（一）東南亞四國(guó)騎游，2014年10-12月<div>前言：<br>前幾天在網(wǎng)上看見(jiàn)一篇有關(guān)國(guó)外火車(chē)的游記，引起了我的興趣。屈指算來(lái)，這十幾年來(lái)，我也曾在40多個(gè)國(guó)家旅行，并在其中的20來(lái)個(gè)國(guó)家坐過(guò)火車(chē)，包括歐洲，南亞（印斯），以及東南亞諸國(guó)。特別是這幾年的幾次境外騎游，每次都有“以乘代騎”（8+2）的經(jīng)歷。這幾天正好有空，便把幾次騎游境外的游記中有關(guān)（乘坐）火車(chē)的部分，略微整理并歸納了一下，重新予以系列發(fā)布，供有興趣或希望了解的騎友朋友們參考。<div><br></div><div>題頭：越南胡志明市火車(chē)站，和越南列車(chē)員在車(chē)廂門(mén)口的合影。<br><div><br></div></div></div> <div>泰國(guó)：</div><div>在泰國(guó)，我們共乘坐了二段火車(chē)，分別是：</div><div>11月12日，彭世洛-大城；</div><div>11月19日，曼谷-亞蘭。<br></div><div><br></div>11月12日， 彭世洛 出發(fā)<br>0610：現(xiàn)在我們已坐上從彭世洛（Phitsanulok）開(kāi)往大城（Ayuithaya）的火車(chē)，預(yù)計(jì)將于1218到達(dá)，車(chē)票58泰銖，但自行車(chē)行李票要90泰銖，合計(jì)158泰銖，折合約30RMB。昨晚我們就在火車(chē)站附近一泰式旅館入住，今早提前一小時(shí)就到車(chē)站了。買(mǎi)好票辦好各類手續(xù)，將自行車(chē)送上貨運(yùn)車(chē)廂后，就上車(chē)坐等開(kāi)車(chē)了。泰國(guó)的火車(chē)站是開(kāi)放式的，和歐洲一樣。車(chē)廂里沒(méi)有空調(diào)，每排2+2共4座，共10排，相對(duì)而坐，中間也沒(méi)有小桌子。也許我們坐的是最普通的列車(chē)，設(shè)備設(shè)施也比較簡(jiǎn)陋，當(dāng)然票價(jià)也很便宜。車(chē)廂內(nèi)現(xiàn)在很空，上座率約2成。0705：火車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)。7.18:車(chē)開(kāi)后不久，列車(chē)員就來(lái)剪票，約15分鐘后，列車(chē)就第一次停站了，我們坐的是站站停的慢車(chē)，但和快車(chē)時(shí)間差不多，只是停站多而已。<br>0835：列車(chē)已運(yùn)行1.5小時(shí)，停站很多，但車(chē)速并不慢。車(chē)廂里沒(méi)有列車(chē)員，也不關(guān)車(chē)門(mén)，上下客也不多，所以停站時(shí)間很短。這條線路是單軌，交匯車(chē)也不多。車(chē)廂里小販不少，隨意走動(dòng)叫賣(mài)，所以不用擔(dān)心口渴肚餓，價(jià)格估計(jì)也不會(huì)高。1105：火車(chē)在繼續(xù)行進(jìn)中，現(xiàn)在已到行程的一半了，車(chē)廂里乘客有上有下，但依然不多，現(xiàn)在還不到五成。小販們也是換了一茬又一茬。一路上藍(lán)天白云，田園風(fēng)光，涼風(fēng)習(xí)習(xí)，很是愜意。已到午飯時(shí)間，我們自備了面包，但看到小販們各色小吃，也忍不住了，我要了一串好像是豆腐衣包著，里面是素菜等，外面是另加的一種醬，甜酸小辣，就著面包味道很不錯(cuò)，一串才10泰銖，合2元人民幣，很不錯(cuò)的。看來(lái)在泰國(guó)坐一趟火車(chē)，還可以品嘗到很多價(jià)廉物美的正宗泰國(guó)小食，真是很值的。時(shí)到中午，車(chē)廂里也變得很熱，雖然有電扇，但基本無(wú)用。只在火車(chē)開(kāi)時(shí)，才感涼快。可見(jiàn)我們下車(chē)后還會(huì)很辛苦。中午接近12點(diǎn)半，列車(chē)差不多準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)目的地--大城火車(chē)站。 這一列火車(chē)的硬座車(chē)廂，沒(méi)有空調(diào)只有電扇，上座率比較低。 泰國(guó)鐵路線路，不是全封閉的，行人可以自由地在鐵道行走。 <h3>火車(chē)行駛時(shí)也不關(guān)閉車(chē)門(mén)。安全問(wèn)題完全靠乘客及行人自己負(fù)責(zé)。</h3> 11月19日，曼谷 出發(fā)<div>今天一早，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5點(diǎn)（北京時(shí)間6點(diǎn)），在曼谷華萊蓬火車(chē)站，順利乘坐5.55開(kāi)往泰柬邊境亞蘭的火車(chē)，于中午抵達(dá)亞蘭。<br>今天坐的火車(chē)，和上次基本相同，屬站站停的慢車(chē)，約280公里路程，走了約6小時(shí)余。一路上乘客也比上次要多，但賣(mài)食品的小販卻少了許多。我們?cè)牒煤迷谲?chē)上享受一下泰國(guó)的零食，這次是落空了。</div> 今天所坐火車(chē)，車(chē)廂情況也相同，只是沒(méi)掛行李車(chē)廂，自行車(chē)就放在客車(chē)廂的洗手池處，但100泰銖的行李費(fèi)卻照收了，雖然車(chē)票才48泰銖。 <div>越南：</div><div>在越南，我們也乘坐了二段火車(chē)，分別是：</div><div>12月3日，胡志明市-平順（美奈）；</div><div>12月9日，芽莊-河內(nèi)。</div><div><br></div>12月3日，胡志明市出發(fā)<div>今天一早趕到西貢火車(chē)站，準(zhǔn)備坐火車(chē)去平順（美奈）。<br>在西貢火車(chē)站的售票窗口，當(dāng)我們買(mǎi)車(chē)票時(shí)，售票小姐主動(dòng)告訴我們，因?yàn)槲覀內(nèi)硕家堰^(guò)60歲，可以享受升級(jí)優(yōu)惠，席次高而費(fèi)用反而低，開(kāi)始我還沒(méi)聽(tīng)明白，拒絕升級(jí)，她仍為我解釋直到我明白過(guò)來(lái)。這三人，都知道我們是中國(guó)人，仍熱心幫助，可嘆可贊。</div><div>乘坐越南的火車(chē)，小折自行車(chē)可以隨身帶上車(chē)，但大車(chē)則必須隨車(chē)托運(yùn)。我們將自行車(chē)推到專門(mén)的托運(yùn)處后，由鐵路工作人員負(fù)責(zé)將其裝運(yùn)到同列車(chē)后掛的貨運(yùn)車(chē)廂內(nèi)，一起拉走。下車(chē)后再去取回。<br>7點(diǎn)20分左右上車(chē)托運(yùn)自行車(chē)完畢，7.40準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)。我們坐的是軟席車(chē)廂，基本上一半是外國(guó)人。<br>11點(diǎn)半，火車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)在平順車(chē)站?？?。</div><div><br></div><div>西貢火車(chē)站的站臺(tái)</div> 火車(chē)站的入口處 <h3>黎明時(shí)分的越南胡志明市火車(chē)站售票處</h3> 售票大廳里掛著的火車(chē)車(chē)次及價(jià)目表。 我們乘坐的軟座車(chē)廂。 越南目前運(yùn)行的火車(chē)也是窄軌，所以相對(duì)車(chē)廂比較窄。 候車(chē)大廳。由于是早上，乘客還是比較少。 列車(chē)中途換車(chē)頭（內(nèi)燃機(jī)牽引機(jī)車(chē)）。 12月9日，芽莊 出發(fā)<br>今天下午是和二位騎友一起，坐上了開(kāi)往河內(nèi)的se6次火車(chē)，于16.29（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）開(kāi)車(chē)，預(yù)計(jì)明天晚上20點(diǎn)左右到達(dá)河內(nèi)。<br>我們坐的火車(chē)，是從西貢開(kāi)往河內(nèi)，是越南最主要的南北鐵路干線了，每天有5趟列車(chē)，我們是中途上車(chē)，票價(jià):空調(diào)臥鋪下鋪，價(jià)格144萬(wàn)越盾（我因過(guò)60歲優(yōu)惠到113萬(wàn)，折合約RMB330），托運(yùn)自行車(chē)（和泰國(guó)一樣，折疊小自行車(chē)不需要托運(yùn)，可直接帶上車(chē)）另加18萬(wàn)托運(yùn)費(fèi)+10萬(wàn)包裝費(fèi)。合計(jì)折合約80元人民。在越南自行車(chē)是在車(chē)站交給工作人員，由他們負(fù)責(zé)上下搬運(yùn)，和國(guó)內(nèi)托運(yùn)差不多。芽莊到河內(nèi)1300公里，運(yùn)行約27.5小時(shí)。<br>越南的火車(chē)，與國(guó)內(nèi)的有一定差別，編組少，一共才11節(jié)車(chē)廂，車(chē)廂看似也要短些。臥鋪是封閉式帶移門(mén)的，每門(mén)兩邊也是上中下鋪共6席，每節(jié)車(chē)廂有7間共42席。小房間內(nèi)部設(shè)施差不多，但有可個(gè)人自控的燈光，有四個(gè)電源插座，比我們好。此外公共設(shè)施布置有差別，但功能差不多。車(chē)廂走道稍窄，且走道內(nèi)未設(shè)翻座椅，這給乘客帶來(lái)不便。<div><br>2014.12.10.<br>昨晚在火車(chē)上睡夢(mèng)中，明顯感覺(jué)越南火車(chē)的晃動(dòng)和機(jī)械碰撞聲要比我國(guó)的火車(chē)嚴(yán)重，這和軌道，車(chē)廂都有關(guān)系吧。越南的鐵路目前還是窄軌，單軌，內(nèi)燃機(jī)牽引，車(chē)站也比較小，鐵路客運(yùn)量不很大。我們坐的這個(gè)車(chē)廂，隔間內(nèi)就我們?nèi)?，其余三鋪都空著，其它隔間上層也都基本空著。<br>今早本地時(shí)間約0530到順化，走了一半路程了。一路欣賞越南中部的田園風(fēng)光，很是不錯(cuò)。<br>9點(diǎn)半，火車(chē)在同泰（Dong Hoi）站停車(chē)換車(chē)頭，時(shí)間稍長(zhǎng)，不過(guò)也只有10來(lái)分鐘，效率蠻高。站臺(tái)邊有7-8家固定的小賣(mài)部，其余站似乎沒(méi)看見(jiàn)此類小賣(mài)部。我去問(wèn)了下，一份豬排盒飯3萬(wàn)越盾，合9元人民幣，相對(duì)國(guó)內(nèi)火車(chē)站的快餐價(jià)格要合理的多。<br>中午11.30，火車(chē)上送盒飯，看來(lái)沒(méi)有車(chē)站的好，幾小塊紅燒肉，配一點(diǎn)咸白菜，再加米飯和湯，要價(jià)3.5萬(wàn)，我看不夠點(diǎn)，再加一塊很小的大排，再加2萬(wàn)，共5.5萬(wàn)，合16元人民幣?？磥?lái)火車(chē)上的飯菜比車(chē)下貴且難吃，到處都一樣。<br>經(jīng)過(guò)27小時(shí)，1300公里的長(zhǎng)途火車(chē)旅行，我們終于在晚上8時(shí)許順利到達(dá)越南首都河內(nèi)市。（完）</div> <h3>2014年12月9日，芽莊到河內(nèi)的2等臥鋪火車(chē)票，三人合計(jì)36.2萬(wàn)越南盾。</h3> <h3>火車(chē)上的食品</h3>