<p>株洲過(guò)去那些事兒（15）火車(chē)向著韶山跑</p><p>“車(chē)輪飛,汽笛叫,火車(chē)向著韶山跑,越過(guò)高山越過(guò)河,迎來(lái)霞光千萬(wàn)道……”20世紀(jì)60年代末期,《火車(chē)向著韶山跑》這首喜悅歡快的兒童歌曲可謂響徹神州大地，那是韶山——世人仰慕的地方。您知道韶山鐵路是怎樣修建的嗎。</p><p>1966年夏秋之交,正是全國(guó)“紅衛(wèi)兵”大串聯(lián)高峰,參觀毛澤東故居的人流潮水一般涌向韶山,人數(shù)最多時(shí)一天竟達(dá)到7萬(wàn)余人次。然而,當(dāng)時(shí)韶山尚未開(kāi)通火車(chē),一時(shí)間,通向韶山的公路車(chē)滿為患,擁擠不堪。為了方便全國(guó)各族人民前往韶山參觀毛澤東故居,1966年10月,長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院的“紅衛(wèi)兵”發(fā)出了“修建韶山鐵路”的倡議。這份倡議受到國(guó)家有關(guān)部門(mén)的高度重視。國(guó)家迅速批準(zhǔn)大學(xué)生發(fā)起的修路倡議書(shū)。12月,國(guó)家計(jì)委批轉(zhuǎn)鐵道部《關(guān)于安排修建韶山鐵路支線的意見(jiàn)》,月底,湖南省人民委員會(huì)、省交通廳、鐵道部第四設(shè)計(jì)院、廣州鐵路局、長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院等單位派員組成“湖南省韶山鐵路工程指揮部”,統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)韶山修建工作。1966年11月,長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院(今中南大學(xué)鐵道校區(qū))工程橋隧系的12名學(xué)生（原市橋梁廠副廠長(zhǎng)李浴師系參與者之一，我家老鄰居，市二中六三屆高十九班畢業(yè)生，談及當(dāng)年津津樂(lè)道）、鐵道部第四設(shè)計(jì)院、湖南省交通廳，參加勘測(cè)、設(shè)計(jì)和施工。</p><p>這條鐵路只有21.4公里,它當(dāng)年的風(fēng)光決不亞于今日之京九、南昆。它是中國(guó)鐵路歷史上的一個(gè)“奇跡”。韶山鐵路一開(kāi)始沒(méi)有納入國(guó)家計(jì)劃,更談不上科學(xué)論證,而由紅衛(wèi)兵幾張大字報(bào)喊修就修;它被涂抹著濃郁的政治色彩，也是中國(guó)鐵路建筑史上一奇葩。</p><p>該路是通向毛澤東故鄉(xiāng)的專線鐵路，自湘黔鐵路線上的向韶站,向西北經(jīng)毛澤東幼年讀書(shū)的銀田寺(設(shè)銀田站) 至韶山，途經(jīng)一縣二市,即湘潭縣、湘鄉(xiāng)市、韶山市。設(shè)向韶、銀田、韶山3個(gè)車(chē)站。自通車(chē)到韶山我去過(guò)4次。多年前收藏了一張專用車(chē)票，票面是慶祝毛主席塑像落成韶山鐵路通車(chē)大會(huì)專用車(chē)票，株洲——韶山 1967年12月28日 當(dāng)日往返有效字樣 背面毛主席萬(wàn)歲頭像，極其珍貴。</p><p>1967年12月28日，韶山鐵路正式通車(chē)，韶山火車(chē)站一同正式運(yùn)營(yíng)，開(kāi)行韶山至長(zhǎng)沙的韶1/韶2次旅客列車(chē)（5365/5366次普通旅客列車(chē)），和韶山至株洲的韶3/韶4次旅客列車(chē)。后來(lái)更開(kāi)行北京至韶山的1/2次列車(chē)（即今Z1/Z2次，北京西-長(zhǎng)沙）。上世紀(jì)九十年代末也一度開(kāi)行廣州-韶山的旅游列車(chē)。2017年9月16日，隨著最后一趟由韶山站始發(fā)長(zhǎng)沙站的列車(chē)出站，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)剛好50年的韶山火車(chē)站完成了它的客運(yùn)使命。</p><p>為什么停運(yùn)呢？隨著滬昆高鐵在韶山建站，高速列車(chē)呼嘯而來(lái)。韶山周邊兩條高速公路相連，私家車(chē)進(jìn)入普通家庭。韶山的老火車(chē)漸漸因?yàn)檫\(yùn)行緩慢以及諸多不便不得不退出歷史舞臺(tái)。</p>