<h3><font color="#010101"><p style="text-align: center;">紀(jì)念“兩航”起義70周年！</h3></font></h3> <h5>1949年11月9日，12架飛機(jī)猶如一只只飛向光明的銀燕，從香港啟德機(jī)場飛到了新中國的懷抱。當(dāng)日，中國航空公司、中央航空公司2000多名員工通電起義，這一震驚中外的愛國壯舉，為中國人民解放戰(zhàn)爭的壯美贊歌增添了光輝篇章，為新中國民航事業(yè)畫出了最初的模樣……</h5><h5>歲月流轉(zhuǎn)，滄桑巨變。歷史不能被忘卻！70年后，在紀(jì)念兩航起義70周年座談會(huì)上，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人與平均年齡92歲的14位兩航起義人員代表，11位家屬代表們，與民航國單位國部門代表歡聚一堂，共同緬懷歷史，激蕩愛國主義情懷，追尋初心的力量。</h5><h3></h3> <p style="text-align: center;"><b>兩航起義主要代表</b></h3> <h5 style="text-align: center;">先期單機(jī)起義飛往南京的李福遇</h5><p style="text-align: center;"></h3> <h5 style="text-align: center;">1949年9月26日，上海龍華機(jī)場舉行大會(huì)歡迎</h5><h5 style="text-align: center;">李福遇起義歸來</h5> <p style="text-align: center;"><b>兩航起義是在我黨領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行的</b></h3><p style="text-align: center;"><b><br></b></h3><h5 style="text-align: center;"></h5><h5>1949年春，中國人民解放軍渡過長江，南京、上海相繼解放。國民黨退距西南，企圖伺機(jī)反撲。而一直在戰(zhàn)爭中幫助國民黨發(fā)揮重要作用的中航、央航，兩大航空公司也陷入了困境，原以上海為基地的兩航陸續(xù)南遷香港。</h5><h5>面對全國戰(zhàn)爭的形勢，中共中央軍委高瞻遠(yuǎn)矚，迅速認(rèn)識(shí)到飛機(jī)是國民黨賴以抵抗和騰挪的重要工具，必須從兩航入手，牽制國民黨的空軍力量。最終，黨中央根據(jù)時(shí)局的變化和兩航向背作用，作出了策動(dòng)兩航起義的決策。</h5> <h5 style="text-align: center;">香港地下黨領(lǐng)導(dǎo)成立的港九民航工會(huì)在幫助</h5><h5 style="text-align: center;">兩航策劃起義</h5> <p style="text-align: center;"><b>成立兩航起義工作核心小組</b></h3><p style="text-align: center;"><b><br></b></h3><h5 style="text-align: center;"></h5><h5>1949年7月，中央軍委為盡快發(fā)動(dòng)兩航起義，決定派遣呂明同志偕留在大陸的央航副總經(jīng)理查夷平前往香港進(jìn)行策動(dòng)工作。</h5><h5>1949年8月24日，呂明、查夷平到達(dá)香港后，與港澳工委和香港地下黨的有關(guān)部門取得聯(lián)系。9月初，呂明和查夷平，朱漢明、何鳳元、陸元斌、陳耀寰組成了起義工作核心小組。</h5><h5>兩航員工在香港加緊準(zhǔn)備北飛，北京時(shí)刻在關(guān)注。周恩來總理多次召開會(huì)議研究兩航起義問題，最后一次是在10月底，周恩來向聶榮臻、粟裕、李克農(nóng)、劉亞樓、蔣天然等傳達(dá)了中共中央書記處決定，批準(zhǔn)兩航起義飛機(jī)降落地點(diǎn)、起義時(shí)間；具體飛行計(jì)劃、機(jī)場選用等安排；劉敬宜、陳卓林總經(jīng)理的接待工作；以及對兩航公司的政策，總公司，分公司設(shè)置，機(jī)場使用和經(jīng)營方式等等。</h5> <h5 style="text-align: center;">中國航空公司總經(jīng)理劉敬宜</h5> <h5 style="text-align: center;">央航的飛行人員和空姐們</h5> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><span style="font-size: 15px;">中航空中小姐</span></p> <h5 style="text-align: center;">部分兩航起義人員在一起</h5> <h5 style="text-align: center;">兩航停泊在香港啟德機(jī)場的起義飛機(jī)</h5> <h5>11月5日，呂明、查夷平搬進(jìn)九龍半島酒店，成立起義指揮部。11月7日，中航中層主要部門負(fù)責(zé)人、業(yè)務(wù)骨干、飛行員等42人，在《中國航空公司全體員工起義宣言》上鄭重簽名，表達(dá)起義的堅(jiān)決決心。當(dāng)日晚，何鳳元，吳景巖帶著這份42人簽名的起義宣言找到劉敬宜，再一次進(jìn)行說服工作，懇切希望劉總經(jīng)理果斷決策，堅(jiān)決領(lǐng)導(dǎo)，迅速行動(dòng)，立即宣布起義。</h5><h5>11月8日晚9時(shí)，陳達(dá)理主持召開中航北飛人員預(yù)備會(huì)議，傳達(dá)了北飛日期、時(shí)間、航線安排等事宣。1949年11月9日4時(shí)半，中航陸維森、華祝，央航樓閱秉、徐文良等到機(jī)場擔(dān)任現(xiàn)場指揮送飛機(jī)，并妥善地避開局外人，使機(jī)組和隨行人員順利辦完起飛前的各種手續(xù)，登上飛機(jī)。</h5> <h5 style="text-align: center;">準(zhǔn)備起義的兩航飛機(jī)</h5> <h5 style="text-align: center;">起義領(lǐng)隊(duì)機(jī)“空中行宮”號(hào)飛機(jī)</h5> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: center;"><b>起義北飛成功</b></h3></font></h3> <h5>1949年10月9日清晨5點(diǎn)，香港啟德機(jī)場的跑道上，?？恐?2架整裝待發(fā)的飛機(jī)。晨色朦朧中，兩位帽檐低扣、步履匆匆的神秘男子，快速登上了12架飛機(jī)中最大的“空中行宮”號(hào)。剛上飛機(jī)，其中一位男子就從口袋里掏出一把水果刀，到廁所和后艙仔細(xì)檢查，他擔(dān)心飛機(jī)上混上了國民黨特務(wù)……這名男子是原國民黨中央航空公司（簡稱：央航）總經(jīng)理陳卓林，與他一起同登機(jī)的，是原國民黨中國航空公司（簡稱：中航）總經(jīng)理劉敬宜。</h5><h5>兩位航空公司總經(jīng)理乘座飛機(jī)出門，本是一件在平常不過的事情。但這一次，兩人都格外緊張，因?yàn)樗麄兊娘w機(jī)并非飛向航班表上的臺(tái)北，而是即將在空中悄然調(diào)轉(zhuǎn)方向，飛向北京。</h5><h5>清晨6時(shí)左右，12架飛機(jī)依次滑向跑道，潘國定駕駛的CV-240型XT-610號(hào)“空中行宮”和陳達(dá)禮駕駛的C-46運(yùn)輸客機(jī)領(lǐng)隊(duì)機(jī)騰空而起，其余飛機(jī)依次起飛，升空以后，在脫離塔臺(tái)視線后，掉頭組成排隊(duì)向北而飛去。</h5> <h5>1949年11月9號(hào)中午12點(diǎn)15分，央航機(jī)長潘國定駕駛約“空中行宮”號(hào)飛機(jī)，載著劉敬宜、陳卓林、查夷平等人安全降落在北京西郊機(jī)場。到北京西郊機(jī)場歡迎駕機(jī)起義的領(lǐng)導(dǎo)有空軍司令員劉亞樓、外交部副部長李克農(nóng)、空軍參謀長王秉璋、周總理辦公室副主任羅青長以及任泊生等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。</h5><h5>午后1點(diǎn)左右，陳達(dá)禮領(lǐng)航的其余11架飛機(jī)，經(jīng)過近8小時(shí)的飛行，陸續(xù)降落在天津張貴莊機(jī)場。當(dāng)晚，周恩來總理在北京飯店宴請“空中行宮”號(hào)的北飛人員。天津市市長黃敬在天津起士林飯店宴請了其余11架飛機(jī)的北飛人員。</h5> <h5 style="text-align: center;">1949年11月9日，兩航起義北飛機(jī)組人員</h5><h5 style="text-align: center;">在天津市人民政府睦南道招待所合影。</h5> <h5 style="text-align: center;">毛澤東主席致電祝賀兩航起義</h5> <h5 style="text-align: center;">黃敬市長設(shè)宴歡迎兩航起義人員</h5> <h5 style="text-align: center;">在宴會(huì)上，黃敬市長與起義人員親切交談</h5> <h5 style="text-align: center;">1949年11月15日，周恩來在北京飯店宴請</h5><h5 style="text-align: center;">北飛起義人員</h5> <h5 style="text-align: center;">周恩來總理對兩航起義的賀電</h5><p style="text-align: center;"></h3> <h3><font color="#010101"><h5 style="text-align: center;">劉敬宣和陳卓林在北京接受記者采訪后合影</h5></font></h3> <h5>1949年11月9日，中航、中央兩航空公司全體員工通電起義的消息，隨著新華社的紅色電波傳遍海內(nèi)外。消息一出，轟動(dòng)世界，不久，資源委員會(huì)、招商局和中國銀行等27個(gè)國民黨在港機(jī)構(gòu)受資鼓舞，相繼起義，回歸新中國的懷抱。</h5><h5>在1949年11月9日，香港兩航起義12架飛機(jī)勝利飛抵北京和天津時(shí)，還有駕駛數(shù)千萬美元的資產(chǎn)和停留在啟德機(jī)場的70余架飛機(jī)仍在香港。11月9日，周恩來總理在給兩航全體員工的信中指出：“負(fù)責(zé)保護(hù)一切資產(chǎn)，聽候進(jìn)一步的指示?！?，15日兩航“復(fù)電”中央，表達(dá)了堅(jiān)守崗位，保護(hù)資產(chǎn)的決心。根據(jù)周恩來總理指示，停留在香港的數(shù)千各兩航員工，為了保護(hù)兩航留港資產(chǎn)，以國民黨展開了長達(dá)兩年多時(shí)間的護(hù)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)。</h5><h5>經(jīng)過艱苦而不懈的斗爭，從1949年11月至1950年5月，先后有兩航起義人員1725人和家屬2427人回歸新中國。他們分批把航空器材運(yùn)抵天津，共搶運(yùn)回器材約15000箱（件）（其中無線電器材2477件、工廠設(shè)備和器材5977件、航空器材近8000件、C-46發(fā)動(dòng)機(jī)20臺(tái)、C-47發(fā)動(dòng)機(jī)7臺(tái)）、汽油3600桶和大量其它物資設(shè)備。兩航起義機(jī)務(wù)人員將國民黨遺留在大陸的16架（C-46型14架、C-47型2架）大型客運(yùn)機(jī)修復(fù)，這些物資，構(gòu)成了新中國民航事業(yè)創(chuàng)建初期的主體。</h5><h5>這些歸來的兩航技術(shù)和業(yè)務(wù)人員，則成為新中國民航的一支骨干力量。“八一開航”、首航拉薩、新建首都機(jī)場，都不乏他們活躍的身影。</h5> <h5 style="text-align: center;">兩航起義后，停留在香港的兩航人員團(tuán)結(jié)起來</h5><h5 style="text-align: center;">保護(hù)公司的財(cái)產(chǎn)</h5> <h5 style="text-align: center;">中航護(hù)產(chǎn)員工在飛機(jī)前留影</h5> <h5 style="text-align: center;">兩航起義后，香港各界人士慰問滯留在香港的</h5><h5 style="text-align: center;">兩航起義人員</h5> <h5 style="text-align: center;">1949年12月，劉敬宜和起義人員在廣州</h5><h5 style="text-align: center;">愛群酒店合影</h5> <h5 style="text-align: center;">1950年1月，央航部分員工返回大陸，</h5><h5 style="text-align: center;">在香港九龍火車站合影</h5> <h5 style="text-align: center;">1950年1月，央航部分員工返回大陸，</h5><h5 style="text-align: center;">在深圳羅湖火車站合影</h5> <h5 style="text-align: center;">1950年1月，兩航部分員工返回到天津路中</h5> <p style="text-align: center;"><b>兩航人員投入新中國民航建設(shè)</b></h3> <h5 style="text-align: center;">軍委民航局局長鐘赤兵在“北京”號(hào)命名</h5><h5 style="text-align: center;">儀式上講話</h5><h5>1950年7月21日，政務(wù)院批準(zhǔn)同意民航局“自8月1日正式開航”的計(jì)劃，首先開辟天津經(jīng)漢口到廣州和天津經(jīng)漢口到重慶兩條航線。7月29日下午，軍委民航局在北京西郊機(jī)場舉行“北京”號(hào)，飛機(jī)命名典禮。</h5> <h5 style="text-align: center;">毛澤東主席親自為“兩航”起義北飛領(lǐng)航機(jī)</h5><h5 style="text-align: center;">提寫“北京”號(hào)</h5><h5 style="text-align: center;">（圖為工作人員正為“北京”號(hào)剪彩做準(zhǔn)備）</h5> <h5 style="text-align: center;">“北京”號(hào)命名后鐘赤兵局長與機(jī)組人員合影</h5><h3></h3> <h5 style="text-align: center;">“八一”開航典禮時(shí)的情景</h5><h5>7月31日，潘國定駕駛“北京”號(hào)飛機(jī)從天津張貴莊機(jī)場起飛，試航廣州，試航經(jīng)過一切良好。8月1日上午10時(shí)30分，“北京”號(hào)飛機(jī)自廣州啟航，中午經(jīng)停漢口，下午6時(shí)10分抵津。新中國民航最早的國內(nèi)航線由此正式開通，史稱“八一”開航。</h5><p style="text-align: center;"></h3> <h5 style="text-align: center;">1950年7月31日，“北京”號(hào)從武漢抵達(dá)廣州</h5><h5 style="text-align: center;">白云機(jī)場的情形</h5> <h5 style="text-align: center;">1950年8月1日，“北京”號(hào)潘國定（左5）機(jī)組</h5><h5 style="text-align: center;">在廣州白云機(jī)場起飛前合影。</h5> <h5 style="text-align: center;">“八一”開航典禮時(shí)，兩航部分起義人員合影</h5><p style="text-align: center;"></h3> <h5>兩航成功起義，是中國近代史上的一件大事，毛澤東主席稱之為“一個(gè)有重大意義的愛國舉動(dòng)”。周恩來總理稱它是“具有無限前途的中國人民民航事業(yè)的起點(diǎn)”。兩航回歸祖國，開辟了中國民航、航空工業(yè)的新紀(jì)元，奠定了新中國航空事業(yè)的基石。翻開了新中國民航事業(yè)的新篇章。</h5> <h5 style="text-align: center;">1952年7月，以“兩航”飛機(jī)和人員為基礎(chǔ)，</h5><h5 style="text-align: center;">在天津成立中國人民航空公司（中國民航）。</h5> <h5 style="text-align: center;">50年代初，中國人民航空公司天津營業(yè)部</h5> <h5 style="text-align: center;">停放在中國航空博物館的“北京”號(hào)飛機(jī)，</h5><h5 style="text-align: center;">它曾經(jīng)是兩航起義的領(lǐng)航機(jī)。</h5> <h5>兩航起義人員是航空業(yè)的精英，他們寧愿放棄豐厚的待遇和優(yōu)越的生活，飛向一個(gè)一窮二白的祖國母親的懷抱，來建設(shè)一個(gè)強(qiáng)大的新中國。2000多名兩航起義員工，不管是總經(jīng)理、飛行員、領(lǐng)航員、報(bào)務(wù)員、機(jī)械員、乘務(wù)員，還是地勤人員，都是民族的功臣。</h5> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: center;"><b>紀(jì)念兩航起義70周年座談會(huì)</b></h3><p style="text-align: center;"><b><br></b></h3></font></h3><h5><font color="#010101">2019年11月8日，紀(jì)念兩航起義70周年座談會(huì)在北京人民大會(huì)堂舉行。會(huì)前，中共中央政治局常委、全國政協(xié)主席汪洋會(huì)見了議會(huì)代表一大家合影留念。中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理劉鶴，全國政協(xié)副主席楊傳堂等出席座談會(huì)。來自海內(nèi)外的兩航起義人員及家屬160多人參加了座談會(huì)。</font></h5> <h5 style="text-align: center;">全國政協(xié)主席汪洋接見出席座談會(huì)的代表</h5> <h5 style="text-align: center;">中國民航局黨組成員與兩航起義代表及家屬合影</h5> <h5>如今，中國早已成為名副其實(shí)的民航大國，民航運(yùn)輸總量周轉(zhuǎn)和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量持續(xù)穩(wěn)居世界第二位，國產(chǎn)大飛機(jī)c919成功首飛，世界最大航空樞紐北京新機(jī)場大興機(jī)場建成營運(yùn)，……而這一切，都離不開愛國前輩70年前那場義無反顧的英雄壯舉。</h5>