接上篇馬具篇繼續(xù)簡(jiǎn)單講講車的部件。<h3>車在古代社會(huì)生活中的重要作用不言而喻。全世界最早的車是距今約4000多年的蘇美爾人發(fā)明使用。為什么是他們發(fā)明的呢？大概因?yàn)樗麄兪紫劝l(fā)明了輪子。在中國(guó)，傳說(shuō)是黃帝時(shí)期奚仲造車。中國(guó)考古發(fā)現(xiàn)車是在商代中期。中國(guó)古代車分獨(dú)轅車和雙轅車。西漢中期以后普遍淘汰單轅車，使用雙轅車。</h3> <h3><font color="#010101"> </font></h3> <h3><font color="#010101">今天講的車輿的構(gòu)成部件主要有衡、軛[è]、輈</font>[zhōu]、輪、與[yú]、軫[zhěn]、軾、軻、軸等</h3> 一、衡和軛：架在服馬頸部上方的橫木就叫衡。軛是駕車時(shí)套在馬脖子上的曲木。雙軛一邊綁在衡上，一邊軛住馬頭。下面用頸靼綁住，使軛固定在馬頸上。軛是軛靷式系駕法的重要組成部分。<h3><br></h3> 二、輈。輈就是車轅，是連接馬和車的長(zhǎng)木。輈制作的彎曲度很講究?！犊脊び洝氛f(shuō)，凡用火烤輈木，要順著木材的紋理而彎曲的弧度不要太深。車上坡感到困難或造成翻車，是因?yàn)檗@直而不彎曲的緣故。因此輈要很堅(jiān)韌。輈彎曲的弧度過(guò)深就會(huì)折斷，過(guò)淺就會(huì)倚負(fù)。<h3>衡也稱軒，輈也稱轅，想想被人們尊稱為軒轅的名人是誰(shuí)呢？</h3> 三、車輪。車輪非常重要。具體包括轂[ gǔ ]、輻、牙。相當(dāng)于自行車的花鼓、輻條、輪圈?！犊脊び洝分v，凡觀察車子的要領(lǐng)，必須從車子著地的部位開始，因此觀察車子要從車輪開始。車輪要結(jié)構(gòu)堅(jiān)固而與地的接觸面小。結(jié)構(gòu)不堅(jiān)固，就不能經(jīng)久耐用；與地的接觸面不小，就不能快速。車輪過(guò)高，就不便人登車；車輪過(guò)低，對(duì)于馬來(lái)說(shuō)就常常像爬坡一樣吃力。<br>《考工記》講，輪人制作車輪，砍伐[用作轂、輻、牙的]三種木材必須依照一定的季節(jié)。三種木材具備之后，心靈手巧的工匠將它們加工組合[而成為車輪]。轂，要使它利于車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)；輻，要使它直指[車牙]；牙，要使它牢固緊抱。輪子即使磨損壞了，轂、輻、牙也不松動(dòng)變形，稱之為完美。<h3>《考工記》講，凡砍伐轂材的方法，必須刻記下樹的背陽(yáng)面和向陽(yáng)面。向陽(yáng)面的木材紋理較密而木質(zhì)堅(jiān)硬，背陽(yáng)面的木材紋理較疏而木質(zhì)柔軟，因此要用火烘烤背陽(yáng)的一面，而使木質(zhì)變得與向陽(yáng)面一樣[堅(jiān)硬]，</h3> 四、輿。與就是車廂。<div><h3>五、軫。輿多用四根方木做成底架，這四根方木叫軫?！犊脊び洝分v，軫的方形，以象征地。蓋的圓形，以象征天。輪輻三十根，以象征日月[三十日合宿]。蓋弓二十八根，以象征二十八宿。龍旃飾有九存，以象征大火之次[的尾宿九星]。鳥旃飾有七存，以象征鶉火之次[的星宿七星]。熊旗飾有六脖，以象征[參宿中]伐星[的六顆星]。龜旒飾有四旃，以象征營(yíng)室(與東壁連體構(gòu)成的四顆星]?；§荷袭嬘型魇福韵笳?形如張弓發(fā)矢的]弧星。</h3><h3>耳是車廂外一圈擋板。很像現(xiàn)代車的擋泥板。</h3></div> <h3><font color="#010101">六、軾,亦作“式”。古時(shí)稱車廂為輿,后面開口供人上車,四周有擋板,橫貫前部橫木條為“軾”。它是車子上的一個(gè)配件,不像輪、輻、輿那么重要，只類似于今日之車上的扶手。蘇東坡的父親蘇洵為兒子取名“軾”,稱“軾乎,吾懼汝之不外飾也”,是想讓他安分守己、老實(shí)本分,不要顯山露水、鋒芒畢現(xiàn)。</font></h3> <h3><font color="#010101">和車馬有關(guān)的名字還有蘇轍。以車轍為名。孟子名軻,字子輿。燕國(guó)刺客荊軻。以軻為名。軻,接軸車也。——《說(shuō)文》。</font></h3> <h3><font color="#010101">七、車軸是車的關(guān)鍵部分。具有承載車的重量的作用。一般以圓木制成，中間粗，兩頭略細(xì)。車輪在兩頭略細(xì)處安放。為了不使車輪掉落，伸出的軸末要安裝車軎</font>[wèi]<span style="color: rgb(1, 1, 1);">（青銅的套子），并在車軎插入車轄</span>[xiá]<span style="color: rgb(1, 1, 1);">（像一個(gè)楔子）。銅車馬中車轄下還掛著飛軨[líng]?！犊脊び洝分v，制作車軸有三項(xiàng)要求：一要光潔好看，二要經(jīng)久耐用，三要利于旋轉(zhuǎn)。</span></h3> 《考工記》是中國(guó)目前所見年代最早關(guān)于手工業(yè)技術(shù)的文獻(xiàn)。有學(xué)者認(rèn)為，《考工記》是齊國(guó)官書，作者為齊稷下學(xué)宮的學(xué)者 ；《考工記》主體內(nèi)容編纂于春秋末至戰(zhàn)國(guó)初，部分內(nèi)容補(bǔ)于戰(zhàn)國(guó)中晚期。今所見的《考工記》是作為《周禮》的一部分。《周禮》原名《周官》，由"天官"、"地官"、"春官"、"夏官"、"秋官"、"冬官"六篇組成。西漢時(shí)，"冬官"篇佚缺，河間獻(xiàn)王劉德便取《考工記》補(bǔ)入。劉歆校書編排時(shí)改《周官》為《周禮》，故《考工記》又稱《周禮·考工記》（或《周禮·冬官考工記》）?！犊脊び洝穼?duì)車的制作甚為重視，比如它提出只有把車輪制成正圓，才能使輪與地面的接觸面“微至”，從而減小阻力以保證車輛行駛“戚速”。它還規(guī)定制造行平地的“大車”和行山地的“柏車”的轂長(zhǎng)（兩輪間橫木長(zhǎng)度）和輻長(zhǎng)（連接軸心和輪圈的木條長(zhǎng)度），各有一定尺寸，說(shuō)“行澤者欲短轂，行山者欲長(zhǎng)轂。短轂則利，長(zhǎng)轂則安”。這種工藝也是按照不同地勢(shì)條件以求達(dá)到較大的行駛效率。<h3>車馬具很是復(fù)雜，銅車馬譽(yù)為青銅之冠，更是復(fù)雜。銅車馬構(gòu)件和考工記的描述也不完全一致。本文算是科普作品，僅供了解車馬基本知識(shí)。</h3> 參考資料：<div>1、古詩(shī)文網(wǎng)《考工記》釋義。</div><div><br></div>