<p class="ql-block"> 1983年1月的一天突然接領(lǐng)導(dǎo)通知要我到中國民航“1.5”事件專案組臨時幫助工作，因此，有機(jī)會于同年11月從民航皖局（合肥駱崗機(jī)場）調(diào)到了家鄉(xiāng)民航浙局工作（杭州筧橋機(jī)場）。</p><p class="ql-block"> 因工作關(guān)系，我與鏡頭結(jié)下了不解之緣，由此《我鏡頭里的浙江民航故事》從這里開始……雖遠(yuǎn)不足全部，但亦是民航前輩們留下的足跡。</p><p class="ql-block"> 這是我來杭州后的1984年春在筧橋機(jī)場的第一張留影。</p> <p class="ql-block"> 這是八十年代末為浙江航空公司成立之初兩位第一代空姐拍攝的第一張照片。</p> <h3> 杭州筧橋機(jī)場，始建于1931年距今已近九十年歷史，新中國成立后曾多次改擴(kuò)建，這是1972年初為迎接美國總統(tǒng)尼克松訪華改擴(kuò)建后的第三代候機(jī)樓與仃機(jī)坪。候機(jī)樓從開始建造到交付使用僅用了四十五天，堪稱世界奇跡。</h3> <h3> 記得83年剛到杭州時民航職工不到300人，卻擔(dān)負(fù)著航行調(diào)度、通用航空、機(jī)務(wù)維修、通訊導(dǎo)航、氣象預(yù)報、航空油料、場道維護(hù)、安檢護(hù)衛(wèi)、公安警務(wù)、地面服務(wù)、客貨運(yùn)輸、機(jī)票銷售、歺飲供應(yīng)、交通運(yùn)輸以及第三產(chǎn)業(yè)等多種任務(wù)。當(dāng)年杭州機(jī)場旅客吞吐量僅有8萬多人次，但在民航人的努力下，每年增長迅速，到了80年代末旅客吞吐量已近60萬人次，在華東地區(qū)六省一市除上海虹橋機(jī)場外，已屬佼佼者。</h3> <h3> 筧橋機(jī)場從1956年建立民航站到2000年搬遷一直是軍民合用機(jī)場，這是遠(yuǎn)機(jī)位機(jī)坪。</h3> <h3> 旅客候機(jī)大廳雖算不上豪華，但寬敞明亮、整潔有序，比當(dāng)時的火車站要舒適多了。</h3> <h3> 座落于機(jī)場內(nèi)的中國民用航空浙江省管理局辦公樓。</h3> <h3> 始建于70年代位于杭州市武林門鬧市區(qū)的中國民航杭州售票處。高的一端為當(dāng)時的民航招待所，低的一端即為售票大廳。建筑看上去并不高，但在當(dāng)時的杭州城里算是豪華和有名的建筑，也是排得上的高樓了。</h3> <h3> 當(dāng)年購買飛機(jī)票須單位開據(jù)證明，盡管如此機(jī)票還是很緊張，每天來售票窗口購票的旅客絡(luò)繹不絕，隊(duì)伍很長。</h3> <h3> 候機(jī)樓國際廳內(nèi)設(shè)有免稅店，柜臺內(nèi)的商品以國際品牌的名煙名酒為主，很受旅客們的青睞。</h3> <h3> 民航屬央企，但地方政府對民航的建設(shè)與發(fā)展亦十分關(guān)心和支持，各屆各級領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常來機(jī)場調(diào)研和指導(dǎo)工作。1984年時任浙江省委書記王芳和省人大主任李豐平等在時任省民航局局長羅強(qiáng)和黨委書記王國棟陪同下親臨機(jī)場視察指導(dǎo)。</h3> <h3> 民航飛行員大多畢業(yè)于“中國民航第十四航空學(xué)?！保ń裰袊窈斤w行學(xué)院），也有少量從空軍飛行員中挑選而來；空姐也是經(jīng)過嚴(yán)格的體檢、層層篩選及學(xué)校培訓(xùn)，可謂是百里挑一的美女。他（她）們精神抖擻，毎天翱翔于藍(lán)天白云，非常令人羨慕。</h3> <h3> 當(dāng)年的機(jī)上服務(wù)雖然比較簡潔，但空中小姐的言談彬彬有禮、舉止文雅大方、表情和藹可親、服務(wù)溫韾有佳，足以使旅客們感覺賓至如歸。</h3> <h3> 進(jìn)入八十年代，改革開放的春風(fēng)吹遍大江南北，百姓想往富裕的生活已成為現(xiàn)實(shí)，盡管當(dāng)時乘坐飛機(jī)仍很不容易，可以說是一票難求，但只要符合相關(guān)程序普通老百姓也能坐上飛機(jī)了?？矗掌线@些滿載年貨、喜氣洋洋的姑娘正是乘飛機(jī)返鄉(xiāng)過年的浙江打工妹。</h3> <h3> 1984年9月應(yīng)胡耀邦總書記的邀請來華參加中日青年友好聯(lián)歡活動的日本青年結(jié)束杭州的訪問后，在機(jī)場候機(jī)樓前與前來歡送的杭州青年揮手告別。</h3> <h3> 每每遇到急救的病人，機(jī)場一線員工總是熱忱相助。</h3> <h3> 為就歺外賓服務(wù)。</h3> <h3> 候機(jī)樓內(nèi)的旅客歺廳，專門為乘客和機(jī)組人員提供歺飲服務(wù)，從廚師到服務(wù)員個個訓(xùn)練有素，飯菜可口鮮美。她們正做著歺前準(zhǔn)備工作，隨時迎接前來就歺的旅客和機(jī)組人員。</h3> <h3> 毎件歺具都進(jìn)行嚴(yán)格的消毒。</h3> <h3> 乘飛機(jī)的無人陪伴兒童全程受到空姐及民航地面服務(wù)人員周到細(xì)致的照顧。</h3> <h3> 賓至如歸，旅客至上，為旅客排憂解難是每個民航人須建立的基本素質(zhì)。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 八十年代能被招入民航工作是很幸運(yùn)的事，無論是技術(shù)崗位還是普通運(yùn)輸服務(wù)崗位，一般都要去專門的民航學(xué)校培訓(xùn)一段時間才能上崗，因此，許多民航的年輕人都有一種自豪感。這是當(dāng)年杭州筧橋機(jī)場候機(jī)樓服務(wù)組的部分員工。</h3> <h3> 1984年11月民航浙江省管理局所屬的民航寧波站在海軍寧波莊橋機(jī)場成立并通航，直到1990年寧波礫社機(jī)場正式建成通航。</h3> <h3> 時任省民航局局長羅強(qiáng)和民航華東管理局局長袁桃園與時任寧波市委書記耿典華在寧波莊橋機(jī)場通航典禮現(xiàn)場。</h3> <h3> 與首航寧波的機(jī)組人員等合影。</h3> <h3> 在寧波參加通航典禮儀式的省民航局局長羅強(qiáng)及政治處主任肖德福與相關(guān)職能部門人員合影。</h3> <h3> 這是當(dāng)年我與時任寧波市常務(wù)副市長陳同海（圖中）等在寧波莊橋機(jī)場通航典禮現(xiàn)場的合影（陳同海后來在中石化任上嚴(yán)重違紀(jì)違法，但在當(dāng)時他給我的印象是：平易近人、和藹可親、沒有官架、善交朋友）。</h3><h3><br></h3> <p> 1987年6月14日，香港港龍航空公司開通杭州航線，包玉剛先生及夫人親臨首航到達(dá)杭州筧橋機(jī)場并發(fā)表演講，時任浙江省副省長徐起超到機(jī)場迎接。</p> <h3> 港龍航空公司首航機(jī)組在筧橋機(jī)場合影留念。</h3> <h3> 1986年中央電視臺大型記錄片《話說運(yùn)河》攝制組在杭州筧橋機(jī)場。</h3> <h3> 機(jī)場員工在繁忙的工作之余也不泛精神生活。省民航工會常常組織員工們開展豐富多彩的文化體育活動。</h3><h3> 在機(jī)場職工的“書畫影”大賽上，全國著名書法家駱恒光、郭仲選先生等亦專程為其祝賀并揮毫潑墨。</h3> <h3> 職工拔河比賽。</h3> <h3> 職工籃球比賽并合影。</h3> <h3> 很受職工青睞的圖書閱覽室。</h3> <p style="font-family: -webkit-standard; white-space: normal; -webkit-tap-highlight-color: rgba(26, 26, 26, 0.301961); -webkit-text-size-adjust: auto;"> 職工俱樂部舞廳亦不泛交誼舞會。</h3> <h3> 舉行游泳比賽。</h3> <h3> 1985年民航浙江省局職工游泳隊(duì)參加了杭州市橫渡錢塘江比賽后合影留念。</h3> <h3> 足球比賽。</h3> <h3> 每年3月5日學(xué)雷鋒日，民航職工志愿者服務(wù)隊(duì)在工會和團(tuán)委的帶領(lǐng)下，踴躍走上街頭開展民航業(yè)務(wù)知識咨詢服務(wù)和義務(wù)維修家電活動。</h3> <h3> 機(jī)場無線通訊部門的技術(shù)骨干成了義務(wù)修理電視機(jī)的志愿者；飛機(jī)維修部門的儀表師成了義務(wù)修理手表的志愿者。</h3> <h3> 開展假冒偽劣商品展覽和識別活動。</h3> <h3> 學(xué)習(xí)怎樣識別不法商的假稱及短斤缺兩行為。</h3> <h3> 國慶40周年紀(jì)念日，機(jī)場女職工登臺放聲歌唱偉大的祖國。</h3> <h3> 省局職工文藝演出小分隊(duì)與地方兄弟單位一起聯(lián)歡后合影。</h3> <h3> 為職工發(fā)放福利慰問品。</h3> <h3> 機(jī)場一線的員工利用工作間隙以工會小組為單位開展讀報學(xué)習(xí)。</h3> <h3> 1986年浙江省成立了自己的地方航空運(yùn)輸企業(yè)“浙江航空公司”。飛行員由民航局給予支援，空中乘務(wù)員則經(jīng)過嚴(yán)格的體檢和層層篩選在杭州招了第一代空中小姐。</h3> <h3> 省民航局領(lǐng)導(dǎo)羅強(qiáng)、王國棟、陳伯仁、王長松等在浙江航空公司首架“肖克”飛機(jī)前合影。</h3> <h3> 飛行員們始終以飛行安全為重中之重，業(yè)務(wù)精益求精。這是浙江航空公司第一代飛行員在執(zhí)行航班任務(wù)前認(rèn)真研究分析航線航路情況，確保安全。</h3> <h3> 時任的省民航局局長（國家一級飛行員）兼任浙江航空公司總經(jīng)理羅強(qiáng)在飛機(jī)駕駛艙。</h3> <h3> 地勤機(jī)務(wù)維修保障人員憑著過硬的技術(shù)和一絲不茍的工作作風(fēng)，確保了每架飛機(jī)的安全起降。</h3> <h3> 及時清除機(jī)翼積雪，保證航班安全正常起飛。</h3> <h3> 機(jī)場氣象臺觀測人員認(rèn)真監(jiān)測天氣變化情況，為飛行安全提供準(zhǔn)確的天氣預(yù)報。</h3> <h3> 八十年代末機(jī)場開啟了航空旅游業(yè)務(wù)，受到杭州市民的熱情??歡迎，一位百歲老人激動地說：自己做夢都未曾想到有生之年還能坐上飛機(jī)，她由衷的感謝杭州機(jī)場和民航領(lǐng)導(dǎo)。時任省民航局局長羅強(qiáng)和黨委副書記鄭章旺親自推車送老人登上飛機(jī)。</h3> <h3> 老人家在家人的陪伴下，被舷窗外起伏飄遙的藍(lán)天白云和杭州城及西湖美景所陶醉。</h3> <h3> 省民航局領(lǐng)導(dǎo)羅強(qiáng)、王震江及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人在浙江航空公司從加拿大引進(jìn)的首架“沖八”飛機(jī)前合影。</h3> <p> 1988年中國民航局局長胡逸洲在民航華東局局長殷文龍陪同下專程來到杭州機(jī)場考察調(diào)研。時任浙江省省長沈祖侖會見了胡逸洲并就浙江民航的發(fā)展事宜交換了意見。</p> <p> 胡逸洲局長在華東民航局局長殷文龍和省民航局領(lǐng)導(dǎo)鄭章旺、樊旭陪同下調(diào)研考察杭州機(jī)場。</p> <h3> 被喻為千里眼的機(jī)場雷達(dá)站。</h3> <h3> 開通了杭州至福州航線，參加首航儀式的杭州機(jī)場相關(guān)人員及新聞媒體記者等在福州機(jī)場合影。</h3> <h3> 擔(dān)負(fù)裝卸的員工將旅客行李裝上飛機(jī)行李艙。</h3> <h3> 當(dāng)年候機(jī)樓商場的部分員工。</h3> <h3> 我的處女作《發(fā)展中的浙江民航》——“空中絲綢之路”，88年8月浙江電視臺正式在筧橋機(jī)場開拍，于89年新年元旦浙江電視臺專題節(jié)目播出。</h3> <h3> 機(jī)場通訊導(dǎo)航系統(tǒng)技術(shù)人員。</h3> <h3> 機(jī)場無線通訊話務(wù)員。</h3> <h3> 杭州至廈門首航人員合影。</h3> <h3> 機(jī)場航空油料員工為飛機(jī)加油。</h3> <h3> 航行調(diào)度人員指揮飛機(jī)安全起降。</h3> <h3> 1987年杭州開通了至烏魯木齊航線，新疆維吾爾自治區(qū)黨政領(lǐng)導(dǎo)率首航團(tuán)到達(dá)杭州機(jī)場，時任浙江省副省長柴松岳及省民航局局長羅強(qiáng)等在機(jī)場迎接。</h3>