<h3><b>時間：2019年11月10日下午3：15分 ，從早上躍入海水的那一刻算起，6個半小時過去了。</b></h3><h3><b>地點：廈門 會展中心70.3鐵三終點前，已經(jīng)完成了1.9公里的游泳，90公里的自行車，21公里的跑步。</b></h3><h3><br></h3><h3>雙腳終于踏上了鋪有地毯的路段，終點的拱門就在眼前，我甚至看到了拱門后的攝影師手中的相機；廣播里響起DJ富有激情的聲音：現(xiàn)在來到終點的是1511號來自中國的建民 許，祝賀完賽。回頭看看身后沒有跟隨的其它選手，整理下身上的號碼帶，擺出一副輕松的姿勢沖向終點線，時間定格在6小時35分19秒。</h3> <h3>熱情而專業(yè)的志愿者貼心地過來幫助解下計時腳環(huán)，送上完賽獎牌，印有IRONMAN logo的完賽體恤和帽子，引領(lǐng)著來到完賽紀念拍攝處。朋友Jeff，也趕過來，送上熱情的擁抱，他周六從寧德趕到廈門，專門來為我站腳助威。此刻的感覺真的是太美好了！這之前所有的付出都是值得的。</h3> <h3>時間倒推到三年前的11月，第一年練習(xí)鐵三，只參加過一場標(biāo)鐵的自己，參加隊友的2016廈門70.3分享會，聽著三位參賽的隊友的比賽分享，心中充滿渴望，夢想自己有一天也能完成70.3</h3> <h3>當(dāng)2018年的新年鐘聲敲響的時候，曾立下心愿，要在當(dāng)年完成一場70.3。</h3><h3>但這樣那樣的原因，沒能實現(xiàn)。</h3> <h3>70.3，列入自己今年必須完成的任務(wù)，隊友阿偉也有此念，兩人商量計劃參加10/20的IRONMAN上海崇明站或11/10的廈門站；8月初，CHELLANGE安徽大鐵及70.3開放報名，比賽時間是10/20，蒙姐，高哥，超哥報名大鐵，周哥70.3。阿偉也勸我一起安徽，我由于時間安排上的原因只好放棄了和大家一起參賽。廈門70.3，今年的最后一站比賽，同時也是唯一一站游泳在海里完成的比賽，成了我唯一的選擇。其實還有一點，在我內(nèi)心深處，更覺得在海里完成游泳賽段，更有鐵人的味道，雖然自己游泳很菜。</h3> <h3>老實說 今年的訓(xùn)練量很低，賽前的準(zhǔn)備也不是很充分，特別是賽前一個多月，由于家中的閑事，還有連續(xù)的出差，簡單的訓(xùn)練計劃都無法保證</h3> <h3>感謝太太的理解和支持，賽前一段時間包攬了大部分家務(wù)，讓我有更多的時間鍛煉；考慮到我自己一個人去那么遠的地方參賽，還提出要陪我去，我謝絕了她的好意，因為她的身體不太好，要在烈日下觀賽7，8個小時，也不是件輕松的事。</h3> <h3><b>11月8日，星期五</b></h3><h3>帶上裝箱好的自行車，一個人飛赴廈門</h3> <h3>下午3：00準(zhǔn)時落地，趕到鐵人村 ，報到，裝車，一切順利</h3> <h3><b>11月9日，星期六</b></h3><h3>上午騎車熟悉一下自行車賽道，之后在大浪里試水。</h3><h3>下午參加技術(shù)會，換項區(qū)交車，存包</h3><h3>晚上好兄弟Jeff從寧德趕來，為我明天的比賽助力。</h3> <h3><b>11月10日，星期天 比賽日</b></h3><h3>早上5：00不到就醒了，起床吃罷昨晚買好的早餐，等待排空。</h3><h3>6：00從酒店出發(fā)前往賽場。</h3><h3><br></h3> <h3>隊友們一早送上關(guān)切的祝福，讓自己倍感溫暖和力量</h3> <h3><b>6：20 </b>到達換項區(qū)，自行車打氣，水壺裝水；檢查騎車，跑步兩個換項包；穿上膠衣（海水溫度19℃，允許穿膠衣）</h3> <h3><b>8：00 專業(yè)組出發(fā)</b></h3> <h3>8：15 業(yè)余組開始分批下水，4人一組</h3><h3><b>8：40 自己也沖進大海</b></h3><h3>今天的風(fēng)浪比昨天試水時小很多，但游進過程中依然能感覺到很大的浪涌；由于自己出發(fā)差不多是最靠后的，剛?cè)胨畷r前面的人比較多，還挨了兩記蛙泳腿，我也幾乎是按著一個人的后背超過去的。今年夏天自己公開水域游的很少，游進方向的感覺不太好，出發(fā)后不久，看到剛好右側(cè)一個游蛙泳的老外，我就一直跟在他的側(cè)后方，大概幾百米后，感覺老外的速度稍慢，不合自己的節(jié)奏，就加速前游；回程由于受陽光照射的影響，浮漂很不得看，這從腕表記錄的軌跡也能看出來，游進路線還是不直。</h3> <h3><b>9：34 </b></h3><h3> 起水，看下腕表，不到55分鐘，比自己預(yù)計的稍慢一些，但身體感覺還好。</h3> <h3><b>9：43 換項騎車</b></h3><h3>可能是剛剛起水后，頭腦有些發(fā)懵，啟動自行車碼表居然按錯幾次。</h3><h3>周六的技術(shù)會上反復(fù)強調(diào)了自行車比賽的尾隨和位置規(guī)則，自己在開始階段特別注意，和前車的距離，包括超車。還真的看到我前面的一位選手被裁判亮藍牌（罰時5分鐘）處罰，不過是由于吃完能量膠直接丟棄包裝在賽道，被旁邊摩托車上的裁判抓個正著。</h3><h3>還目睹了一例摔車，就在我前面不足十米，在補給處，可能是由于從志愿者手中取水瓶時，配合不好，人和車全都摔倒在路邊，看到這樣的場景，我在后面的騎行中路過補給處時也沒敢再從志愿者手中取用。好在賽前聽了周哥的經(jīng)驗分享，自行車上和腰包里備足了補給，全程吃了四個能量膠，三個能量棒，水和能量飲喝的不多，主要是氣溫不算太高。</h3><h3>賽道全程爬升不大，不到500米，最大的爬升在五緣大橋，看到一哥們推車上橋。最快的速度也在下橋的時候，達到57km/h.</h3> <h3><b>12：45</b></h3><h3>騎行完成，進入跑步換項區(qū)，此時心中徹底放松了，相對風(fēng)險較大的游泳（水中抽筋），騎車（摔車）順利完成，特別是騎車，比預(yù)計用時還少，算算時間，接下來的21公里跑步，就算走下來，也能在8.5小時的關(guān)門時間完成。</h3><h3>本來，跑步相對是自己三項中的強項，但今年除年初參加的全馬和4月份的半馬，15公里以上基本就沒跑過，對跑步成績不敢有奢望。</h3><h3>2圈共21公里的距離，在進入5公里第一折返點，基本是6分多一點的配速，感覺狀態(tài)還好，后面就按照這個節(jié)奏跑的，但到第18公里時感覺腿邁不動了，配速降到8分多，第19，20公里基本上是走下來的；從10公里開始，每次經(jīng)過補給站，都會取一杯冰可樂，喝上一兩口，但從17公里開始就感覺啥也喝不進去了，當(dāng)完成第二圈進入最后一公里時，賽道兩旁志愿者和觀眾的鼓勵和歡呼仿佛又給自己注入新的力量，加油提速。</h3> <h3>最終完賽成績6小時35分19秒，年齡組排名53/110，年齡組中國選手排名7/35，超出自己的預(yù)期。</h3><h3>完美的體驗 ！慶幸自己堅定地報名參賽，回想自己為準(zhǔn)備比賽所付出的努力，一切都值了。</h3><h3>人的潛能真的是巨大的，如果你有目標(biāo)，并付之行動，這正如IRONMAN的口號</h3><h3><b>ANYTHING IS POSSIBLE 一切皆有可能</b></h3> <h3>【感受】相比較標(biāo)鐵，個人感覺70.3的比賽更讓人體驗到鐵三運動的魅力：</h3><h3>— 距離的加長，需要更好地計劃和平衡游泳，騎車和跑步三項的體能，時間分配。自己這次在騎車階段，特別是后半程，速度有所控制，這為后面順利完成跑步保留了體力。</h3><h3>— 補給的重要性顯現(xiàn)，連續(xù)6，7個小時（對于大部分選手）的高強度運動，加上賽前的等待，身體的消耗無疑是巨大的，補給計劃，是必須要考慮的。</h3><h3>— 重視細節(jié)，包括裝備，比賽服裝等。這次游泳前，凡士林涂抹的量不夠，造成頸部有被膠衣磨破，碰到海上，汗水很難受。</h3><h3>— 距離長了，你可以更充分地享受比賽過程，還會有更多的思考。環(huán)島路自行車賽道不虧是全球知名賽道，風(fēng)景優(yōu)美，讓人心曠神怡，疲勞感降低。相比其它運動，我自己更覺得鐵三是項孤獨而冷靜的運動，雖然看起來讓人熱血沸騰，除了體能，毅力，還要有統(tǒng)籌規(guī)劃能力，應(yīng)變能力，總之，對這項運動又有了更大的興趣，<b>爭取三年內(nèi)完成一場大鐵。</b></h3>