首先，本人并不是專業(yè)的測評人員，只是，使用了那么多年的大疆產(chǎn)品，從最初的一代到現(xiàn)在新出的Mavic mini，就從使用者的角度出發(fā)，出一版?zhèn)€人的使用感受，也算是給各位還沒有購買或者準備購買的愛好者一個較為全面的分析吧。 Mavic mini包裝外盒 我本人的這套機器是雙十一之前官網(wǎng)預定的，十月底就支付了訂金，三電3399的全套，和單套的相比，多了備用槳葉、兩個電池、保護罩、充電管家和這個外盒子。 打開盒子內的主要配置 日常攜帶配置：機身、遙控器和備用電池 正如之前網(wǎng)上傳言的那樣，全身塑料打造的Mavic mini非常小巧，重量249G直接標注在機身之上。很多人以為，249G就可以無限制的飛行了，其實這理解是不夠全面的。按照目前現(xiàn)行的國家相關法律條款，重量250G以下的航拍器可以不需要申報備案，但依舊有限飛區(qū)及其他禁飛區(qū)的約束。也就是說，就算這機器只有249G，但依然不能享受自由飛行的快感。老實說，這款機器非常適合在室內無GPS的情況下飛行，甚至可以當室內穿越機使用，溜得很。 機身位置打印的249G信息 這款機器到底小到什么程度呢？看下面的對比就知道了。 展開后和煙盒的實際大小對比 實話，當我打開箱子看到這款機器的時候，心里的落差其實挺大的，但轉眼一想，重量249G的東西，能大到哪里去？當然了，有不少準備入手購買這款機器的朋友問我，那么小的機器抗風性如何？這咋說？機器出來之后，大疆自己也有相關的測評視頻，不少第一時間拿到這機器的飛友也先后推出了測試。我個人覺得吧，這抗風不抗風依然和機器的穩(wěn)定設計及所搭載的三軸云臺有關系。畢竟，從使用者的角度而言，我們所要求的是最終的畫面穩(wěn)定才是重點，對不？想當年我們自己組裝的及大疆精靈2搭載GOPRO的時候，那航拍出來的畫面抖動都是經(jīng)歷過的。相比之下，這款Mavic mini雖然小，室外三級風力的情況下進行航拍，畫面依然流暢，這一點，還是需要歸功于搭載的三軸云臺的能力。 機身搭載的1200萬像素相機及三軸云臺 大疆Mavic Mini采用1200萬像素、1/2.3英寸CMOS傳感器設計，可以實現(xiàn)2.7K 30P和FHD 60P視頻的拍攝，以及1200萬像素照片的拍攝。鏡頭最大光圈F2.6，至于拍攝效果如果？看后面的測評實拍圖。 機身展示 電機細節(jié)及使用的槳葉尺寸 機身下方的視覺定位系統(tǒng) 折疊后的機身 折疊機臂設計使得大疆Mavic Mini折疊后可以隨意裝入衣服口袋攜帶，確實很方便，但如果一定要找出這款機器的不足之處，我個人是非常不喜歡電池倉的設計，一是顯得太單薄，其次是每次插拔電池的時候很不方便。特別是關閉電池倉之后，那倉蓋的卡扣太松，容易自動打開。 尾部電池倉 尾部電池倉 電池倉及電池 新手最擔心的就是炸雞，所以， 一些人會問我，這款航拍器有避障系統(tǒng)不？我很遺憾得告訴你，沒有！大疆雖然有一套自主的避障系統(tǒng)，那也許要成本的，而且，設備增加機身重量也肯定上去。 機身前部的柵欄設計，并不是避障系統(tǒng) 機身的散熱設計 電池倉位置側面散熱孔 機器尾部的機尾燈 機身下方的開機鍵及電池電量顯示燈 機身前機臂內的接收天線 起飛后的狀態(tài) 畢竟機器小，很多在其他機型上標配的配置都簡化掉了，包括機臂下方的夜航燈。這一點，個人不建議夜航使用。前機臂內隱藏有接收天線，這是需要注意。機器內部電池上沒有指示燈的，電池余量只能通過機身下方的指示燈或者APP上查看。人性化的設計是，套裝件中的電池充電管家既可以給電池充電， 充滿電的電池還可以直接當充電寶使用。 藏身于遙控器內的撥桿 遙控器上的開機鍵及拍照鍵細節(jié) 遙控器上的自動返航及錄像鍵細節(jié) 遙控器 介紹完了機器，那就不得不說下這款機器的遙控器，是否有著一種很熟悉的感覺。沒錯，這款式和之前的大疆曉幾乎一樣。在此就不多說了。 拍攝樣張 拍攝樣張 拍攝樣張 <p> 當然了，說了這么多，肯定有人會問，這款機器可以飛多高？飛多遠？其實吧，這套機器本身的定位就是針對一些業(yè)務愛好者的旅途拍攝所用，真沒必要飛很遠的距離。而且，從開封測試到現(xiàn)在半月有余，這臺機器也才飛行十來次，最遠飛過800米的距離，高度基本保持在120米以下。</p><p> OK了，如果想看測試視頻或者還有啥需要咨詢的，都可以聯(lián)系本人。微信號碼：793359093。</p>