<h3>醞釀策劃準備充分</h3><h3>騎游世界群上海群、騎行中國 共托夢想群。</h3><h3>強強聯(lián)手，優(yōu)勢互補，啟動人脈資源假座捷安特專賣店，匯聚各路高手。</h3><h3> 在金牌領隊，極俱豐富理論和實踐經驗——游騎兵，系統(tǒng)全面綱領性分析解紹了走出國門的一切要素，從思想到實踐的準備！</h3><h3> 講者揮灑自如娓娓道來，聽者津津有味耳目一新！</h3><h3> 花木等也上臺錦上添花與大家分享寶貴的出國騎游感悟。</h3><h3> 掌聲有加，收獲頗豐！</h3><h3>一場很成功的——出國騎游分享交流會。</h3><h3> 游騎兵、余海星、胡明杰、流云等前期做大量辛苦準備工作，花木、流浪三毛、、吳教授、Z J嘉定等也為此出謀劃策，為騎游世界群上海群開啟了良好的第一步。</h3><h3> 感謝所有與會者熱情支持和鼓勵！感謝捷安特黃金城道店的支持協(xié)助！</h3><h3> 上海-顧俠健</h3> <h3> 《出國騎游分享交流會》</h3><h3>時間定于：</h3><h3>以后每個月第一個星期六下午2點-4點（過年這個月除外），在捷安特上海長寧區(qū)黃金城道專賣店二樓舉行</h3><h3>分享地址：</h3><h3>上海長寧區(qū)黃金城道 756號(黃金城道步行街口，近古北路）</h3><h3> 主講人：上海-游騎兵</h3> <h3>感謝捷安特給車友提供這么好的一個平臺，我們一起努力！</h3> <h3> 群公告</h3><h3> 經“騎游世界群上海群”和“騎行中國共托夢想”兩群共同商議，決定自2019年12月起，聯(lián)合舉辦“出國騎游分享交流”系列活動，介紹講解及交流有關出國（ 境）騎游的相關事項，并協(xié)助有意者交流約伴組隊。歡迎上海地區(qū)的騎友們自愿參加。</h3><h3> 首次活動將于2019年12月1日（星期日）下午2點-4點，在捷安特上海長寧區(qū)黃金城道專賣店二樓舉行（地址：上海長寧區(qū)黃金城道 756號(黃金城道步行街口，近古北路）。</h3><h3> 主講人：上海-游騎兵 </h3><h3> 主題：出國（境）騎游的情況介紹（特點及難點）</h3><h3><br></h3><h3> 本次活動由于受場地限制，僅可容30人參與，且暫僅針對上述 二群的群友。群外騎友如希望參加，請先申請加入上述二群之 一，且在群內留言或接龍報名。</h3><h3><br></h3><h3>1.胡明杰</h3><h3>2.游騎兵</h3><h3>3.余海星</h3><h3>4.LIN KING1林肯—長寧區(qū)</h3><h3>5.阿福</h3><h3>6.李玲一上海</h3><h3>7.顧大俠</h3><h3>8.流云</h3><h3>9.榮華</h3><h3>10.阿新:上海</h3><h3>11.樂留泉</h3><h3>12.范巧連-奉賢</h3><h3>13.花木-浦東 和我媽</h3><h3>14.含羞草</h3><h3>15.老馬在途</h3><h3>16.小魚兒</h3><h3>17.華生</h3><h3>18.王延慶</h3><h3>19勿忘我</h3><h3>20.影子</h3><h3>21.悟空</h3><h3>22.龔祥富</h3><h3>23.長青果</h3><h3>24.孫勇清</h3><h3>25.李 忠</h3><h3>26.慢慢人生路</h3><h3>27.何恵貞</h3><h3>28.上海-姚林芳</h3><h3>29.江國浩</h3><h3>30.大公無私</h3><h3>31.黃浦阿康</h3><h3>32.神龍韓繼隆</h3><h3>33.望山</h3> <h3>滿地都是落葉??又是一個收獲的季節(jié)……</h3> <h3>主講人-游騎兵（上海閔行）</h3><h3>接下去的內容請大家仔細閱讀，如果你對出國騎游感興趣可能對你有幫助！</h3> <h3> 今天在這里，和大家交流一下有關出國騎游的一些情況及個人心得體會，不是說這里怎么好玩，那里有什么好玩，而是我們怎么出去玩，需要注意哪些事項，提前做哪些準備……算是有關出國騎游的一次漫談吧。</h3><h3> 在講騎游之前，我先講一下出國旅游的幾種形式，我們上海這邊出國的人越來越多了，我估計現(xiàn)在上海大概有30-50%的老年人都出過國門了。出國旅游有好幾種方式，騎游只是其中的一種，我先把出國的幾種方式泛泛地給大家介紹一下。</h3><h3> 第一種參團游，我們出國的人第一次大部分都是參加旅行社組織旅行團跟著一起出去，比如說20個30個人組團，旅行社包吃、包住、包簽證等，全部都包辦了，當然價格要略高些。但是主要出去參團的人就沒有什么自由了，就跟著旅行團走，想把你帶到什么地方，游什么景點，沒有自主性，當然也沒有難度。另外一點就是說往往會安排一些購物點和自費項目，這個其實不是很好，我個人很不喜歡。很多老年人也都不喜歡這種參團方式，但是在沒有找到更好的方式之前，參團是目前最實用，最普遍，老年人參加的最多的一種方式。</h3><h3> 第二種是背包游自由行，就是所有的事情都自己來，從申請簽證、訂機票火車票、找景點、訂房、找吃找住反正一切都自己來。這個難度就要大很多了。背包游自由行是比較高級，難度較大的一種旅行方式了?？梢哉f，背包游是自主出境旅游的基礎。按照我原來的想法，你想要嘗試自主出境，那就先經歷一下背包游自由行。為什么？因為國內和國外實際上差別是很大的，對于沒有出過國的人來說，第一次出去外面的情況跟國內差別很大，衣、食、住、行、交通等等這些，而且出國騎游或自駕都是一種比較艱難的活動，還是比較苦的，有很多難點，如果你沒有經過背包游自由行這個過程，可能你會覺得反差太大了，也許會帶來一種很不好的體驗。在這種情況下，很多人就會選擇放棄了，國外太麻煩了，花錢買罪受，實在受不了，以后我不去了，還是跟團吧。實際上你經過背包游自由行以后，你對國外有一個比較初步的認識，然后你再去嘗試以后的騎游或其它形式，可能你的承受能力會提高很多。再一方面來說，你沒有背包游自由行的經歷，你出去面對的困難也比較多，可能一下子你還很難克服，一般先背包游自由行出去轉一圈，開闊眼界，積累經驗，提高耐受力。當然第一步是參團游，哪怕你跟著別人轉一圈也可以，然后再考慮后面的幾步，這是我的建議。</h3><h3> 第三就是出國自駕游，自駕游現(xiàn)在也走的比較多，三五個新朋友或者去租一輛車就可以走了，自駕游比背包游自由行難度要大一點，要困難一點，但是自由度也大一點，因為自駕機動性要好一點，不用自己買票，交通費用也可以省掉了，公交費用也不用花了，相對來說比背包游自由行難度要大一點，玩起來可能會帶勁一點，但費用可能要高一些。</h3><h3> 第四就是騎游，騎車出去，難度又要比自駕游大一點，自駕游相對來說因為是機動車，騎游是人力車，而且每天騎行的距離有限，還要考慮線路是否合適，每到七八十公里就要考慮有沒有地方住宿，甚至有些人考慮搭帳篷晚上不住酒店，有些人還考慮自己做飯，所以難度又要比自駕游高一點，層次高一點。</h3><h3> 第五就是徒步探險，這個難度比騎游更高，因為徒步完全要靠自己背著包走的，一般的徒步走平原就沒有意思了，走一些特殊的道路，走山區(qū)或者登山什么的。本人不建議老年人參與；以上就是我們國人或者說老年人出國的幾種方式，這樣是想介紹一下出國騎游在這幾個旅游當中扮演的角色地位。說一下，從目前來說出國騎游的人還是不多的，我估計騎游占旅游人群當中最多5%，可能5%都不到，因為還是它的難度，再說你必須長途騎自行車的經歷，你沒有這個經歷，大部分的人都不會選擇騎游的。選擇參團的比較多，出國參團游70%左右，背包游自由行25%左右，國人也越來越傾向于背包自由行，自駕游加上出國騎游大約有5%左右吧，徒步探險1%恐怕1%都不到。</h3> <h3> 接下來講一講出國騎游的幾種方式，按照我自己的統(tǒng)計和歸類。目前在騎游方面在國內還沒有看到過任何一個人在做這方面的研究、探討、統(tǒng)計、分類的工作，我暫且先把這件事情先做一下，給大家一個提示或加深印象。</h3><h3>【城內騎游】到外國帶一輛小的自行車，城際交通全部搭公共交通，火車、大巴，飛機，而在城市里轉用自行車取代公交車、出租車，這種方式也有但不是最多，比較多的就是騎游方式。</h3><h3>【出國城際騎游】一邊騎車一邊旅游，騎也包括城際間的交通，比如說我們從上海騎到蘇州，從蘇州騎到無錫，這就是城際間的騎游，我在上海市區(qū)范圍是市內騎游，我跨出上海了，有2到3天的路程我們叫跨城騎游，其間也可能坐一段車，比如說我從北京到上海路程1300多公里，一騎就是半個月，為了節(jié)省時間，我可以把自行車放在火車上或大巴上，到了濟南再開始騎，這個也是騎游的一種方式，并不是說我出去只能騎車不能坐車。</h3><h3>【騎行】第三種就是騎行了，我出去就不打算坐車，出國去也是這樣，我從越南東興入境到越南一路騎到河內，然后再騎到柬埔寨再一圈轉回來我不坐車，這種就偏好于騎行的人，對于他們來說景區(qū)、景點都是次要的，我主要就是騎車去、體驗去，這種騎友也不少；那么怎么劃分呢！一般的騎游每天騎行30-60公里的，基本上可以算為第二種騎游，日均30-60公里是什么概念，我們12月1號出去，我12月10號回來，正好是十天，這個中間你可能坐車，也可能騎車，也可能今天我就不動了就在這里玩了，我一共騎了500公里，那么每天就是50公里；我是指出去到回來總的日程，再除一除你總的騎行數(shù)，包括你市區(qū)內部轉的都算在里面，就得出一個日均騎行，一般來說30-60公里比較多見，我把它歸納為騎游的第二大類，如果你一天超過80公里以后就可歸類為第三類了；大家都是騎車出身的，騎行還是很累的，你如果一天騎到100公里的話，當然很多人都能達到，但是你一周7天內，其中6天每天都是100公里，蠻夠嗆的，如果周末你要休息或游玩一天，那么你日均騎行數(shù)就是每天85公里，就基本歸屬于第三類騎行了。這三種方式給大家做一個說明。我個人還是偏向于第二種，即城際間騎游，因為我們畢竟年紀偏大了，出去第一不要太辛苦，第二要玩好吃好，第三出去騎游的成本很高，花的功夫比較大，如果光是為了騎車子呢，有點得不償失，要騎車的話還不如在國內騎，風景好、成本又低、出行又方便、有個頭疼腦熱或者有什么車子壞了馬上就能搭車回來，在國外就沒有那么方便。再說我們出去主要是看世界，你光騎車的話你看到的世界就少了，很小的一塊，我們要盡可能的通過騎游的這種方式，出去多看看這個世界，多體驗一下不同的文化和社會狀態(tài)，這才是我們的目的。當然，每個人的想法不一樣，現(xiàn)在還是有不少騎友喜歡日騎100公里，120公里，150公里都有，我也表示佩服，好樣的！但是我本人不太主張這種方式，我還是喜歡邊騎邊玩。境外不同的方式還要帶不同的自行車，通常來說城市騎行一般不會帶大車（26寸以上）20寸最多了，我建議帶一輛16寸就可以，就是市區(qū)轉轉方便還輕巧，行李也不要放在車上，放在酒店里就可以了，帶小車出去轉幾圈，然后一拎就回來了。不同的路程帶不同的車子，對于城際間騎游，我建議考慮帶20寸的小折車。小折車最大的好處就是上下車方便，攜帶方便，當然它的爬坡能力遠距離騎行能力都是有限的，跟大車（26寸以上）沒法比；既然是騎游肯定要選擇搭車，大巴、火車包括飛機，遠途的就要選擇飛機，大車就相對難一點，有時候收費也高一點，帶小車還是比較好的辦法，這種騎游通常都要搭車的，因為你要連續(xù)半個月一個月以上你騎一輛小車天天要80-100公里有點太累，你不考慮搭車，那你小折車的優(yōu)勢就沒有了，大車的長處你又沒有辦法去享受。大家出去騎游，首先要想采取哪種方式，我要跟隊，我們的領隊會采取哪種措施、是什么思路哪一種形式，一定要配合好，不配合好的話，他要城市行的，你要騎大車的，那你到外面肯定是不行，兩天以后就要打架，這個我受不了，或者說這個我不適應，可能馬上就要分開了。第一個要解決的問題是我出去是干什么、騎游還是騎行、還是就出去轉轉？所以對目前還沒有出過國或者想出國的騎游來說，給大家一點啟發(fā)、介紹一下情況、引起重視。</h3> <h3> 接下來，跟大家介紹一下出境出國騎游有幾個特點，有一大堆難點要克服，特別是領隊來說要解決很多問題，跟國內騎至少要難度增加一倍，出國騎車本身應該不是難度，關鍵是怎么在外面衣、食、住、行，能夠適應外部環(huán)境和社會。</h3><h3> 首先是時間問題：出國騎游難度很大，一般來說持續(xù)時間比較長，因為出去一趟不容易，出去半個月就回來了，好像不過癮，特別你要到歐美或其他地方那更不行了，飛機就兩天了，你騎個五天又回來了這不現(xiàn)實，通常來說都要30天以上，甚至兩個月、三個月?，F(xiàn)在國外簽證像歐洲、美洲簽證最多三個月，很多人都要把三個月用足89天90天才回來，我們幾次出去都是兩個月左右。如果要爭取出國騎游的，那就要考慮一下我有沒有這么多時間，通常大部分人都在30天以上的，跑一趟越南可能就要30天，東南亞四國可能要兩個月左右，坐車一個月都很困難。</h3><h3> 第二是費用問題：到國外相對費用比國內要高，除了大交通（飛機）不算，一般來說我們到東南亞騎游一天150元到200元人民幣之間，每天的消費包括吃和住，至少150元人民幣以上，那你到歐洲最貴的一天要500元人民幣左右，跟團出去到歐美國家至少一天要800元人民幣以上，騎游大概是可以省掉一半，當然時間拖得比較長，你到歐洲去10天半個月最多了，花2萬塊錢10天半個月時間回來了，我前年到中東歐去騎游，來回的機票算在一起，一共64天也就2萬多一點（含機票5000，其他費用17000，共計2.2萬多），平均一天在250元人民幣左右，相對來說還是比較省的。當然這是東歐，西歐可能要更貴一點。</h3><h3> 第三是出境騎游，食、住、行、游的環(huán)境變化很大，這個難度很大，你跟國內騎的長途騎行是沒法比，出去的人一定要有足夠的思想準備，國外難度很大，不是說我想走就走的真的不是這樣，很多人出去前沒有概念，膽子比較大就沖出去了，結果會碰到很多問題，最后不得不終止行程也好，出什么問題也好，半途回來的很多比例很高。所以我自己總結了一下，出國騎游是我們騎游界的3.0版本，這是我自己的總結。1.0版本是在上海本地區(qū)騎行；2.0版本出上海跑長途，比如國內川藏線、滇藏線，我覺得的都是2.0版本的，當然難度有大有小，總體上來說還是在一個比較熟悉的國內環(huán)境中間騎行。3.0版本就是出國騎游，我剛才說了，因為你已經經過了2.0的版本了，你有關騎車的問題應該已經解決了，接下去就是在國外的衣、食、住、行這些怎么去應付，所以取一個名字，也是我的專利，3.0版本，這么一說可能印象就深一點，形象活一點……</h3><h3> 第四是給大家一個比較典型的騎游模式，一般來說，或者比較典型的出國騎游是什么樣？第一要素：是騎游2-5個國家，多的話十幾個國家都有，通常來說東南亞走一圈4-5個國家比較多的。第二要素是30天-60天時間，不排除有短的也不排除更多的，我自己感覺下來70%以上出國騎游都是這個時間段。第三要素：每天平均騎行35km-60km，就是剛才說的概念日均騎行：就是我從出國一直到回來多少天，除以我總的騎行公里數(shù)就是日均騎行公里數(shù)；看到這里，會騎行的人會認為這個算什么，平均一天60km毛毛雨，但事實上你出去騎游難度會很大，我覺得也不能把人搞得太疲勞，所以限定這么一個公里數(shù)，自然約定大家就覺得這個公里數(shù)還是比較合理。另外總騎行數(shù)一般大于1000km，這是最基本的數(shù)字。（1000公里除以日均35公里，也就是30天左右了），所以我們每次出去騎都不會低于1000公里這個總騎行數(shù)；因為這1000km，就要考慮車子的配件、補胎等等，這不是說我騎200km什么都不用帶，我騎3000km我可能工具都要帶全了。第四要素：日均費用在200元-500元，大部分情況下就是這個費用支出，30*200元就是6000元（如果還有大交通4000元，算下來就一萬塊錢了），還是有點燒錢的。</h3><h3> 第五要素是住店，現(xiàn)在出境騎游有些人選擇搭帳篷過夜，但我個人不太建議大家這樣，這也是我個人的一個觀念，搭帳篷騎行車重，難度有點大，休息不好，事故風險概率也比較高。我認為還是住店好，可以選擇經濟型旅館，青旅，民俗等，雖然花點錢，但是安全型舒適性要高很多。</h3><h3> 第六要素是“半自炊”：我們到國外如果是30天的話，大家肯定會覺得吃的不好，國外的飯菜不合口味，到時候會覺得難受，估計要不了半個月十天左右，大家就受不了了，就開始想家里的飯菜，想中國菜了，現(xiàn)在不少騎友都帶電飯煲、電爐自己做飯，自己做飯有兩個好處，一是充分滿足自己胃，可以保證有足夠的營養(yǎng)、足夠的攝入量，二是節(jié)省費用，一般都是到超市買點菜來，買菜、買肉什么都有，費用也比較省，缺點就是辛苦騎了一天的路還要自己做飯；另外你攜帶炊具也比較重。但總體來說帶炊具比帶帳篷要好，帳篷不帶可以住酒店，但是你不帶炊具，你沒有可口的中餐吃，有錢也沒有用，所以從滿足口腹，滿足營養(yǎng)，長期堅持的角度來說，要考慮帶一些自己做飯的東西，通常情況下30天以上的，建議你要考慮。</h3> <h3></h3><h3> 接下來，我再大致把出國騎游的難點介紹一下，一項一項先簡單的介紹，詳細的以后會詳細講。第一是簽證：簽證是怎么回事？怎么出境？需要辦什么手續(xù)，怎么去辦？給大家做深入的介紹；</h3><h3> 首先出入境簽證是個攔路虎，沒有簽證你出不去，自由行不是跟團出去的，簽證是第一道難關，沒有簽證你后面的事就沒有辦法做，當然現(xiàn)在有些國家已經免簽了，但是你先要了解哪些是免簽的？哪些國家是不免簽的？條件是什么？我怎么去？我怎么入境？這些可能都是我們要碰到的問題，這個難度不是很大但是這是第一道難關。</h3><h3> 第二就是語言交流和翻譯，我們跑出去就進入外語環(huán)境之中了，除非東南亞或有些地方華人比較多，我們可以借助一下華人幫忙給我們做翻譯，但是總體來說你要靠你解決語言的問題，我們現(xiàn)在老年人說句實話，能夠用熟練外語跟國外人交流的人不是太多，有難度，怎么在語言不通的情況下？怎么用肢體語言交流？其次就要用翻譯軟件，當然你再有交流肢體語言和翻譯軟件，和你用英語去跟外國人交流，這個效果不是差了一點點，你沒有英語能力的情況下，只能硬闖，只能去勉強的做一些溝通做一些交流，即便做的最好了，也只能解決你衣、食、住、行的問題，對你更深度的交流你就沒有辦法進行了，作為騎游體驗來說是一個很大的缺陷，如果想組隊出國騎游，最好有一個會英語的隊友同行，大家一定要重視；有些人在網上說沒有語言我照樣出去，我們有好多大神都這樣，但是我不知道也難以想象他在外面難度有多大，甚至有可能會被騙錢、東騙西騙上當了，還有境外有些華人是“殺熟的”，看到你英語不行就會采取某種不正當?shù)霓k法來騙你的錢財，當然還有情感上的損失，或說是求人家、招人家看白眼、被人罵，自己還不知道怎么回事，這些都不是很好的體驗，這個事情一定要引起重視。</h3><h3> 第三是貨幣兌換方式，人民幣在國外差不多都不能直接用，怎么換？怎么??？這里面都有特殊性，也可以講一個小時半個小時的，怎么去弄？在國內換好錢還是到國外去換錢，用借記卡還是信用卡，如何到當?shù)厝Q錢取錢，還有很多花頭，這個也是需要重視的，現(xiàn)在我暫時先不說也沒有時間繼續(xù)細化下去，先給大家提示一下。</h3><h3> 第四是導航及線路規(guī)劃：出境騎游你要熟悉地圖、熟悉導航，選擇好騎行的路線，這里面也有很多的問題，一般來說你在國內能導航，在國外不一定能導航或導航會碰到新的問題，比如說像英聯(lián)邦國家如泰國，它是左行的，自行車是反方向走的，靠左走這個會引起很大不習慣，很容易引起交通事故，在國內都靠右習慣了，騎著騎著就跑到右邊去了；再說他們的車子也是左行的，特別是左拐，右彎真的很不適應，包括我在內也不適應，不知道怎么走，轉彎前要腦子想一想，哪個紅綠燈，哪里轉過去，難度很大，如果車子再多的話那更不行，這個要引起重視。特別是導航軟件你一定要選好，國內的百度導航是一個很好的軟件，很多國家都可以用百度了，使用百度再下載離線地圖，你要去哪一個國家下載這個國家的離線地圖基本上到國外就能用了，現(xiàn)在谷歌國內無法使用甚至安裝了，推薦大家百度地圖還是不錯的。</h3><h3> 第五是通訊及上網流量：現(xiàn)在國內上網流量都不成問題了，但國外可能仍然是一個問題，特別是在互相之間的聯(lián)絡，國外的網絡最好是一張當?shù)氐碾娫捒?，這是最好的方式，如果沒有國內買一張出去也可以，包括泰國東南亞地區(qū)都有電話卡買，我強烈主張每個人都要買一張電話卡，不主張去租用四五個人合用的wifi；為什么，因為這個流量和通訊方式不僅僅是你跟國內聯(lián)系的一種方式，一種必要的渠道，而且是你們在國外相互聯(lián)系的一種渠道，如果我們四個人共用一個WIFI，當我們在國外走失的時候，你就沒辦法聯(lián)絡， WIFI在你這里，我怎么辦？他怎么辦？微信就沒辦法溝通，即使用電話也很難辦，所以這個難度很大。如果每個人都有一張數(shù)據(jù)流量卡就不存在這些問題，發(fā)個信息位置相互就能找到了，在國外騎游，導航和定位功能你一定要學會，能借用地圖及微信完成定位，你只要完成并發(fā)出定位了，你的領隊和隊友會過來找你，或者也能找到他們，如果發(fā)不了定位，那人家是沒辦法找到你的，你說你在一公里以外的地方，在某個角落，誰來找你？怎么找？在當?shù)厮麄円彩悄吧?，他們沒辦法找到很細的地方，所以通訊網絡一個很重要的功能，首先是解決自己的定位及聯(lián)絡，然后才是你發(fā)朋友圈，發(fā)照片，發(fā)游記，這都是后面的問題，最關鍵的問題還是定位問題。所以強烈主張每個人都有當?shù)氐牧髁浚沂仟毩⒌牧髁?，不要去跟別人分享，一旦出現(xiàn)意外失聯(lián)后方便會合。當然失聯(lián)后大都還是有驚無險的，最多到當?shù)嘏沙鏊芤惶?，叫當?shù)嘏沙鏊鶃碚遥菚⒄`大家的時間和行程。</h3><h3> </h3> <h3> 第六是訂酒店：這個比較簡單，這里面也有很多的辦法，因為國外跟國內還是不一樣，當然現(xiàn)在有些國內軟件也開始在國外也能訂酒店了，包括去哪兒、攜程網這些都可以，但總體上來說訂酒店最好的渠道還是國外的那些訂房網絡，這個的確比較可靠一點，而且服務也比較好，價格也比較優(yōu)惠，比較公道，這個也是下一次我們有機會具體探討的。</h3><h3> 第七是吃飯的問題：在國內不是問題，到處都能吃飯而且不用付錢，用手機刷一下，再好點刷個臉就吃飯了，但在國外找吃飯的，特別是要找到中餐，可口的餐、合適的中餐還是有很大的問題，每個地方餐飲風俗還不一樣，到印度去吃飯，米飯都是硬的很，印度都是咖喱，都是糊糊的咖喱糊，什么菜都往里面扔都這樣，你根本就沒辦法吃，吃兩三天就感覺肚子不適應只能自己做，但自己做也有一個問題，買不到豬肉，牛肉很少，幾乎沒有，羊肉也很難買到，甚至于雞蛋都很難買到，我們在印度40天差不多就吃了40天的素，大概兩三次吃到羊肉一兩次吃到牛肉，都在外面買，超市沒有，所以回來的時候至少瘦了十幾斤，看到豬肉不說了……狼狽相。我們沒有從印度直接回來，又到了斯里蘭卡，斯里蘭卡比印度稍微好一點，外面還是蠻艱苦的。</h3><h3> 第八是政治/宗教/社會習俗及其它事宜，無論在制定計劃時，還是在騎游過程中，都是需要大家加以注意的。跟國內不一樣的還有宗教，進教堂、清真寺一定要尊重他們的風俗習慣，這么你都應該先了解一下；就醫(yī)問藥問題，在國外30天60天你很有可能會生病有時候要帶點藥，也有可能會要進一些醫(yī)院這種都是難度很大的問題，你怎么跟醫(yī)生溝通。一般的藥自己肯定要帶的，還有你把你自己常用的藥，帶一個說明書出去，是經驗之談，不可缺少的藥我可能會自帶一張說明書，萬一這個藥丟了、萬一這個藥吃完了等等情況，那你依照這個說明書還可以配到相近的藥，有比沒有好，不然你跟醫(yī)生說不清楚，跟老外也沒辦法說清楚，配置說明書至少通過某種渠道翻譯給他們聽，讓華人翻譯也好你讓醫(yī)院翻譯也好，要不然你就麻煩了，你這個藥斷了健康就受到影響了。我們在印度的時候，還有斯里蘭卡我都去過醫(yī)院，印度我是陪著別人去的，當時有個騎友摔車了，去拍了片子，還好傷筋沒動骨。在斯里蘭卡是好友摔傷了腳，然后有點發(fā)炎了，進了四五次醫(yī)院每次都是換藥，這些都很麻煩的事情，希望不要發(fā)生，但要有所準備。 最后說的是安全問題：安全是第一位的事情，為什么要放在最后呢？因為現(xiàn)在我們出境的騎友中，出安全事故還是蠻多的，比例不低，只不過他們在網上沒有公開，事后你再去看一看都有，今年就有一位騎友在美國被汽車撞傷了，造成多處身體骨折，另一位最近在澳大利亞騎車摔倒，造成腦損傷，在醫(yī)院住了半個月，到現(xiàn)在還有后遺癥；還有自行車被偷的，手機遺失的，等等，事故概率很高。在國外有三樣東西，你們要注意的，除了人身安全以外，護照、手機、錢這三樣東西必須要貼身保管；護照丟了太麻煩了，丟了你就回不來了，第一報警，第二到中國大使館去申請旅行證，中國大使館只有大城市或首都才有，你還要跑過去，最后中斷行程就回來了，沒辦法再繼續(xù)旅行了；丟了手機你同樣麻煩，你就失聯(lián)了，你在國外即使買了新手機，也補不到國內卡，沒法補，連帶的最重要的微信你就沒法重新登錄了。按照我們的經驗，至少兩個人要帶三部手機，其中有一部手機是備用的，包括手機還有壞了、摔了、進水了、被偷了、掉了，這都是屬于手機安全問題，我們在境外遇到手機問題的概率相當高。而且只要有一次、有一個人碰到，你們整個隊伍就不安寧了。你帶備用手機的話，最好是一個人帶一個，最好是有兩張卡，一用一備；記住兩張卡不能放在一個手機里面；或者兩部手機一張國內卡一張國外卡，平時就用國外卡，國內卡備用。</h3> <h3> 還有錢和銀行卡的安全，我也是主張兩套方案，如果你帶錢的，你必須要有個備用方案，如果錢掉了怎么辦？那就帶一張信用卡；如果你是想我?guī)Эǔ鋈ツ缅X的，那么你要考慮好萬一我這個錢拿不到怎么辦？或者我的卡掉了怎么辦？必須有后備方案；我組隊出行時就遇到過，一個隊友，沒帶外幣現(xiàn)金，只帶了一張銀行卡，結果在到國外的第一個城市取錢的時候卡就被吞了，銀行說你明天來拿吧！第二天跑過去銀行一查，這張卡還是他家人的，名字和護照不符，拿不回來。這下完蛋了，他身上一點錢都沒有了，最后只能問同伴借……。這種情況不是偶然的，往往發(fā)生的概率是比較高的，特別是銀行卡取錢，在外國風險很大，不說收手續(xù)費，有時候就沒有地方取。像越南這些國家相對好一點，銀聯(lián)卡就能取錢，到其他地方你最好是帶美金或歐元現(xiàn)鈔（現(xiàn)在美金和歐元使用范圍基本上都差不多了），就地換錢了；然后再帶一張信用卡備用，最好還能用手機銀行，能夠實時查帳轉帳。國外各種各樣的情況都有，所以你必須有各種各樣的準備，最好是有不同的方案組合。</h3><h3> 還有就是交通安全的問題，騎游在國外出交通事故的比例還是蠻高的，首先就是左行右行的問題，這個會造成很大的困惑，我們出去也曾經碰到過這個問題，雖然沒有發(fā)生很嚴重的后果，但是也是很耽誤時間和精力的。另外國外還很多城市是沒有自行車道的，國外有兩種分化，一種是在歐美發(fā)達國家，有很專門的自行車道，一般的公路可能自行車道就比較少，另外有些國家完全不考慮自行車道，這次在菲律賓我專門注意到了，它的城市道路都是機動車道，道路和沿街地面都有高低差，又是機非合用、混合交通、非常危險，所以交通問題特別重要，涉及到我們的人身安全，最好在出去之前先深入的了解一下。然后考慮帶什么車走哪條路，好在百度地圖是有自行車道的，但是百度地圖給你指的是自行車道并不代表沒有機動車，大部分都不是自行車道，混合交通，大家一定要注意。</h3><h3> 剛才說的這些出境騎游的難點，這次先大致講一下，以后我想把它分解出來，每次涉及兩三個題目，給大家具體講一下：出境騎游會碰到哪些問題？我們怎么去解決這些問題？我們用哪些手段去克服這些問題？下面想初略介紹一下當前比較熱門的出境騎游地區(qū)：</h3> <h3>【環(huán)臺灣】：臺灣是當前比較熱門的線路，環(huán)臺灣是相當最簡單的，因為沒有語言問題，簽證問題無非就是個入臺證，相對難度比較小一點，騎車的難度稍微大一點，因為有山路，跟我們國內騎過川藏線來說，就是毛毛雨，難度不能比。</h3><h3>【東南亞小環(huán)線】東南亞小環(huán)線，這個是真正開始騎出境外了，就是語言出現(xiàn)了問題，還有簽證和貨幣的問題都出來了，越南，柬埔寨，泰國，老撾，緬甸這五個國家簽證各有特點，整個騎游時間至少要兩個月左右，我強烈建議我們的騎友第一次出國最好先走這條線路，這條線相對來說難度不大，離開我們國家也很近，不是特別需要可以不搭車，真的要搭車也不是很困難，吃的東西飲食方面相對來說跟中國比較接近，華人也比較多，語言問題相對來說好解決，而且都是黃種人相對難度要小很多，這條線很成熟了，出去的人也多，隨便就能組一個隊，想跟隊找領隊也較方便，建議大家如果有興趣試一趟，看看我是不是喜歡這么做，我是不是適應出國騎游，有很多人出去騎了就回來了，不去了，國外難度太大了，或者說沒有我想象的那么好，不是我想象的那樣，不去了，如果你第一次是去歐洲，難度更大，花費也更大，你的感知可能會更差一點。 </h3><h3>【東南亞大環(huán)線】先從老撾到泰國，南下直到馬來西亞，再去到新加坡，新加坡過海到印度尼西亞，然后坐飛機到菲律賓再轉回來。相對來說，馬來西亞難度要大一點，沒有自行車道，我們上次去的時候，馬來西亞必須是飛機進飛機出，要提供雙向機票，這個陸路就沒法走了，不知道現(xiàn)在情況怎么樣。</h3><h3>【歐洲線路】歐洲這條線費用會高一點，語言問題也比較突出，貨幣問題通訊問題相對還好，對騎行來說也難度不大，特別是西歐自行車騎游比較發(fā)達，自行車網絡、自行車專用道，風景也很好，就是費用比較高，飛機過去來回5000元左右，然后在那邊騎個半個月到一個月的話，每天就是400到500人民幣，每天的花費至少要400塊人民幣，但是可以嘗試一下。</h3><h3>【南亞線路】南亞就是尼泊爾，印度斯里蘭卡，騎行難度不算大，你說大也不大，你說小也很難，因為像印度很大你騎車的話，根本騎不過來，再說印度的空氣太差，吃住衛(wèi)生條件都很差，所以騎印度還是比較難的，斯里蘭卡不錯，有山有海，騎行難度稍微大一點，但生活條件還是比較適應，如果環(huán)島加十字騎游，一個月左右可以試一試，費用也比較低，每天平均120到150人民幣左右。</h3><h3>【東亞路線】東亞路線就是日本和韓國，我們群里有很多人去過，體驗也不錯，就費用大一點，難度也不大，語言難度稍微大一點，其他沒什么難度。</h3><h3>【俄羅斯】俄羅斯騎行的難度也不是太大，但是地方太大了，你沒有辦法去騎，騎一個月也才騎了一個角，所以往往以搭車為主，到莫斯科金環(huán)小鎮(zhèn)去轉一轉是可能的。俄羅斯語言也是問題，當?shù)厝说挠⒄Z普及率不是很高，就算你說英文他們也聽不懂，再懂英文也很難解決，難度要大一點。</h3><h3>【澳洲】澳大利亞新西蘭，騎行難度很大，道路情況不是很好，澳大利亞也是一樣，地方又大，難度還是有。</h3><h3>【非洲路線】很想到非洲去騎一趟，但難度很大，非洲主要是人文環(huán)境不太適應，就是社會危害性比較大，文化差異大太落后了，包括吃飯住宿可能都會有風險。</h3><h3>【北美洲南美洲】美洲，加拿大，中南美洲，難度就更大了，主要是路太遠了，那邊的文化差異就更大了，美國不太好騎車，美國是車輪上的國家，地方太大，自駕還好，騎車較難，再說費用太大，消費也高，有人去的，最近也有人受傷的。關于出國騎游漫談，今天就先講到這里。謝謝大家！下次再見！</h3> <h3>分享人-花木（河北承德）</h3><h3> 東歐騎游注意事項：想去的地方用大頭針列出來，設計路線時串一起；</h3><h3> 先計劃好路線，每天50到60公里，留出拍照的時間都要提前做好工作，常規(guī)的問題要提前想到；</h3><h3> 組隊必須是一起騎游過的，在國內有過磨合階段分工明確，個人素養(yǎng)，飲食習慣，消費理念都要一致；</h3><h3> 簽安全責任協(xié)議書，買保險的賠付細節(jié)認真看好；</h3><h3> 手機一定要有地圖，還有翻譯軟件，自己也要會一點簡單的日常用語；</h3><h3> 到國外一定要有一張當?shù)氐碾娫捒ā?lt;/h3><h3><br></h3> <h3>分享人-望山（江蘇蘇州）</h3><h3> 手機就是你的眼睛和嘴巴，一定要注意手機突然沒有電你怎么去處理，外國沒有相同的充電設備，游玩時一定要帶好充電器，一定要留意手機的電量。</h3>