<p><b style="font-size: 20px;">價值意義</b></p><p><br></p><p><span style="font-size: 20px;">港珠澳大橋是國家工程、國之重器，其建設(shè)創(chuàng)下多項世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的?。ㄖ泄仓醒肟倳?、國家主席習(xí)近平評）</span></p> <p>港珠澳大橋</p><p>中國境內(nèi)連接香港、珠海和澳門的跨海大橋</p> <p><span style="font-size: 20px;">港珠澳大橋建成通車，極大縮短香港、珠海和澳門三地間的時空距離；作為中國從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的里程碑之作，該橋被業(yè)界譽為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，被英媒《衛(wèi)報》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一；不僅代表了中國橋梁先進(jìn)水平，更是中國國家綜合國力的體現(xiàn)。建設(shè)港珠澳大橋是中國中央政府支持香港、澳門和珠三角地區(qū)城市快速發(fā)展的一項重大舉措，是“一國兩制”下粵港澳密切合作的重大成果。（人民網(wǎng)評）</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">兵馬未動糧草先行！南下小分隊出發(fā)之前，慶云同學(xué)就提前提示同學(xué)們，這次廣州之行，特意為大家安排了參觀港珠澳大橋的旅游項目，記得提早辦理《港澳通行證》哦！</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">作為連接粵港澳三地的跨境大通道，港珠澳大橋?qū)⒃诖鬄硡^(qū)建設(shè)中發(fā)揮重要作用。它被視為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的“脊梁”，可有效打通灣區(qū)內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)的“任督二脈”，從而促進(jìn)人流、物流、資金流、技術(shù)流等創(chuàng)新要素的高效流動和配置，推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)、宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈和內(nèi)地與港澳深度合作的示范區(qū)，打造國際高水平灣區(qū)和世界級城市群。（《南方日報》 評）</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">港珠澳大橋（英文名稱：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中國境內(nèi)一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">港珠澳大橋于2009年12月15日動工建設(shè)；于2017年7月7日實現(xiàn)主體工程全線貫通； 于2018年2月6日完成主體工程驗收；同年10月24日上午9時開通運營。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">港珠澳大橋東起香港國際機(jī)場附近的香港口岸人工島，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣立交；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度100千米/小時；[1]工程項目總投資額1269億元。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">2018年12月1日起，首批粵澳非營運小汽車可免加簽通行港珠澳大橋跨境段。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">港珠澳大橋因其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度和頂尖的建造技術(shù)而聞名世界，獲2019年度中國建設(shè)工程魯班獎（國家優(yōu)質(zhì)工程）；大橋項目總設(shè)計師是孟凡超，總工程師是蘇權(quán)科，島隧工程項目總經(jīng)理、總工程師是林鳴。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">2020年1月24日至25日，中央廣播電視總臺春節(jié)聯(lián)歡晚會在港珠澳大橋白海豚島設(shè)分會場。</span></p> <p><b style="font-size: 20px;">建設(shè)歷程</b></p><p><br></p><p><br></p><p><span style="font-size: 20px;">?港珠澳大橋的前身是原規(guī)劃中的伶仃洋大橋。20世紀(jì)80年代初，香港、澳門與中國內(nèi)地之間的陸地運輸通道雖不斷完善，但香港與珠江三角洲西岸地區(qū)的交通聯(lián)系因伶仃洋的阻隔而受到限制；同世紀(jì)90年代末，受亞洲金融危機(jī)影響，香港特別行政區(qū)政府認(rèn)為有必要盡快建設(shè)連接港珠澳三地的跨海通道，以發(fā)揮港澳優(yōu)勢，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">● 前期規(guī)劃</span></p><p><br></p><p><span style="font-size: 20px;">1983年，香港富商胡應(yīng)湘提出興建連接香港與珠海的伶仃洋大橋。</span></p><p><span style="font-size: 20px;">2003年，伶仃洋大橋項目被港珠澳大橋項目取代。</span></p><p><span style="font-size: 20px;">2009年，中國國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)港珠澳大橋。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">● 建設(shè)過程</span></p><p><span style="font-size: 20px;">2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設(shè)。</span></p><p><span style="font-size: 20px;">2017年3月7日，港珠澳大橋海底隧道最后一節(jié)沉管安裝成功；</span></p><p><span style="font-size: 20px;">7月7日，港珠澳大橋主體工程全線貫通；</span></p><p><span style="font-size: 20px;">12月28日，港珠澳大橋主體工程橋面鋪裝完成；</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">?</span>12月31日，88輛大巴車和工程車開過港珠澳大橋。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">2018年1月1日，港珠澳大橋全線亮燈，主體工程具備通車條件；</span></p><p><span style="font-size: 20px;">2月6日，港珠澳大橋主體工程完成交工驗收；</span></p><p><span style="font-size: 20px;">10月23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，中國國家主席習(xí)近平出席儀式并宣布大橋正式開通；</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">?</span>10月24日，港珠澳大橋公路及各口岸正式通車運營。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">橋梁位置</span></p><p><span style="font-size: 20px;">線路走向</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p><p><span style="font-size: 20px;">港珠澳大橋采用石散石灣至拱北明珠的線位方案，主橋段東起香港新界離島區(qū)大嶼山島西北部散石灣，接香港口岸，經(jīng)香港水域，沿23DY錨地北側(cè)向西依次經(jīng)過珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，經(jīng)珠海拱北灣東南部，止于珠海澳門口岸人工島。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">港珠澳大橋香港連接線西起大嶼山島散石灣，向東經(jīng)沙螺灣水道至赤鱲角島嶼南部，再向北經(jīng)觀景山，沿赤鱲角東岸線至香港口岸人工島；珠海連接線東起珠海澳門口岸人工島，向西依次經(jīng)過拱北灣西南部海域、陸地茂盛圍邊境特別管理區(qū)、前山河、白面將軍山，至拱灣港東北部；澳門連接線起于珠海澳門人工島，經(jīng)友誼圓形地至填海新區(qū)。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">線路對接</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p><p><span style="font-size: 20px;">截至2019年1月，港珠澳大橋?qū)儆谥槿黔h(huán)線高速公路南環(huán)段組成部分。[55]線路東起港珠澳大橋香港口岸，接北大嶼山公路和機(jī)場路；[56]向西途經(jīng)珠江口伶仃洋海域至珠海澳門口岸人工島分岔出珠海主線和澳門支線。[1]其中，珠海連接線西端同時銜接珠三角環(huán)線高速公路（國家高速G94）南環(huán)西段和廣澳高速公路（國家高速G0425）南端，引入中國高速公路網(wǎng)。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">建筑設(shè)計</span></p><p><span style="font-size: 20px;">建筑結(jié)構(gòu)</span></p><p><span style="font-size: 20px;">整體布局</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p><p><span style="font-size: 20px;">港珠澳大橋分別由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連接橋隧、深淺水區(qū)非通航孔連續(xù)梁式橋和港珠澳三地陸路聯(lián)絡(luò)線組成。其中，三座通航橋從東向西依次為青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋以及九洲航道橋；海底隧道位于香港大嶼山島與青州航道橋之間，通過東西人工島接其它橋段；深淺水區(qū)非通航孔連續(xù)梁式橋分別位于近香港水域與近珠海水域之中；三地口岸及其人工島位于兩端引橋附近，通過連接線接駁周邊主要公路。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">設(shè)計理念</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p><p><span style="font-size: 20px;">港珠澳大橋總體設(shè)計理念包括戰(zhàn)略性、創(chuàng)新性、功能性、安全性、環(huán)保性、文化性和景觀性幾個方面。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">港珠澳大橋主橋為三座大跨度鋼結(jié)構(gòu)斜拉橋，每座主橋均有獨特的藝術(shù)構(gòu)思。其中青州航道橋塔頂結(jié)型撐吸收“中國結(jié)”文化元素，將最初的直角、直線造型“曲線化”，使橋塔顯得纖巧靈動、精致優(yōu)雅。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">江海直達(dá)船航道橋主塔塔冠造型取自“白海豚”元素，與海豚保護(hù)區(qū)的海洋文化相結(jié)合。九洲航道橋主塔造型取自”風(fēng)帆“，寓意“揚帆起航”，與江海直達(dá)船航道塔身形成序列化造型效果，橋塔整體造型優(yōu)美、親和力強(qiáng)，具有強(qiáng)烈的地標(biāo)韻味。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">東西人工島汲取“蠔貝”元素，寓意珠海橫琴島盛產(chǎn)蠔貝。香港口岸的整體設(shè)計富于創(chuàng)新，且美觀、符合能源效益。旅檢大樓采用波浪形的頂篷設(shè)計，為支撐頂篷，大樓的支柱呈樹狀，下方為圓錐形，上方為枝杈狀展開。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">最靠近珠海市的收費站設(shè)計成弧形，前面是一個鋼柱，后面有幾根鋼索拉住，就像一個巨大的錨。大橋水上和水下部分的高差近100米，既有橫向曲線又有縱向高低，整體如一條絲帶一樣纖細(xì)輕盈，把多個節(jié)點串起來，寓意“珠聯(lián)璧合”。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">前山河特大橋采用波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力組合箱梁方案，采用符合綠色生態(tài)特質(zhì)的天藍(lán)色涂裝方案，造型輕巧美觀，與當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)景觀渾然天；橋體矯健輕盈，似長虹臥波，天藍(lán)色波形腹板與前山河水道遙相輝映，如同水天一色，在風(fēng)起云涌之間形成一道絢麗的風(fēng)景線。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">設(shè)計特點</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p><p><span style="font-size: 20px;">針對跨海工程“低阻水率”“水陸空立體交通線互不干擾”“環(huán)境保護(hù)”以及“行車安全”等苛刻要求，港珠澳大橋采用了“橋、島、隧三位一體”的建筑形式；大橋全路段呈S型曲線，橋墩的軸線方向和水流的流向大致取平，既能緩解司機(jī)駕駛疲勞、又能減少橋墩阻水率，還能提升建筑美觀度。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">斜拉橋具有跨越能力大、造型優(yōu)美、抗風(fēng)性能好以及施工快捷方便、經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點，往往是跨海大型橋梁優(yōu)選的橋型之一。</span></p> <p>結(jié)合橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性、美觀性等諸多因素以及通航等級要求，港珠澳大橋主橋的三座通航孔橋全部采用斜拉索橋，由多條8至23噸、1860兆帕的超高強(qiáng)度平行鋼絲巨型斜拉纜索從約3000噸自重主塔處張拉承受約7000噸重的梁面；整座大橋具有跨徑大、橋塔高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)等特點。</p> <p><span style="font-size: 20px;">設(shè)計參數(shù)</span></p><p><span style="font-size: 20px;">?</span></p><p><span style="font-size: 20px;">港珠澳大橋全長55公里，其中包含22.9千米的橋梁工程和6.7千米的海底隧道，隧道由東、西兩個人工島連接；橋墩224座，橋塔7座；橋梁寬度33.1米，沉管隧道長度5664米、寬度28.5米、凈高5.1米；?</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">橋面最大縱坡3%，橋面橫坡2.5%內(nèi)、隧道路面橫坡1.5%內(nèi)；橋面按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100千米/小時，全線橋涵設(shè)計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，橋面總鋪裝面積70萬平方米；</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">通航橋隧滿足近期10萬噸、遠(yuǎn)期30萬噸油輪通行；大橋設(shè)計使用壽命120年，可抵御8級地震、16級臺風(fēng)、30萬噸撞擊以及珠江口300年一遇的洪潮。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">設(shè)備設(shè)施</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">?</span></span></p><p><span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">港珠澳大橋交通工程包括收費、通信、監(jiān)控、照明、消防、供電、給排水和防雷等12個子系統(tǒng)。?</span></span></p> <h1><b>● 路面</b></h1><h3><br></h3><h1>港珠澳大橋瀝青混凝土路面使用壽命標(biāo)準(zhǔn)為15年，瀝青混凝土厚約7厘米，且分為澆筑式層和表面層兩層，其中3厘米的澆筑式瀝青為重要成分。</h1> <p><span style="font-size: 20px;">該部分瀝青為國外進(jìn)口的天然湖底瀝青，由石料按不同比例與瀝青混合而成；孔隙小，水分不會對鋼板產(chǎn)生侵蝕，對鋼板形成二次保護(hù)；協(xié)同變形能力好，可隨著鋼箱梁進(jìn)行同步變形，與上層的普通瀝青粘結(jié)；鋪設(shè)時由攪拌車邊加熱邊攪拌，使其溫度不低于230℃。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">● 照明</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">港珠澳大橋全線夜景照明分為功能性照明和裝飾性照明兩部分。其中三座通航孔橋中的每座塔的四周均設(shè)置數(shù)十套變色LED投光燈，采用窄光束投光將主塔的立面打亮。斜拉索夜景照明采用窄光束變色LED投光燈，對每根拉索進(jìn)行追蹤照明，不僅勾勒出外形線條，還展示出拉索緊繃的力度美和宛若琴弦的韻律感。?</span></span></p> <p><span style="font-size: 20px;">港珠澳大橋夜景燈光系統(tǒng)采用日常和假期兩種照明模式。其中日常照明模式以白色為主色調(diào)，呈現(xiàn)大橋本色，為大橋提供基礎(chǔ)照明；工程人員采用先進(jìn)的動態(tài)可變頻燈具，使照明節(jié)能環(huán)保。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">橋梁段用動態(tài)可變頻燈具1280盞，燈具的間距是35米一盞，可根據(jù)路面照度的需求實現(xiàn)從0%到100%無級別的調(diào)光。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">節(jié)假日照明模式通過變色LED燈實現(xiàn)五彩繽紛的效果使主橋變得璀璨。此外，在海底隧道照明系統(tǒng)中，還使用了見光不見燈的設(shè)計理念。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">?港珠澳大橋燈光變幻控制依靠功能強(qiáng)大的BIM系統(tǒng)：大橋管理中心內(nèi)的操作人可通過輕點鼠標(biāo)讓屏幕顯示大橋三維立體畫面，便捷控制橋燈。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">?● 供電</span></p><p><span style="font-size: 20px;">港珠澳大橋供電系統(tǒng)搭配了先進(jìn)的無人值守“MMJ”電纜頭熔接技術(shù)，不僅解決了電纜溝空間受限等問題，而且具有低電阻、高強(qiáng)度的特點，可經(jīng)受故障電流沖擊和長期大電流運行的優(yōu)勢，降低運行風(fēng)險；</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">大橋還采用網(wǎng)絡(luò)備自投的方式，解決公用站和專用站110千伏備自投無法滿足線路N-1的問題，提高供電可靠性。此外，港珠澳大橋還配置了550個充電樁服務(wù)于人工島。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">受大風(fēng)、溫度、車輛等多種負(fù)荷作用，大橋會發(fā)生一定位移，需每隔一定距離設(shè)置伸縮縫。大橋上的各種電纜在通過橋梁伸縮縫處時會承受較大張力，易造成金屬護(hù)套斷裂與絕緣損壞，給大橋的通信與照明帶來故障 。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">港珠澳大橋斜拉索附近的橋面裝有由長1.7米、與大橋等寬的折疊式材料鋪設(shè)的電纜伸縮裝置，共計74套，覆蓋大橋4種伸縮量和7種安裝形式要求。該電纜伸縮裝置既滿足橋梁的自身條件，又滿足電纜彎曲半徑和設(shè)備抗震的要求。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">● 監(jiān)控</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">港珠澳大橋設(shè)有監(jiān)視全線交通工程設(shè)備和線路的監(jiān)控平臺，監(jiān)視點超過10萬個，不僅能實時檢測大橋機(jī)電設(shè)備運行情況，而且一旦出現(xiàn)電路故障，全自動維護(hù)系統(tǒng)會及時提醒工作人員進(jìn)行精準(zhǔn)化的故障排除解決方案。?</span></span></p> <p><span style="font-size: 20px;">在海底隧道中，一旦發(fā)生交通事故，現(xiàn)場人員可通過洞壁上的求助報警系統(tǒng)向運營指揮中心發(fā)出求助，同時指揮中心可通過隧道內(nèi)的實時監(jiān)控設(shè)備發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場，并能在幾分鐘時間內(nèi)調(diào)動救急或消防車輛趕赴救援。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">● 所創(chuàng)記錄</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">截至2018年10月，港珠澳大橋是世界上里程最長、沉管隧道最長、壽命最長、鋼結(jié)構(gòu)最大、施工難度最大、技術(shù)含量最高、科學(xué)專利和投資金額最多的跨海大橋；大橋工程的技術(shù)及設(shè)備規(guī)模創(chuàng)造了多項世界記錄。?</span></span></p> <p><span style="font-size: 20px;">文化特色</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">● 橋景?</span></span></p><p><span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">港珠澳大橋橋隧建筑風(fēng)格設(shè)計匯聚粵港澳三地文化元素，濃縮粵港澳三地共同的文化記憶，同時寓意粵港澳三地通力合作、共同建設(shè)“世紀(jì)工程”。?</span></span></p> <p><span style="font-size: 20px;">其中，青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋和九洲航道橋分別展現(xiàn)中國結(jié)、三只中華白海豚以及帆船的形象。東西人工島建筑風(fēng)格的部分靈感取材于嶺南建筑，如“柱廊”“騎樓”等，航拍、俯視人工島可見形似“中”“華”的字樣；</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">東西人工島各有2個青銅鼎橋頭堡，以浮雕手法刻畫了“海底繡花”“筑島奇跡”“蛟龍出?！薄皦魣A伶仃”四個故事，分別講述港珠澳大橋重要的建設(shè)歷程；</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">東西人工島建筑一側(cè)設(shè)有寬闊大臺階，從底部向高處延伸，預(yù)留增裝6部電動扶梯的空間，可讓游客可以在不同高度欣賞風(fēng)景，如海豚的棲息地、大海的波濤浪花和日出日落等海面景象。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">● 貨幣</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">2018年10月23日中國人民銀行網(wǎng)站消息，中國人民銀行定于2018年10月24日發(fā)行港珠澳大橋通車銀質(zhì)紀(jì)念幣1枚。該銀質(zhì)紀(jì)念幣為中華人民共和國法定貨幣。?</span></span></p> <p><span style="font-size: 20px;">該銀質(zhì)紀(jì)念幣正面圖案為中華人民共和國國徽，并刊國名、年號。背面圖案為港珠澳大橋主體工程青州航道橋主塔、江海直達(dá)船航道橋、人工島建筑造型及紫荊花、三角梅、蓮花等元素組合設(shè)計，并刊“港珠澳大橋通車紀(jì)念”中、英文字樣及面額。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">● 郵票</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">2018年10月23日，香港郵政發(fā)售了“港珠澳大橋”特別郵票的正式首日封，每個售價1.3港元，包括一套四枚郵票及一張郵票小型張，郵票以港珠澳大橋中英文名稱為設(shè)計重點分別印上代表香港的“H”和“港”字、代表珠海的“Z”和“珠”字、代表澳門的“M”和“澳”字和表達(dá)“大橋”之意的“B”和“橋”字；10月30日，港珠澳大橋特別郵票及相關(guān)集郵品在港推出發(fā)售。?</span></span></p> <p><span style="font-size: 20px;">● 旅游</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">2017年12月31日起，中國內(nèi)地、香港和澳門的多家旅行社相繼開通港珠澳大橋觀光旅游項目。?</span></span></p> <p><span style="font-size: 20px;">建設(shè)規(guī)劃</span></p><p><span style="font-size: 20px;">深圳支線?</span></p><p><span style="font-size: 20px;">2018年10月17日，根據(jù)深圳市政協(xié)召開市長領(lǐng)銜督辦提案辦理協(xié)商會的內(nèi)容，深圳市政府?dāng)M建港珠澳大橋深圳支線。?</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">● 歌曲</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">《夢橋》、《海上金橋》、《中國橋》、《牽手東方蔚藍(lán)》和《跨越伶仃洋》。?</span></span></p> <p><span style="font-size: 20px;">港內(nèi)支線</span></p><p><span style="font-size: 20px;"><span class="ql-cursor">港珠澳大橋屯門至赤鱲角連接路分為南面連接路和北面連接路；南面連接路主線，即連接香港口岸與北大嶼山公路（市區(qū)方向）路段，已于2018年10月24日與港珠澳大橋同步開通；連接香港口岸與北大嶼山公路（東涌方向）的路段已于2018年11月30日開通，余下的工程最快可在2019年上半年完成；北面跨海通道正在建設(shè)。?</span></span></p> <p><span style="font-size: 20px;">此番出行我們已經(jīng)進(jìn)了香港????海關(guān)，只是沒進(jìn)市區(qū)。在珠海我們是出關(guān)，在香港是入關(guān)?；貋頃r反之。</span></p><p><br></p> <p><span style="font-size: 20px;">在澳門游覽的是著名的”威尼斯人”酒店，是集賭場、商業(yè)、住宿為一體的酒店娛樂城。它的特點就是有威尼斯樣的小橋流水游船的商業(yè)街，頭頂天幕，讓人分不清白晝黑夜。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">在澳門????參觀了賭城，因不允許拍照，匆匆而過，見證了氣勢恢宏、富麗堂皇、紙醉金迷滴酒店??式賭場。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">那城、那橋、那船、那水！無不彰顯威尼斯人賓館滴威猛、豪橫、霸氣！在美國的世界賭城拉斯維加斯亦同樣有一座如此這般的豪華版綠鉆賓館娛樂場。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;">聲穿藍(lán)白相間條紋?；暌r衫的水手，嫻熟地操控著威尼斯河上著名的貢多拉游船，令游客恍若置身于意大利????威尼斯水城！</span></p> <h3><b style="font-size: 20px;">圖片：西岐、德洲、占興、楊老師</b></h3><h3><b style="font-size: 20px;">音樂：廣東音樂《彩云追月》</b></h3><h3><b style="font-size: 20px;">文字：網(wǎng)絡(luò)</b></h3><h3><b style="font-size: 20px;">2020.04.09</b></h3>