1926年出生，河北元氏東張村人。1948年1月入伍。曾任西南軍區(qū)警衛(wèi)團(tuán)戰(zhàn)士，空13師空投隊空投員。</p><p> （武愛歲烈士資料）</p> <h3> ?。?008年以前康定空軍烈士墓）</h3> <h3> 2017年5月16日，四川康定姑咱鎮(zhèn)下瓦斯村，在村黨支部周書記帶領(lǐng)下，找到了魏雄英機組墓地。在墓碑的碑文中發(fā)現(xiàn)了魏雄英、楊友才、吳光勇、魏國寶、殷大森等5位烈士的名字。</h3> <p><b> 空軍烈士墓碑文</b></p><p> 一九五一年，原西南軍區(qū)空軍部隊九位戰(zhàn)士在解放西藏執(zhí)行空運物資任務(wù)時，于三合鄉(xiāng)貝母山飛機失事遇難，葬姑咱鎮(zhèn)下瓦斯村仰天窩。墓前原有木制墓牌，年歲久遠(yuǎn)，已蕩然無存。經(jīng)查證，現(xiàn)存魏雄英（飛行中隊長，女）、楊友才、吳光勇、魏國寶、殷大森等五位烈士名字。二○○八年，為支援國家建設(shè)，烈士骨骸按原序遷現(xiàn)址合葬，勒石立碑，彰顯后人，以慰英靈。</p><p><b> 康定縣民政局</b></p><p><b> 二○○八年四月</b></p> <h3> 根據(jù)碑文提示，從民政部（現(xiàn)為退役軍人事務(wù)部）主辦的英烈網(wǎng)查到楊友才。2018年7月，專程趕到貴州普安縣，找到楊友才烈士的外甥，取證到資料：</h3><h3> 空投員楊友才，1928年出生，貴州普安人。1949年8月入伍，曾任二野11軍31師91團(tuán)戰(zhàn)士、18軍戰(zhàn)士，空13師空投隊空投員。</h3> <h3> (楊友才學(xué)習(xí)結(jié)業(yè)證書)</h3> <h3> (楊友才簡歷表)</h3> <h3> 魏雄英機組還有1名空投員，至今未得到確認(rèn)。<br></h3><h3><br></h3> <h3> 1952年6月7日，也就是魏雄英機組遇難的同一天，空37團(tuán)執(zhí)行空投任務(wù)的另一架C—46飛機8006號，發(fā)生一等事故，空投員程廣善被甩出機艙外，永遠(yuǎn)留在了祖國西南崇山峻嶺之中。</h3><h3> 程廣善，安徽界首人，1938年出生，1949年4月參軍。曾任2野18軍戰(zhàn)士，空13師空投員。</h3><h3> 他也是康定6月7日空難中至今唯一沒有墓地的烈士。這也是其親屬終不為安、倍感痛心之處。</h3> <h3> 空軍相關(guān)資料記載了這起事故。</h3> <h3> ?。ǔ虖V善烈士證書）</h3> <h3> 2009年，空軍機關(guān)組織編寫了《人民空軍六十年》，對1952年6月7日在四川康定犧牲的烈士，給予記載。</h3> <h3> 2019年9月22日，張世光、溫克民、程廣善烈士的親屬赴康定，參加了康定市民政局、退役軍人事務(wù)局組織的空軍烈士遺骨遷移安葬儀式。在新建的烈士陵園，67年后他們第一次到烈士安葬地祭奠親人。</h3> <p> 2018年，康定市人民政府新建烈士陵園專門修建了空軍烈士墓。碑文如下：</p><p><b> 空軍烈士墓</b></p><p> 一九五二年，原西南軍區(qū)空軍部隊九位戰(zhàn)士在解放西藏執(zhí)行空運物資任務(wù)返回時，飛機于六月七日在三合鄉(xiāng)貝母山附近失事遇難。二零一六年，康定市民政局新建烈士陵園，二零一八年，將烈士骨骸按原序遷至新烈士陵園合葬。烈士名單：魏雄英（空十三師三十七團(tuán)中隊長）、張世光（空十三師三十七團(tuán)飛行員）、溫克民（空十三師三十七團(tuán)領(lǐng)航員）、吳光幼（空十三師三十七團(tuán)通信員）、魏國賓（空十三師三十七團(tuán)機械師）、陰大生（空十三師空投員）、宋志何（空十三師空投員）、武愛歲（空十三師空投員）、范ХХ（空十三師空投員）。</p><p><b> 康定市人民政府</b></p><p><b> 二零一八年</b></p> <h3> 1997年5月3日，《甘孜日報》刊登費安品（時任小學(xué)教學(xué)組長）的文章，9位烈士其中6位的名字第一次出現(xiàn)在地方報刊上，提到了事故原因和飛機殘骸、烈士遺體發(fā)現(xiàn)經(jīng)過。</h3><h3> 這是迄今為止，最早見著于媒體比較詳細(xì)的公開報道。</h3> <h1><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> “你們活在我們的心中，我們活在你們的事業(yè)中?！薄斓?lt;/b></h1><h1><br></h1><h1><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> 犧牲飛行人員英名將一個不少永遠(yuǎn)載入空軍史冊！</b></h1><h1><br></h1><h1><b style="color: rgb(237, 35, 8);"> 為保衛(wèi)祖國領(lǐng)空和人民空軍發(fā)展建設(shè)而犧牲的烈士們永垂不朽！</b></h1><p><br></p> <p> 2020年6月7日，魏雄英機組空難68周年之際，再次發(fā)這篇美篇，許多好友紛紛留言，截屏戰(zhàn)友龐陽洋的留言代表大家的心聲：</p>