三等小站不后站，開啟運(yùn)糧新模式

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羅山縣位于河南省信陽(yáng)市東部，毗鄰光山縣、息縣，312國(guó)道穿縣而過，大廣及滬陜高速在此交匯，區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)明顯。羅山站是信陽(yáng)車站管內(nèi)寧西線上的一個(gè)三等站，2020年羅山站約有25家糧食客戶，共裝糧食735車，發(fā)送4.5萬噸，平均每一客戶每月裝車3車左右，且到達(dá)地分散，不易整合。 根據(jù)集團(tuán)公司“做大貨運(yùn)”的統(tǒng)一部署，信陽(yáng)車站主管領(lǐng)導(dǎo)高度重視，羅山站成立了貨運(yùn)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，為車站裝車上量，主動(dòng)出擊，做好營(yíng)銷，拉來了新貨源，防止管內(nèi)糧食運(yùn)輸分流公路，搶占了先機(jī)。 　　今年1月初，通過羅山站前期主動(dòng)走訪，了解到，瀘州北大荒商貿(mào)有限公司，在羅山站周邊儲(chǔ)備庫(kù)第15號(hào)庫(kù)競(jìng)拍有6500噸小麥發(fā)往四川地區(qū)。確定貨源后，車站立即將情況報(bào)備信陽(yáng)車站貨運(yùn)營(yíng)銷科，營(yíng)銷科積極向集團(tuán)公司申請(qǐng)敞頂集裝箱。羅山站貨運(yùn)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)數(shù)次上門為客戶詳細(xì)介紹鐵路運(yùn)輸相關(guān)政策，核算貨物運(yùn)輸成本，分析敞頂箱運(yùn)糧優(yōu)勢(shì)，為客戶量身定制運(yùn)輸方案。精誠(chéng)所至，金石為開。車站滿滿的誠(chéng)意和專業(yè)的運(yùn)輸方案，打動(dòng)了客戶，促成了客戶最終選擇走鐵路發(fā)貨。 　　使用敞頂集裝箱運(yùn)輸散裝糧食，在信陽(yáng)車站尚屬于首次。羅山站成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”。為做好敞頂箱的裝運(yùn)工作，前期，羅山站貨運(yùn)營(yíng)銷部主任桑培文主動(dòng)聯(lián)系有經(jīng)驗(yàn)的兄弟站段學(xué)習(xí)敞頂箱運(yùn)輸作業(yè)流程，并結(jié)合羅山站實(shí)際，制定了詳細(xì)的敞頂箱裝運(yùn)攻略。 敞頂集裝箱是一種新型的運(yùn)輸載體。不同于以往的棚車運(yùn)輸成包糧食，散裝糧食通過敞頂箱運(yùn)至目的地后，直接裝汽車?yán)?，可用自卸卡車卸車，不用再反?fù)倒裝。這樣便省略了反復(fù)倒裝貨物的環(huán)節(jié)，壓縮了貨物裝卸時(shí)間，減少了貨物損耗，在提升運(yùn)輸生產(chǎn)效率的同時(shí)還節(jié)約了運(yùn)輸成本。 此次，羅山站申請(qǐng)的為防潮專用敞頂箱，箱子還配有專用篷布，裝車前會(huì)在集裝箱頂部苫蓋篷布，防止糧食運(yùn)輸途中受潮。 　　想貨主之所想，急貨主之所急，在服務(wù)貨主上，羅山站下足了功夫。在了解到貨主的糧食存放地，羅山縣糧食物流中心在2月1號(hào)（臘月二十）將會(huì)放假，可能會(huì)影響貨物進(jìn)場(chǎng)后。1月21日下午，該站黨支部書記彭勇親自帶領(lǐng)貨運(yùn)營(yíng)銷部主任桑培文，現(xiàn)場(chǎng)與糧食物流中心對(duì)接，協(xié)調(diào)貨主車輛進(jìn)出和裝箱事宜，暢通了貨主的進(jìn)出場(chǎng)道路，解決了貨主的后顧之憂。 值得一提的是，距羅山貨場(chǎng)大門不足500米的寧西線下穿涵洞，不久前，在集團(tuán)公司的支持下也完成了加深改造，使以往因涵洞高度不夠，進(jìn)場(chǎng)貨車難以通過的問題得迎刃而解。解了貨主的燃眉之急。 　　瀘州北大荒商貿(mào)有限公司負(fù)責(zé)人梅玉友說，該公司運(yùn)往四川地區(qū)的小麥有6500噸，此次與鐵路部門合作，相比公路運(yùn)輸，成本下降了很多。同時(shí)，采用敞頂箱運(yùn)輸糧食，減少了中間環(huán)節(jié)，省去了二次倒裝，提升了運(yùn)輸效率，確保了運(yùn)輸質(zhì)量。另一方面，鐵路部門優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)和專業(yè)細(xì)化的方案，也是他選擇鐵路發(fā)貨的重要原因，他表示后續(xù)將會(huì)與鐵路部門繼續(xù)深化合作。