<h3>參觀“京張高鐵書法攝影作品展”——2019年11月24日</h3> <h3>2019年11月24日，有幸受邀與同學楊祖勝，局工會辦公室主任王勁松一起去位于天安門廣場東側的中國鐵道博物館，參觀由中國鐵道攝影協(xié)會、中國鐵道博物館聯(lián)合主辦的“京張高鐵書法攝影作品展”，在展館結識了中國鐵道攝影協(xié)會主席原瑞倫老師，和老朋友閻東（中國鐵道攝影協(xié)會秘書長）再一次相見。期間，還觀看了館內的有關鐵路發(fā)展的展覽。豐富了自己對中國鐵路發(fā)展歷史的了解，對我們親自參與建設的部分鐵路進行了回憶。真的是收益非淺，感慨萬千！參觀結束后，我們又一起去牛街的老字號“聚寶源”共進午餐。非常有意義和難忘的一天！</h3> <h3>去展館的地鐵上</h3> <h3>天安門前合個影</h3> <h3>中國鐵道博物館門前</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">中國鐵道博物館有三個館：正陽門館、東郊館、詹天佑紀念館。中國鐵道博物館正陽門館的展覽內容為“中國鐵路發(fā)展史”。展陳大綱遵循中國鐵路130余年的發(fā)展軌跡，以五個部分的階段劃分展覽命題，運用大量翔實生動的圖片史料，全面展示了中國鐵路發(fā)展的歷史軌跡，為廣大參觀者深入了解中國鐵路的過去、現(xiàn)在和未來，同時也為史學界研究鐵路歷史提供了珍貴史料和重要依據(jù)。</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">博物館原為正陽門東車站，俗稱北京站，也叫前門站，它的修建與列強侵略中國密不可分。清光緒二十三年（1897年）津盧鐵路竣工通車。該路由天津站到盧溝橋，鐵路修至豐臺時，引出一條豐臺至馬家堡的鐵路。光緒二十六年（1900年），八國聯(lián)軍侵略中國。1901年，英國侵略軍強行將津盧鐵路從馬家堡延展至正陽門（即前門），開始修建“京奉鐵路正陽門東車站”，1906年竣工并開通使用。它是當時全國最大的火車站。車站站房建筑面積3500平方米。站內有三座站臺，設有客票房、問事房、行李房和旅客用公用電話、無線電報等設施。1959年9月15日，新建的北京站開通運營，正陽門東車站退役，結束了自己作為“首都大門”的歷史使命。2008年，車站改建為北京鐵路博物館，8月北京奧運會開幕前正式向國內外觀眾開放。這是鐵道部和北京市政府共同組織的“人文奧運”項目之一。鐵道博物館結構共為四層：地上三層，地下一層。地上一、二層為長期展覽，將用大量的文物和歷史圖片展示中國鐵路130余年的屈辱、奮爭、興盛和輝煌的歷史。</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">展覽分為五個部分：</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">第一部分：蹣跚起步的中國鐵路（1876-1911）。中國的第一條鐵路是1876年，清朝時英國商人在上海修建的淞滬鐵路，但不久就被拆除。在此以前，英國商人曾在北京宣武門外建筑一條 500米長的小鐵路，只能供人玩賞。1881年河北省唐山開平礦務局為了運煤，修建了從唐山至胥各莊的唐胥鐵路。這條鐵路長9.7公里，是實際意義上的第一條鐵路。唐胥鐵路后胥各莊展筑至天津，唐山展筑至山海關，稱為關內外鐵路。1894年中日甲午戰(zhàn)爭失敗后，中國的鐵路權益均被外國列強掠奪，大冶鐵路、東清鐵路、京漢鐵路、膠濟鐵路等均被外國通過貸款控制。1903-1907年間，各省展開保路運動，先后成立了15家省鐵路公司。鐵路路權逐步收回，變成商辦鐵路。</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">第二部分：步履維艱的中國鐵路（1911-1949）。辛亥革命后，中國修建鐵路有了一定的自主權，有自己的技術力量，也有一些統(tǒng)一的技術標準，并開始有了制造機車車輛的能力。中國從1876年修建第一條鐵路到1945年這70年中，中國大陸共有鐵路25523公里。到 1949年可以通車的鐵路為21989公里。</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">第三部分：奮發(fā)圖強的中國鐵路（1949-1978）。新中國成立后，中國修建鐵路有了統(tǒng)籌的規(guī)劃和統(tǒng)一的標準。1949年隨著解放戰(zhàn)爭從北向南推進，受到戰(zhàn)爭破壞的京包、隴海、京漢、南同蒲、浙贛、南潯及粵漢等鐵路先后修復通車，并開展運輸業(yè)務。1949～1981年的32年內共修建了38條新干線和67條新支線。為了加強既有線的運輸能力，修建雙線、擴建樞紐編組站、改善線路的平剖面及軌道結構、建設電氣化鐵路、設置自動閉塞，以及發(fā)展蒸汽、內燃、電力機車和車輛的制造業(yè)等，都取得了重大成就。</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">第四部分：長足發(fā)展的中國鐵路（1978-2002）。改革開放后，國民經(jīng)濟出現(xiàn)了迅速增長，客貨運量猛增，鐵路運輸能力也不斷增強。在此期間，鐵道部建成了上海、天津、石家莊、成都、哈爾濱、沈陽憋、烏魯木齊、西安等一批新客站；新建、改建和擴建了鄭州北、豐臺西、沈陽西、孟家溝、南京東編組站；增修4400多公里的鐵路復線；并建成電氣化鐵路4700多公里。</h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"></h3><p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;">第五部分：科學發(fā)展的中國鐵路（2002-至今）。2002年后中國鐵路進入了高速發(fā)展期，進行了6次大規(guī)模的提速，開通了多個城際動車組，中國鐵路技術也躋身世界先進行列。</h3> <h3>參觀</h3> <h3>部分作品</h3> <h3>合影留念</h3> <h3>和老朋友閻東合影</h3> <h3>闊步前行的中國鐵路（有許多鐵路我們參與了修建）</h3> <h3>位于牛街的聚寶源，人超級的多</h3>