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開往春天的地鐵

王佳奇

<h3>記城軌現(xiàn)場開通調(diào)試之路</h3> <h3>似乎沒有留意過，時間便匆匆的走過春夏，轉(zhuǎn)眼間，到了深秋。2019年10月26日，千年古城合肥，一個普通秋日的清晨，不涼不躁，溫潤怡人。</h3> <h3>我和我的伙伴們，早早便來到合肥地鐵3號線車輛段，為即將開啟的空載試運行做最后的檢查工作。合肥地鐵3號線正式進(jìn)入空載試運行階段的到來，也代表著公司在城軌系統(tǒng)領(lǐng)域的設(shè)計、生產(chǎn)以及現(xiàn)場開通調(diào)試的能力又邁上了新的臺階。</h3> <h3>合肥地鐵3號線是公司近年來產(chǎn)品種類最多、集成度最高、一次性開通里程最長的地鐵線路。</h3> <h3>公司為合肥地鐵3號線供貨設(shè)備包括9個站的DS6-60型計算機聯(lián)鎖I級集中站，5個站的DS6-60型計算機聯(lián)鎖OC站，7個站的FZL300型ATC系統(tǒng)ZC設(shè)備，14個站的LEU機柜及自主化LEU設(shè)備</h3> <h3>38個站的ATS設(shè)備，15個站的DCS設(shè)備，240臺TDY·Y型有源應(yīng)答器，428臺TDY·W型無源應(yīng)答器，3717臺繼電器，45列車的FZL300型車載設(shè)備及1架培訓(xùn)中心車載機柜。</h3> <h3>公司多種產(chǎn)品在合肥地鐵3號線的百花齊放，其實便是公司城軌產(chǎn)品從少到多，從弱到強的一段發(fā)展史。</h3> <h3>站在車輛段的車庫內(nèi)，看著自己剛剛確認(rèn)過設(shè)備運行穩(wěn)定的車輛一列列的駛出車庫，回首這九年的城軌開通調(diào)試之路，成功交匯著失敗、挫折相伴著收獲，不免感慨良多。</h3> <h1><b>蹣跚起步&nbsp; 邁出勇敢堅持路</b></h1> <h3>2011年3月，公司組建現(xiàn)場工程技術(shù)服務(wù)團隊，啟程前往北京進(jìn)行北京地鐵8號線DS6-60型計算機聯(lián)鎖設(shè)備的現(xiàn)場安裝調(diào)試工作。那時的我們可能還并不知道此行的意義。</h3> <h3>那是一個開始，是公司打開城軌市場的敲門磚；那是一次希望，是新興業(yè)務(wù)的種子破土而生的希望；那是一次啟程，是背起行囊奔向前路邁出的第一個腳步。</h3> <h3>DS6-60聯(lián)鎖的安裝調(diào)試工作，我們駕輕就熟，進(jìn)展沒有難度。但我們并沒有止步于這個工作。為解決設(shè)計院現(xiàn)場車載調(diào)試任務(wù)重的壓力，也為了拓展我們對城軌整套控制系統(tǒng)的深入了解</h3> <h3>我們主動參與到車載設(shè)備的調(diào)試工作中，學(xué)習(xí)設(shè)計院自主研發(fā)的新產(chǎn)品。我們并未在自己未知的領(lǐng)域膽怯，而是虛心的求教和主動的要求完成車載調(diào)試任務(wù)。</h3> <h3>車載調(diào)試是容不得半點馬虎的，我們白天跟隨設(shè)計院同事共同調(diào)試，記錄問題，夜間回到賓館后繼續(xù)學(xué)習(xí)相關(guān)資料，整理調(diào)試記錄。我們從最簡單的靜態(tài)調(diào)試開始，先學(xué)習(xí)設(shè)備組成，弄懂專業(yè)術(shù)語，到功能測試時掌握調(diào)試步驟，學(xué)習(xí)系統(tǒng)原理。</h3> <h3>通過兩個多月日以繼夜的不斷努力，我們從車載調(diào)試的參與者逐步變成可獨立完成調(diào)試工作的主力。</h3> <h3>雖然當(dāng)時的車載設(shè)備不是我們公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，但是在全部的好奇心和求知欲被打開后，投入的是我們義無反顧的熱情與汗水。</h3> <h3>正是這熱情與汗水，讓用戶感受到了沈信公司勇挑重?fù)?dān)的決心和希望。這顆希望的種子也從這一刻起深深的扎進(jìn)了土壤之中。</h3> <h3>埋進(jìn)土壤內(nèi)的種子是需要被灌溉的，那一個個灌溉者便是研發(fā)、營銷、無數(shù)可愛的車間一線生產(chǎn)者、檢查員和我們現(xiàn)場開通調(diào)試人員。</h3> <h3>這些美麗的工作者們重視每一個細(xì)小的環(huán)節(jié)，每個人各盡其職，用平凡的每一天開辟了通往城軌市場的大路。</h3> <h3>我和我的伙伴們，九年來往返東西南北，扎根全國各大城市。最難忘的是每年的春節(jié)值守，我們每個人都曾好幾年的春節(jié)不曾在家度過。</h3> <h3>除夕之夜，當(dāng)我們孤身一人從現(xiàn)場返回空蕩蕩的賓館時，一路上的煙花滿天勾起的是我們思念親人的百轉(zhuǎn)愁腸。</h3> <h3>沒有熱騰騰的餃子，甚至連普通的飯菜也沒有。因為每一家飯店做的都是團圓飯，根本無法招待我們這樣的散客，所以只能是泡面對著泡面。</h3> <h3>我和劉大鵬、王宗華等幾名老員工，那些年因為北京地鐵八號線工作緊張，我們連續(xù)出差都曾接近六百天。</h3> <h3>回來報銷都是在白天完成工作后，晚上返回沈陽，然后到單位報銷，晚上又會直接返回現(xiàn)場。都不曾回家看上一眼。</h3> <h3>正是這樣舍小家為大家的默默堅守，讓我們在城軌產(chǎn)品的現(xiàn)場開通調(diào)試之路上越走越穩(wěn)。步履蹣跚中，我們就用堅韌踏實每一步的足跡。成長路途上，我們就用勇敢邁出每一步的堅持！</h3> <h1><b>砥礪前行&nbsp; 踏上突破創(chuàng)新路</b></h1> <h3>隨著前行路上的無數(shù)次灌溉和自身不斷的成長，公司城軌產(chǎn)品質(zhì)量逐年提升，訂單越來越多。</h3> <h3>自2011年公司參與建設(shè)北京地鐵8號線以來，先后參與了重慶地鐵5號線、西安機場線、佛山南海線、合肥地鐵3號線、長沙地鐵5號線、阿根廷M&amp;S線、巴西圣保羅13號線等多條線路的建設(shè)。在這一條條線路上都留下了我們踏遍南北的足跡。</h3> <h3>在全行業(yè)生產(chǎn)制造工藝水平提高的同時，用戶對產(chǎn)品整體售后服務(wù)的要求也變得越來越苛刻。為了滿足用戶的高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)要求，城軌產(chǎn)品的現(xiàn)場服務(wù)也必須要走出一條創(chuàng)新之路。</h3> <h3>而想要在這條路上堅定的走下去，需要我們秉持“長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄海”般樂觀豁達(dá)的態(tài)度，更需要我們抱著“千磨萬擊還堅勁，任爾東南西北風(fēng)”那樣執(zhí)著堅毅的信念。</h3> <h3>著力突破創(chuàng)新，就必須破除因循守舊。為了適應(yīng)當(dāng)今形勢，我們現(xiàn)場服務(wù)的思路與理念就必須及時轉(zhuǎn)換。我們先從現(xiàn)場的項目管理入手。</h3> <h3>每個項目我們應(yīng)該把控哪些關(guān)鍵點，哪些方面我們要堅持原則毫不妥協(xié)，哪些問題我們應(yīng)該及時反思總結(jié)，我們應(yīng)該建立哪些有效的記錄，我們應(yīng)該如何固化工作流程以減少漏洞。</h3> <h3>隨著一項項問題的思索與展開，我們理清思路，逐步建立了完整的項目管理體系，使開通調(diào)試服務(wù)走上“系統(tǒng)化”的模式。這種模式的建立，使我們的工作脈絡(luò)清晰，資料完備，數(shù)據(jù)詳實，項目施工質(zhì)量呈現(xiàn)可視化狀態(tài)。</h3> <h3>培養(yǎng)一專多能型人才，提高用人效率。隨著城軌項目的逐年增多，我們的人員調(diào)配將會越來越緊張。因此，為了使人員安排合理并得到有效利用，我們分析了制約城軌產(chǎn)品服務(wù)的難點。</h3> <h3>一是產(chǎn)品種類多，安裝與調(diào)試還是專人專干。二是在車載設(shè)備中，TRU設(shè)備的LRE貫通插頭每端需要焊接兩個點，整輛車一般才需要焊接8個點。</h3> <h3>但我們沒有經(jīng)過焊接培訓(xùn)，經(jīng)常從車間借用人員到現(xiàn)場進(jìn)行焊接，耽誤整體時間。而解決辦法只有一個，就是每個人必須一專多能。</h3> <h3>第一個問題，整條線路各個站產(chǎn)品的安裝與調(diào)試，每個人都必須交叉作業(yè)，以此來促進(jìn)每個人都掌握該條線路的所有產(chǎn)品的安裝與調(diào)試工作。</h3> <h3>第二個問題，我們利用春節(jié)假期時間，在公司內(nèi)部由工藝專責(zé)進(jìn)行培訓(xùn)，不斷的進(jìn)行大量的焊接實操。經(jīng)過考核評定，我們終于具備了焊接資質(zhì)，解決了這一問題，再也不需要專門調(diào)配人員進(jìn)行這一項工作。</h3> <h3>建立工藝標(biāo)準(zhǔn)，提升施工質(zhì)量。近兩年，用戶對現(xiàn)場設(shè)備施工質(zhì)量的要求越來越高。依托公司的工藝標(biāo)準(zhǔn)，我們根據(jù)城軌產(chǎn)品現(xiàn)場施工特點，提取現(xiàn)場適用的工藝要求，細(xì)化至各類產(chǎn)品的作業(yè)指導(dǎo)書里，成為施工作業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。</h3> <h3>標(biāo)準(zhǔn)有了，但如何得到有效執(zhí)行，就需要我們不斷的培訓(xùn)、強化標(biāo)準(zhǔn)的概念。因此，我們根據(jù)工藝要求，專人、專站、專職監(jiān)督人員施工質(zhì)量，手把手糾正問題。</h3> <h3>大到安裝板卡有什么要求，設(shè)備布線遵循什么原則，小至扎帶間距如何確定，標(biāo)簽如何處理。</h3> <h3>從最初我們單純按照工藝要求來做，到現(xiàn)在，我們每個人都有意識的不斷的嚴(yán)格要求自己。我們每一條線路，其實都在按照精品工程的要求來實施的。</h3> <h3>雖然精品工程的要求會減慢我們的施工效率，但合理化的工藝要求，卻有助于我們對問題的確診，縮短我們后期查找問題、處理故障的時間。精品工程路線的實施，讓我們建立了一支具有“標(biāo)準(zhǔn)化”施工水平的城軌服務(wù)團隊。</h3> <h3>九年來，我們不斷的優(yōu)化施工方案，調(diào)整我們?nèi)藛T的結(jié)構(gòu)，從最初一個項目需要十幾個人的北京地鐵8號線，到現(xiàn)場用人不超過五人的合肥地鐵3號線，我們走出了一條突破創(chuàng)新之路。</h3> <h3>山不拒微塵而成擎天之勢，水不拒細(xì)流而成洶涌之波。不忽視每一個細(xì)節(jié)改進(jìn)，才能成就成熟穩(wěn)定的的產(chǎn)品。</h3> <h3>每一次理念的提升不是突破創(chuàng)新的結(jié)束，更是下一次突破創(chuàng)新的開始。突破創(chuàng)新，我們一直在路上。</h3> <h1><b>回首過往&nbsp; 不忘來時初心路</b></h1> <h3>初心，是一個孩子玩耍時的笑臉；初心，是一名學(xué)生為中華之崛起而讀書的勤奮；初心，是一個成年人為了家庭努力工作的態(tài)度；初心，是一位老人葉落歸根的愿景；初心，亦是每一名現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)人員對待公司產(chǎn)品的承諾。</h3> <h3>恍然九年，我們的團隊成員從剛剛畢業(yè)的青澀，到現(xiàn)在成長為可以獨立勇挑重?fù)?dān)的技術(shù)骨干。而且，大多數(shù)都當(dāng)了父親。但這個爸爸對于寶貝來說，永遠(yuǎn)都是不合格的。</h3> <h3>今年的合肥地鐵三號線工期因為產(chǎn)品種類繁多，調(diào)試更是緊張，史宇航剛剛返回家中，第二天女兒便出生了。而剛剛休完護(hù)理假，女兒還未滿月，他便返回了現(xiàn)場。</h3> <h3>家，依然是我們生命中的一個沒有名字的客棧。但我們沒有浮躁，我們摒棄一切干擾，仍然在堅守。保證每一個站的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)正確，保障每一列車的設(shè)備安全可靠。</h3> <h3>不忘初心來時路，勠力共擔(dān)新使命，我們信號人，有幸成為改革開放偉大進(jìn)程的見證者，成為中華民族復(fù)興中國夢的參與者。逐夢路上與國家發(fā)展脈搏一起跳動，不忘初心、砥礪前行、揚帆遠(yuǎn)航。</h3> <h3>在逐夢的過程中，我們大都是平凡之輩，但仍然能在平凡的崗位上做出不凡的業(yè)績。我們沈信人就是用信念與堅持鑄就了一條屬于我們的夢想之路。路，是往來通行的地方。</h3> <h3>路，也是思想和行動的方向。我們終將懷揣夢想，堅守初心，勇敢的將這專屬于我們的城軌路走下去，讓每一列車，平穩(wěn)、安全的駛向春天。</h3>