南極，難及嗎？（3）——飽覽南極版“三峽”風光

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12月13日，利瑪爾水道&彼得曼島 早上7點半被廣播叫醒，8點開始早餐，因為上午沒有登陸巡游的活動，所以我們可以悠閑地享用一頓自助早餐。 因為不是華人包船，并且船上西方人居多，所以早餐以西餐為主，面包、沙拉、果汁、牛奶、堅果、干果、水果、煙熏三文魚、培根、雞蛋、蔬菜、燕麥粥等應有盡有，營養(yǎng)搭配均衡。但是，感覺還是不能完全滿足我們的中國胃。 排隊等待煎雞蛋時，驚喜地發(fā)現(xiàn)負責煎蛋的兩位廚師竟然都是中國人。于是每天借著等煎蛋的空檔總是會跟其中的一位小伙子聊幾句。他告訴我，如果遇到華人包船，船上會提供稀飯和饅頭。估計是因為有中國廚師的存在，船上提供有老干媽、腐乳、辣椒醬等幾種下飯調料，這成了船上十幾個中國胃的最愛。以致于到下船時，中國船友們帶的方便面一包也沒有打開，臨走時小丁他們又把方便面留給了船上的同聲傳譯員雯雯。 午餐也基本是自助西餐，雖然蔬菜品種也經常換，營養(yǎng)豐富，但味道真的是不敢恭維，感覺菜都是糊糊塌塌的，實在是不能喚醒我的中國胃。 最有特色的是船上的晚餐，不折不扣地使用西餐的上菜順序：前菜類、湯類、主菜（主食）類、甜點類。每天看著菜單上的一大堆英文單詞我就犯怵，實在很難把這些陌生的單詞與食物對應起來。好在第二天我們就發(fā)現(xiàn)外面有樣品，于是每天晚上，進餐廳之前，我們先在外面拍一張主食的照片，待點餐員到來之后，直接拿出照片就解決問題了，至于湯類和甜品，我倆就以盡量不點重復的為原則。但是晚上點完餐之后，還要等待20～40分鐘才能上完食物，所以晚餐至少要花費1～2小時。 而往往這段時間，就是大家難得的聊天時間。船上的西方客人大多比較熱情，但是我倆英語太差，無法與他們正常交流，所以通常是中國同胞之間的交流。船上的中國人大約有一半是在海外工作的華人，而從大陸出發(fā)的旅客總共不到10人，除我們之外，大多是80后的年輕人。還有一對與我們年齡相仿的，是已經成為美國公民的中國夫婦。探險隊員佳伊說，去南極的外國人，一般都是60歲以上的老年人，他們大多數是已經游遍了世界各地，最后再來南極圓夢；而中國人則相反，到南極的通常是年輕人。所以我倆在大陸同胞中就是一個例外。也正是如此，我們就成了年輕同胞鼓勵他們父母出游的榜樣。 　　今天上午海鉆號將帶著我們穿越大名鼎鼎的利瑪爾水道——南極最為壯觀的海峽。 利瑪爾水道（Lemaire Chenal），位于丹科海岸南端，是南極半島北部西側大陸和波斯島（Booth lsland）之間的狹長水道，全長12.6公里，寬不過千米，最狹窄處不足200米?？赡芤蛩膭恿W的作用，水道口附近被大小冰丘和冰塊擁堵。 我們上午的活動就是前往戶外甲板觀賞利瑪爾水道兩岸的美景。 吃完早餐，我隨著人群前往戶外甲板，發(fā)現(xiàn)天空有些陰沉，云層很厚，感覺灰蒙蒙的，心里不由得有些失望。 海鉆號沿格拉奇海峽向南航行，越往南走，氣溫和海水溫度也隨之下降，海面的冰也越來越多。有大小不同的冰山，也有冰山融化后的小冰渣，還有冬天海面結冰現(xiàn)在破裂后的浮冰。 　　在狹窄的利瑪爾水道間航行，猶如行舟于山川江峽，毫無海洋航行之感覺，因此有“南極版三峽”之稱。　　郵輪駛過一片開闊水域之后，隨即減速進入冰群，左右穿梭，在破碎的冰面留下了“S”形的軌跡。 撥開冰障，道口悄然逼近。但見兩岸銀峰挺拔高聳，峰頂云霧繚繞，黝黑的巖壁交錯露出，望過去，酷似一幅幅繪于白紗素絹上的水墨畫，氣勢恢宏，風景如畫，宛如世外仙境。游船漫行，擦巖而過，美不勝收。尤其快到水道出口，兩側群山逐步靠攏，山峰如刀削斧劈，極其陡峭險峻，猶如守護著一座城池的兩扇正欲關閉的巨大城門，大有一船當關，萬船莫開的氣勢。前方，山重水復疑無路，瞬間，繞過冰凌又一境，讓人目不暇接。君不見，遠處，群山磅礴，萬馬齊喑；近處，冰河蜿蜒，噴薄而下。兩岸勝景攬不住，輕舟已過萬重冰。 利瑪爾水道，南極版“三峽”，全無我們熟悉的那種青峰疊翠和文史絕唱，它展示的是大自然另類罕見的山水雄奇，盡顯蒼穹亙古，獨領風騷無限。這里海岸俊俏，曲折多變，島嶼港灣星羅棋布。灣中有灣，島外有島，冰山銀河峰巒疊嶂的景觀比比皆是。南極半島旅游魅力無窮，而利瑪爾水道更為精華之所在。 　　如此壯麗景觀，把大家都吸引聚集到船頭的有利位置，此刻的船頭兩側，盡聞咔嚓聲一片，人們長槍短炮，情不自禁地不斷按動快門，為天地神韻定格。 　　看到大家紛紛聚集在船頭，探險隊中的隨船攝影師伊夫為大家拍攝了第一張集體照。 　　利瑪爾水道不愧為南極旅游的黃金水道，是游船必經之處。不過，有時可能因氣候或水文之故，水道入口海域會被大小冰山和密集海冰擁堵，游船難以通行，游客可能因此而失去領略南極版三峽風光的機會。 然而我們卻是非常幸運的，如此美景，我們有幸出入和巡游繞行游覽了三趟。 通過利瑪爾水道，海鉆號繼續(xù)向南，朝彼得曼島航行，這是我們下午將要沖鋒舟登陸及巡游的目的地。但是，12月中旬相當于南極的初夏，且越往南溫度越低，以致海面的冰基本沒有融化，在郵輪航行的擠壓下破裂，海面上布滿了無數相互簇擁的近圓盤形浮冰，與遠處低矮覆雪的山丘相連，恰似一幅“接天蓮葉無窮素，但缺荷花映日紅”的似六月西湖蓮葉荷花接天連地，無邊無際的壯闊景觀。經約一小時航行，到達并?？科绽字Z灣。 　　探險隊員們先行乘沖鋒舟勘查登陸彼得曼島的路線，發(fā)現(xiàn)該島岸邊浮冰嚴重，無法靠岸，只能取消登陸彼得曼島的計劃，改為沿普雷諾灣和利瑪爾水道繞波斯島乘沖鋒舟巡游。 在南極探險，每日的行程都會隨時調整變化，這也是南極的魅力所在。船方會根據大自然不斷變化的實際天氣、冰況以及多年豐富的專業(yè)探險經驗，設計相應的行程，為我們提供非同尋常的南極之旅。　　彼得曼島長不到2 公里，由最早搭乘蒸汽船的德國捕鯨和海豹遠征隊于1873 年至1874 年發(fā)現(xiàn)，以德國地理學家August Petermann 命名。這里是阿德利企鵝的棲息地，金圖企鵝和藍眼鸕鶿也在此筑巢。由于未能登陸彼得曼島，也使我們從此與南極土著阿德利企鵝擦肩而過。這是我此次南極之行留下的一個遺憾。　　下午陰天轉晴，全體游客分成10人一組，分別在探險隊員們的帶領下乘坐沖鋒舟進行海上巡游。探險隊員們各顯神通，有的帶著游客尋找可能出現(xiàn)的海豹和鯨魚；有的帶游客領略兩岸風光。我們組則在佳伊的帶領下，又一次沿普雷諾灣再入利瑪爾水道。　　普雷諾灣聚集了數不清的大小冰山，有的像敦煌的石窟，有的像爬行的烏龜，有的像珊瑚礁等等不一而足，勝似一座天然冰雕博物館。 　　從沖鋒舟旁邊漂過的冰有白色的和藍色的，白色冰是海冰，藍色冰則是冰川冰，是有年頭的冰，至少有上千年的歷史。我們沖鋒舟上的小女孩順手從海里撈上了一塊海冰，由于海水是咸的，在海冰結晶過程中，原來水中的部分鹽分被析出形成鹽鹵，于是海冰中出現(xiàn)許多鹽鹵通道。因此海冰比起淡水冰要松脆得多。 　　在普雷諾港，岸邊低處是成群的金圖企鵝，在較高的半山腰則集聚著一群阿德利企鵝。據說在普雷諾港還有一處埋葬沙克爾頓的寵物豬的墳地，但不知道具體位置。 乘坐沖鋒舟在利瑪爾水道巡游與乘坐郵輪巡游的感覺還是完全不一樣的，坐在沖鋒舟上，感覺自己已經置身于大海，海里的一切離我們是那么的近。 　　在巡游中我們看到了成群結隊不斷躍出水面追逐嬉戲的金圖企鵝們，驚訝地發(fā)現(xiàn)它們在海里居然身手敏捷，速度之快，讓人目不暇接。這與它們在岸上笨拙而滑稽的走路姿態(tài)相比，簡直是判若兩鵝。 事后我查閱了資料，在大海里企鵝的游泳時速能達到每小時20公里，快如飛翔。企鵝主要覓食海里的磷蝦，輔以其他小魚小蝦，為了捕食可以潛到大海260米的深處，潛入水下最長時間一次可達30分鐘，真可謂是鳥類中的潛水冠軍。 　　在巡游到利瑪爾水道時，我們看到了一只食蟹海豹躺在浮冰上，當我們的沖鋒舟靠近時，它卻迅速滑入水中，是為了躲避人類的騷擾嗎？ 　　食蟹海豹的皮毛呈淺黃褐色，個體長約2.5米，體重可超過200公斤。食蟹海豹其實并不怎么捕食海蟹，可謂徒有虛名，它們通常以小型南極魚類和南極磷蝦等為食，輔以其他小型甲殼動物。食蟹海豹喜歡結群活動，通常在漂浮的海冰上棲息并繁殖后代。食蟹海豹是南極海豹家族數量最多的種類。 　　在利瑪爾水道我們遠遠地看到了一次露背鰭的小須鯨。事后聽乘坐另一沖鋒舟的北京女孩說，當時他們的沖鋒舟正好離這頭小須鯨很近，所以很清楚地看到并抓拍到了它。 在我們巡游的過程中，還不時看到各種南極飛鳥在空中盤旋，一展它們矯健的身姿。 　　結束了下午的巡游，返回郵輪，我們今天?？康钠绽字Z港，是我們這次行程的最南端，即南緯65度06分，西經64度04分，這應該也是我們迄今為止在地球上所到達的最南端吧。 晚餐后快21點了。如果在國內，這個時間已經天黑多時了，但在地球的最南端，此時卻是陽光燦爛，于是大家紛紛拿起相機，來到7層甲板，用相機記錄下南極的美麗日落。 　　今天中午播報位置南緯65度7.41分，西經641.65分；已航行797海里；西南風4節(jié)（7～10knots)；氣溫5度，海水溫度3度；日出2:12，日落0:04。

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南極，難及嗎？（3）——飽覽南極版“三峽”風光

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南極，難及嗎？（3）——飽覽南極版“三峽”風光