<p style="text-align: center;">序幕</p> <p> 在我國(guó)的名山大川之中，有那么一座山脈，它如巨龍般盤踞在遼闊的中華大地上，綿延數(shù)百公里，是我國(guó)東部地區(qū)重要的山脈和地理分界線。這就是太行山脈——一座承載和見證中華民族幾千年興衰歷史的名山。我國(guó)的錦繡山河素有“北雄南秀”之稱，太行山堪稱是北雄的代表。匯聚了北方山水所有的特點(diǎn)，有奇有險(xiǎn)，姿態(tài)萬千，巧奪天工，雄偉壯觀，百轉(zhuǎn)不厭。</p> <p> 2020年4月7日凌晨四點(diǎn)半，又一次開啟了太行轉(zhuǎn)山之旅。</p><p> 新鄭——鄭新黃河大橋——新鄉(xiāng)縣——輝縣——林州——太行隧道——車佛溝口。約245公里。</p><p> 到達(dá)鄭州東站，原本應(yīng)該熱鬧非凡的車站，因這次史無前例的疫情而變得門可羅雀。</p> <p> 六點(diǎn)半到達(dá)鄭全長(zhǎng)11646米的新黃河大橋。</p> <p> 有幸看到黃河日出，只是沒有想象中那樣壯觀。</p><p><br></p> <p> 倒是過了河道的莊稼地里的景象有點(diǎn)奇幻的感覺。</p><p><br></p> <p> 爬坡車道！快到愚公洞了。轉(zhuǎn)山路上第一個(gè)有點(diǎn)難度的小坡。</p> <p> 繼續(xù)前行，在新鄉(xiāng)輝縣與安陽(yáng)林州的交界處，有一個(gè)叫鹿嶺的村落，有幸成為兩地的分界線。而這條界線尤為奇特，竟是一條不足三米寬的胡同！</p> <p> 建在山口的橋——合澗大橋</p><p> 的確是建在山口的橋，背后的群山疊障，讓人想一下子沖進(jìn)去盡情歡暢。</p> <p> 不經(jīng)意數(shù)了一下橋洞，竟然是八孔。網(wǎng)上一搜，真的有故事！</p><p> 合澗南臨淅河，河上自古無橋，每逢雨季河水暴漲，常阻斷交通為害社會(huì)。年復(fù)一年的民怨，引起了沙蔣村郭興義的關(guān)注。此人是當(dāng)時(shí)林縣知名善人，他靠商業(yè)起家，致富后多有義舉。民國(guó)七年（1918），他首先倡修合澗大橋。因此地西距古跡“仙人巖”不遠(yuǎn)，合澗村舊稱“仙巖”。經(jīng)他提議，便將橋名字定為“仙巖橋”，民間通稱“合澗大橋”。民國(guó)八年（1919）開始修建，至民國(guó)十三年（1924）竣工。橋長(zhǎng)90丈，高3丈3尺，寬2丈2尺，分9孔，為當(dāng)時(shí)縣內(nèi)第一大橋。該橋?yàn)楫?dāng)時(shí)縣內(nèi)最大工程，耗資巨大。郭先捐錢七千串，為籌措資金，又開辦了凌集煤礦，將所得利潤(rùn)全部用于大橋工程。1922年，民國(guó)總統(tǒng)徐世昌彰其德行，親授其手書“博濟(jì)為懷”匾額。同年，郭興義八十壽終。之后不久，大橋工地告急，其子郭樹森承父遺志，始終不懈，捐錢至兩萬余串，終使大橋工程完工。民國(guó)二十一年（1932），遭受百年不遇特大洪災(zāi)襲擊，該橋9拱橋眼被沖垮6拱。從此交通再度中斷。1951年，中華人民共和國(guó)“老根據(jù)地訪問團(tuán)”來到林縣，了解到重修此橋是當(dāng)?shù)厝嗣衿惹幸蠛螅≌畵芟聦？畈⑴汕布夹g(shù)人員，組織大橋附近的5個(gè)區(qū)141個(gè)行政村的民工義務(wù)修建。1952年11月1日動(dòng)工，次年6月3日竣工，歷時(shí)7個(gè)月，在3拱老橋北端接建新橋5拱，并將原“仙巖橋”名改稱“合澗人民大橋”。</p><p><br></p> <p> 從轉(zhuǎn)到陵平線再到林石線再到太行隧道口，基本上都是上坡路。三車道，自行車三分其一?？梢婒T友們的份量還是不低的。</p> <p> 車少路好，誰爽誰知道！</p> <p> 穿過太行隧道，走一段下坡路輕輕松松到車佛溝口。此時(shí)已進(jìn)入太行山的腹地。一步一景已迷惑了我的雙眼。</p> <p> 轉(zhuǎn)彎就到車佛溝口，轉(zhuǎn)山正式開啟。</p>